Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

az a fékszervo

Keresztben áll a motor és annak a jobb szélén,oldalán van egy ezüstös kupak,Olyan mintha egy spray kupak lenne fémből.Az mi?

szembe jobb oldalon a kis sapka az az olajbetöltőé :D mellette a fékolajpumpa van, felül jobb hátul a vezérműtengelyek lánchajtása van emlékeim szerint

Ha csak egy csapágy,az nem gond. :-) És még nem is használtam a nitrot!

hajtókarcsapágyasra hajtottad vazz mindig csak a tuning :P

Olaj van benne.A motor teteje és jobb széle felől jön.Néha olyan mint egy rossz csapágy hangja utána átvált valami olyanba,mintha valami lemezt kalapálna.Kis idő után,meleg motornál elmúlik.

ékszíj csúszás lehet a hosszabb szíjtól is, fémes hang meg lehet kb 10 dologtól

Fémes hang, ékszíjcsúszás... Hmm. B)

szemben áll az autóval akkor a bal felén van a szíjtárcsa :)

Szíjtárcsa?

motorban lakik olaj?

Holnap viszem a verdát szerelőhöz.Még mindig zakatol valami,főleg a motor jobb eleje felől,(ha szemben állok a kocsival) ahol van egy kupak szerű valami.Mintha valami fémet kalapálna és egy pillanatra az égszíjat is hallottam megcsúszni.Van tippetek,mi lehet?

a tuti ha nincs DPF a vasadban és akkor nem lényeges az olajkérdés :)

Az a lényeg,hogy tudja a C3-at a korommegkötést.Szerintem maradj a selénia pure olajnál.

Hibakód nincs. De mivel működik, azaz ad jelet (csak kicsit) ezért gondolom nem is lesz.

Hát srácok, totál autó-laikusként, a mai olajos diskurzustól sem lettem okosabb, hogy akkor most mi is a tuti a dpf-es vasamba...

Nincs LMM hibakód?

Kedves cartársak! Valaki meg tudná mondani vagy mérni milyen értékeket produkál a légtömegmérője a FES-ben?

Nálam elég érdekes.. Az ECU 1200 mg/i szeretne kérni (fekete vonal, végig fent 1200-on), de csak 300 és 800 között mozog az érték. (piros a fordulatszám, a barna pedig az LMM által mért érték)

Normális ez így?? Rángat a vas rendesen. Lehet meghalt a légtömegmérőm? (többi rángatás ok elvileg kizárva)


Nem nagyon értek a motordiagnosztikához, ha valamit elnéztem kérem valaki világosítson fel :)

Kopottnak nem kopott, de kopottabb mint egy új, vagy egy 80k km-es.
Ez is csak egy szempont lehet.
Talán ezzel ráérek még, de ki akartam próbálni, hogy legyen összehasonlítási alapom.
Tavasszal kipróbálom a C2-es WR PE-t is.

Le biza! :)

OK. Így már értem. Bár én a te motorodat nem feltétlenül gondolnám kopottnak.

A magasabb dinamikai viszkozitású olaj, vastagabb olajfilmet képez a forgó alkatrészeken...

"Azt elfelejtettem írni, hogy a már nem új-, és kopottabb (nagyobb hézagokkal rendelkező)"
Szerintem ennek ehhez a dologhoz nem sok köze van. Ugyanaz az olaj simán mehet a te motorodba, mint ami újkorában is mehetett.

Lehet, lemaradtam róla, de te mit használsz?

Azt elfelejtettem írni, hogy a már nem új-, és kopottabb (nagyobb hézagokkal rendelkező) motorom miatt is a C3-ra tettem voksom.

Egész jól elbeszélünk egymás mellett. :))))

az egyik a DPF a másik a hosszú csereperiódus a wrd egyiket sem tudja...

Azért arra kíváncsi lennék, hogy hány 2,4-es kukás DPF-es ment neki a gyártónak?
Mindenhol az szajkózzák, hogy ha DPF, akkor C-s olaj.

Hasonló a véleményem!
Vagy inkább még nem volt 5W-40-es (ami azért elég széles tartomány) C3-at tudó olajuk.
Nem tudom, SELENIA K P.E. mikor jelent meg?

Még ha így is lenne... valószínüleg azért nem, mert szinte ugyanaz maradt a motor mint a 156-nál. A DPF az igazi különbség. Vagy tévedek?

a szomorú helyzet hogy nem elírta ha nem elbszta az ajánlást hozzá vagy nem tesztelték az autót csak pár ezer km-et...

A 30 és a 40 a melegviszkozitási indexet jelenti (gyakorlatilag, ha üzemmeleg a motor, akkor szinte csak ez számit). Ez a szám kifejezi az olaj hígfolyósságát 100°C-on.
Ha a melegviszkozitás magas, akkor az olaj nem veszít magas hőmérsékleten a kenési tulajdonságaiból.

Én abban még nem vagyok biztos, hogy az Alfa az 5W40-et elírta. Szerintem inkább "csak" nem vették figyelembe az előírt olaj DPF-re gyakorolt hatását. Csak egy vélemény. :)

Én a 2,4-esek helyében utánajárnék a SELENIA K P.E.-nek ami SAE 5W-40-es és C3-at tudó olaj.

inkább hagyjuk :D

Nem vagyok közel a tűzhöz, de abban komoly rációt látok, hogy az 5 hengeres kormosba szükség van a 40-es melegviszkozitásra (az 1.9-é csak 30), a magasabb a fajlagos hőtermelés miatt.
A feltöltési mennyiség gondolom teljesen üres (új) motorra vonatkozik!

Sorry, nincs linkem. A Garret vszínüleg nem is kommunikál ilyenekről "a néppel", csak hivatalos partnerekkel. Azért elég sok helyen olvastam már fórumokban. (Főleg az alfistin, ahol elég magasröptű viták szoktak kialakulni.)

mi a különbség az 5w-40 és 5w-30 között?

a castrol mint bármelyik másik olajcég bekéri az autógyártól az olaj specifikációkat adott típusra és az alapján lövik be...látszik is el van b@szva az is hogy 5w40 meg az is hogy 6,4L kell bele :DDD

A Castrol az EDGE-t javasolja!

Ez hol van leírva Peti? Mármint Garret ajánlása? Dobnál egy linket, köszi előre is.

jah én a kinti árakkal itthon nem foglalkozom :) azokkal kint foglalkozom :P

Az EDGE.

A Castrolból az EDGE vagy a Magnatec a jobb?

Aki 30e-t megy egy olajjal meg is érdemli... B) :PPP

GTPeti által linkelt oldalon:

Castrol Magnatec Diesel 5W-40 DPF 5 Liter - 49,70 Euro

Castrol Edge FST 5W-30 5 Liter - 55,30 Eur

inkább azért van turbó halál mert nem bírja ki a 30e-et az olaj, sárosodik ami aztán lerakódik a turbó olajzójáratánál és a nem megfelelő olajnyomás miatt lepukkan a turbó

Az volt (bár a hivatalos javításról még nem olvastam/hallottam). A 2.4 gyári minősítése: FIAT 9.55535-N2, de az B-s, magas korom, foszfor és szulfáthamu tartalommal, mely több ezer 2.4-es cartárs DPF-jét végezte már ki.
Az 1.9 és a 2.0 minősítése: 9.55535-S1
Én ha 2.4-em lenne, SAE 5W-40-et raknék, C2 vagy C3 ból. Márkát tekintve Seléniát, Castrolt vagy Mobil1-et.

OK... értem.

hol? kint? nálunk 9 rugó a 4L ...