Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az 1.9 esetén a különbség a 136 és a 150 között itt látható:

Az enyém 136-os gyárilag, jelenleg jóval több köszönhetően Manky956 kollégának.

Hmmm, a Spideré csak nyáron van használva. 4 éves múlt. Az előző, ami benne volt 8 évet szolgált.

már semmi sem :)

akkor már ez sem igaz :)

59-be 3 évesen, a Bravoban 3 évesen, az 56-ban is 3 évesen döglött meg a gyári akkum...ennyit a leggagyibb is kibír...

Köszönöm, akkor jól sejtettem. A gumis aki centrírozta gondolom magasról letojta mikor visszarakta. Amúgy is egy oldalon emelte, hogy mindkét kerék talaj fölött legyen, elöl olyan magasan volt, így akadhatott ki. A hátul levő is bal oldalon van? Akkor már megnézem azt is.

az az általános tapasztalat, hogy a gyári aksi sokkal jobban bírja mint az utána belerakott bármilyen. 3 max. 4 év aztán kuka.

Regi citroen xara picassot 8 evesen a gyari akksijaval adtam el...
Suzuki Ignisben masfel eves koraban tonkrement.

Nekunk a kis Corsankban meg mindig a gyari (talan Varta) aksi teljesit szolgalatot pedig mar 7 eves az auto! Es 90% csak varosban van hasznalva az auto 0-12 kilometeres tavokra, telen-nyaron naponta.
Es ahogy neztem meg az Alfaban is az eredeti akkuja van pedig az is 2008-as auto.

Az pont a xenon tompított szintszabályzó érzékelője
CSak az egyik oldalon van,ja és van hátul is

Tudja valaki, hogy a képen látható 'bigyó' ami egyik végén a lengőkarhoz a másik végén valami érzékelőhöz van rögzítve az mire szolgál. Csak a bal oldali keréknél láttam ilyet. Kerékcserénél lecsúszott az egyik oldala de nem vettem észre, hogy valami nem úgy működne ahogy kell. Talán mintha a tompított nem világítana olyan messzire mint eddig...lehet azzal összefüggés, vagy ez teljesen mást szabályoz.

OFF:
Ma reggel csörög a telóm: "gyere szívem, mert defektet kaptam". Ugrás az ALFA-ba irány a Punto után. Kriszti áll a letérdelt kocsi mellett az út szélén vészvillogózva. Mindenki kerülgeti türelmesen, csak a kétszínű emblémásból szóltak ki neki dudálás után hogy nem látja a megállni tilos táblát :-( Persze hogy nem fog nekiállni kereket cserélni szoknyában, magassarkúban, a lakkozott körmeivel. (Még ha már látta is hogyan csinálom).
Erről eszembe jutott az a TV reklám mikor a nőcinek nem indul a kocsija és a mögötte lévő rádudál. Majd ő szépen hátrasétál és udvariasan megkéri hogy indítsa be a kocsiját, addig ő nyomja a dudáját :-D
On:

:))) 20x....

6 éves varta silver még mindig megy az exautomban...
dizel auto manapsäg ritkän hasznälva.
még én vettem bele anno.
igaz kicsit nagyobb kapacitäsu mint a gyäri de nem sokkal.

Szerintem a márka majdnem mindegy(a prémiumok között)... Sokkal fontosabb h mennyit állt a polcon a vásárlás előtt és, h mennyire volt karbantartva (havi töltés)....+ nem mindegy élettartam szempontból, h milyen kapacitásút raksz bele, ergo mennyire használod ki, mennyire gyakran használod...
Hallottunk már ~2éves exide-ról , bosch-ról, varta-ról stb, amik idő előtt haltak meg....
Mindig mondom AGM akksit kell venni az nem hal meg egyik napról a másikra-nem tud zárlatos lenni- Exide esetében 30helyett 40e-be kerül...nem vagyunk egyformák , de szerintem megéri...

Szia! Én az Exide Premiumot használom már az ötödik éve,ez ideág tökéletes,csak ajánlani tudom, remélem így is marad még 1-2 évig!

Ja ,amit a gyárban beraknak az nem ugyanaz
Mint amit a boltban veszel,
Hiába van ugyanaz ráírva

Érdekes pl.a gyári szerelésű lengőkarok is 2 szer annyit bírnak mint az utángyártottak

Érdekes dolog ez, mert a gyári magnetimarelli az enyémben is ketyegett 6 évig, de a mostani Banner PowerBull ennyit biztos vagyok benne hogy nem fog bírni pedig ez sem volt olcsó...
Ha hidegebb reggelen indítózok, beindítja ugyan pöccre elsőre, de ahogy forgatja más a hangja...

Biztosan a kivétel erősíti a szabály, de a feleségem kocsijában a 10 éves gyárban berakott Exide aksit most cseréltem. Ez az autó egyébként új korától nálunk van azért biztos (1.4-es benzines és inkább nem írok típust). Ja és nem azért lett cserélve mert bedöglött, hanem mert már én éreztem hogy itt az ideje és kicsit gyengélkedik (lehet még kihúzta volna ezt a telet is).

6 Évig csak stacioner üzemben bírja egy ólom akku
4év és kuka,ezzel kell számolni

Az akkut a nyári meleg öli meg, jobbal szulfátosodik
tévedés hogy a hideg árt neki
Azért bírt csak ennyit mert meleg volt télen is...

hol írták meg neked és mennyiért?

Sziasztok!

Mielőtt cseréltem volna az akksit az autómban, itt a fórumon sokan ajánlották a Zip akksit. Napra pontosan 2011.11.21-én le is cseréltem a gyári akksit egy ilyenre:
Na tegnap el is halálozott. Élt: 3év 26 napot! Nekem csalódás! Ahol az új aksit vettem ott az eladó azt mondta hogy 3év után minden nap ajándék! Nekem 26 nap ajándék jutott! Ennyi pénzért ez kevés. Én legalább 5-6 évre terveztem. Ráadásul az elmúlt 3 évben még minuszok sem voltak! Most megvettem bele a legdrágább Exide Premium aksit. Remélem hogy legalább 5 évig jó lesz! Éljen a fogyasztó társadalom!!! Ezer köszönet Pityukomának a segítségért!!!!

Szerintem adóügyi megfontolásból lehetnek ezek a teljesítménylépcsők.
Nekem gyárilag 163 lovas volt,most kicsit több :-)

Igen, a legtöbb 3M értékű 136LE általában belga vagy német. Fontos lenne tudni, hogy ugyanazt tudja-e mint a 170Le csak computeresen van-e butítva, illetve ki tudna segíteni a megírásán. Neki állok feltúrni a blogod! :)

A 136 lovas az az ECO változat. Amúgy létezik 163 lovas is belőle. A különbséget a fene tudja. Meg kellene nézni az ePER-ben, de most nincs nálam a legújabb.
A 2,0-ról így 156e km után csak annyit mondhatok hogy király. Bővebben a blogomban :-)

nekem ilyen volt:

Sziasztok,

159 vásárlása előtt állok és láttam több helyen hirdetik a 2.0JtdM 16V-t de van ahol 136Le-ként, hiába 16V.

Kérdésem az lenne, hogy ez a lebutított verzió valahogy felhúzható a gyári 170LE-re?

Illetve mik a tapasztalataitok ezzel a motorral, illetve az alapból 170Le-sel?

Köszi előre is a válaszokat!

ámúgy így van...ez nálam tapasztalat

Nekem 64-es:

Szerintem, ami a polcon volt, az került bele :-DD

Nekem 64-es MagnetiMarelli volt a gyári akksi... WTF?

Ja,egyébként a spider nála áll a garázsban.Múltkor le is bukott.Mentem le a városba ő meg jött szembe a vassal. :-)

Nézett mostanában már pár brerát de most egyenlőre építkezésbe ölte a tartalékot.A cégessel jár.Tele is van a töke az xc volvóval.Már megint kiír valamit és ha beviszi a volvóhoz a kiolvasásnál nem mutat hibát.Totál káosz annak az elektronikája.
Egyébként volt már 147,156 2db,166 és 159 is neki-nekünk a fiatos korszak után.Amíg létezett itt helyben a barátja Fiat kereskedése,addig minden típust kipróbáltunk és meg is kaptuk olcsóbban sőt, utána be is számolta őket mindig.

Van esély, hogy faterodnak is újra Alfája legyen? :)

Én is kivárásra játszom.Remélem igaz ami az oldal kezdőlapján van,mármint,hogy jönnek az utódok.Az enyémet 13hónaposan vettem és jó lenne megint hasonlóan venni az utódot.

Szerinted? ha több mint egy jármű jut egy főre Ők olaszok fogják majd venni az új autót?
minek ? kivárnak mint te is
Amúgy olaszo ban defláció ,árcsökkenés van ,így ezért is kivárnak az emberek a vásárlással

Ez azért elszomorít hogy már a hazájában is kezd kikopni az ALFA az aktív használatban lévő vasak közül :-(
Most már aztán nagyon kell az új modell bárhogy is fogják hívni. Ahogy kinéz a helyzet nagyon úgy látom hogy még vagy 4-5év mire meg tudom fizetni a következőt. Addig kihúzom a 159-el :-)

Én nem tudok rosszat mondani róla. Mindkét autómban az van. Az Alfa-ba a gyári is az volt vicces 60Ah 540A teljesítménnyel. 4éves korában cseréltem.
Viszont épp most jöttem haza Laci.73 CarTárstól akinek a 3 éves ZAP Silver 80Ah aksija halálozott el. Adtam neki kölcsön egy 74-es Vartát amíg nem vesz másikat. Hívott telefonon hogy kiírta neki a kormányzár hibát, majd sorban rengeteg hibajelzést és indításra csak elhalványodott minden. Megmértem multival 12.01V volt benne terheletlenül :-(
Te tapasztalatból tudod melyikkel van a legtöbb gond, nem is vitatkozni akartam csak a sztori kedvéért írtam le a mai esetet.

Mi anno smartból láttunk rengeteget Rómában... De az a vicc, hogy azok is le voltak koccolva mind a 4 sarkán. :)

Félig off:
Tegnap értem haza Rómából.Nem csodálom,hogy az olasz autókat fényezni kell.Egy olyan kocsit sem láttam ami ne lett volna összekarcolva.Igaz,karosszériázni nem kellett volna.Középkategóriás kis autóból van a legtöbb és alfákat alig láttam.Abból is inkább a Mito volt a több.Parkoló sehol.Állítólag a 3 millió emberre 3.6 millió autó és motor van beregisztrálva. :-)

Exide akku....cefet fos, hát még a garanciája :((( ingyé sem kéne....

úgy kellene váltani ,hogy a legjobb hatásfokon müködjön a Motor
diesel nél ez 1500..2800 fordulat ,Minimum 50% terehelés
[img1]

Ami linkeltél, amit GT is linkelt annak a cégnek a fő profilja a csavargyártás de hidegalakítással (sajtolva, mángorolva). Tudom, mert ismerem őket.
Ettől persze még nincs kizárva, hogy megcsinálják esztergával.
Én is úgy gondolom, hogy erre kéne ráállni.

Ha van esetleg rajz a csavarról akkor lehet, hogy többet is tudnék segíteni, a hőkezeléssel és horganyzással kapcsolatos segítségemet, ha kell, továbbra is fentartom.
Előbbit akár ingyen, utóbbit potom áron tudnám intézni, csak legyen meg a csavar!

Az,
már az S osztályok után sóvárgok :)

Akkor " tata szindróma" :-DD

Ilyenen kanyargós szar van a bükkben is,eger és miskolc között
Egyszer arra mentem a mitoval,a közepén már untam ...

Ha egy ilyen szakaszon is meg tudod állni, akkor igen :-DD

Most is áll,cégessel járok. Néha azért érződik,hogy nehezebben indul két hét után,Hidegben pláne vigyázni kell,hogy ne merüljön le az aksi,megfagyhat az elektrolit.

Tutti nagyon,karacsony utan en is cserelem az elejen a feket.Meg egy het es megyunk haza,mar varom az Alfas koszonteseket.Itt nem nagyon mukodik.