Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha csövet rak be valaki jobban jár ha kipufogósnál rakatja be nem karosszériásnál.

pontosítsunk 20e a kiírás, cső nem kell csak egy 40-50cm hosszú fúrószár, szívósor kiakaszt :)

Árak:20.000Ft Dpf kiírás,5000Ft Dpf helyére cső,5000Ft karosszériásnak a cső felrakás.
Összesen:30.000Ft :-)

ejha :((( szép summa...

Szóval nálam is probléma merült fel. Most járok 110ezernél, mikor egészen odáig fajult a dolog, hogy a dugulás miatt a forró kipufogó egy tömítésnél a szívótorok felé vette az irányt és Debrecen autópályán megégette a műanyag részt.
Minden csere, majd számítógépes égetés eredménytelenül, míg regeneráló folyadék utántöltését követő részecskeszűrő tisztítás (manuális) után már szgépes égetés, majd minden OK. Csak sokba került. Trailer Debrecen-Miskolc + javítás: 360kiló. Plussz egyéb járulékos költség - másik ótó+pályamatrinya, stb.
Kis odafigyeléssel elkerülhető lett volna!

Végre sikerült megértenie, és érzékeltetnie az alfázás lényegét a szerzőnek. Gratulálok szép cikk. :-)

Kész a Párduc. Hatalmas baja volt.
Giovanni elfelejtette (vagy nem is kellett volna) megzsírozni az ülésmozgató mechanikát (sínt). Az összes rugó, bigyula a helyén volt, nem is kellett szétszedni az ülést. 85 km hazáig csendben telt. :-))

Azt mondják az kell bele.

akkor ha 5w30 at teszek nem fog kormolni ! úgy is cserélnem kell !!

Még nem jött meg a tükörkapcsoló, így még nem voltam vele a szervízben :(

Neked még nem csinálták meg?

Bakker, lehet hogy a babtól van? :-DD

Aláfújnak WD40-et azt kész.
Vagy kevesebb babot egyél.

Na majd mesélj, érdekel mi lesz a történet vége :)

Holnap reggel megyek Győrbe, hogy gariban megszüntessék a nyekergést az ülésben :-)

Végre valaki valami olyasmit ír egy Alfáról, ami egész közel áll a valósághoz, no meg az autó "lényegéhez".
Gratula a szerzőnek, kösz, hogy megosztottad "Norby"!!

Én puret tszek bele.5W30 a belevaló mint a részecskeszűrősökbe álltalába.

a könyve wrd 5w40-et ír :)

159 teszt

Ez még jobb mint ami volt pár napja!

Azt amit ír a könyve csak castrolt edge!!! Ti mit tesztek bele ???

milyen olajat használtál? csak nem 5w40? :P

Akkor kezdjük a gyűjtést DPF ügyben:
ALFA159 - 2,4 - 70.000 km-nél csere sok városi üzemmel. Lámpa sose jelzett, szervizben kétszer manuálisan tisztítva
Erhadr242 - 2,4 - 132e-nél szart be 1/3-os városi közlekedéssel és sosem jelzett hibát
DrB - 2,4 - 97 ezer km van most a vasban, 57 ezerrel vettem. A vashoz kapott szerviz számlákban nem szerepel DPF csere vagy tisztítás. Eddig nálam sem volt gond vele (kopp-kopp-kopp). Azt sem vettem észre, hogy égetne. De jó részt, legalábbis eddig, középhosszú és hosszú távokon (pályán) használtam, városi forgalom alig.
Paulus - 1.9 - 102.000 km új korától nálam, soha semmi, fele város.
ALFI156-2.4-A kocsiba 69.000km.van.Semmi gond a DPF-el még tisztítaní se tisztított és a kormánymű is gyári.Abba olajat lecseréltettem.
BadBoy147 - ez az édesapám Alfája, én 147-el járok DPF nélkul, nála 157-ezer kilométernél volt tisztitás szervizben, de abban az idoszakban 3-4 honap csak rovid tavon hasznalta az autot, hibajel akkor volt amikor mar nem lehetett beinditani. Azota semmi fele ilyen gond nem volt, most van az autoban 198 ezer kilometer. Azota az utak 2/3-a kozut es autopaly.
Kistotya 159 es 152ezer km motorkontrol lámpa ! Letiltott max 80-nal tudtam menni ki olvastuk Dpf dugulás ! csere vagy tisztítás ! Elindítottuk a tisztítást Sz gépről ez "kb 10 perc-ig tart 3500 fordulaton !!! durva " utána lehetett törölni a hibakódot előtte nem ! Hozzá teszem én Csak pályán használom 130 -160 km el Bécsbe járok vele dolgozni és nekem havi 2 X tisztított észre lehet venni ,és mégis eldugult !!! most ki dobom belőle én is !

Kérjük az egész hsz-t bemásolni és hozzáírni a saját (jó/rossz) tapasztalatot.

Én is olvasom az utód-utódom cikkét és ez így van: akárki akármit mond, az Alfák a legszebbek. És nem kell 2 évente valami modellfrissítést megcsinálni, ez a 159 így is gyönyörű. :-DD

Van. Akkor kérem a cikkszámot! :-DD

59-ben kicsit nagyobb a csiga mint az 56-ban :D

ha van síalagút akkor neked is lehet :P

Milyen cikkszámon lehet ezt a tartozékot megrendelni? Vagy csak SW-hez jár? :-DDD

No, május 7 nekem nem jó a 159 talira, aznap jövünk haza a németektől :-)

Nagyon meglepett, hogy a 159-el meg tudtam fogni őket (320D) a német autópályán. (A 156-al esélyem sem volt, csak boxal, de akkor nagyon.)

hétvégén erőlködött egy gondolkoztam megálljak e hogy kinyissam a csomagtartót és elővegyem e a....

inkább állva hagytam :P

Egy kollégámnak van olyanja. Párszor ültem benne, egész kellemes kis autó. De attól még nekem 59-em lesz. B)

összegzésül a cikk végett sokkal jobb autó az 59 a 3-as BMW-hez képest az biztos...egyben jobb a 3-as kicsit nagyobb a hátsó hely és ennyi ...sose kéne 3-as :P

Ez jó hír. :)

persze de nekem most nem az lett zimmermann sport meg ATE betét ez is orvosolta a betegséget ...

Például :-)
Az alapgond a mérettel van, egy szűk visszafordítóban el sem fér. Ha még csúsztatsz is rajta, nincs hova.
OFF
A nyáron tervezem a Bormio-Stelvio szerpentint megmászni. A jutubon van egy ipse, aki egy Morgan-nal felvette videóra, néhány helyen még azzal se fér el. No, ott a 159-el még tolatni is kéne:-))))
ON

Értjük a célzást. Arra van a Pók. :)

Ahhoz is volt szerencsénk rendesen :-))
(Mondjuk a 159 nem egy szerpentinvadász, mint ahogy a söröskocsis lovat se visszük díjugratásra.)

Autópályán nem is fog kiderülni, ha egymás után 3szor állóra fékezed, akkor sem. Közben ugyanis hűti a menetszél. A probléma szerpentinen tud előjönni. Sőt, majdnem kizárólag csak ott.

Igen, nekem Yellowstuff volt, azzal már majdnem olyan volt a fék, mint a 156-on. Alfisti.netről rendeltem, 2 nap alatt ideért, és nem került annyiba se, mint a gyári betétek. A gyári fos.

Nekem még a német autópályán sem tűnt fel, hogy gyengülnének a fékek. Pedig a múltkor - hála a kamionosoknak - teszteltem rendesen.

A motorhang tapasztalatom szerint sokkal csendesebb és kevésbé érces, mint a 156-nál.

Hmmm, egy zsírúj autónak talán nem kéne ennyire tolni. 10000 km után 6,8-as átlagnál tartok, szegény tesztautó kaphat rendesen :-(
Az első 5000-es olajcsere után látványosan megváltozott a Párduc. Fogyi lejjebb ment és fürgébb lett. A tesztautó még előtte lehetett.
A turbólyuk viszont tényleg nagy (tudok olyan szitut, ahol van az vagy 3 mp is), bár ha az ember kiismerte lehet vele élni.

Ezen a gyári fék fading-en segítenek az EBC cuccok?

amúgy nem rossz a cikk ez igaz a pozitív dolgokról végre tényleg pozitívan írtak :)

Ez így van...

Erre meg azután kerül sor, hogy a t. tulaja ment egy kört egy tetszőleges Alfával. :)

Mármint amikor belökik a szakadékba ;-)

:))

Gyorsulásban mindenképpen jobb a Kalos. Már ha szabadesésben nyomja. :)

Legújabb zseni?
1,4-es Kalosa lenyomja...
Itt nálunk még a kutya is könnyezve röhög...

Asszem, akik a "V6-tal kéne"-re klikkeltek, ők is az öthengeressel vennék. Csak még maguknak sem vallják be. :)