Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

pedig én az 56-on szénné fékeztem...Te mit csinász? a kanyarban egyszerre nyomod a féket meg a gázt közben pattog az autó? :DDDDDD

Elöl-hátul yellow stuff betétek és (fekete) ultimax tárcsák :-(

én sajnos nem ismerek ilyet....milyen betét van a tárcsához? az is EBC?

Tudsz valakit aki felszerelt tárcsát tud szabályozni?

Újra ki kellene olvasni, ha megint EGR hiba akkor pucolás helyett (ideiglenes) lefalazás, vagy a működtető tekercs lefordítása a stekker bontása nélkül:

Ha nem nyert, akkor javasolt egy közeli cartárs segítségét kérni és alkatrész cserével kiszűrni az evidens dolgokat, légtömegmérő, légmennyiségmérő, VGT szelep.

sose fogod legariztatni...semmilyen féket sem lehet legariztatni :(((

EGR-re tippelnék... ha már egyszer hibaként is bedobta akkor csere (nekem ugyan ez volt, vészüzembe kapcsol a gép azért ment úgy sztem). Ahogy írták is azt hiába pucolgatod!! Az elektromos része is elromolhat így el is romlik. Jómagam egy felújítottat tettem bele 10000 volt és a régit le kellett adni, ez fél éve volt azóta tökéletes (Pierburg gyári az is csak felújított). Meg tudom adni ha kell a szám, itt nem akarok reklámot neki.

Vépúderrel sokkal többet (10%) evett az autó. Azt is próbáltam.

Némá mit találtam ott ahol épp kerestem a garanciális feltételeket a tárcsáimra:
magyarázat

Szerinted 10k után van értelme garanciális igényeket támasztani az eladó felé?

most csak irigykedsz? :DDD

a rossz EGR kb olyan mint a lyukas fog...hiába mosod 2 óránként be kell tömni vagy ki kell húzni :)

Egy kis segítséget kérnék jártasabb,tapasztaltabb emberkéktől.

A történet: Egy szép számomra hideg 1 fokos reggelen, elindultam a kocsival melóba. Közben megálltam a trafiknál. Indítás után nem volt turbó nyomás, vissza fordultam, haza vánszorogtam. Levettem a légszűrőt hátha vmi ott mászott be, és nem tud szívni rendesen. Mérgemben rányomtam kétszer a gázpedálra magas fordulatig és újra beindult a nyomás, majd dobot egy check engine feliratot. Kiolvasás után EGR szelepet jelzett. Nem is várakoztam tovább másnap kikaptam, kipucoltam. Húzósabb lett a gép, lazábban lépet, nem dadogott vissza ha 3-ban kanyarodtam. Aztán olajcsere, légszűrő csere, gázolajszűrő csere stb.... és most újra rázendített hasonló mókára csak most úgy csinálja, hogy turbónyomás megvan elvileg, emelkedik is a mutató, nem úgy mint ahogy kellene, viszont mint akinek be van húzva a fékje úgy gyorsul.Ma pl előzésnél kellemetlen volt, mert 70ről 80ra fellépet, viszont onnan nem volt tovább...de ugye ezt nem tudom magyarázni a szembe jövőnek, hogy várj egy picit, én így gyorsulok :D :D Visszaraktam és akkor megjött a nyomaték, felment a nyomás mutató is. Aztán ma már ezt adta: 1500 semmi, 20000 semmi...2300 nah valami...már majdnem mintha úgy gyorsulnánk mint ahogy kell. Viszont most mikor jöttem haza már 2500nél tovább nem is ment a giri mutató, ott megállt, mintha oda ragasztották volna. Mindegyik fokozatban. Kíváncsiság kedvéért megnéztem, hogy üresben is eddig pörög e fel. Ott 3000 girinél stop, és nincs tovább, mintha ott lenne a szabályzás. Az EGR szeleppel együtt lepucoltam óvatosan a MAP szenzort is. Most arra gondolok, hogy újra lekapom az EGR-t és ismét kipucolom. Vajon tényleg lehet ez az oka? Vagy valami másra tippelnétek?

Hiba volt :-D Az OMV extranyál a befutó :-D

Űristen mi történt velem....ma tankoltam V púdert.: )))) ...eddig nem megy jobban, nem is halkabb...Olyan occsó az üzemenyag, ha így maradna vissza ülnék benyásba...

féktárcsa....

Skacok!

Fel kell tegyek egy amatőr kérdést, mert mindenhez én sem érthetek :-D

Fékezéskor rázkódik a kocsi eleje. Kerekeket kicentríroztattam 0-ásra. Kétszer is :-D

A kérdés: amennyiben a kerékcsapágy lóg okozhatja-e a jelenséget?

Mert, ha nem akkor 8-as van az EBC-kben :-(

Kigyorsításkor v. motorféknél nem jelentkezik, csak üzemi fékezésnél, intenzitása egyenesen arányos a sebességgel.

Köszi!

... de szerintem azt is eltekerném.

215, de igazad lehet...

a 205-ös el is fog pattogni...rakjál fel 235-ös 18-as téligumit és nem lesz ilyen problémád

Igen én is erre jutottam. Miután megforrasztottam (műanyaggal, belülről is) teljesen máshogyan áll a helyén a roló. A rolón lévő kis téglalap alakú beakasztó törhette el a fület ,úgy hogy a roló végét lefelé nyomták így feszíthette azt a fület és a végén valami engedett.

Olyanok ezek a gyártók mint a csajok...mindig hazudnak a kilókról :D :D

Úgy látom máshol is megy a játék a a kilókkal!

Egy kicsit tempósabb (kikanyarodás forgalomba esetleg erőszakosabban mint kéne v. kisebb helyre :-D) manővernél megtréfál mindig. Egyszerűen kanyarban elpattog a kerék ahelyett, h csúszna pl. v. megfogná a Q2 ELEKTRONIKUS DIFFERENCIÁLZÁR (:-D) v. legalább a kipörgésgátló...

Jó téli gumi van rajta...

mer mindig csak a gázt nyomod :D

a jó téli gumi csodákra képes ....

Nekem meg kellene plusz két kerék hajtásra, mert ezen a taknyon nem tudok elindulni :-(

Nekem +1 henger kellene :-D

én erre cseréltem le

Totalcar-os cikk, .....http://totalcar.hu/tesztek/2014/04/22/ki_mond_nagyobbat/

A plusz lóerők mindig kellenek!:-)

Beszélj Marcival.Próba ingyenes.Nem hullámzik és nem füstöl most,csak nekem kevés a 250körüli paci.

az erő mindig kell :) Sőt remélem jön végre egy kis hó és lehet kilinccsel előre erőlködni :)

itt a tavasz :) nem kell nyárig várni:P

Várok tavaszig, addig nem kellenek a plusz lóerők:) Egyébként boxxal is csinálta nálam, fura...

Liquid!

Holnap 9-körül Győrben vagyok a Batthány tér 6-ban (NewWawe). Összefutunk?

Ja, és 10-körül már indulok is vissza Budapestre.

Engem is kíváncsivá tettél, így hát megnéztem mi okozhatta a törést. Szerintem az ok elég prózai. Feláll a hajam amikor a fiaim lusták kiakasztani a rolót és csak megfogják a kemény véglapját és felbillentik, pláne ha lefelé. Persze mostanában már rég nem, mert tudják hogy rájuk szólok. Nos ilyenkor a roló két beakasztó füle ami az ellipszis és a téglalap keverékére emlékeztet az feszíti felfelé a fogadó füleket. Valószínűsítem hogy ez okozhatta a törését. Úgy képzeld el mintha egy kis téglalapot akarnál elfordítani egy nagyobban ami azért nem akkora hogy ez sikerüljön. Lehet hogy az előző gazda is sokszor így használta. Más értelmes magyarázat nem jut eszembe.
Nálunk a cégnél EZT használjuk műanyagok ragasztásához. Burkolatok, ajtókárpitok, repedések...stb. Kiváló anyag, szerintem ehhez is tökéletes lenne. Belülről kitöltve a letörött fülecskét (persze ha megvan) szilárd, megbízható kötést biztosít.

Én is arra gondoltam, de miután elolvastam a hozzászólásokat úgy felhúzott, hogy mi a francot csináltak vele lementem a garázsba és szétbontottam megnéztem mit lehetne tenni. Arra jutottam megforrasztom, majd kiderül meddig bírja.

Lehetséges amit mondasz. Én nem emlékszem, hogy ilyet kapott volna tőlem, de előttem aki használta az lehet, hogy nem vigyázott rá.

Szerintem be volt akarsztva a takaró, és valaki nekidőlt, vagy valamit odab*sztak neki és meggyengült ezért törhetett le mindkét oldalon, mást nem tudok elképzelni...

Hát ez meg hogy? :O
Sztem bontóban érdeklődj utána, van e nekik ez a csomagtér oldalsó burkolat és csere.

az nem sw....

Nem emlékszem hogy itt a topikban bárkinek is letörött volna. Ötletem sincs Te hogy járhattál így :-(

az kb. rendben van, neked mennyi van a forgalmiban?

Már kérdeztem egyszer,de nem kaptam választ senkitől. Múlthéten eltört a csomagtérroló beakasztó füle. Járt-e már így valaki vagy csak én vagyok ilyen szerencsés. A másik oldali is el van repedve. Ez idáig fel sem tűnt , hogy van vele valamilyen gond.

Az enyém üresen 1680kg.Én is lemérettem.

neten találtam

mérted ugyanott az A8 ast?
lehet az 2 tonna

jaja én is 1.8T méretem a mérlegen anno az 59-re ember nélkül....ezért írtam megtankolva egy személlyel 2T ...mint egy A8-as kb.........

erre a cikkre iváncsi lennék
ki írta

A gépkönyvek tényleg kamuznak..(ez persze márkafüggő, volt is ilyen cikk már, az opel pl. eléggé szépít)
Jómagam megmértem..mérettem egy telepen a 2.4 SW-met kíváncsiságból. Üresen 1795kg-ot mutatott, ez meg se közelíti a 1635-öt. Alig hittem a szememnek..Na ehhez a súlyhoz kellenek a lóerők!!