Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Előre is köszönöm.

Az URH-n adja fel sztem itt is fantomtáppal...

Az alap antenna talp erősítős, és a Blau fej koaxon adja fel a tápo, megnézem a navist.

Röviden: az automata kényelmesebb. Hosszabban: Az automatával nagyobb egy picit a fogyasztás városban, viszont országúton, pályán már nem. Nem lesz soha kuplung ill kettőstömegű problémája, van viszont vezérlőtömbje ami ha beszarik, akkor ugyanúgy költséges tétel mint az előbbiek cseréje. Azonkívül más az áttétele, 6-nál legalábbis biztos, mert az automata 140-nél kerek 2000 forog, a kézi már valahol 2500 körül. Sportos vezetésre nem igazán való az 59-es Q-Tronicja, bár lehet vele menni húzósakat, lehet sietni vele, de valahogy mégis inkább a nyugodtabb hétköznapi stílus áll neki jól. Ezenkívül a turbólyukat el lehet felejteni az automatánál.

a Bravo-n is 90e-nél szállt el...

Az antennán 3 csatlakozó van. Az egyik az URH, a másik a GPS, a harmadik pedig a GSM.
Valamelyiken keresztül kap tápfeszt

:))))
Ezekszerint automatánál nem tud a kuplung elromlani. :D
Fogyasztásban van/lehet jelentősebb különbség?

Az automatát nem kell kapcsolgatni és nincs kuplung, a kézit meg kell és van :-DDD
Amúgy a témára van külön topik is...

Tuti, hogy nem az antennakábelen.
A régi rádió megfelelő pontjába menő vezetéket kell összekötni az új rádió kimenetével. Innentől tökmindegy, hogy hogyan megy, ha korábban eljutott, ezután is el fog.

Mit gondoltok:
automata váltó kontra manuális váltó.
Melyiknek mi az előnye és hátránya?

Azt tudom, hogy a rádió hol adja ki a tápfeszt, A kérdés az, hogy a gyári antennában van-e erősítő és korábban az antennakábelen kapta-e a tápfeszültséget?

Nézem is a szintet szinte naponta. :-)
Hidegen és melegen is. :-)

Olvass vissza a 64273-as hozzászólástól.

Lehet.
Az biztos hogy én a négy évszaknak megfelelően negyedévente pucoltam a bőrt, és a Dm- ben, Drogerie markt-ban kapható Erdal bőrápolóval lekezeltem. garantált seggcsúszkálás egy ideig, de éri, mert a bőrt rendben tartotta. :-)
A minőség romlása meg a tervezett amortizációval van összefüggésben.
De azért ha jól megnézem a Bíemdabljú, Ódi, Mörszídesz típusok bőrös cuccait, a Momohoz képest húzhatnak a csába. :-)

Többször is. Mindkét 156-omban és a 159-ben is. A rádió tetején ott van, hogy melyiken kapja a tápot az antenna.

Az új rádió is ad ki (pl. a végfokot lehet kapcsolni vele), csak meg kell keresni, hogy hol. Esetleg 2 vezetéket össze kell forrasztani.

A MES-ben van egy utolsó dpf csere óta megtett távolság pont. Meg a tisztítások száma.

A 156-omon ott buktak le, hogy a szeviz számlálót felejtették el tekerni. A compban minden meg volt oldva profin.

Hopp a vége lemaradt.
Pont ezért tartom fontosnak, hogy aki 2,0-t vesz járjon ennek utána.

Egy marha hideg, több jégesős viharral tarkított májusi napon, több liter vizet rátöltve.
Ha a 600 km-es út előtt nem nézem végig a szinteket, esélyem se lett volna.
Amit meg kell tudni, hogy mindez hogyan történt és hogyan javították. Csodálom, hogy a műanyagos még nem jött szóba.
A kérdés az, hogy egy tényleg rottyant motort hogyan hoznak össze az eladásra. Volt már rá példa, hogy csak annyira, hogy el lehessen adni.

A gyártás végén a 159 GT Brera silányabb minóségű bőrt használ
Facelift előtt senkinek nem repedt vagy szakadt a bőr,utána igen

A Cápa a 166 bőrből indul ki, és én is.
Az egy nagyon bika anyagból volt, az én seggem is csak a peremét kezdte ki a farmer nadrágtól.
Lehet hogy ezek a bőr szövet kombók már valami szarabb anyagból készültek, a fene sem tudja.
Az viszont biztos hogy a 159 bézs fullos bőrbelső viszont jobban néz ki mint a 166 bőröse, de a minőséget majd az idő eldönti.
Valamelyik nap egy ilyen bézs bőrös 159 limó mellett álltam, hát egy beszarás milyen jól néz ki. Remélhetőleg tartós is lesz. A Ferrari bőr feeling sem több így ránézésre, mint a 159-esé.

Gondolom, de sajnos nekem nincs még meg. Ha esetleg megkérhetek valakit, akinek megvan és van is rá ideje, megnézné nekem?

Pedig komolyan mondta.
A V6 166 nagyon szerethető volt.
Ez is az bár én speckó félek tőle mert trakeszom még nem volt. :-)

az eLearn ban benne van a kapcs rajz,
ott látni hol kap tápot

Fejegység csere után találkozott már valaki azzal a problémával, hogy az új rádió kevésbé érzékeny, mint amilyen a gyári volt? A 159 gyári antennájába belesikerült zsúfolni a normál antenna mellett a GPS és a GSM antennát is. Ez még nem is lenne gond, ha tudnám, hogy melyik csatlakozón keresztül kapott régen tápot. Más gyártónál a gyári rádió adott ki 12V-ot így rádiócsere után elég volt egy un. fantomtápot az antenna csatlakozók közé dugni, adni a neki +12V-ot. Van esetleg tapasztalta valakinek?

nem direkt érzékeli,
hanem a szerlö állitja át szoftveresen
ugyanaz mikor injektort cserélnek rá illeszteni a progit ,hogy újként lássa a kicserélt alkatrészeket

ugyanez a dpf nél
de a 2.0 jtdm nél nem kell cserélni dpf et ,mert jól mükszik

Arra lettem volna kíváncsi,hogy honnan tudná,ha leveszem a dpf-t és kicserélem.Mit érzékel,hogy lehúzom a csatit?Azt tisztítás vagy más javítás miatt is megtehetném.Tényleg érdekel,nem kötözködni akarok.

onnan hogy a diagon oda tekerem a km ert ahova akarom,
szart sem ér a kiolvasás
bármit megold egy ügyes informatikus ,vagy autovillamosságis

A dpf cserét honnan tudja?

nálad is túléle a motor ,pedig nyáron ment szét nem?
ebböl kindulva másnál is nagy eséllyel semmi baj nem lett ebböl

A métert könnyű ellenőrizni. A comp pl. jegyzi, hogy mikor volt benne dpf cserélve.

Induljunk ki abból, hogy itt az Amorén 2 db olyan 159 van, ami új korától a tulajdonosánál van, tehát ismert az előélete. Ebből a 2-ből 2 azaz kettő esetében szállt el, nem mondanám ritkának. Opelesek is említették, hogy a 2,0-nál erősen "ismert" a dolog. Az 1,6-ot a 159 esetében meg nem említeném.
Ha jól tudom - de ezt senki sem erősítette meg - 2011-től változtattak rajta. Elképzelhető, hogy az jobb, de ettől függetlenül 80ezernél kidobom a berakottat is. A műanyag öregszik, főleg, ha meleg kap.

Kb. igen, de emiatt szerencsétlen esetben a komplett motor is kidobásra kerülhet. Ezért kérdés, hogy egy használt kocsi hogyan úszta meg az eseményt. A magyar viszonyokat ismerve az árult kocsik nagy része lehet az eladásra összekendácsolva :-((

Tudom, nem is úgy vettem! De sajnos már a Saabomban is így néz ki a vez. oldali, pedig abvan is 159e van. A bőr-szövet kombo a legrosszabb, de hát ez volt a piacon az egyetlen, amit megnéztem, mert korrektnek tűnt. Meg is vettem.

Hm ennyire szar a bör a faceban?hogy fog ez kinezni 200e nel? Nem a Te autodat akattam fikazni ezzel

Úgy tűnik 2010 utáni ,hisz a Guliban is előferdül
egr hűtő

Tévedsz! Méter: 128e, kiülve nincs! A bőr sajnos olyan, hogy oldalt kopik. Olcsó sem volt, reálisnak nevezném!

Setup CD kell hozzá és simán átállítod a nyelvet,
Bár magyar nekem sincs ,
A téd FL utáni Navi ,lehet SD kártyán lesz a file

Gyakori hiba ,de szerintem nem mindnegyikben durran el
Az 1,6 jtdm ban ugyanaz a dekli ,és semmi baja

szép a vas gondolom, hogy nem volt drága, de van is benne gondolom méter, azaz olcsó...meg ki is van ülve az ülés bőre rendesen

Nálam cserélve minden, Zé szerint jó a vas! :)

Végigszaladtam bele olvasgattam.
Ahogyan nézem az EGR hűtő volt idáig a legnagyobb bibi?

2011.

Ha a kb. 80ezer körül eldurranó egr hűtőre gondolok, akkor nagyon nem :-(
A kérdés, hogy már túlesett az incidensen, vagy nem. Ha igen hogyan?

a km er a 2.0jtdm nál szinte mindegy...
milyen évjárat?

Kihagyhatalan ajánlat! ;)

Olvasd végig a 159 blogomat. Szinte minden benne van, ami egy 2.0 mjettel történhet...

Sziasztok.
Most tervezek egy nagyon szép 159 ti vásárolni a 170le.
Mire kell figyelnem?
Elméletileg 107e km van benne szerviz könyvel igazoltan!
Köszönöm ha segítenétek most kelt el a 156 és ez a következő álom! :-)

Azért valami mégiscsak a 159 vásárlás felé motivált,hisz máskülönben nem lennél itt