Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Rossz az idő, így kap a drágaság egykis polírt.

Lemförder, Trw azok jók.

Pedig nem az Alfa minőségét tükrözik az állapotok. A 156-al komoly minőségi változás kezdődött. A 159 pedig egy nagyon minőségi autó benyomását kelti. Egyébként nem csak az Alfára jellemző. Az A4-es Audik is hasonló árképzésben fekszenek, talán egy kicsit magasabb, de nem számottevő. 2006-07-es dízelek tele vannak másfél-két millió közötti áron. Pedig az Audi, és ugye a német őrület. Az is igaz, hogy azok km-eit nem tekergetik annyira mint az Alfánál.

Egyetértek...sajnos ez a többi alfa tipusra is igaz!

Köszi hogy szóltál,egy fölösleges úttól mentetted meg a legjobb barátom!!!

A TRW tökéletesen megfelel.

Stabil pälca lenne Csak nem tudom melyik jo ??

szép jo estét melyik märkät érdemes Meg venni

Valami hihetetlen, hogy milyen lepusztult darabokat árulnak most már. Ennek a hirdetésnek az apropójából megnéztem a többi portékát. Szerintem nagyon nehéz lenne jó 159-est találni. Legalábbis az 1,7 millió környékén. Most már lehet 1.5 millió alatt is találni, de melyik bontóból szöktek meg. Szerintem a nagy részük Olaszországból, annak is a déli részéből származik, már belső képeket sem mernek nagyon felrakni. Nagyon lerombolják most a 159 ázsióját. De ott van az ellenpélda. Magyarországon forgalomba hozott 2007-es 2,4 Q4 320 ezer km-el két és fél millióért. És jól néz ki, ápolt a képek alapján a belseje. A 120-130 ezer kilométeres hulladékok meg totál lelakottak. Nem értem az embereket, nem tudnak gondolkodni, hogy egynémely valós kilométere súrolja a 400 ezret is. Amiket itt árulnak másfélért, azok kint 2-3 ezer eurósak, nyíltan bevallva komoly sérülésekkel, vagy problémákkal. Itt meg megkíméltnek, vagy legrosszabb esetben normálnak árulják.

Csak az a baj, hogy ilyen nincs sehol az üzemanyag-körben.
Kerestem egy rajzot, benne jól látszik, h az üzemanyagszűrőben levő érzékelő méri a hőmérsékletet is...
K101-es érzékelő

három láb adja a vízérzékelést kettő pedig a hőmérsékletet

ezt csak próbaúton tudod megnézni

Üdv Erhard mester!kérdésem lenne mert nem volt még benzines turbós alfám
. " turbónyomás lehet árulkodó parkettánál ki kell mennie 1,2-1,4 bárig..."
ez alatt azt értem menet közben gyorsításkor padlógázon kell ekkora értéket mutatnia a nyomásmérőnek
gondolom üresbe hiába nyomok padlógázt letilt. tehát csak próbaúton tudom megnézni,(rendszám nélküli kocsival izgalmas lesz)
látatlanba mi a véleményed erről:
http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_1.8_tbi_distinctive_4_ajtos_-_ritkasag_-_200_le-10120247

Elvileg egy ilyen gombát kell keresned, ő méri az üzi hőmérsékletet.

Szia! Én anno megnéztem... Nem túlzok! Egy ép elem nincs rajta!!! Szinte minden elem javításra,fényezésre szorul. A tetőcsomagtartó feltámasztási pontjain centi mély horpadások... Talán zongorát szállítottak vele... Messze kerüljétek! És a kereskedő... Arra inkább semmit nem mondok... :)

Ez a belső kilincshez megy, a külsőhöz egy rúd csatlakozik egy műanyag ráfordulós rögzítőpöcökkel. Na az ha eltörik/lefordul akkor a rúd ki tud akadni...

Eladó Bluetooth ELM327 interfészt keresek, ami kipróbált és működik.
Ha van valakinek ne tartsa magában... :-)

Urak,egy barátom 159-et nézeget!mire kell figyelni mikor kipróbálja....esetleges tipushibák,vagy a hanyag karbantartás miatti hibák?
Ezt nézte....vki megnézte már esetleg?
http://m.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/159/alfa_romeo_159_sw_1.9_jtd_16v_progression-10147950

Igen, ez szakadt el nekem is még régebben, bontóban kaptam hozzá. A cserére viszont nem vállalkoztam.

Ha jól sejtem elszakadt a bowdened...Valami ilyesmi

Tekintve, hogy a gyermekeimet nem sikerült 100%-ban rászoktatni, hogy LÉPJÉK ÁT azt a k*ve küszöböt, apróbb karcok jelentek meg rajta. Nos ez a fekete műanyag küszöbön kezd látványos lenni, és nincs az a szilikon, ami eltünteti.

A napokban felmerült bennem a küszöbök karbonfóliázása.

Szerintetek?

(kérdés, hogy lenne megoldható, hogy az alfa romeo felirat megmaradjon a két első küszöbön)

Hőmérsékletet is mér, a vízen túl... A nagynyomásúban biztos nincs, a rail cső két végén az egyik érzékelő lehet tudja a hömérséklet mérést, ennek utána kellene nézni, viszont ha az lenne annak P0190 lenne a hibakódja, nem 180.

hát ezzel sajnos szétzúztad reményeimet, hogy egy turbo tisztítással megúszom a dolgot.

a turbo-m hangosabban visít 0,2 bar nyomásnál, mint egy Integraléban. :)
legalábbis haverom Integraléjában elég hangos volt anno.
csak ott ez hozzátartozott a feelinghez, a 159-ben meg nem.

köszönöm a tapasztalatokat a turbo-ról, a szerelőm már bejelentette egy turbóshoz a gépet. még nem tudom ki az.
akkor a dpf eltömődést is meg kell nézetnem nehogy újra problémát okozzon, ha az a tettes.
beszámolok majd a fejleményekről.
és tényleg a kipufogóm, mintha sokkal kormosabb lenne az eddig megszokottnál.

Mondanám hogy szedd ki a törött kocsimból de nem vészes összeg. Kár az időt elb@szni vele.

Nekem volt már. Eltört egy pöcök a rudazatnál. Azt kicserélni horror.

Válts bankot ! :)

szerintem zárkózz be, engedd le a redőnyöket holnap már nem lesz péntek 13 :)))

Nekem valaki mondja azt, hogy ennek az autónak nincsen lelke. Két évvel ezelőtt, ugyanott, a Budapest Bank előtt szart be az ablakemelő motor, ugyanazon az ajtón. Most ugyanúgy májusban, elképzelhető hogy napra pontosan a kilincs. Hihetetlen..!

Amit beírt neked az az üzemanyag hőmérsékletét figyelő szenzor hibáját, vagy áramkörének hibáját jelzi, nem a vízét, s az üzemanyagszintét

A gázolaj szűrőben nem a víz jeladó van? A hőmérséklet jeladó nem az üzemanyag pumpába van benne?

egyben van a központival a kilincs ...lehet a mikrokapcsoló szart be vagy letörött ami azt megnyomja...

Még nem hallottam ilyen hibáról :-( Így megmondani nem nagyon lehet. Kárpit le, ajtó panel le, és utána belátni a mechanikához.

Köszönöm az infót!

Köszi, ezt olvasgatom majd, ha lesz egy kis időm

Újabb hibácska történt. Reggel meghúztam a kilincset, egy pattanás, és az ajtót kívülről nem lehetett nyitni. Csak belűlről. Valakinek volt már ilyen? Mi törhetett el?

Ez szimplán nem igaz.

It van többek között két PDF a szívósorról. ~800rpm felett teljesen nyitott, alatta zár a pillangószelep. Semmi köze az autó teljesítményéhez, hacsak nem zárt állapotban ragadt meg egy vagy több lapát.

Drive...

na várjunk csak alapjáratnál zárja a nagy beömlőket ahol a turbó nyomás nulla szóval mitől is menne több levegő? Gázadása meg szépen nyitja a nagyokat is...szóval ezt így hülyeségnek tartom...az eu3-as szívósorban nincs lapát a blokk ugyan az, ugyan az a lóerő, nyomaték...

"A teljesítmény növelése és a fogyasztás optimalizálása érdekében fejlesztették ki az úgynevezett örvénylapátokat [...] Nagy gázadásnál a lapátok elzárják az egyik beömlő nyílást. Így a kisebb keresztmetszetű nyíláson nagyobb sebességgel halad át a levegő. Ennek hatása, hogy örvénylő levegő érkezik az égéstérbe, így a hozzá befecskendezett üzemanyag egyenletesebben, tökéletesebben tud elégni. Ezzel nő a nyomaték..."

Gondolom ezért.

Biztos,hogy van valamennyi teljesítmény csökkenés,csak mondjuk 2-3 lovat nem fogunk észrevenni. A zsebbenyúlós javítást /modjuk egy leszakadt lapátnál/ viszont igencsak. Anélkül hogy szakmáznék, csak annyit, hogy a szívócső hosszának a változtatása is sokat számít. Ez itt annyi jelent,hogy alacsony fordulaton nagyobb sebességgel áramlik a levegő és a szelepek zárása előtt több anyagot tart vissza a hengerekbe. Ezért is lehet hogy alacson fordulaton egy picit nyomatékszegényebb. Egy kis optimalizálós tuning viszon ezt full eltünteti,

Nagyon jó mind a két leírás.Köszi! A dióhéjas tisztításról már hallottam,de ilyen konkrétan még nem. Majd valamelyik hosszú téli estén ki is próbálom.Sajnos ,lehet ,hogy a főtengelyem cseréje után a hengerfejet is le kell venni, így akkor én mechanikusan úgy is kitakarítom.

Nincs teljesítménycsökkenés a lapátok lekötésekor, illetve eltávolításakor, miért is lenne?

Teljesítménycsökkenés egyáltalán nincsen! Annyi lehet, hogy indulásnál lehet egy kis lyuk. Bár aki kikötötte azt mondja nem igazán észrevehető.

Erről a szívósor témáról had kérdezzek már. Annyit láttam itt emlegetni, hogy utánanéztem már kicsit. Ha jól értem, akkor itt található az elvi leírás. Beugrott, hogy én már régen olvastam ennek a javításáról erről, csak az turbóbenzines motornál volt: Motorbontás koksz miatt? Soha többé!
Ez vajon dízellel is működhet?
Másik kérdésem ez a lapát kikötés. Ha jól értettem itt a fórumon olvasottakat, akkor ez akár teljesítmény csökkenéssel is járhat, viszont ahogy olvasgattam, azt láttam, hogy ez nem feltétlenül igaz. Máshol a a kikötés teljesítménnyel való összefüggéséről nem nagyon találtam semmit. Kell akkor ettől tartani?
Bár én semmiféle problémát nem érzek a motorral, de akkor a következő szerviznél úgy tervezem, hogy erre is ránézetek.

Az érzékelő a gázolajszűrőben van, láttam nem rég cseréltél...Szóval mindenképp ellenőrizd a csatlakozót a szűrő alján...Aztán ha nem vezet eredményre akkor érdemes egy másik érzékelővel kipróbálni...

Ez a hibakód vagy a szenzor, vagy annak áramkörének a hibájára utal. Első körben a csatlakozásokat vagy a vezetékeket kéne megnézni.

Én mindig így járok vele mert a szerelőim nem tudják törölni. :) Semmit nem fog csinálni csak törlés után visszadobálja az üzenetet.

kitöröltem, visszaköpte

9,3-9,7 között áll meg

köszi a választ én is a 10000km.-t preferálom
A Tbi valós fogyasztása nálad hogy alakul?