Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köszi a bíztatást :)
Igen, itt a türelem lenne a legjobb módszer, de sajnos bajban vagyok ezzel :D (ki van szemelve a következő kocsi, de amíg ez nem megy el...)

A 2.4-től, illetve automata váltótól való félelem... hát ezekkel sajnos nem tudok mit kezdeni, max csökkenteni az árat...

Ezt a képet a neten találtam gyorsan, nem az enyém hálistennek, de köszönök minden infót.
Fiam volt vele ,és ugy jött haza hogy felvillant... mondtan neki emlékeim szerint az egy fényérzékelö,de inkább rákérdeztem. nem tudom melyik visszajelzö jelezhetett.

hát ilyen ez a popszakma :D

.... Főleg, úgy hogy látja mindenki mi megy a piacon.
Drága fenntartani. Sok a lom. Mindenki menekül előle.
Túlkínálat van.
A koruk miatt pegdig az igazán szépek és keveset futottak meg már elfogytak.

Egy páran igen, de azért sok le is lakódik.
És valljuk be, nem fiatal járgányok.
Az újkori állapot fenntartása becsületesen gyári vagy annak megfelelő alkatrészekkel évi átlag 5-6-7k Ft. Ezt azért a többség nem vállalja be.

Biz' Isten én nem akartam eladni, de a Competizione berúgta az ajtót és borította a terveimet. :(
Hát nagyon jó lenne... Ha más nem akkor május végére összehozunk valami ottalvósat.

Sokan adják itt úgy el a kocsijukat, hogy jobb állapotban van, mint amikor vették :)

bakker, végre lefényeztetted az elejét, erre eladod? :)
Össze kéne jönni már dumálni egyet...

Csak a legfontosabbak...

🙆‍♂️

Ráadásul a blog írás is, csak a történtek 20%-ról van meg.
Pedig csuda izgi dolgok történtek. :)
Utálok kompromisszumot kötni, de kénytelen leszek egy tömörített felsorolást készíteni, jó SOK képpel.

Nem lesz egyszerű kör nekem se az eladás.
Én ma is pl. egésznap ezt szereltem. Pedig a Competizionén is lenne dolog dögivel. Kipucoltam és políroztam a lámpát. Brutális tiszta lett a tekintete.
Illetve végre teljesen összeállta az eleje. Hibátlan, gyári, karcmentes, kavicsmentes. Minden. Sose volt nálam ilyen szép.
Nyami-nyami. :)

Az üveget hogy sikerült betörni? :-O

Használati utasítás 24. oldal:

Emlékeim szerint az a külső fényerőt méri és az alapján tudja szabályozni a megvilágítást.

Ne csüggedj, szerintem csak meg kell találnod a megfelelő vevőt aki ezeket értékeli...na de hogy ez mennyi idő lesz az hatalmas talány! :(

Nézd, ezek önmagukban sem tömegtermékek mint egy Opel Astra vagy Suzuki Swift, azok pörögnek, ha "jól" árazod be akkor ott gyors üzletre számíthatsz...szerintem. Sajnos az olasz autókkal szemben eleve van egy kis félsz akár beismerjük akár nem, Alfánál ez annyiban még bonyolódik, hogy aki nem ismeri az annyit sejt róla, hogy fenntartásban költségesebb lesz, mint egy Opel, Suzuki, de akár egy Fiat is (amiben meglepő nincs, hisz ez a kortárs BMW 3 és Audi A4 ligája...miért is lenne másképp) + az emberek zöme ennyi idős autónál szvsz inkább fosik az automata váltótól mint hibaforrás (pedig ennyi erővel egy kéziváltós MultiJetet se zsebpénz szerintem kuplungozni+kettőstömegűzni...), plusz aki ismeri a 2.4et az esetleg vonakodik tőle...szóval ilyen szempontból szerintem nem vagy egyszerű helyzetben, mert valaki vagy pont ilyet keres (ergo kifejezetten Alfa 159-et, és nem "bármilyen" prémiumszedánt 10en évesen, mert akkor lehet 3as BMW-nél vagy Audinál köt ki..), pont 5 hengerest a hangja/temperamentuma miatt és automatát a kényelem vonalon...vagy ha ebből akár egyik se stimmel kicsi az esélye, hogy elcsábuljon (mert beéri egy 1.9-el stb.).

(+piszkosul szerethető autók és vágyott tárgyak ezek, de többnyire aki megengedheti a fenntartását becsülettel és nem elodázva, az hamarabb össze is gyűjt még pár M-t esetleg egy mégfiatalabb Giuliára vagy Giuliettára stb, szóval picit pont szerencsétlen az időzítés talán...)

Pl.: az én volt GT-m is eladó épp, nem olyan rég óta csak ~augusztus óta :D :/ (utánam egyik barátomhoz került augusztusban ő hagyta ott egy MiTo-ért....)

Sok sikert az eladáshoz! :)

ez lenne az

ez?

Mondjuk ehhez párosul egy szöveges üzenet is arról, hogy melyik izzó adta meg magát.

Sziasztok, üdv mindenkinek!

Lenne egy kérdésem , lehet már valaki kérdezte ,én meg tudatlan vagyok.
Meg tudná mondani valaki ,hogy a kilométerórában az a lámpának látszó valami mit jelez?

Szerencsére após garázsában tudtam tárolni, így nem volt sürgős. Egyszer csökkentettem is árat. De amúgy kezdtem már csüggedni :)

Hú, hirtelen azt hittem a 2.4-est adtad el ennyiért :D de megnéztem a blogaidat.
2,5 hónap nem kevés, de akkor megérte várni. Én elég türelmetlen vagyok, mert lépnék tovább, ez a nagy baj :) pedig biztos megjön a vevő egy idő után...

Sajna ilyen a piac, a dízelek nem annyira kelendőek, a 2.4-nek meg amúgy is rossz a híre, 200k km felett meg sok ember számára nincs élet. Amúgy a TBI-k mindig is drágák voltak.

3.5-ért ment el az enyém, egy érdeklődő volt aki végül elvitte. Persze jöttek a csalók a mobile-ről, meg a felvásárló sms-ek :) Bő 2.5 hónapot hirdettem.
A törődés, blogok satöbbi adott esetben számít, de szerintem csak akkor ha mondjuk 2 hasonló közül kell választani.

Én örülök, ha a linkelt autó nem túlárazott, de az én 2.4-esem után pont feleannyiért nem igazán kapkodnak. Ekkora különbség szerintem nem indokolt. Na de hagyjuk is ezt, nem akarok itt sírni többet :D
Azt sajnálom, hogy az a sok törődés, amennyi időt és pénzt a kocsiba tettem, meg a blogok írása... ezekre mindre azt hittem, hogy eladásnál milyen sokat fognak számítani, de az égvilágon semmit...
Felhív néha egy pár paraszt, akik elmondják, hogy túl drágán adom a kocsit és kb ennyi történt eddig. 2M-ért odaadnám bárkinek, de 1.5-ért nem akarom, mert annyiért tényleg roncsokat árulnak szerintem...
Akkor inkább eladom a 2004-es fapados Polo-nkat, amit szerintem azonnal megvennének 1-1.2M környékén.

A 159 vs Giulia topik: ugyanez a helyzet nálam is. Amikor megjelent a 159/Brera, akkor megfogadtam, hogy ilyen kocsim lesz, nem is néztem semmi mást, annyira megvolt a kémia vagy mi :D most a 159 helyett dobná magát egy Giulia, de bármennyire is jó autó, nincs meg az a bizonyos plusz, mint ami a 159-nél megvolt.

A 2,4 automata váltóval egészen fenomenális, csak a városi fogyasztás (ha levesszük a hengerfej kálváriát). Kár hogy a Tbi-hez nem volt automata. Ami nagyon illett volna a 159-hez, egy közel 300 lovas V6, mert a Holden blokkos nem hozta azt amit kellett volna. A GTA meg V8 Ferrari motorral, a kiváltságosok autója lett volna...

Elég jól tartják az árukat, a többiek által leírtaknak köszönhetően. Annó én közel 1 évig kerestem hasonlót, igaz nagyon sok vágyam volt: feket,sw,TBI, TI, tetőablakkal. Nem csak az itthoni kínálatot figyeltem és a keretet is többször emeltem, de nem találtam megfelelőt, így a tetőablakot elengedtem és írtam Shadin-nak, az ő autóját szívesen megvettem volna, de akkor még sajnos nem tervezte az eladását. Nagyon rendes volt, amikor úgy döntött, hogy eladná, akkor jelezte, de addigra már úton volt a Giulia. A 159/Brera páros számomra olyan alkotás, amit nem lehet megismételni, imádom a Giuliát, egy csoda, de a szemben egy 159 (TI-nekem úgy teljes az összkép) a mai napig szebb. Visszatérve a kérdésre, a linkelt autót az adott paraméterekkel nem érzem túlárazottnak.

Itt a lényeg így van

Mert kevés darabszámban készült plusz nem egy családi autó.

Oké, akkor csak a szokásos forgatókönyv :)
anno én is Brera-t akartam venni alapból, mert hiába volt drágább, meg kevésbé használható, mégis valahogy egyedibb volt meg exkluzívabb. Csak hát a család, meg a praktikusság...

Amiért egy GT, GTV, Spider, MX5, bármilyen cabrio, satöbbi se olcsó.
Mert egy kvázi hobbi autó, ott teljesen lényegtelen a praktikusság meg minden ami jellemzi a normál használatú autót.

Prózai oka van. A kereslet-kínálat törvényszerűsége miatt....

Egyébként a Brera miért drágább, mint a 159? Mert a mérete meg a 2 hátsó ülése miatt kb olcsóbbnak kéne lennie. Műszakilag indokolt, hogy drágább? Vagy miért?

Annyi hogy a 2.4-nek (meg úgy általában a dízel a mumus) rossz a híre, a TBI-nek meg jó. Aztán azt hogy melyik jogos, döntse el mindenki maga :)
Az tény hogy a 2.4-nek jobb a hangja, a TBI meg többet fogyaszt, adott esetben olajat is :) Viszont halkabb, könnyedebb, és nem erőtlenebb, csak máshogy adja elő. Az igazán jó egy TBI Q4 lett volna, de félő hogy még a TBI-nél is jelentősen többet kajált volna.

Ti TBi tulajként mondom, hogy jó ez így. :)

Én a 159-bem nem vagyok elhalva a Tbi-től. Vezettem, a 2,4 szerintem sokkal többet ad a fülnek és az érzékeknek.

Igen és plusz mert Ti
Brerába ugyanez 5-6 milliótól indul csak mondom 😉

Alapvetően igen plusz a TI.

Ez az autó a TBI motor miatt kerül ennyibe?
Érthetetlen számomra ez az ár. 1.5 - 2.5 közt megy a 159-ek 90%-a, van ember aki 4M-t ad egy 159-ért? Még talán ha 20 ezer km lenne benne...

Sziasztok!
Ismeri valaki ezt az autót?
Köszönöm

Vezérlés felől.

Sziasztok.
Az létezik,hogy a tompítottat oldal irányba nem lehet állítani?Vagy csak nem kerestem elég kitartóan az állító csavart.Sima halogén nem xenon.

Sziasztok! Egy triviálisnak tűnő kérdésem lenne: melyik az egyes henger, a vezérlés felöli vagy a lendkerék felöli? Előre is köszi.

Én is úgy tudom,hogy TRW a gyári,de az utángyártott TRW meg sem közelíti.

Mondjuk a TRW -re én is elcsábulnék, vagyis a GYÁRI -ra. Az a gond, ezt általában mondják mások, hogy a gyári első szerelés és a gyári utángyártott ugyanaz a márkás is különböznek. A 159 -nek a gyári első lengőkarjai brutálisan jók, nekem még a gyáriak vannak benne és feszül, tart, szinte egy koppanást sem hallani a 19-es kerekekkel. Ezt a masszív futóművet nem tudom mi reprodukálná, ha kellene.

De a MeyleHD se gondolnám, hogy rossz választás. Csak ügyesen rakják össze, nem tudom ennél is érvényes e az aranyszabály, de a szilentblokk átmenő csavart általában terhelt állapotban, kerékre engedve kell nyomatékra húzni! Ez - ha itt is így van - eldöntheti a lengőkar sorsát már az elején ;)

Sziasztok

tudja esetleg valaki hogy az első hangszóróknál hol ágazik el a vezeték a műszerfal tetején lévő magas és ajtóban levő középhangszóróhoz ??
és esetleg van-e ott valami hangváltó szerűség vagy csak simán elágazik

Láttam ezt a videót!Köszi!

Köszönöm!Szimpatikusnak tűnt a videóba ,úgyhogy ha cserélni kell ez lesz!

Speedzone-on van egy videó, hogy mi a különbség a Meyle és a Meyle HD között.

Egyszer cseréltem még a Q4-en komplett elejét, akkor az gyári TRW-t kapott. Eredetiek voltak benne 200e km felett valamivel. Kicseréltük és 20e-rel később eladtam.
Ahogy nézem kb. egy árban van a TRW és a MeileHD, mondjuk jó a híre, annyire rossz nem lehet :)

Nekem még off autóval. Jóféle, teszi ami a dolga. Első alsó-hátsó nagy lengőkart cseréltünk Meyle HD-vel, utána amig nálam volt az autó, nem kopott szét.

Van aki “máj lii” -nek hívja, hogy ezis kína, stb. Persze, mai világban a német is kínában gyártat. És még annyi, hogy éppen tegnap néztem Göbölyös Zsolti egy régebbi VW Golf IV tesztjét és abban szóba is hozta, hogy lengőkarból ezt a Meyle HD sorozatot szokták ajánlani.

Sziasztok!
Van valakinek tapasztalata a Meyle hd lengőkarról?Állítólag erősebb mint a gyári mert a HD jelölésű a keleti utakra van tervezve.