Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok!
Hát ez bődületes ami olajcsere témában megy!
Nyilván mindenki másként vélekedik,de miért nincs egy kölcsönös arány!
Az olajcsere periódust mindenki egyénileg dönti el,nem vita kérdés!
Na de a motorolaj típusát is sok vita árnyékolja be!
Az én esetemben az utóbbi olajcsere Selenia WR P5W30 került a 2,4-es mociba!
12.000km kb megtételével jött a "check engine oil"hibajelzés.Nem csak hideg indításkor,hanem üzem meleg állapotban,menet közben is kiírta.
Nem kerestem ennek az okát,hisz ha jól belegondol az ember végtelen lehetőségekkel szembesül!
Az autó 43ezer km-rel került a kezem közé,most 84.(párszáz)ezer van benne.2x is ugyanazt az olajat kapta.Előbbi esetben nem volt hibajelzés!
Javaslat volt itt a Castrol Edge 5W30-ra,hát aktualitását nyerve kipróbálom.
Nem tudom mi lesz a különbség a két olajban,de nyilván amelyik pozitív csalódást okoz az kerül előtérbe!

Selenia WR P 5W30
vs.
Castrol Edge 5W30

Azért azt remélem, hogy az Alfa Romeo gyár legalább 400 ezer km-re tervezi az autóit és ehhez méri az előírásokat is.
Ez manapság nem mondható túl soknak, sőőőőőt.
Az még az utánam jövő két következő tulajnak is elég kell legyen.

26 ezernél cseréltem olajat (30 ezer helyett), de azért meg ne kövezzetek emiatt. :)

Rendben, felfogtam, hogy nálam tapasztaltabb Alfások az ennél is gyakoribb olajcserét ajánlják. Köszönöm.

Csak ha esetleg már túl sok egy idő után a b@szakodás egy autóval, akkor az már az élvezet rovására megy.

Persze mindez feltételes módban, hiszen az autó szuper és továbbra is imádom.

Ez így oké,csak egy probléma van vele. Az gondolom előtted sem titok, hogy a mai tömegtermelésben minden gyár úgy alkotja meg a termékeit, hogy azok élettartama korlátozott, vagy csúnya szóval időtartamra tervezett legyen. Ha te betartod keményen a gyár "ajánlott" előírásait, amit részben marketing elvárások miatt szabtak meg úgy ahogy, akkor valószínűleg Te is beállsz a sorba, és az autód annyit fog futni amennyit a gyár tervezett. Igaz ugyan hogy a sűrűbb olajcsere többe is kerül, azonban a tapasztalatok szerint nincs arányban azzal amennyivel meghosszabbíthatja egy motor élettartamát, nem beszélve arról hogy biztonságosabbá is teszi a működését, főleg ahogy telnek a kilométerek.
Mondhatod azt, hogy Te úgyis eladod az autót amikor még nem jelentkeznek nagyobb problémák, - tehát azelőtt ahogy a gyár tervezi az autó futásteljesítményének végét - de gondolom elvárod hogy minél jobb pénzt kaphassál a használt autókért. Az Alfa Romeo-t az is megkülönbözteti a többi márkától, hogy az Alfa Romeokat általában nagy becsben tartják.

szerinted mi különbség szerkezetileg egy 2,4-es 175 lovas 156, egy 180 lovas 166 vagy egy 200 lovas 159 között? vagy egy 1.9 150 lovas 156 és 159 között? megsúgom semmi.. és mi a különbség a wrd 5w40 meg a wr p között? szinte semmi ...a gáz az hogy a pure 5w30 csak c2-es (nem tudja a DPF szabványt) a vicc meg hogy a longlife minősítést sem tudja...akkor mitől tudná a 30-35e km-et? jah mert a gyárban kitalálták....nah ezért ne menj vele többet mint 20e km vagy tegyél bele olyan olajat ami tudja a LL-et vagy 507-et na meg a C3-at....

ez mind igaz es igy van, a kerdes, hogy mennyi benne a marketing es meddig akarod az autot megtartani. A tobbseg max 5 evig tartja meg az autot (aztan jon az uj tipus, azt is el kell adni...), kevesen mennek evi 30e-nel tobbet, vagyis 5x30=150e km. Annyit biztosan SIMAN kibir 5 toltet olajjal. Sot, biztos kibir 170-180-200e-et is, foleg a dizel. A masik oldalon ott van a bizonyitott teny, hogy az adalekok a legjobb olajbol is "kiegnek" 7-8000 km alatt, tehat 22-23e km-t mar egy sima, fekete katranyolajjal teszel meg. Mennyit art ez? Mikor mutatkozik meg a negativuma? Ha szerencsed van es eladtad az autot 5 eves korara, akkor talan soha. A gyartonak meg ott van a hatso kapu, ugyanis 30e km VAGY 1 ev van a konyvben, altalaban 15-25e km kozott van az emberek tobbsege 1 ev utan. De sokan meg annyit se mennek, itt a forumon is sokan mennek max 10e km-t evente.

Ha az ajánlott 30 ezer km-t nem bírná ki olajcserétől olajcseréig, akkor nagyon szomorú lennék.
Én eddigi off-os autóimat is az előírás szerint bevittem szervízbe, délután elhoztam és kész. Cseréljék ki amit kell, én meg nyomhassam a pedált.
Eddig bevált a dolog.
Tekintettel a sokat emlegetett Alfás "olajérzékenységre", most már 26 ezernél bevittem, igaz közben az 1 év meg eltelt.
A 159-nek már olyan szintű autónak kell lennie, aminél ne én találjam már ki, hogy melyik alkatrészre mennyi a szervízintervallum.

azt hittem, csak a forumon nem megy a helyesiras, de ezek szerint teljesen haragban vagytok :))

ebben nem írtál a részecskeszűrő hibáról :-)

Általában igen.Családba van 4.Azokkal semmi gond.De az autókölcsönzősöknek is van jó pár darab nekik sincs semmi gond.Pedig azok kapnak rendessen.De hadjuk ez nem suzukis fórum.Inkább magasztaljuk az 59-et.Írjatok a népitéletbe véleményt és emeljük fel még jobban.Én már megtettem.

persze a 2-es swift egyszerű mint a faék nincs is benne semmi ami tönkre mehet

Bármit lehet kiabálni a suzukira, mert olyan egyszerű mint egy szög.
A motorjaik meg messze földön híresek arról, hogy nagyon sokáig bírják, sok komolyabb márkát megszégyenítően jobban.

igen de ha legközelebb keresnek akkor megadom a számod hogy elhidd :)

miért mit hittél egy suzuki nem megy tönkre?

A suzukihoz blokkot keresnek??????
Most hallom elöször.
De gondolom baleset miatt, mert amúgy suzuki motor nem adja meg magát csak úgy.
Pakson nagy divat volt a suzuki swift különböző verziójának birtoklása, vagy 50db volt a 120 kollégáim közt, sose volt motorral gondjuk.
Ferko barátom sógorának 400ezer felett van a 1.0 motorban és semmi baja...

Igen, típushiba. A kollégámnak volt A170-e és 160ezernél ment be a szervizbe mert "üvöltött" a váltó.
Ott morgolódott, hogy az eddigi Fiatjaiban addig volt jó a váltó míg az autó, és itt meg 160-nél kukás?
Mondták neki, hogy ez a 2. váltó az autón, korábban németben cserélték 9xezer km-nél..........
Aztán az új weboldal szerkesztőnknek is A mergája van. Szintén szól a váltója.
Ő is bement a szervizbe, és ugyan ezt a tájékoztatást kapta, hogy típushibás, cserélendő.
Ö most agyal, hogy eladja, mert több más apró bosszúság is van vele, ami szerinte nem lenne megengedhető a csillagos logó miatt........

Suzukihoz váltót,blokkot keresnek?

hogy miért nálam? valamilyen oknál fogva be vagyunk regisztrálva suzuki bontónak a neten...én nem voltam :) ezért!

nah pont erről beszélünk itt van a 3 év gari, kiánál 7 év gari csak sajnos ezek a garik úgy működnek nagy általánosságban hogy "nem rendeltetésszerű használat" és vagy ha az utolsó csavart nem ott cserélteted akkor keresik a splash-hez a váltót, swifthez a blokkot, kiához a klímakompresszort stb, stb, stb....

Miért abba be szokott szarni?

Még az A mergába is bírja a váltó 60-70ezer km-ig.

2 hetente váltót?Havonta blokkot?Az újakhoz?Miért nállad?Garanciális.

Érdekes amit írsz, az ismeretségi köreimbe nincs gond az újabb KIA-kal.....

autókról beszélgetünk :) meglepő módon kéthetente keresnek az újakhoz váltót két havonta meg blokkot....Kia? 7 év gari? nyühehehehe :)

De a suzukira még rosszat nem mondott egyik se.Most majd a kia fog odacsapni a 7 év garanciával és egyre jobban néznek ki az új modellek.

járnak azok mindennel, mindenki másra esküszik :)

Hááááát.Ha jobban belegondolok nem is járnak az autószerelők audival,bmw-vel.Azokkal ténleg csak a nyűg van.

Még,hogy az 59-el sok a gond?!Nézd meg akkor ezt.Meg amióta nállad van azóta is rá lett költve.Magyarul több lett ráköltve mint amennyit ér.

persze ha őszintén beszélgetnél a Csörivel akkor semmilyen Alfát nem venne mert mindegyikkel csak a baj van sőt ha nagyon őszinte lenne akkor meg semmilyen autót nem venne mert csak a baj van velük :DDD

persze hogy működik a platina gyertyáknak ennyit kell elmenniük lásd pl suzuki ignis ....igaz nem is 790ft a gyertya :P

nekem nem kéne a dejzeled :)))

Maciarc :))) ez jó, és találó! :)

Ezt kintről hozta a kereskedő,és én vagyok az első tulaja az Országban.Akkor lett forgalomba helyezve amikor odaadtam az előleget.Ezért itt senki sem szervizelte,de 200ezret engedett az árából.Amúgy meg nem bántam meg hogy megvettem:-)

A Pókra az előző tulaj - névre szóló számla alapján - 5.727 Eurót költött 3,5 év alatt. Több tucat számla. A németeknél ilyesmit elég nehéz hamisítani.

Sok mindent felsorolt, a DPF-től a rendszertelenül megjelenő, majd eltűnő hibaüzenetekig...
Szerintem más Alfát nem is tudsz venni, a maciarc nem játszik :-(

Figyusz, használt vételnél alap, hogy ilyesminek utána jár az ember. Számlák, szervizben utánakérdezek, szerelőt leinformálok, stb.

Mi baj van velük?
Mi mást lehet venni alfába ha a faceliftes 56-ból előre akarsz lépni?

Nem mindegy, a gyár +/-1000 km-en belül írja elő. Jogilag az már szakszerűtlen használat :-)
Üzemanyag szűrőt nem néztem, a szerviz majd cseréli, ha kell. Ha eltömődik/megtelik vízzel úgyis jön a majrélámpa. Ha nem csak kúton tankolnék, sürítenék rajta, de csak ott tankolok.

Azt honnan tudtam volna hogy a gyári benne az olaj meg a szűrő ha még nem cseréltem le?Ez nem tej hogy megkóstoljam és ha savanyú akkor szar,és otthagyom!

Nem a benzines mivolta érdekes, hanem az, hogy tizenx éves konstrukció a használt olajjal együtt. A dejzeljeink kicsit újabbak.
A Csöri meg azt is mondta, hogy nem venne 159-et, mert csak a baj van velük. Nem adtam a szavára :-DD

Ez így van!De ha gyertya beszarik olyankor csak rángat mert nem megy valamelyik henger.De az olaj az más,mert nem mindegy milyen a kenése ami ugye nagyon fontos,és ezért nem is lehet tudni hogy mennyire kopnak az alkatrészek.

Te meg 35ezret mész el vel.Akkor már nem mindegy,hogy 35 vagy 48? :)
Üzemanyagszűrő cserét pedig minden második olajcserekor írja.Akkor azt is minden második olajcserekor fogsz cseréltetni?

Mondjuk nem biztos, hogy megvettem volna 48 ezerrel, ha nem volt benne olaj cserélve. Vagy ha igen, nagyon durván nyomott áron.

Látod.Pedig az benzines.Úgy tudom a dieselbe még sürübben kell.Hidd el ha sajátod lenne nem mennél el vele 30-35ezret.Ismerlek már annyira.Sőt!Szerintem Csőri is mondaná,hogy 15ezernél csere.Az ő szavára meg csak adnál.

"normál" motorhoz szokott emberkének pl. a TS motorok 100ezres gyertyacsere periódusa is hihetetlen, mégis működik.

Revidiálom amit írtam, a gyár 20ezer vagy 18 hónapot ír a Pókra. Tehát pont a gyári ajánlás szerint vittem. Így is marad. Amúgy hála a tavalyi szar időnek, 10e körül mentem vele.

Semmi sem mond ellene, tehát a gyári ajánlást tartanám.
Illetve egy kicsit még számolnék is. Egy olajcsere a szakszervizben kb 30-40ezer. Feltételezzük, hogy 175-ig akarom használni. Addig ez a gyári 5 helyett, min. 11 olajcserét jelent, ami 180-240 ezer Ft többletköltség. Sok mindent meg lehet csinálni ennyiből egy 175 ezret futott kocsin...
Ha nem szakszervizben csináltatom (ez két éves koráig kötelező), akkor kevesebb az összeg, de akkor pl. nem is vadiúj túrót tennék rá, hanem bontottat.

A régi dieselekbe 10ezrenkét kellett cserélni,nem hiszem hogy a mostaniaknak3szor annyit kéne menni!Kiváncsi lennék hogy annak az olajnak milyenek a tulajdonságai amivel 30-at mentek?Én az enyémet 48000-rel vettem és még a gyári szűrők voltak rajta 2004-es gyártású és 2009-ben lett benne olaj cserélve ami hidegen is úgy folyt mint a víz.Barbár Olaszé volt!

A pókba az éves csereperiódus az mennyi?Mennyit mész vele 1 évbe?10ezer?

Szerintem meg már túl vagyunk az adagolós diesel korszakon :-)