Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A kiherélt ugye nem az igazi :-(

Gyarapszunk rendesen! A Topic indulása óta, 6,5 év alatt született 20 ezer hozzászólás, most pedig fél év alatt 5 ezer! Ez 3,25x nagyobb aktivitás jelent! :)

Szerintem ez nagyon is idevaló.
Az EGR, DPF duó kétségtelenül egy problémás portéka, de értünk és környezetünkért vannak.
Én is pl.: baromira utálom - nem beindítva - tologatni, a majd 17 mázsás vasat a garázsból ki-be. Egy plusz teher, állandóan aggódni a szűrő telítettsége miatt, hogy vajon mikor fog regenerálni, mikor kell biztosítani neki a feltételeket. Idegesítő, hogy ez miatt egy csomó üzemanyagot el kell pazaroljak. Zavar a tudat, hogy bármikor kezelhetetlenül lerakódik a korom a szívósorban, tönkretéve az áramláskorlátozó szelepet.
Viszont hiszek benne, hogy ennyi áldozatot vállalnom kell az egészségünk érdekében. Ezért is vettem 59-et, és nem 56-ot. Bár EGR sz.pás ott is lett volna...
Mindenki jön azzal, hogy ezek így, meg úgy rossz dolgok. Én megértem őket. De már ott vannak az E5-ös JTD-k azok már klasszisokkal jobbak. El kell fogadjuk, hogy ez még nem egy kiforrott technika, tudni kell velük élnünk.

3-4 mm? Nekem sem lehet több. Ate-d volt? Mennyit mentél vele eddig?
Én az EBC Yellowstuff-on gondolkodom. Itt a neked való.
Talán Tibcsi166 és DrB nyűv hasonlókat.

Remek hibafelderítés és megfelelő reakció! :)

90e -re tippelnék

a tüdőrákot az okozza amit nem tud megszűrni a DPF, és nem látható érezhető

Nem gond, csak ne veszekedjetek :))

senki dem jár Szentes-Mindszent környékén?

Azért örülök, hogy nem az elsőt választottad! :)))

Hopp, a kép lemaradt :-))

Hát még mi! :) Reméljük megosztod a tapasztalataidat.

Happy K! :P

Hogy ne itt offoljunk, privátban leírhatnád, melyik hsz-ben írtam ennek az ellenkezőjét.

nincs mit :) nem kell hozzá rögzítő

A DPF egy kis odafigyeléssel (95% feletti telítettség esetén, városi használat elkerülése) és megfelelő olajjal szerintem simán lehet hosszú távon gondtalan.

figyi egy rossz szenvedélyemről már lemondtam lassan 2 hónapja nem dohányzom :P

no ha már ennyit reszeltük ezt a fingot ma is és már túlzott érzelmi fűtést érzek áttérhetnénk valami más témára is :)
Ma bejelzett a fékkopás jelzőm, kívülről még legalább 3-4mm belül nem néztem, ki milyen betétet ajánl? :DDD

Mindenki nevében előre is köszönöm a tüdőrákot okozó koromrészecskéket :-P

A mérnökök nem azért nyomják le a motorjaink tokán a saját piszkukat, mert ez jó, hanem azért mert a tudomány mai állása szerint, továbbá gazdaságossági szempontból ez a megoldás a legkézenfekvőbb a környezetszennyezés és egészségünk megóvása érdekében.

Ha neked ennyi jött át, akkor sajnálom. Mert nem ezt írtam.

Ezt is tudjuk, az autógyárak az összeesküvés elmélet alapján csak hülyeséget gyártanak. Sőt, egyáltalán csak azért gyártanak autót, hogy a usereket sz@passák. :-DD

Sziasztok!
Szombaton mennénk Ópusztaszerre Abonyból. Kinéztem egy útvonalat (az M5 egy napra drága, a régi 5-öst meg már unom):
Szolnok->Martfű->Kunszentmárton->Szentes->a 45-ösről Mindszent->komppal Baks->Ópusztaszer.
Működik-e a komp? Milyen a 45-ös? Milyen az út a 45-östől Mindszenten át Ópusztaszerig?
(19"-es felnim van 255/40-es gumikkal).
Kis segítség kellene...nem tudom valaki járt-e mostanság arrafelé:
Köszi előre is.

Sanyi, ne kezdd már megint! Azzal, hogy minden topikban többször leírod, még nem biztos, hogy úgy is van. Lazíts egy kicsit!

Az enyémet takarították nemrég, gyári Fiatos EGR szűkítő volt benne. Ez csak jelenthet vmit...

Peti, ne kezdd már megint! Azzal, hogy minden topikban többször leírod, még nem biztos, hogy úgy is van. Lazíts egy kicsit!
(A múltkor sem hoztál egyetlen példát arra, hogy az EGR káros a motorra, csak valami grínpíszes blabla linkre futotta. Ennek valós ellenpontjaként a 156-om végig EGR-el túl van a 200ezren, és jó egészségnek örvend.)

neked volt hibakód, nekem soha semmi

Én magamtól vettem meg és remélem sokáig jó lesz :-)! Már csak azt bánom, hogy sokat agyaltam rajta, és mire hívtalak már nem volt a nagykerben...

DPF szenzor csere

Ugye nem a Gábor volt? :)

na igen a kollégám is kérdezte mit szopok ezzel az olasz szarral de hát ez az igazi fanatizmus mikor az ember nem sajnál időt, pénzt, energiát hogy abban az autóban ülhessen amit szeret

+1

" mi alapján nézi"
Minden szűrő telítettségének a mérése a nyomáskülönbségen alapul... ezért van a DPF elött és után nyomásmérés, a különbségből lehet számolni telítettséget vagy %-os értéket. Persze ez változik a fordulattal de ezt jól tudja az ECU.

"Arra próbáltam rávilágítani, hogy pl egy hibás nyomásszenzor miatt arra a következtetésre juthat egy dilettáns hogy kidobatja a DPF-et..a hiba megszűnik." Ilyen tényleg előfordulhat. Bár DPF kiíráskor SZVSZa nyomáskülönbség-szenzor is veszít a jelentősségéből.

hét végén szűrő és első fék csere... Köszi
Már csak a vezérlés+vízpumpa+féltengelyzsírok kellenek...
Meg majd tavasszal hátsó fékek, olajcsere stb...

Nincs véletlenül olcsó vezérlés rögzítőd? Vagy ne szarozzak vele, mehet IQ-ból ? :-)

Én így jártam.185.000Ft-ot költöttem rá és fél évet aztán pécsi szervízből hazafelé (40Km) már megint szar volt.Utána sokalltam be!
Két választásom volt: 1.eladom az autót és szidom a márkát
2.kidobom a dft és lesz egy nagyon király verdám.

jut eszembe gyári állapot már alig várom hogy legyen egy gyári 210 lovas Brera-m amit kiherélek és felrángatok 250 lóra és telekormolhatom a sztratoszféráig .... :)

Pedig egyre jobban hiszem, h Te nagyon másról beszélsz:)) EGR+DPF sok nyűg okozója, nem kérdés. Arra próbáltam rávilágítani, hogy pl egy hibás nyomásszenzor miatt arra a következtetésre juthat egy dilettáns hogy kidobatja a DPF-et..a hiba megszűnik. Szóval megállja a hasonlatom a helyét:))

no és akkor visszafelé is feltehetem a kérdést hogy hány ember veszi meg a nyomáskülönbség mérőt több tízezerért és a vége a DPF kiiktatása, mert ugye a legtöbb szerviz megveteti az ügyféllel aztán mikor ugyan az a hiba szétteszi a kis kezét hát ez ilyen :)

onnan hogy láttam fizikálisan hogy nézett ki a DPF ez amit ír a gép hogy hány % a telítettség egy baromság mi alapján nézi? az átáramolt füst alapján? az jó csak a valóságban kicsit más a képlet kár hogy nem fényképeztem le a 20%-os DPF-et ...a valóságban inkább 70%-os volt

Igaz, amit írsz, viszont nem vágom, mire írtad. :)

Én jövő héten viszem a vasamat hozzá, szaraxik az izzításom már egy ideje. Gyertya, relé csere nem segítettem, meg vacakul is indul hidegen néha. Kíváncsi leszek, hogy mit talál :-)!

mondjuk Csabinak abban igazat adok hogy nem minden rángatás DPF hiba sajnos nagyon hasonló a hibajelenség a rossz EGR, szívósor, törött kipuff tőcsavar, kokszos pillangóház esetében, ha rossz a nyomásmérő azt egyből hibakódra dobja nálam az nem is volt sanszos

"érdekes módon hidegben mindig eltűnt a hiba jelenség " ez az ami érdekes, ha eldugult a DPF és az volt a hiba oka, akkor hidegben miért nem? Mi alapján mutatott 20-40%-ot a nyomáskülönbség szenzor regen után(ha eldugult?), valszeg annyi is volt...sok itt a kérdés

Az EGR okozta károkat hozzánemértésnek titulálni picit erős. Na.
A sok DPF probléma sem hiszem, hogy a véletlen műve és egytől egyik a galád ("hozzánemértő") tulajoknak köszönhető. Nem, nem beszélek másról, mint te.

végül is mindenki másra törekszik én arra ami az autómnak és a pénztárcámnak jó

Tökéletlen? :) fogalmi kérdés, hagyjuk. Elméletben azért elég jól működik ez a rendszer, gyakorlatban nagyjából úgy 150e km.ig míg nem rakódik el a szívósor. Te másról beszélsz mint amiről Én...Én azt próbáltam a hasonlatommal mondani, h sokszor szül a 'hozzánemértés téves és feleslegesen drága beavatkozásokat ezt jól igazolja Novoth Tibor történetei...

A gyári állapot nem egyenlő azzal, ami a mérnökök 100%-os véleménye... Sok más szempont is szerepet játszik. Nem fogadnék rá nagy összegben, hogy a mérnök urak saját autójuk torkán is lenyomják a kormos kipufogógázt... A hosszú olajcsereperiódust meg tudom érteni, elvégre a lízingcégek nyugaton igen fontos megrendelők... (Igen, azok akik 4 évesen elpasszolják az autókat und tcsüssz.)

én bizonyítottam magamnak, kb 4 helyen voltam a rángatás miatt és senki sem tudott okosat mondani még menet közben is néztük Banánnal hogy milyen szépen pucolt a DPF rángatás közepette kb olyan 20-40%-ra és egy adat nem stimmelt a szállított levegőmennyiség nem stimmelt, de hát persze hogy nem mivel a DPF fojtotta a rendszert így a turbó sem tudott dolgozni rendesen és érdekes módon hidegben mindig eltűnt a hiba jelenség aztán 1 év után elegem lett belőle, kiírattam, kifúrtuk és láss csodát most már 53e km óta nem volt rángatás...kell ennél több bizonyíték? nekem nem, engem meggyőzött....
A DPF olyan mint a torokmandula amíg fogja a bacikat és nem durran be állandóan addig jó ha már tüszösödik rendszerességel akkor ki kell vágni....

A hangsúly a gyári állapoton van...

Listát nem kaptam, de majd megnézem, ha kiszerelem... Ha szerencsém van találok rajta gyártási időt.