Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Srácok!
Ez az ember piszok nagy tudással rendelkezik!
:-)))))))
Jót nevetek rajta!

Szerintem magára ismer akinek írom!

:-)))))

"Akkor tellt be a pohár mikor majd' ezer km autópályamenet után az első körnél a városban eldugult." - Ez nem azért volt mert a városba érésre érte el a regenerálási szintet?
"Egyébként érdekes-de nálam olyankor sem mutat többet mint 80-85% telítettséget." - Lehet neked is olyan 100%-os telítettséget elkerülő szoftvered van!
Kíváncsi lennék, hogy az én 3442-es szoftverem hány százalék felett akar tisztítani alaphelyzetben!?!

Úgy legyen:-))!
Akkor tellt be a pohár mikor majd' ezer km autópályamenet után az első körnél a városban eldugult.Egyébként érdekes-de nálam olyankor sem mutat többet mint 80-85% telítettséget.

Ezt én is olvastam a cég honlapján!
Remélem egy újabb 100k km-nyi nyugalmat vásároltál magadnak. :)))

Sziasztok!

Maga a tisztítás nettó 25 ropi volt.A 33-ban benne van a postaköltség az új tömítés és a szerelő munkadíja is a fel,-és leszerelésért.
Ennek a folyadékos tisztításnak is utánaolvastam,de nagyon nem tesz jót a szűrőnek-állítólag.Megváltoztatja annak szerkezetét,porózussá válik,ezáltal egyszerűen elég idővel.

Ok, köszi

Ha egy félbeszakított regennel lement 21,09 %-ra, akkor az nem olyan rossz.
Szerintem most használd, figyeld az eltömődés menetét és 98%-nál vidd ki a városból.
Egyszer keveredj ki a kányából és utána jobb lesz minden.
Ha végképp nem megy, javaslok egy ilyen manuális tisztítást.

Személy szerint nem hiszek a csodaadalékokban.

Én is gondolkodtam hasonlón de imi156 akciója most megfogott.
Olvastam a tisztítás menetét és megnéztem a videót is. Laikusként hatékonyabbnak tűnik, mint a folyadékos tisztítás. 33.000,-Ft-ot ír rá a cartárs.

Köszi,de én a motorba nem öntenék. A részecskeszűrőbe gondoltam a tisztítófolyadékot.

A regen közben megfigyelhető 3 db völgy, sorban: 90°-os kereszteződés, 180°-os körforgó és egy 270°-os kereszteződés. (Inkább ezeket választottam, mintsem, hogy bemenjek Dunaföldvárra)
Ha ezek a lehűlések nem lettek volna, akkor bőven volna 10% alatt lett volna a tisztítás.

igen

Az az állapot az amit írtál, hogy a garázsban szakítottad félbe a regenerációt?

Így jobban látszik:

Jól megfigyelhető a többször párhuzamos sebességet és a fordulatszámot ábrázoló vonalakból, hogy sík úton tempomattal mentem. :)

Én a helyedbe inkább ezt próbálnám ki.
http://www.nanoenergizer.eu/nanoenergizer-all-in-one.php

Érdemes ilyen folyadékokkal kísérletezni? Vagy halott dolog?

Ezt szoktam tenni az autó irányít, de hamar eltömődik, 2x elindítom és már 50%-os. Amúgy részecskeszûrõ eldugult: 21,09 % , km-állás utolsó regen óta: 0,0 km, 20% alá még sosem ment, ellenben volt már 110% körül is.

De nem meri ezt mutatni, csak akkor már, ha baj van.
Itt követték el a mérnök a hibát, hogy hagyták magukat legyőzni a PR-osokkal szemben. :)

Van rá esély, hogy azért rángat, de hallotam olyat is, hogy már nincs DPF és EGR, mégis rángat.
Menj vele egyet, tedd rendbe a szűrőt előbb.

"Legutóbb nekem is tisztított mikor a garázsba álltam be, feltűnt hogy a pillanatnyi fogyi 50 litert mutat" - Na erről beszéltem. Városban próbált regenerálni!
Legközelebb amikor eléri a ~98%-ot a DPF, vidd ki a városból a verdát egy forgalommentes főútra, és min15 percig menj vele 2-2500-as fordulaton. Amikor szépen eléri a szűrő a 600-650°C-ot, 8-10 perc alatt úgy kitisztul, hogy legközelebb csak 6-800 km múlva akar tisztítani.
Én így oldottam meg:

ilyen nekem is szokott lenni néha...érdeklődve figyelem a fejleményeket.
Két hete néztük, akkor a DPF 67%-on állt és kb. 300 km-el korábban volt az utolsó regen.

ikont azért mutathatná, hogy az user ne állítsa le míg tart a folyamat.

Csöri-nél volt. Akkor nem bolygatom meg azokat a csavarokat.

Én már jobban örülnék,ha ki lenne iktatva a DPF az autómból, már az alapjárati rángatózást is ennek nyilvánítom.
Valaki írta,hogy 2000 fordulatnál 2. fokozatban ránt egyet az autó, nálam is jelentkezett... mi lehet a hiba? (persze semmi hibakódot nem dob)

Megfelelő helyen volt futóműállításon?
Szerintem a kormányösszekötők menetes részével be kéne tudni állítani...

Ismétcsak szerintem semmiképp nem a teljes kormányművet kellene mozgatnod. Itt nemtom hogy van, de a 155ben mintha illesztett nyakú csavarok lennének ezek, azaz teljesen kitöltik a lyukat, nem tudsz mozdítani rajta.

Legutóbb nekem is tisztított mikor a garázsba álltam be, feltűnt hogy a pillanatnyi fogyi 50 litert mutat, és a hűtőventilátor is pörög. Nem tudom mi lehet a zöldes-sárga trutymó amit a kipufogó króm végére van száradva és a járólapon a garázsban is ott a nyoma.

Nekem is volt már 150-250 km közt az átlagon az elején, amikor én naiv júzer mindiig leállítottam, mert azt hittem, azért fogyaszt sokat, mert azt hittem, hogy baj van a befecskendező rendszerrel. Akkor még naiv módon úgy gondoltam, hogy amikor regenerál, világít a visszajelző.

Kormánymű van a képen. Volt már futóműállításon,de nem sikerült középre állítania, ricnit átrakni túl sok lenne.

Mi van a képen? A vízszintesen fekvő kormánymű? Mert akkor nem valszinű...

Ha a futóműved jó, akkor a kormánykereket kellene levenni, és azt helyesen visszatenni a ricnis tengelyre.
De ha valaki nem rakta vissza mostanában rosszul, akkor valószínűbb a futóműállítás.

írt már 240km is az átlagra

Ha már egy regeneráció is félbeszakad, akkor a félbeszakított regen, és a rendes tisztítás közti távot is beleszámolja az átlagba. Ez súlyosan rontja az átlagot.
Nem lehet, hogy erről van szó nálad is?

215/55R16 - 642 mm
225/50R17 - 658 mm
16 mm átmérő különbség
Regen: Szerintem ez teljesen jó érték!

A kormányt a 2 csavar fellazítása után középre tudom állítani?

Nálam 5 regen. átl. távolsága : 348 km

Az Alfa szerint váltóméret :-) 215/55R16 kontra 225/50R17, mindkettő gyári alufelniken.
Eddig 900Km-enként regenerált, most 5-600Km-enként, cserébe kevesebb ideig.

Az újratanulási funkciót használta már valaki?

Remélem szerencséd lesz!

Ez is lehet, de előbb még megnézzük Viktorral a felső munkahengert (az nem volt cserélve anno).

A nagyobb kerék nagyobb tömege, átmérője (nem tudom, hogy váltóméret-e a 16"-al) és szélessége, városban (sok indulásos, gyorsulásos részeken) nagyon megnöveli a fogyasztást. Nálam 1-1,5 literrel (gyári 16" kontra 19").
Az, hogy előbb regenerál, nem csak sűrűbb regenerációt jelent, hanem azt is, hogy kisebb telítettséggel alacsonyabb a fogyasztás. Legalább is én most ezt érzékeltem, így 80% felett mintha több lenne néhány decivel a fogyasztásom. Bár ezt még nem tudom 100% biztosan kijelenteni, mert még kevés a mérések száma.
Én a gyorsulás csökkenést rendesen megéreztem.

A FES vagy MES-ben nem kellett az öntanulási funkciókat lenullázni?

Sziasztok!

Amióta frissítve lett az sw. ill. a kerekek 16-ról 17-re, ill. elkezdődött az iskola, több mint 1 literrel több lett a fogyasztásom. A három tényező egy időben került képbe, úgyhogy nem tudom melyik okozhatja, de az utolsó tankolás 8.4-es átlaga szemben a "régi" tankolások ~7.2-jével kicsit elszomorított. Fura viszont, hogy a kerék upgrade után nem érzem semmivel gyengébbnek az autót.

Amiket írtatok korábban arról tanúskodik, hogy nem kéne lennie ekkora különbségnek a kerekek miatt, ez esetben marad a dugó ill. az sw upgrade, ami óta sokkal sűrűbben regenerál, bár ez lehet, hogy a dugó következménye :-(

üdv
Z

ui.: első fékek cserélve Zimmermann-ra. tárcsa meg betét is. Ezzel a típussal van valakinek tapasztalata? mennyi idő míg bekopik egy fék?

gyujtásráadáskor akkor is fel kell pumpálnia, max. próbálja többször, ha akkor is akkor nem üa. problem

Ebben a vasban, ahogy a szőnyeget látom (az enyém is ilyen), alsó hangon 300k km van. És amilyen pöcsfej emberek vannak, naná, hogy a kuplung előtt; vsz. a mókusunk is ott pihentette a lábát. Ergo egy kuplungszettel máris számolhat a leendő tulaj.

Így lesz az olcsóból a drága! :(
Nem akarlak elkeseríteni, de lehet, hogy mégsem 8.000 km-t futott a szétbontott verda amiből a kuplungszett valósi.
Nézesd meg egy jóféle (lehetőleg Alfás) szerelővel!

Én 1.9-nek látom. Mezei Impression, manuális klíma és lemezfelni. Egyedül a tempomat ami plusz!

Most nézem, hogy neked elöl nagy (330 mm-es) féked van. Vagy ha a tárcsa nem is nagy de a nyereg a 2,4-esé (az uccsó képedből nagyon úgy tűnik legalábbis).
Az 1.9-eseken a 305 mm-es a gyári, melyek jóval kisebb nyereggel vannak szerelve!
Különös...

Van némi kuplung problémám.
Mikor megvettem a vasat, a kuplungpedálnak volt egy kis holtjátéka. Aztán a nyáron elszállt a kettőstömegű, cserélve lett a kuplungtárcsa és a kinyomócsapágy is. A holtjáték megszűnt.
Néhány hete újra van. Próbáltam légtelenítést, de semmi.
Van valakinek ötlete?

valszeg sima 1.8 lesz

Nekem nem tűnik TBI-nek, 2007-ben nem is gyártották szerintem...

Bocsiesz, nem Erhard, hanem Csösznorbi...ő dozzog ha nem kap p*nát.

A hiba megoldva! Az összes biztosíték rendben volt, úgyhogy akksi saru le majd pár perc múlva vissza...
... és láss csodát: minden rendesen működik!

Szóval igen Erhard! Duzzogott valamiért :)