Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akkor a fél liter desztvíz nem higitja -20 fok alá.

Legutóbb mínusz 31 volt. Mondjuk az nem tegnap volt de szerintem nem lesz baj. Csak nem csináltam még ilyen soha.
Köszi.

Simán! Tekerd le a kupakot és öntheted bele. De! Inkább fagyállót.
A legjobb lenne beméretni a fagyáspontot.

Milyen böngészőt használsz? Nekem a Firefox semmit se rak oda, igaz viszont, hogy ami blokkolható, az blokkolva is van benne.

??
Esetleg egy képernyőket tudnál tenni?

A keresősávban nálatok is egy suzuki emblémát rak ki az oldal elé???
( ide teszi a suzuki emblémát)http://www.alfaamore.hu/forum/alfa_romeo_159/ujuzenet

:(

Nem rossz ötlet, a következő vasnál elkezdem gyűjteni az adatokat hozzá :-)
Ellenben van egy másik tanulságos grafikon. Az átlagsebességet (Y) mutatja az üzemanyagár (X) függvényében:

A fene gondolná, hogy a drágább üzemanyaggal gyorsabban megy az ember :-)

Tegnap észrevettem hogy a hűtőfolyadék tartályban (amelyik a fekfolyadek tartálytol balra van) bőven a minimum alatt van a szint. Ezzel mit tudok tenni?
Potolhatom desztillált vízzel? Mással most nem tudom. Egyáltalán levehetem a sapkát vagy nem szabad nyomás miatt?
Köszi a segítséget!

Szép munka, Köszi :)

Szerintem megcsinálja, nem szarral gurigázik Sanyink. :-)

Hú Sanyi, de ráérsz :-)
Most még kellene egy grafikon a guminyomás/emelkedési ellenállás/tapadási együttható összefüggéseiről a külső hőmérséklet változásának az arányával összevetve. Azért valljuk be így lenne teljes a kép :-DDD

Írtam egy blogot az eddigi autóimnál tapasztaltakról: klatty

Csak összetartást igen. A dőlést csak gányolással.
A dőlést kell kompenzálni az összetartással. A fix dőléshez kell úgy hozzálőni az összetartást, hogy a gummer futófelülete párhuzamos legyen a talajjal.

Mér nem szóltál... két festés közt kigurultam volna én is a ház elé. :)

Srácok, ugye dőlést nem lehet állítani, csak kerékösszetartást?
Most a saját szerelő haverom állította a futóművem. A gép szerint eléggé el volt mászva: összetartás 28 volt!
A gép szerint 16-ra kellett volna állítani, de hogy ne egye a gumi belső felét 10 re állítottuk.

na ez jól hangzik, kíváncsi vagyok a tapasztalatra

A 2.0-hoz hasonlóan a TBi-be is tervezem beépíteni a hűtőfolyadék fogyására figyelmeztető kapcsolót. Sajnos a TBi kiegyenlítő tartálya más, mint a dízeleké, így az a kapcsoló, amit ott használtam ide nem fér be. Más megoldást keresve találtam ezt a kapacitív érzékelőt. Ezt elvileg elég felragasztani a tartály oldalára, utána kötni egy relét, keresni egy kapcsolt 12V-ot a motortérben és kész. Tegnap megrendeltem, ha megérkezik beszerelem és beszámolok a részletekről.

arra gondoltál, hogy a hó nem mindig függőlegesen esik? :D

Nem valószínű.

autóbeálló, garázs előtti tető kipipálva, legalább itt nem kell havat hányni csak pálinkát :DDD

Nekem konkrétan a beöntősapi körül állt az olaj. Mind ez a kartergáz elvezetés miatt. Me'kicsit barkácsoltam. 😂
ezt kellett cserèlni...és 22ezeré adták a membránt ,a rugó és a fedél tartozéka a
csomagnak 😉

Szia ! Nézd meg a kartergáz visszavezető csöveket is.Lehet,hogy azoknál van gond. Tudtom szerint az elvezető rendszerben van egy szelep. Ha az nem működik,megnő a nyomás és okozhat könnyezést.

Én egyetlen egyszer számoltam utána tankoláskor,és egyezett a computer által megadott értékkel.

Visszanyúlnék erre a csikorgás témára egy picit... :)
Létezik, hogy lehet akárcsak elméleti összefüggés az ASR ki/bekapcsolása és a csikorgás között?

Paksi csendélet
Link

Sziasztok!

Attila vagyok! egy kis segítséget kérnék. Egy hónapja vettem egy 2012-es alfa 159 2.0 jtdm ti kombit. A km valós 176 ezer. A kötelező szervízt megcsináltattam: vezérlés, vízpumpa, olaj, szűrők. OLajfolyást nem láttam, de most észleltem motorolajszivárgást a nívó pálca mögött és az olajbeöntő alatt. Letöröltem de 20-30 km után újra olajos lett. Mi lehet a gond? Lehet hogy a szelep fedél tömítést kell kicserélni? Képet valamiért nem tudok feltölteni.
Köszi!

Nekem 7,35-t mutat, de 7,15-re jött ki.

Napi találóskérdés Csöritől :D

Nagyon sajnálom. Tudom, hogy a legfontosabb a gyógyulás, ez mindennél fontosabb, de annyi örömet ad neked. Emlékezz mit mondtál, fél gyógyulas az a benzinszag, és a vezetése.

Nektek mennyit csal a komputer által kijelzett fogyasztás a valóshoz képest? Én tankolás után szoktam hasonlítgatni és azért a komp kevesebbet mutat nálam mindig.

Nekem pont tegnap hazaúton nullázódott a trip. Az előző trip kb 8000 km volt ,átlaga 6.8 liter. Az új 12.2 literről indult,a főútas szakasz végére lement 6.4re,aztán mikor megküldtem a (lezárt német😃) autópályán,7.2 literrel zárult a 700 km átlaga.

Csoda fogyi nincs. Talán a régi adagolósoknál volt, meg a mai nyuggereknél, akik 70-80-as tempóval baszkódnak az utakon, aztán hirdetik az igét, hogy az ő verdájuk milyen keveset eszik. Közben meg az anyjuk csuklik. :-)

Hetente változna a neve :)

Van egy jó eladó TBi-m nem érdekel? Most komolyan mondom :-) Talán még ismered is 2011-es 83ezer van benne.

minek? ez ennyit bír :DDD ha erős autó kell akkor inkább veszek egy olyat ...jaja szegény zúzmók

Tegyél rá csippet vagy Novit! :)
Akkor most asszem visszaírhatod a Nikked Dark Side-ra! :)))
Zúzmógyilkos! :)

rázta a kormányt 80-nál és 120-nál...más sebességtartományban nem

no Brera off, most 2.0-ázom...hát mindenkinek elhiszem a csoda fogyiját, nálam ugyan azon az útvonalon, mint a Tibi a tempót próbálom tartani :))) és a fogyi 8L ...szóval 1,5L a javára de hát ez egy traktor így a benya után :DDD a többi különbséget zongorázni lehet...
Persze a minden napos élethez teljesen jó, de vissza térek a benyához az biztos... Gyulus még távoli cél sajnos :(

2.4 -t akartam írni:-)

".4-es elasztikus hosszbordás szíjat tudja valaki,h hogy megy fel,mert van hozzá szerszám is de ne sikerül..

Egyébként tök jó ötlet. Nyilván nem kezdem szétfaragni az autót nagy igyekezettel, viszont egy bluetooth-os hőmérőt lehet feltapasztok a váltóra valahova.

Ez szerencsére nálam alap :-) Nem vagyok az az autógyilkos fajta. Hidegen eleve még lehet túl óvatos is vagyok. Autópályán meg nagyon ritka, hogy egyáltalán megállok. Debrecen-Budapest szakaszokon megyek, 200e km alatt 2x álltam meg tankolni az m3-mason. Inkább szeretem levezetni, kicsit kihűteni az egész autót mielőtt megállok. Ha utasom van, és nagyon megállhatnékja van, akkor sem állítom le a motort, megvárom míg intézi a dolgát az illető :-)

Valószínűleg ez az, köszi, akkor már nem is kell gugliznom :D

Ez mindez igaz, de tovabbra is állítom, ha kímélő fokozatra kapcsolsz leállítás előtt, sokat segítesz a tartósságán. Ez mind azért van, mert általaban rögtön leállìtják például autópályán tankolásnál. Mint a turbónál. Ha vigyázol rá és úgy kezeled ahogy kell, nem lehet baja. Én az ilyen átalakítasoknak nem vagyok híve. De te tudod. Mondjuk ha Milano környéki egy autó az is Olaszország.

http://blog.jabawoki.com/2016/01/27/alfa-159-gearbox-cooler-modification/

Nem erre gondolt?

Ki tudja? Hogy mi a f@sznak kell a radiátor és a motor közötti vízcsőre egy műanyag
gyorscsatlakozó. Ami szénné öregedett! A fagyálló az aknába...
Azért rendesen, hogy otthon dobta el magát 😉😃

A srác tuti biztos benne, hogy a hűtés a fő baj. Azt mondja, hogy az olaszból behozott autók hatványozottan pusztulnak. Minél délebbről jön az autó, annál esélyesebb, hogy 100e km előtt kakukk a váltó benne. Elég értelmesen elmagyarázta a dolgot. Fejből sorolta, hogy milyen autókon van, milyeneket szedett szét. Nekem logikusnak tűnik a magyarázata. Olajcserekor megnézi nekem, hogy mi hogy van elrendezve az Alfánál. Ő a C5-re már kikísérletezett egy átalakító szettet, ha felfér a 159-re is, kapok hozzá rajzot. És egyébként neten találkozott 159 átalakítással is, ennek majd ha lesz időm utána guglizok. Szerinte a váltó önmagában nagyon teli találat konstrukció, a szoftvere is nagyon jó, nagyon dicsérte egyébként, csak ahogy fogalmazott "ezzel a hűtéssel jól tökön szúrták magukat".

Valahogy ez úgy van, hogy mindenki próbál hozzátenni valamit. Nem értek hozzá, de ezek a váltók masképp viselkednek különböző autókban. Az tény, az Opelekbe szerelt váltókkal van a legtöbb baj, de számszerűleg is az a legelterjedtebb. A Volvókban is ugyanez a báltó van, és lényegesen kevesbb azokban a meghibásodás. Az Alfák meg száma meg a legkevesebb. Azt nem szabad elfelejteni, ahány típus, annyi szoftver. Szerintem egy automata valtóra is hatványozottan igaz a stílus. Ha hideg, az aut váltós autóval hatványozottan kell vigyázni, hiszen a váltóban akkor van a legnagyobb nyírás, hiszen ezekben van mar egy melegítőprogram, a lock up akkor nincs teljesen lezárva. Minden motornál fontos , főleg a turbónál, hogy forró motorral (főleg autopályázás után) nem lehet rögtön leállítani. A váltónak is járó motornál kell hűlni. Ennek egy módja van, az utolsó kilométereket kiállas előtt lassabb tempóval kell megtenni. Ha megég az olaj, az minden váltónál előfordul, nem odafigyelő vezetéssel.

Ja :-)