Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mi még anno a Millenárisban voltunk.

Bocsi, most látom, hogy a Camponában is van Csodák palotája. :) Én a másikra gondoltam. Nem szóltam.

Sziasztok,

Én az Alfám nélkül megyek, remélem, így is befogadtok! :)
Csak egy javaslat:
Ha a Camponában találkozunk és ott ebédelünk, akkor szerintem kaja után menjünk a Tropicariumba, ami amúgy is a Camponában van.

Sziasztok!

Az imént végigtelefonáltam a Campona-ban az érintett helyszíneket.

A program az alábbi lenne. Értelem szerűen a részvétel az egyes programokon attól függ, hogy ki mikor ér oda és melyik programon szeretne részt venni.

10:00-12:00 Játszóház a gyerekeknek (ez alatt össze tudnánk várni egymást)
12:30-14:00 közös ebéd a Cine Cittá olasz étteremben (egy nagy asztalt foglaltam 20-25-főre)
15:00-16:30 Csodák Palotája (15:00 órakor van kísérlet bemutató)
17:00 - Tropicarium

Ez csak egy ötlet, a helyszínen is variálhatunk. Pl. mehetünk előbb a Tropicariumba és utána, akinek van kedve (és a gyerekek is bírják) akkor Csodák Palotájába.

Egyedül az étterem fix, mert 12:00 és 13:00 óra között várnak bennünket a nagy összetolt asztallal.

Várom a javaslataitokat!

A lényeg, hogy a Játszóháznál várnák össze egymást.

szerintem már csak öregszel és nem mersz :D
Minap mentem az 59-cel és elmondom neked, hogy kanyarban szanszét veri a Bravo csoda ültetett sportfutóművét...

Némiképpen korrigálnom/pontosítanom kell magam :(

Ma, a V6 élmény után jöttem be melózni az Arkangyallal. Igaz "csak" egy 8V, de lehalkítottam a zenét, és a füleimmel a motorhangra figyeltem.
Nos, ésszel, de szépen megpörgetve azt kell mondanom, hogy nagyon gyönyörűen tud muzsikálni a dízel is. Kétlem, hogy ilyet egy OFF-os dízel tud.

Ezzel csak azt akarom mondani, hogy bár való igaz, hogy a vérbeli alfás feeling-et egy aresei V6 tud adni, de basszus az alfa még a dízelmotorból is ki tud hozni olyat, amit senki más.

Továbbra is imádom a vasam!

van, csak meg van cserélve a sorrend: 8V :)

nemá, hogy a Brera gyengébb kanyarban. A 159 igen durva. Vagy ennyit számít a TI futómű?

Hmmm... érdekes.
Akkor csak ismerte a pályát és feltett mindent egy lapra.
Vagy már öregszel. :)))

A Brerával voltam ,és szinte csak kanyar van
(a Mito jobban precízebben kiszámíthatóbban kanyarodik,hiába a tök egyszerű futómű,de jobb a kanyarstabilitás Mint a Brerával)

Nem lehet rossz. :) Bár őszintén bevallom, még az Autobahn-on is úri muri egy ilyen. Szükség nem sok van rá. De élvezkedni jó lenne.
Mi a különbség a 400 és a 420 CDI között? Ugyanaz a motor?

Akkor biztosan a MiTo-val voltál...
Nem voltak kanyarok?

A bakonyban Csörihez menet hátszégyenszemre megelőzött egy Insignia biturbo,
Nem tudtam utolérni

A 420cdi V8 egy kevésbé tartós konstrukció,
Mozdony erő lakik benne
Én mentem már S420cdi vel 4személlyel,
Hát 140ig izomból tartod a fejed ,h ne koppanjon a fejtámlán

edves CarTársak!

Kérem, hogy szíveskedjetek visszaigazolni egy gördülő listában, hogy mennyien jönnétek feb. 7-én a Campona-ba, és kit érdekelne a Tropicarium, vagy a Csodák Palotája.
(néznék valami csoportos belépési lehetőségnek utánanézni), éppúgy intéznék helyet az étteremben, de ehhez tudnom kellene egy kb. létszámot.

Részletesebb infó a kapcsolódó HSZ-ben.

Indítom a listát

1. Dömpi + 3,5 fő, Tropicarium+CsoPa+étterem
2. droberto + 1 fő, Tropicarium+CsoPa+étterem
3. Shadin159 + 1 felnőtt + 3 gyermek Tropicarium+CsoPa+étterem
4. Pityukoma + 1 felnőtt + 3 gyermek Tropicarium+CsoPa+étterem
5. Erhard242 + 1 felnőtt + 2 gyermek (Tropicariumban most voltak) a többi jöhet :D
6. yani + 1 fő, Tropicarium+CsoPa+étterem
7. dewvil + Ildikó (2 fő) Tropicarium + csopa + étterem

Egy autonak nem kendacsolas utan kellene Alfa modjara mennie...
Abnormalisnak tartom, hogy egy gazfroccsot le se reagal a motor.

valószínűleg nincs is, de ez nem a dízel érdeme hanem a JTS nem túl jó konstrukció, meg hát arra is hatnak az emissziós baromságok.

Enyém igaz nem biturbó,de a remappal sokkal jobb,mint volt.Majd menj vele egy kört, ha egyszer összefutunk.

SZVSZ chippeléssel nagymértékben csökkenthető lenne. Na meg a DPF-et sem kéne hagyni, hogy megfojtsa a motort. Tudom, darázsfészekbe nyúlok. :)

A Delta JTTD motorját próbálta már valaki?

Engem meg az érdekelne, hogy a 2,0 mjet hogy mehetne, ha biturbó lenne és nem lenne ekkora turbólyuk...

Engem egy régebbi, kereklámpás E Merci érdekelne a V8-as dízelmotorral. Az érdekesen mehet.

Az 1,6 multijet Alfa a legmegbízhatóbb motor mostanság

én még mindig nem látok különbséget alkatrész költségre mondjuk a 159-nél benyás VS dejzel téren viszont fogyasztásbelit igen ami 100e km-nél milliós tétel...csak ezért veszek dejzelt mert olcsóbb a fenntartása hosszabb távon adott teljesítmény mellett

Akkor vegyél V8-at.

De nincs olyan hangja!

nemtudom Peti, főleg nem tudom tényekkel alátámasztani, de ez a határozott érzésem. Lehet hogy a 16V-t és a MJet-et összemostam, és az is lehet hogy ez inkább csak a 159-re illetve arra a korra igaz amikor kijött. De pl. én (meg sokan mások is) annyi költöttünk valós 150-200k km-nél amiből vastagon kijött volna egy szívómotor teljes generálja (igen a TS-é is) és még nincs vége. Ezzel nem azt akarom mondani hogy egy szar a dízel 159, de ezzel az én részemről azt a tényt is bizonyítottnak látom, hogy az ütniverni való igénytelen dízelek kora lejárt, és ne tévesszen meg senkit az alacsony fogyasztás, mert jelentős járulékos költségek is vannak, amik sokkal magasabbak mint egy szívó benzinesnél, vagy régebbi dízelnél. Ezzel sajnos nincs mit tenni a mai kor idióta/dilettáns szabályozásai vitték erre az útra a gyártókat.

(Megbeszélhetjük a Dízelmániában is, nem ragaszkodom a flame-hez (mondjuk amúgy sem :), elvégre Véhat a téma.)

OK, akkor máshogy fogalmazok. Miben összetettebb a +8 szeleptől és a hidrotőkéktől eltekintve egy 16V-s motor, mint egy 8V-s?
Egyet mondtál, amit kihagytam, a lapátkák. Igaz.

az a helyzet hogy a dízel igénytelensége megállt a 8V JTD-nél. Szerintem minden ami annál újabb és bonyolultabb az már problémás tud lenni sok km után. Nem törvényszerű de nagyátlagban igen. Alapvetően tökmindegy milyen márka és rendszer.
Igen ez a DPF, EGR, befecskendezők, rail nyomás szenzorok, meg egy csomó más okosság hozománya. Kettőstömegű, áramláskorlátozó (vagy hogy hívják) lapátkák, változó geometriás turbo ésatöbbi.
Sajnos itt is igaz hogy minél bonyolultabb análl gázosabban öregszik. Ugyanez lesz a mai fűnyíró benzinesekkel pár év múlva.

Nekem nem jött még át, hogy a 8V fölötti JTD-k sokkal problémásabbak lennének. Problémásabbak, pl. a 2.4 a tőcsavarjaival, meg az idióta DPF-ek, EGR-ek, de kb. ennyi. Vagy ha szerinted nem így van, akkor légyszi folytasd a sort!

nem arra reagáltam, csak úgy unplug :D Merciből sosem vennék benyásat...a kompresszorosak szarok nagy átlagban a sokhengeresek meg benzintemetők ..persze jó lenne egy erőmű csak sajnos az üzemanyag sem marad ennyi amennyi...

persze, és megtett vagy 180km-t egy tankkal, lett a 210 lóból 175, és pár évente lehetett cserélni a tankot, meg szigorított műszaki és ha minden jól megy akkor is fillébaxónak hívták :D

(ez egy sornégy kormos volt)

Kérdés kinek mire kell. Nem feltétlen lesz sportős őserős a dizel ez tény. Amit Dömpi ir ugyanaz megvan más márkánál. Vagy vagy. Mondjuk a 9-10 literes városi fogyimhoz képest mi lenne nekem egy kettőötvéhat.
10x éves pályafutásom alatt viszont nekem is egy alfa volt a meghatározo egy 166 3.0 képében, brutálállat l!

Már többször írtam, hogy van a családban egy 1.4-es Lacetti. Pont annyi Ft neki egy km, mint nekem az Alfával. :) Cserébe úgy megy mint a volt kispolszkim. Csattog mint a p@csa, és volt már egy rahedli baja a gáztól. Ja, és 3-4 kiló volt a beszerelés. Most meg, hogy felb@szták a gáz árát a benyó meg visszament, soha a büdös életbe nem térül meg.
Ja és vagy nincs csomagtartód, vagy nem jutsz el 400 km-nél többre. Alig van töltőállomás, sok azok közül is csak nappal van nyitva.
De ha ez nem elég kérdezd meg a Winklert a tehénje elgázosításáról. Az ráadásul nagy benzines V motor. Pedig neki az ország legnívósabb műhelye csinálta.
Én azt mondom, hogy jó az LPG és a Erdgas is, csak gyári legyen.
Véleményem szerint egy átalakítást egy Remapnak is követnie kéne, de őszintén te hallottál már ilyenről?

a világ a spórolás felé megy lassan alig adnak el V6-os, sorhatos benyásokat olyan drága a fenntartásuk...használtan nincs áruk, senkinek sem kell...ettől még lehet gyártani az ideológiákat persze :D

Hát a bmw ben anno nem volt ilyen,
De nekem nagyon bejön a V8 tankokkal suhanás 180 al

Azért még ne írjuk le teljesen az olasz mérnököket. Tudnak ők varázsolni, ha akarnak... B)

ez alapvetően igaz azzal a kitétellel, hogy a dízelmotor, abból is a 8v és lehetőleg 156-ban, még valóban problémamentes, de az összes újabb, főleg 159 már nem az. Ebben benne van az is hogy nem újan vesszük...

Valahogy így. :-)
A környezetvédelmi besorolás megölte az autózást.

nekem 7 alá is csak nehezen sikerül :)

A navis fejegységnek iso csatija van? Csakmert épitenék be kihangosítót esetleg a hátuljáról valakinek kép?

"az új benzinesek végre ismét izgalmasak lesznek" - ismerve az euro5-öt, és következtetve az euro6 elvárásaira ezt kizárnám :-((

Ha megkaptam volna a már a CAN-BUS adaptert, akkor már végeztem volna az fejegység cseréjével. Tegnap beépítettem az új USB csatlakozást, mivel a gyári nem akartam kivágni a kábelkötegből. Szerencsére a gyári aljzatot szét tudtam szedni és egy mezei USB hosszabbítót bele tudtam stabilan rögzíteni.

A középkonzol alu burkolatán sajnos volt néhány kopásnyom. Mivel most úgyis ki volt szedve, így ez is kapott egy karbon takarást.

Ha minden igaz kedden megkapom az adaptert és végre be tudom tenni az új fejegységet.

Két dolgot nem szabad összekeverni. Az egyik, hogy kényelmesen, csendben, gyorsan eljussunk A-ból B-be. A másik amikor fülig érő szájjal megyünk egyet, hogy fülig érhessen a szánk.
Volt szerencsém a múlt héten utasként 1.300 km-t mennem egy fullextrás E-vel. Tény, hogy ilyen pihenten még sose szálltam ki 650 km autózás után, és amit ritkán tettem meg ilyen gyorsan. DE! Ha ez az autózás jövője, akkor köszönök szépen nem kérek belőle. A kocsi állandóan "beleszól" a vezetésbe, figyelmeztet valamire. Olyan sok "izére" kezd veszett csipogásba, hogy a gazdája se tudta 150e km után, hogy mire figyelmeztet éppen. A sávfigyelőt meg ki is köttette, mert az még a kormányba is belenyúlt...

Persze ha tényleg kijönne egy utód 400-500lóval benzinesben,nem sokat gondolkodnék rajta.

Én is 166 2.5v6-ból ültem át.Nehéz a két vasat összehasonlítani.Nekem a hely volt kis csalódás a 159-ben viszont a motor egy sima chippel is veri a 166.3.0-át is.Fogyasztásban meg a dízel fele,bár nálam az nem volt mérvadó.

Pont ezért örülök az euro2-es motoros Spidernek, és várom, hogy jó idő legyen. Sokkal inkább "valódi Alfa Romeo"...

Az Lpg nek van a legkevesebb károsanyag kibocsátása,
Ja az Ivecco csinál Lpg vel transportert is ,hogy spóroljon

Ok! ;)

Egy volt kollégámnak volt egy bmw 735i V8 Lpg vel
Sose mondom sose ültem még olyan kényelmes vibrációmentes kocsiban
Annyiból tankolta mint egy dieselt