Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

40db 59-es van fent :D

Próbáljátok ki Ezt az oldalt. Rákerestem az enyémre, de nem volt az adatbázisukban. Csak alvázszám kell. Kíváncsi lennék hogy a mieink közül benne van-e valakié.

Motorossal nekem is volt itt afférom, az se akart menni :-DD

nekem nincs képem, de szeretem azt a szakaszt főleg ha nincs előttem mazsola :) Mondjuk ilyen relaítve ritkán van, de volt már hogy egy motoros tartott fel, nem mert 90 fölé menni :D

Én meg se néztem az időbeosztást. A lényeg, hogy talizzunk már. :)

Jó ezt az utat ennyi képen látni nekem a szívem csücske :D

Én maradok a benyás JTS-nél (Sokat agyaltam rajta, néztem dieslet nem rég is). kutatom a P0302-es hibát, annyira nem zavar mert üzem közben semmi egyelőre ha kicsit pörgetem akkor nincs is hibabeírás. Kapott benya adalékot meg keresem a konkrét diagnosztikás szakit )

teljesen jó lesz a program nem kell parázni :D

Szupi...már-már kezdem azt hinni, hogy a V6-os posztom miatt kitagadtatok.

Azt hiszem megfogtatok fényképileg...
Csak a 156-al van itt képem, mással még nem álltam meg :-D

Szerintem jó lesz :-D Bármit is hoz a nap, alkalmazkodunk és élvezzük...

Itt találsz képeket róla: Blogom a fejegyséről

Tudtommal az euro5-ös motorokra nincs frissítés, csak a korábbiakra a dpf problémák miatt.

Én is jártam már arra:-))!

Én is imadom azt az utat,péntek éjjel mentem rajta,toltam neki rendesen.Csesznek után meg bambi ott állt az út szélén, várta,hogy valaki bőrkabátot csináljon belőle.Vissza is vettem a lendületből.

Jó is az

az igen,
ami Zircen átmegy

Ha a 82-es útról beszélsz, azon a rutin = +100Le. 1,2-es bravommal fogdoztam be az 1,9 malac TDI-ket mikor udvarolni jártam Győrből Veszprémbe. Tudnék mesélni.... Imádom azt az utat...

Nekem az 1.9 16v-vel is ugyanez a gondom. Persze tudom, hogy egy jó optimalizálás rendbe tenné, de miután a szerelőm ment vele egy kört és megállapította, hogy az égvilágon semmi gond nincs a kocsival (tehát úgy megy, ahogy egy 1.9 16v-nek mennie kell), már nem annyira erőltetem a dolgot. Viszont a remap ellen semmi kifogásom nem lenne, már amennyiben ez gyári szoftverfrissítést jelent. Többen írtátok már, hogy érdemes megcsináltatni, és nem is olyan nagy befektetés. A Párduc nem kapott még ilyet, vagy már túl van rajta?

Egyébként egy turboval is fel lehet szépen hergelni az 1.9-eket. És ahogy olvasom, hiába két csigás, a turbólyukon ez nem különösebben érződik. Viszont 400Nm meg nem hazudik, főleg ha tényleg forgatható az égig az a motor. A 190 ló ilyesmit sugall azért. Nyilván nem a tatteres 1000rpm-en döcögős stílusra hangolták, hanem hogy töltsön fordulaton is rettenetesen. A tesztek elég ellentmondásosak, kíváncsi lennék, hogy valójában milyen. A dízelektől én valahogy nem várom azt, hogy 1200-ról toljon mint az ördög. Viszont azt nagyon birom, ha nyomatékcsúcstól totál nem lankad, hanem 4500-5000-ig egy lendülettel tol. Márpedig a gyári adatait tuning nyelvre áfordítva ennek 4000-nél 85mm3/i körüli üzemanyag juthat. 2000-nél a 400Nm-hez pedig detto. Vagyis ennek a nyomaték görbéje szép lapos lehet :-)

Egyszer régen, mikor egy ismert Alfa-bontóban jártam, beszélgettem egy ilyen motorról a tulajjal. Azt mondta, az első, amit behoz bekerül a felesége GTV-jébe. :) Nem tudom, hogy lett-e valami a projektből.

Teljesen hidegen hagy, hogy mi megy el mellettem és hogyan.
Az én autóm úgyis szebb :) :) :) :)

Ez a kérdés péntek óta engem is érdekel. Egy rossz lengyel mellékúton jött egy ilyen duplacsigás mögöttem. Nyilván onnan tudom, hogy elém került, gondolom a dupla kipuff nem 1.6-os :-) Az ahogy ment..az nagyon kész. Nyomtam én előtte rendesen, de egyszer csak kielözött és nagyon durván kikerült. Így nem nagyon előzött meg mostanában semmi...tényleg elképesztöt gyorsult.

Üdv a 159-esek közt. :)

A mai nappal hivatalosan is tudok már közlekedni a 159-el. Végre megvan a rendszám. Üdv köztetek :-). Fényképek hamarosan...

Mi még anno a Millenárisban voltunk.

Bocsi, most látom, hogy a Camponában is van Csodák palotája. :) Én a másikra gondoltam. Nem szóltam.

Sziasztok,

Én az Alfám nélkül megyek, remélem, így is befogadtok! :)
Csak egy javaslat:
Ha a Camponában találkozunk és ott ebédelünk, akkor szerintem kaja után menjünk a Tropicariumba, ami amúgy is a Camponában van.

Sziasztok!

Az imént végigtelefonáltam a Campona-ban az érintett helyszíneket.

A program az alábbi lenne. Értelem szerűen a részvétel az egyes programokon attól függ, hogy ki mikor ér oda és melyik programon szeretne részt venni.

10:00-12:00 Játszóház a gyerekeknek (ez alatt össze tudnánk várni egymást)
12:30-14:00 közös ebéd a Cine Cittá olasz étteremben (egy nagy asztalt foglaltam 20-25-főre)
15:00-16:30 Csodák Palotája (15:00 órakor van kísérlet bemutató)
17:00 - Tropicarium

Ez csak egy ötlet, a helyszínen is variálhatunk. Pl. mehetünk előbb a Tropicariumba és utána, akinek van kedve (és a gyerekek is bírják) akkor Csodák Palotájába.

Egyedül az étterem fix, mert 12:00 és 13:00 óra között várnak bennünket a nagy összetolt asztallal.

Várom a javaslataitokat!

A lényeg, hogy a Játszóháznál várnák össze egymást.

szerintem már csak öregszel és nem mersz :D
Minap mentem az 59-cel és elmondom neked, hogy kanyarban szanszét veri a Bravo csoda ültetett sportfutóművét...

Némiképpen korrigálnom/pontosítanom kell magam :(

Ma, a V6 élmény után jöttem be melózni az Arkangyallal. Igaz "csak" egy 8V, de lehalkítottam a zenét, és a füleimmel a motorhangra figyeltem.
Nos, ésszel, de szépen megpörgetve azt kell mondanom, hogy nagyon gyönyörűen tud muzsikálni a dízel is. Kétlem, hogy ilyet egy OFF-os dízel tud.

Ezzel csak azt akarom mondani, hogy bár való igaz, hogy a vérbeli alfás feeling-et egy aresei V6 tud adni, de basszus az alfa még a dízelmotorból is ki tud hozni olyat, amit senki más.

Továbbra is imádom a vasam!

van, csak meg van cserélve a sorrend: 8V :)

nemá, hogy a Brera gyengébb kanyarban. A 159 igen durva. Vagy ennyit számít a TI futómű?

Hmmm... érdekes.
Akkor csak ismerte a pályát és feltett mindent egy lapra.
Vagy már öregszel. :)))

A Brerával voltam ,és szinte csak kanyar van
(a Mito jobban precízebben kiszámíthatóbban kanyarodik,hiába a tök egyszerű futómű,de jobb a kanyarstabilitás Mint a Brerával)

Nem lehet rossz. :) Bár őszintén bevallom, még az Autobahn-on is úri muri egy ilyen. Szükség nem sok van rá. De élvezkedni jó lenne.
Mi a különbség a 400 és a 420 CDI között? Ugyanaz a motor?

Akkor biztosan a MiTo-val voltál...
Nem voltak kanyarok?

A bakonyban Csörihez menet hátszégyenszemre megelőzött egy Insignia biturbo,
Nem tudtam utolérni

A 420cdi V8 egy kevésbé tartós konstrukció,
Mozdony erő lakik benne
Én mentem már S420cdi vel 4személlyel,
Hát 140ig izomból tartod a fejed ,h ne koppanjon a fejtámlán

edves CarTársak!

Kérem, hogy szíveskedjetek visszaigazolni egy gördülő listában, hogy mennyien jönnétek feb. 7-én a Campona-ba, és kit érdekelne a Tropicarium, vagy a Csodák Palotája.
(néznék valami csoportos belépési lehetőségnek utánanézni), éppúgy intéznék helyet az étteremben, de ehhez tudnom kellene egy kb. létszámot.

Részletesebb infó a kapcsolódó HSZ-ben.

Indítom a listát

1. Dömpi + 3,5 fő, Tropicarium+CsoPa+étterem
2. droberto + 1 fő, Tropicarium+CsoPa+étterem
3. Shadin159 + 1 felnőtt + 3 gyermek Tropicarium+CsoPa+étterem
4. Pityukoma + 1 felnőtt + 3 gyermek Tropicarium+CsoPa+étterem
5. Erhard242 + 1 felnőtt + 2 gyermek (Tropicariumban most voltak) a többi jöhet :D
6. yani + 1 fő, Tropicarium+CsoPa+étterem
7. dewvil + Ildikó (2 fő) Tropicarium + csopa + étterem

Egy autonak nem kendacsolas utan kellene Alfa modjara mennie...
Abnormalisnak tartom, hogy egy gazfroccsot le se reagal a motor.

valószínűleg nincs is, de ez nem a dízel érdeme hanem a JTS nem túl jó konstrukció, meg hát arra is hatnak az emissziós baromságok.

Enyém igaz nem biturbó,de a remappal sokkal jobb,mint volt.Majd menj vele egy kört, ha egyszer összefutunk.

SZVSZ chippeléssel nagymértékben csökkenthető lenne. Na meg a DPF-et sem kéne hagyni, hogy megfojtsa a motort. Tudom, darázsfészekbe nyúlok. :)

A Delta JTTD motorját próbálta már valaki?

Engem meg az érdekelne, hogy a 2,0 mjet hogy mehetne, ha biturbó lenne és nem lenne ekkora turbólyuk...

Engem egy régebbi, kereklámpás E Merci érdekelne a V8-as dízelmotorral. Az érdekesen mehet.

Az 1,6 multijet Alfa a legmegbízhatóbb motor mostanság

én még mindig nem látok különbséget alkatrész költségre mondjuk a 159-nél benyás VS dejzel téren viszont fogyasztásbelit igen ami 100e km-nél milliós tétel...csak ezért veszek dejzelt mert olcsóbb a fenntartása hosszabb távon adott teljesítmény mellett

Akkor vegyél V8-at.

De nincs olyan hangja!

nemtudom Peti, főleg nem tudom tényekkel alátámasztani, de ez a határozott érzésem. Lehet hogy a 16V-t és a MJet-et összemostam, és az is lehet hogy ez inkább csak a 159-re illetve arra a korra igaz amikor kijött. De pl. én (meg sokan mások is) annyi költöttünk valós 150-200k km-nél amiből vastagon kijött volna egy szívómotor teljes generálja (igen a TS-é is) és még nincs vége. Ezzel nem azt akarom mondani hogy egy szar a dízel 159, de ezzel az én részemről azt a tényt is bizonyítottnak látom, hogy az ütniverni való igénytelen dízelek kora lejárt, és ne tévesszen meg senkit az alacsony fogyasztás, mert jelentős járulékos költségek is vannak, amik sokkal magasabbak mint egy szívó benzinesnél, vagy régebbi dízelnél. Ezzel sajnos nincs mit tenni a mai kor idióta/dilettáns szabályozásai vitték erre az útra a gyártókat.