Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ezen a héten hétfőn voltam Bécsben munkaköri ügyben és kellemes élményben volt részem.Fél nap leforgása alatt 5db 159-est láttam a városban,sőt az egyik benzinkútnál összefutottam egy 2.2 jts-el.Egy 45-é körüli úr volt a gazdája, nem bírtam megálni,hogy rá ne kérdezzek az autóra.Az osztrák sógor igen csak dicsérte az autót meg,hogy neki ezelőtt is 156-os alfája volt 2-l benzines azzal is nagyon megvolt elégedve.Annyit még elárult,hogy már 10-e km belefutott és úgy érzi mostanra érzi igazán az autót.Még annyit hozzátett,hogy náluk sok 156, 147-est eladtak amit én is tapasztaltam és,hogy szerinte a 159-esnek is jó piaca lessz.Szerény véleményem szerint a sógorok tesznek rá mit írnak az ujságírók mert igencsak sok alfa modelt láttam a fél nap folyamán:-))))

1.4T 160 ló megnyerte! :) Ebbe az autóba nem kell V6 szerintem, de a jó nyomaték, az fontos, meg a teljsítmény. 1.4T mér fogyasztásban is baráti tud lenni. Végre egy nagyon jó motor!

A hivatalos helyeken nem nagyon hirdetik ezeket a verziókat, még kiszivárogtatás szintjén sem. Ezért irtam a jövő alfái topicban multkor, hogy ez inkább egy wishlist, mint gyártási terv. amúgy a 149-ben már tuti megvannak a motorok 1,4 t 120ló 1,4 t 160 ló 1,6 buta 115 ló 1.6 jts 135 ló 1.9 jts 170 ló 1.6 jtd 120 ló 1.9 jtd 150 ló meg a v6 azt csókolom ha lesznek is nagyobb turós mocik, azok 2010 előtt nemigen kerülnek sorozatgyártásba.

Szerintem ez a motor más piacokon is nyerő lehet, mint nálunk a szlovák piacon, ugyan ezen indokból.

Az uj 1.8 JTS -180 LE szivo motor lesz (tehat turbo nekul) es foleg az Olasz piacnak volt kigondolva alhol nagy az ado a +2.000 cmc motoroknal. Van pelda mas autogyartoknal is. Peldaul a regi Mercedes SLK 200K (192 LE) es SLK 230K (193 LE)

V6 és V8 motorokat emleget a Szlovák Alfa club, és méghozzá ezeket: V6 2,8, V6 3,2; a V6 3,6 a V8 4,2

Én ezt elfogadom, de majd meglátjuk, hogy mi lesz a vége. Majd ha bemutatják.

még valami: ugye a cél visszamenni az amerikai piacra. ha valahova, akkor oda biztosan kell v8.

a brerába igen, de ha ezekkel akar versenyezni az Alfa akkor v8 kell. Mellesleg én már amikor bemutatták és találgattuk a hosszú orr titkát akkor is v8-ra tippeltem.

Hát én ezt találtam mindenhol egyre biztosabban látszódnak az új motorok, ha jól megy a 159 akkor talán még lesz is belőle valami 2007-2008 149 1.4 T 120hp 1.9 JTS 170hp 1.9 JTB 200hp option Q4 2.2 JTB 240hp+Q4 2.2 JTB 306hp GTA+Q4 1.6 JTDm 105hp 1.6 JTDm 120hp 1.9 JTDm 150hp 1.9 JTDm 175hp option Q4 1.9 JTDm 204hp option Q4 159 4p. & Sportwagon 1.8 140hp 1.9 JTS 170hp 1.9 JTB 200hp option Q4 2.2 JTB 240hp+Q4 3.2 V6 JTS 290hp+Q4 4.2 V8 JTS GTA 430hp/480Nm+Q4 1.9 JTDm 120hp 1.9 JTDm 150hp 1.9 JTDm 175hp option Q4 2.4 JTDm 225hp option Q4 3.0 V6 JTDm 280hp+Q4 Brera & Spider 1.9 JTB 200hp option Q4 2.2 JTB 240hp+Q4 3.2 V6 JTS 290hp+Q4 4.2 V8 JTS GTA 430hp+Q4 1.9 JTDm 175hp option Q4 3.0 JTDm 280hp+Q4 "169" 2.8 V6 JTS 250hp 3.2 V6 JTS 290hp 4.2 V8 JTS 400hp 4.7 V8 JTS GTA 470/480hp 2.4 JTDm 225hp 3.0 JTDm 280hp "Crossover-Kamal" 2.8 V6 JTS 250hp 3.2 V6 JTS 290hp 4.2 V8 JTS 400hp 2.4 JTDm 225hp 3.0 JTDm 280hp 8C Competizione & Spider 4.7 V8 JTS 470/480hp

De azt is rebesgették, hogy az M3 turbó motort kaphat. De ha nem vesszük ezeket a leg-leg változatokat, akkor a turbó motorok nagyon is ideálisak lennének a 159/Brera/Spider változatokba.

ha figyeled a többieket akkor a kategória sportverziói újabban 400LE körüli v8-asok (M3, RS4). Elvileg az Alfa velük akar versenyezni, tehát egy v6 turbo is kevés lenne ide, és nem a teljesítmény miatt. GTA - 4,2 v8:)

Ha tényleg turbós, az azt jelentené, hogy hamarosan megfognak érkezni a nagyobb lökettérfogatú verziók is, amelyek azért már nagyon hiányoznak.

az 1,9JTS helyett, vagy mellett? 1,8 180LE, nekem ez turbósnak tűnik, mondjuk nem is lenne baj.

Ha ez tényleg meglesz és turbó nélkül, az nagy dobás lesz a Fiattól, de ha nem akkor semm rossz teljesitmény.

Olvastam hogy hamarosan egy uj motort kap az Alfa 159. 1.8 JTS - 180 LE, tehat pontosan 100 LE / liter. Ez mar valami :)

Gyönyörű és a 2.2 JTS motorral még nem is olyan elborultan nehéz. 1490kg, azt még el lhet mozgatni. Persze a 2.2-re ráférne egy Túró :)

Ebben egyetértek veled én is. Kinek a pap kinek a papné valakinek meg a lánya :))))) De az igaz, hogy az az autó egy ékszerdoboz. Megtudtam, hogy a Piano Fiore bőr mit takat, a műszerfal, és az ajtók műanyag része is be van bőrözve, és nagyon puha az üléseken a bőr. Gyönyörű az az autó.

Nem vagyunk egyformák... Van, akinek az a fontos, hogy minden benne legyen, ami a kényelmet szolgálja, a motor másodlagos. Gratula a döntéséhez, ha már nem versenyautót akar, legalább "ékszerdoboz" legyen a csomagolása. Egy átlagos "fullos" fócwágen sem megy jobban, egy 159-es után meg majd 5 év múlva is megfordulnak...:-)

Én a vw márkakerskedésből tudom, hogy a dizelek 30.000 kilaméterja használatban 19-22 ezer között alakul átlagban.

Ezt az állitást, én is aláirom Kb 2 éve láttam egy újságban kimutatást, amiben az EU piacokon milyen a benzin - dizel arány az új autók között. Ausztria vezetett 75%-al, és már akkor 4-5 piacon volt 50%-os részesedés.

Volt szerencsém látni, egy átadásra készitett 159-et, 1.9 JZS motorral. Az eladó azt mondta, hogy az a személy aki megrendelte azt mondta, nem kell neki más. A dizeleket ki sem próbálta, csak ezt az egy motorverziót. De az autó fullos: bőr, navi, elektromos ülés stb. stb.

Ja, és padlógáznál feljön egy pop-up ablak, hogy "Do you really want the car to accelerate? "No" "Dismiss" "Cancel" "

és ha valami nem műxik, elég csak kiszállni az autóból és újra beszállni és már meg is javul! :-)))

Rátöltöm a GTA biosát a 146-omra, azt csókolom! Nem fogok én itt drága pénzér vasdarabokat vásárolgatni....

Hihi, ez jó :))) És akkor új értelmet nyer majd az Alfa Vírus :))))

két sparco ülés, becsövezés, egy fordulatszám+vízhőfokmérő. Műszerfal egyébb részei kidob (legalább nem lesznek sérült kárpitelemek a totalcarban). Futómű, fék, kuplung megerősít, 3.7-es blokkra biturbó. Lámpákat leragasztani! Kipif kidob...azt hadd szóljon.

És faragják le a súlyát igazi allegrita-vá, 4 kerékhajtány maradhat, ülés csere, többi cucc lecsó :)

A merci A osztályban most is egy 2 lityis dolgozik, csak eladják lebutítva olcsóbban is 1.7 megy 1.8-as jelzéssel ha jól emlékszem. Namost ki a fasz vesz 2.0 jelzésűt, ha tényleg elég a bezérlő elektronikát buherálni. Aztán fizeted a biztosítást meg minden mást 1.6-ra.

4,2 v8 néccázhúszlóerő

Mindenesetre a GTA-nak nagyot kell szólnia, mert elég cikis a motorpalettánk. Vagyis inkább a súly / LE arány.

a tuning meg úgy néz majd ki, hogy a novitec oldaláról letöltöd a szoftvert, rá rakod a frissítést az autó kompjúterére, és csá. Sőt ha valaki megelőz az autópályán akkor rögtön mobilinternet és töltöd a tuningot, vagy emelt díjas sms-ben kapod a szoftvert:))) A gyorsulást meg az nyeri akinek gyorsabb az internetkapcsolata:)) Vagy úgy lesz mint a vírusírtó, állandó internetkapcsolata lesz a kocsinak és csak mindig szól, hogy a +10 LE-s frissítést sikeresen telepítette magára

Szerintem megérdemelnénk a 2.2 JTS-re egy turbót, márcsak a karakter és az ár miatt. 3.2-est kevesen vesznek szerintem. Mostanában a piacon a 2.0-2.5 közötti a menő.

:)) Eddig az autótunerek megtermett, edzett kétkezi emberek voltak, ezután kis szemüveges hekkerek lesznek majd :) Legnagyobb ellenségük a pda-król átugráló vírusok lesznek, nem az injektorcső szállítóképessége :)

A 2.4es JTD egyébként szerintem jelenleg a legjobb alternatívája a 159esnek. Megy mint a mozdony, országúton nem hagyja le a 3.2es Brera, ergo a 159 3.2 sem mehet jobban :) Engem ez a motor volt az ami meggyőzött, már választanék dizel motort :)

Ráadásul, az 1.4 TSI lesz 140-170 LE között, az 1.6 meg 160-200 LE között, és nem kell több motort gyártani, mert lehet, majd úgy konfigurálni, mint a processzorokat. Aztán majd lesz olyan topicunk, ha ezt a Fiat is megcsinálja, hogy az 1.6 alapot ki tudta 210-re húzni? :)))

Jaja, a vicces az, hogy az 1.6 TSI 300 ezerrel drágább (nem 170, csak 150LE), mint a 115 lovas FSI, akkor meg minek az FSI. Szívóban lassan mindenki agyonveri a gófot.

Amikben 30ezer kmenként kell olajat cserélni? :D Kíváncsi vagyok mennyit bírnak ki majd a nagytudású vw tulajok alatt ennyire kihegyezett motorok ...

szerintem mi hárman ne is beszélgessünk, úgyis kitaláljuk egymás gondolatát:))

a vw olyannyira dolgozik, hogy már lehet venni 170LE-s 1,4 túrókompresszoros gófot.

Ez nemegészen igaz! Új tendencia a downsize motorok is. Kis lökettérfogatú turbós - kompresszoros motorok. Majdnem dizeles fogyasztással, nagyobb kulturáltsággal, ugyanakkora nyomatékkal. Népautógyár már kijött egy 1.4es 170Le-s túrós-kompis motorral, 8 alatti fogyival...

De azt se felejtsd el, hogy a VW, a BMW, sőt a fiat is dolgozik a relative kis 1.4-2.0 turbós projekteken, sőt turbó és kompresszor házasításán. Vagyis az olcsó alapmodellek és a csúcs benzinesek mellett lesznek méregzsák 140-200LE-s fűnyírók.

szerintem meg egyáltalán nem véletlen, hogy az Alfa, sőt ha a grande puntót nézzük szinte az egész Fiat csoport a dízelek felé vette az irányt. A jövő ( a közeli jövő természetesen, mert a távolabbi az már más dolog) a dízeleké, és olcsó dízelt csak úgy lehet gyártani, ha nagy tételben csinálják (pl.: PSA féle HDi-k) Régebben volt sok benzines a palettán az egyes típusoknál, meg 1 dízel. Ma már kb fele-fele az arány. Sztem pár év, és a paletta tetején lesz egy erős turbós benzines, a többi meg dízel.

Figyelj, ha ennyi pénzem lenne autóra, akkor bevállalnám azt a plusz 2 milkát.

159be csak 2.4 jtd vagy 3.2 jts v6 csak legyen ki megfizesse

Na mivan, a tv felvétel óta megjavult a futómű? Nem is tudom, ki veszi meg az 1.8-as fiat motorral, vagy az 1.9 JTS-sel a 159-et. Mindenki tudja, hogy nem lesz erőgép. Az én 1.6-os fűnyírómotorom szépen viszi a 146-ot, de 156-ot már nem vennék 1.6-tal, ha villám akarok lenni. Ahogy egyetlen autóban sem az alapmotor mutatja meg, mire képes a tipus.

Megtaláltam a 147-es töréstesztjét is. Ez sem néz ki jobban mint a 156-os, bár elvileg 3 csillagot kapott ahogy olvastam, az oldalütközésre max pontot kapott, az húzta fel...3*-ra.

Ezeknek az elektromos számitógép vezérelt ketyerék a fele csak reklámfogás, hogy megfogja a potenciális vevőket, de olyan dolgokról van szó, amelyeket a normális körülmények között autózó autós észre sem veszi.

Ha igazán védenék a piacot, akkor nem engednének szemét kinai autót eladni. A jövőben kinai autók is lesznek (rövid időn belül) az európai utakon. Azok ellen kéne védekezni.