Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ha esetleg nem talalnal, akkor a nagyobb fajta gemkapocsbol tudsz hajlitani, en nekem is kellett még regebben a 147-hez csinalnom, szerintem azota is az fogja... :D

Sziasztok!

Van valakinek elfekvőben egy tompított izzó rögzítő "drótja" ? Ami fogja az izzót,h ne essen ki?
Egy db-ra lenne szükségem :)

Nem kell levenni :-)

Hupsz, megint kötekednem kell. Kivettem a DPF-et, mentem egy tanknyit, majd visszatettem és mentem egy tanknyit. Semmi különbség nem volt, csak a hangosabb lett amitől az ember fia hajlamos azt érezni, hogy erősebb/gyorsabb az autó. Levegőszűrő szintén zenész, a polcon hever a K&N fémszűrő, tök ue. a tapasztalás. Placebo. Pillangószelepes diesel így is rengeteg légfelesleggel dolgozik, semmire sem jó a csökkentett ellenállású légszűrő. Sőt...

Azért valljuk be,néha jó ha a férfi ember a ló :D
Nekem még soha nem fájt,de már idegesítő...
kíváncsi vok,elvileg van lovas ismerős,kérek tőle ha bevált....

Mert biztosan jól neveltek :) ... az enyémeket naponta háromszor át kell öltöztetni :(

Ma reggel is kisfiam, mielőtt vittem volna oviba, a kislányom sulija előtt eltaknyált - mert ugye az árok partján kell menni a legnagyobb vizes fűben. Vihettem haza átöltöztetni, és csak utána az oviba :(

nyííííhaaahaaaa :)

Oké, de még tesztelem. Amúgy mintha ma jobb lenne.

Tutira nem a cipő. Nekem van harántemelő talpbetétem, azt rakosgatom egyik cipőből a másikba mindig, mégis előjött a sarokcsontgyulladásom. (gyerekkorom óta küzdök vele, időnként előjön, aztán elmúlik)

de ehhez le kell venni az ajtókárpitot, ugye?

perpill bőven elegendő a kettő is, sőt néha még sok is :)

110 feletti fogyasztásbeli lépcső az a motor karakterisztikájához hozzátartozik. Vagy a program?
A lényeg, hogy vezettem hosszú távon Fiat Doblo-t, ugyanolyan 1.9 JTD 120 LE motorral, és ugyanez volt tapasztalható.

Teljesítményben nincs is különbség, de mintha könnyebben járna. Mintha folyamatosan erős hátszélben mennél, ahhoz tudnám hasonlítani, merthogy én is tapasztaltam már ezt.
Mintha fellélegezne.
Levegőszűrő csere után van még hasonló.

3 gyerek, no box.

Vagy pont akkor regenerált.

akkor húzzál bele itt a lehetőség :)

kb igen, a különbség, a -20centi összecsukva, ami miatt befér keresztbe illetve nem fér be :) A 3 gyerekes módot nem próbáltam még de sztem nem olyan vészes a helyzet. :)

Enyém ma reggel csinálta :-D Jó rendszernél semmi különbség teljesítményben előtte és utána, mert nem szűkül a keresztmetszet. Ha csak kidobod belőle és átkötöd csővel, akkor sem lesz erősebb, max leheletnyivel hangosabb a "kardánbox" felől.

Hogy keltél reggel? Zabla,széna?
Sarokcsont gyulladás eszembe sem jutott,lassan 2 hónapja fáj a sarkam és reggel valóban szar rá állni. Eddig azt hittem a cipő a hibás,amiben edzek,de kicseréltettem és még mindig szarakodik.
Ha segített a krém,elkérhetem a nevét?

Ez nekem is jó lenne, mert amikor sokat gyalogolok, alig tudok reggel lábra állni.

Nekem is az egyik nagyon kattog, próbáltam megzsírozni mindennel, nem lett jobb. Lehet, hogy az ajtóhatárolót ki kell cserélni.

Csak nem kerítettél neki egy állandó garázst?

Még annyit a húsvéti 7végével kapcsolatban, hogy sikerült orvosolni az ajtók nyikorgását. Egyszerűen megzsíroztuk a határolókat alul-felül egy kis jóféle piros zsírral. Azt hiszem ezt hívták régen szekérkenőcsnek . A lényeg hogy jó sűrű zsír legyen és bekenni a mélyedéseket, ahová a golyó becuppan, majd megjáratni párszor, amíg szét nem kenődik a megfelelő helyeken. Azóta olyan szép csendben nyílnak-záródnak az ajtók, ahogy illik...

Amúgy ez az "aszfaltszaggatás" ott indult, hogy egyik reggel nem úgy ment mint szerettem volna, én meg méregből odaléptem neki. Akkor hirtelen, mintha valami "elpattant" volna nála. Mintha kinyílt volna egy ajtó , ami eddig csukva volt. Azóta megy mint állat, de mint korábban írtam, 110 felett eszik is rendesen.

OFF
Röhögni fogtok!
Már vagy 3 hete sarokcsont gyulladással küzdök, reggelente alig bírok ráállni. Viszont ma voltunk lovagolni - illetve a kislányom lovagolt, én a lábam miatt most nem. Erika, a lovasoktató a végén adott nekem egy tégely kenőcsöt, amit a lovak lábára szoktak használni, ha ugráskor meghúzódik. Mondta, hogy ők már használták és bevált.
Ma este bekentem én is ... remélem reggel nem kezdek el nyeríteni :)
ON

Szevasztok! A húsvéti időszakot a családommal- szabolcsi gyerek lévén - Kisvárda környékén töltöttem és azt kell mondjam, hogy nem volt eseménytelen az elmúlt pár nap Alfás szempontból sem. Már 16-án este amikor megérkeztünk és befordultam anyósomék parkolójába, rögtön egy Alfa (sajnos a sötétben későn vettem észre a pajzsot, pedig villantott is de már nem volt időm visszaköszönni, és még a típusát se tudtam beazonosítani...) jött velem szembe. Bevallom erre nem számítottam, de nagyon jó érzés volt, hogy még ott is azonnal összefutottam egy Cartárssal! Aztán egész véletlenül pont azon a 7végén szombaton (19-én) tartották a nyíregyházi Alfások az éves találkozójukat (Sóstó mellett), amit - ha már ott voltam a közelben - természetesen nem bírtam kihagyni. Nagyon jó kis összejövetel volt, és büszke voltam magamra, mert a 27 autó közül az enyém volt az 1etlen 159 SW. Volt még 1 Berlina, úgyhogy ketten képviseltük a 159 vonalat. Ennek megfelelően nagy sikere volt a Démonnak, szóval baromi jó volt aznap (is) Alfásnak lenni! Ez volt életem első Alfa talija és mint ilyen, meghatározó élmény marad. Sok szép verdát láttam és rengeteg jó fej Cartárssal / Cartársnővel találkoztam. Jövőre velük ugyanott nagyon szeretnék találkozni, de hátha összefutunk még páran az Alfacityben is! Néhány fotó is készült, a Keleti Vég topicban megtekinthető. Végül, hogy teljes legyen az öröm, hétfőn amikor hazafelé tartottunk az M3-on, 2 fekete Berlinával is összefutottunk és üdvözöltük egymást. Szóval soha rosszabb húsvéti hétvégét! Sajnos itthoni napjaim vészesen fogynak, 27-én este már osztrák földön alszom... :o(

Köszi a tippet.
Amit Réka kinézett (linkeltem) ugyanezt tudja, és neki desig-ra jobban tetszik.
Sajna a boxot nem úszom meg: 3 gyerek!

Azóta nem volt alkalmam tesztelni, de szerintem marha voltam.
Nem a végseb.-et akartam nézni, hanem egy octavia-val viskodtam a négysávoson...és akkor valahogy nem akart 165 fölé menni.
Viszont amire nem figyeltem fel akkor, csak gyorsan beírtam a fórumra, hogy vélhetőleg nagy volt a szembeszél.
De majd igazolódik, vagy cáfolódik a dolog, ha szélcsendes, rendőrmentes időben tesztelem, hol a vége.

Na ez a pontos megfogalmazás, én is így járok a kocsival.

Azért ezt nehogy szó szerint értse valaki! 1-ben, 2-ben nehogy 2000-ren pörgesse valaki!

Nekem most a nagy kerekekkel érdekes amit produkál.

80-nál 4-ben 3,9-4,3 (ugyanez 5-ben már 5,2)
100-nál 5-ben 4,9-5,3
110-nél 5-ben 6 fölött kicsivel, 6-ban 6 alatt kicsivel
de már 110 felett 6-ban nem megy 7 alá
120 felett már 8,2
amint visszaeresztem 110-re, megint 5,8-5,9

A 16-os télikerékkel még 140-nél sem ment 6,9 fölé.

De igazából az érdekes, az a hirtelen fogyasztásbeli ugrás 110-nél.

ha elfogadsz egy tanácsot akkor ne esernyős hanem ilyen sport-babakocsit vegyél, sokkal ésszerűbb helyen elfér (Pl. a Panda csomagtartója). Könnyű, egyszerű és amit általában az esernyők nem tudnak, dönthető a támlája, és tisztességes csomagtartója van :) és máris nem kell a tetőbox, na mit szólsz spóroltam neked :DD

inkább a keskeny, hosszú a fogyi miatt is meg a menetzaj miatt is azért egy piros pont hogy Thule ... de tudod én egyiket sem ajánlom azaz egy jó kis Brera-t a többit meg már ismered :)))

Közvéleménykutatást tartok:
A) széles és rövid
B) keskeny és hosszú

Mielőtt valaki félreértené, tetőboxot akarok venni.
Eddig a Pacific 100 volt a befutó, mert ebbe fért volna bele az a böszme nagy batár babakocsink.
Tegnap viszont feleségem megkörnyékezett, hogy vegyünk egy "esernyőre" csukható sport babakocsit (osann iron), merthogy ennek lehajtható az ülőlapja és fekve lehet benne a pici.

Mellesleg anno az volt a számomra közölt információ, hogy a 3. gyerekhez nem kell majd semmit venni, mert mindenünk van...hát inkább nem sorolom miket kellett, vagyis mire képes az asszonyi találékonyság:)

Ámbár az ötlet nem rossz.
Na szóval, így már más méret is szóba jöhet, így szemet vetettem az árban ugyanannyiba kerülő Pacific 500-ra.

Adatok:

kiderült miért a kevés végseb?

vagy a belső bár van ahol az is ráz.
most nagyon ráálltak, szedik fel a betonlapokat, utána helyben darálják és már terítik is vissza alapnak.
perpill 5x10 km-en dolgoznak...
faszányos.
2x2 sáv marad meg a két iránynak így, leálló nuku, a 2x2ből a két belső 2 és 2,2 m szélesség közt változik...
többit képzeljétek hozzá.
azért így is sikerült jó időt futni :)

Ma reggel kicsi drágám regenerált egyet, de rendes volt, mert pont akkor hagyta abba, mikor befordultam a céghez vezető utcába.

Délután hazafele menet, no meg utána Szolnokra menet és vissza, úgy ment, hogy majd felkaparta az aszfaltot. Mintha magától ment volna! Mint egy száguldó szellem! Hármasban, négyesben olyanokat tolt, mint állat.

Az érdekes az, hogy eddig még sohasem vettem észre különbséget a regen előtti és utáni menetteljesítmény között.

németben míg magyar rendszámmal toltam nem kaptunk semmit otthonra pedig villant a trafi sokszor.
asszonyé még magyar meg a motorunk is, arra sem jött semmi.
közig cetlit is kaptunk elsőt befizettem, másodikat próbából nem arra sem jött semmi.

rájöttem hogy lehet megviccelni a Q4-et :DD
Meg az akusztikus menetstabilizátort, beavatkozásra bírni - Karakot CarTárs után szabadon :)
Körforgó kettesben hirtelen padló és szépen tolja ki a seggét :D

ja az eddigi rosszallásaimból pár dolgot korigálnék a tipussal kapcsolatban.

az autó nem hangos alapvetően, a téli gumijaim azok...
útfekvés is egészen más nyáriakkal. sokkal jobb.
szélben azért kicsit hangosabb mint amit megszoktam.

esőérzékelő pályán 120 felett egészen jól teszi a dolgát

ülések nagyon szuperek, nem fájt senkinek semmije pedig nem állítgattuk az üléseket útközben, gerinctámasz is csak az út elején lett belőve.

ja, és menni is tud ez a 2.4, csak újra kellett tanulnom vezetni és a benzines beidegződéseimet alkalmazni, országúton simán vissza 3ba és padló, akkor lép
na meg Manky chipjével is ment :)))
egy beszédes adat: 100-160 5.ben 3 fővel chippel 10.9, anélkül 16.1mp.....

sajna végül nem maradt rajta a program, de ez nem Manky hibája, hanem valószínűleg nem marad meg sajnos olyan hosszútávon a vas hogy megérte volna rajtatartani.

Szóval mindenkinek tudom ajánlani aki hosszútávra tervez az autóval hogy megirassa, nem gyenge a változás pedig nem is lett kimaxolva a dolog ami rajta volt hanem egy DPF barát program volt rajta.

EGR is kiíródott így nincs már hibakód a falazás miatt.

kérdeznék is.

klíma elég érdekesen akart működni, azt vettem észre hol hűt hol nem.
ma reggel még M.o.-n feltöltettem, 260g volt benne az 550 helyett.
töltés után hiába tettük LO-ra meg kapcsoltuk a pihét meg mindent próbáltunk nem akart beindulni se a kompresszor se a venti.
valamit rosszul csináltunk??

aztán útközben autómatán volt sokáig, egyszer csak azt vettük észre fagyaszt az autó minket meg jött a jellegzetes klímaszag is (tisztítani se ártana) szóval beindult.
ez mitől lehetett?

ki még nem olvastam.

fogyi téma:

most volt benne részem, az elmúlt 5 napban sikerült 2500at beletekerni a 159be :)

3 fő, pakkok, 17es nyárikerék.

nagyátlagom perpill 7,5 ez a generátorcserekor nullázódott

épp az imént szálltunk ki a kocsiból 900km-es kör volt, 3 megállással 1 tankolással útépítésekkel 8 óra 10 perc.
tempó ahol engedte a forgalom 140-160, egy 50km-es szakaszon honfitársunk üldözni próbált Octavia RS-el ott volt hogy 200 fölött is mentünk, így most 7,6 lett az út átlaga.

Nemcsak néz, hanem vicsorít is hozzá.

azám, jól mondja a kolléga:)

Mint egy támadásra készülő ragadozó ,úgy néz ki a barlangjából :-)

Nekem automata váltós 2.4-em van, de annyit szólnék hozzá a fogyasztás témához, hogy a városban normál tempónál 2100 környékén lazán felvált, a visszaváltás 1400 környékén van. Ez azt jelenti, hogy 60 alatt nem igazán akarózik felrakni negyedikbe, viszont utána 50-ig viszi azt, majd visszavált. Ezt csak azért mondom, hogy az automata kíméli leginkább a motort, és kézzel is ebben a fordulat tartományban kellene tartani. Kár, hogy a fórumon nem lehet olvasni automata 2.4 fogyasztást, pedig érdekelne a többieknél hogy fogyaszt ez a kombináció.

Amióta nálam van a Szépséges szép Olasz, így sem láttam még!
Milyen jó dolga van neki:)

335.000 km az már tekintélyes! :D az igen! :)

Gps szerint 135re lőttem be és azt figyeltem,h kb fél liter a különbség,meg lejtőn lefele sem megy sokkal lejjebb. nem is a gondom,h nem eszik kevesebbet,de még többet is behörpint :D
Amiről írtál,azt én is tapasztaltam már.

Mivel neked is 1.9 8v ezért ha elfogadsz egy jótanácsot akkor a következőket próbáld ki:

- hidegen felváltás 2000, max 2250-nél
- melegen felváltás inkább 2500 felé csak, ha sietsz, akkor értelemszerűen a határ a csillagos ég :)
- 6. sebességet csak tartósan 100 felett
- városban ha tényleg óra szerint max 50-nel mész, akkor 3.ban tedd, ha tényleg sík a terep, és lehet, akkor inkább legyen óra szerint 60-62 és negyedikben.

Egyébként meg nálam általános szabály, hogy 1500 alatt szinte soha ne legyen a mutató. Hiszem, hogy jobban kímélem vele a motort és a váltót is, és a fogyasztásra sincs rossz hatással, sőt. Ha tartósan krúzolok is, akkoris 1500 a minimum, 1800 az optimum ;)

Mennyi amúgy az átlag fogyid?

Lehet nalam is az a baj, hogy alapvetoen nem szeretem, ha porog?
Mert en ha tehetem akkor elvagyok ilyen 1500-as fordulaton, 2000-nel mar valtok mindig...
Lehet kiprobalok 1 tankolasnyit ugy, hogy ezt most elfelejtem es mindig 2000-en jaratom

Önmagában a tempomat nem csökkenti a fogyit.
Mehetsz úgy is tempomattal, hogy mondjuk pörgeted 3000-en négyesben, és mehetsz 2000-es fordualton hatodikban. Mondjuk most sarkosítottam, ilyet nyilván nem csinál senki.
Itt jön az, amit Dömpi taglalt jómúltkor, hogy van egy bizonyos sebesség, amikor még megéri eggyel alacsonyabb sebsségben hagyni ha a fogyasztáscsökenés a cél.

Nálam pl úgy van, hogy ha kb 70-nel megyek, akkor negyedikben a fogyi kb 5.4, ötödikben meg kb 6.4.