Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Így van.
Ja és három jól felszerelt gumis futóművesnél voltam, mindegyik adatbázisa más és más szét és összetartási és dőlésszögi értéket mutatott. Erről ennyit. A legjobb kísérletezni, csak az idő, pénz, és gumi igényes sajna.

Ja. Ne legyen nyomvályú mert leránt az útról :-)

Az első mondatod szerintem csak akkor igaz, ha mindig tükörsima úton mész.
(A menetkomfort egy más kérdés.)

Menetbiztonság szempontból maximálisan teljesít a 19 es hisz az a legjobban tapadó legkevésbé kúszásra hajlamos

A felni biztonsága pedig tőlwd függ,
Ismeretlen rossz úton vigyázva okosan kell vele közlekedni
Én simán feltenném Sárvár rosenheim között nincs egy kátyú sem
Pestre már nem,oda lemezfeni való

Ez teljesen logikus lépés volt részetekről! Én csak az elvet írtam le. Ugyanazt, amit te is.

Pont olyan mint a 18-as mivel az is 235-ös

Azt gondoltam :))) mennyire biztonságos tudja valaki vagy senki se jár 19 es gurulokon télen

Simán eljárnék téli 19el
Ha nem kell szívesen elcserélem veled 18 asra

Üdv nagy kérdés mennyire megbizható télen a 19 es ti felni lenne 4 darab ujj continental gumikkal ,lehetőségem nyílt venni de az a gond hogy téli gumival ,

A 166 nál 4 mm széttartást írt a manuál. Azzal magyarázzák, hogy a nyomaték amikor behúzza egyenesbe, akkor lesz a megfelelő. Aztán mégsem ez történt, mert ette a belsejét. Aztán próbaként kapott 1 mm széttartást, de akkor is látszott a gumi belsején, így maradt a nullás beállítás.

Nem kényes ,
Egyszerűen ahány nyelvű manual annyi összetartás
Kerékdőléstől is függ
De alapvetően a kerékösszetartás befolyásolja a szélén kopást
Ha a belső széle kopik jobban kevés az összetartás
Ha a külső akkor sok

Szerintem pedig az inkább széttartás, mert így terheléskor kb nullásra jön ki, mápedig a gumik szempontjából ugye az a legjobb.

Tisztelt cartarsak!

Tudna Nekem valaki segíteni (ajánlani) egy megbízható és jó szerelőt akihez hosszútávon érdemes lenne hordani szeretett autómat. Cím, telefonszám kéne. :)
Köszönöm előre is!

ezzel kapcs. az az aggályom, hogy biztosan nem változik meg valami a futóműben, ha belenyúlunk? Gondolom nem véletlen állították ilyenre...Jó lenne valami rendes teszt.

Mindjárt jön szosza és megmondja a tutit :-)

tudtommal a TI alapvetően eszi egy kicsit a belsejét, ez normális
nálam az eldobott gumiknál volt szűk 1 mm különbség, azt mondták az normális

Cartársak!
Amennyire jól hallottam és tudom viszonylag ismert jelenség,h a 159 / Brerák hajlamosak lenyalni az első (?) gumik külsejét vagy belsejét.
A kérdésem az lenne, hogy ezt a gyári (manual szerinti) beállítások mentén teszi vagy csak simán kényes a paraméterekre és sokan nem viszik el futóműveshez elég gyakran vagy nem azokat a paramétereket állíttatják be a futóművessel ami a gyári ajánlás?

Ha , már nincs rajta a kerék , mert már leszedted :D

1. csavard ki a központosítócsavart ,
2. szedd le a féltengelyről a 36-os fejű csavart (lesz ellenállása és nem árt , ha
valaki tapossa a féket )
3. lazítsd ki a féknyereg 2db csavarját (itt is lesz ellenállás) ,
4. szedd ki a 4 db agyrögzítőcsavart ,
5. szedd ki a 2 db féknyereg rögzítőcsavart és az egész féket kapd le az agyról ,
tedd oldalra ,
6. kalapáld le az agyat .

A művelet kb 1-1,5 óra / oldal , ha van légkulcsod , akkor a fele se ;)

Hali Urak!

Egy kis segítség kellene (infó)
Első kerékcsapágyat cserélt már valamelyikőtök. A legfontosabb kérdésem az lenne, hogy a cseréhez a féltengelyt ki kell húzni??? Mi a menete ha esetleg valaki már cserélt. Az tiszta hogy a féknyereg, illetve a tárcsa lepöccen...

Előre is köszi.

Jó kis minitali volt, még ha nem is egy vidám apropó miatt jöttünk össze. :)
Kíváncsian várom én is vajon tényleg a relé lesz-e a ludas?
Remélem gyorsan megoldódik a probléma

Most értem haza. Se vontatás, se megoldás nem lett :-( Közben MZO Cartárs is odaért Tibihez. Mire megérkeztem, már kiszedték a szivattyút a tankból. Csatlakozót összedugva néha elindult, néha nem (de inkább nem). No akkor vontassunk gondoltuk. Fedélke kipattint és már láttuk is hogy az nem fog menni, mert bele van törve a vonószem :-( Így hát eltoltuk egy közeli benzinkútig. Ott az akkuról két darab vezetékkel megtápláltuk a szivattyút ami teljes gázzal működött. Sokáig nem járattuk nehogy leégjen a gázolaj hűtése és kenése nélkül. Kis szünetekkel még 2x lepróbáltuk. Az jó. Multiméter nem volt nálunk, ezért nem tudtuk kimérni a csatin a tápot. Csak gondoljuk hogy a reléje lehet beégve és nem kapcsol rendesen. No de melyik a reléje? Ezt nem tudtuk így ott hagytuk szegényt a kútnál. Zoli hazavitte Tibcsit én pedig a másik irányba kanyarodtam.
Kíváncsi leszek mi okozza a hibát.

Tudom :D

Meggyőztél :-)

Pesten passzpiros...

A turbo-mra én is ránézetnék, ki az akihez érdemes levinni Pest környékén? Van olyan turbo-specialista, aki akár cserél, vagy javíttat is ha kell?

beszéljünk...ugyan az van rajta, mint az 1.9-én ahol 5w30 a gyári olaj...hányat cseréltek szerinted eddig 200e km alatt aki normális olajjal megy?

Így van, csak nem ezt írták elő és nem ilyet tettek bele...

Akkor beszéljünk a motortól távol lévő dpf-ről...

Igen, az kattan. Most beszéltem vele, közben kiszedte az üléslapot. Kocogtatásra el-el indul a szivattyú. Úgyhogy indulok és haza húzom.

hátsó üléssor alatt van igen...relé jó? hallatszik a kattanása?

Sziasztok! SOS segítség kellene Tibcsi166-nak. Útszélén áll, megállt a vas. Hibakód nincs, egy pillanatra beindul, majd leáll. Mondtam neki hogy vegye le a szűrőről a bemenő csövet és nézze hogy gyújtáson jön-e a gázolaj. Nem jön, nem hallani az üzemanyag szivattyú búgását.
A kérdés az hogy hogy tudjuk ellenőrizni a szivattyú feszültség ellátását? Jól emlékszem hogy a hátsó ülés alatt van egy fedél ami alatt a csatlakozó?

Üdv Cartársak!

Érdeklődnék tud-e valaki 159 hez (2.0 JTDm, 170hp, 2010 évjárat, kombi) bal első ablakemelő szettet (sínek+motor) okosba, elfogadható áron???

Válaszokat előre is köszönöm!

Mögmondtam vagy nem mögmondtam

A 2.4-es motorba leginkább 5W-40-es olaj való. Ha van DPF is az autóban, akkor DPF-kompatibilis. Sok ilyen olaj létezik.

Srácok! :) Ha a féltengely járja a végét akkor gyorsításkor oldalirányú "kilengés"...remegés a tünet, igaz? Nekem oldalirányú remegésem nincs, csak szimplán remeg padlós gyorsításnál 2000 giri alatt, de Mankyval beszéltük, hogy a kettőstömegűm nem tudja kezelni a hirtelen sok nyomatékot és kicsit vissza kell venni majd :) Csak magam megnyugtatása miatt vagyok kíváncsi a féltengely hiba tüneteire :)

az olaj, nem szerkezeti hiba...sajnos az Alfánál már bevett szokás, hogy nem tudják melyik olajat adják az adott típushoz :)))
Ezért inkább én döntöm el :D

Rápróbálok, bár a leírások alapján csak javít a többség. Pár emailt megér a dolog. Köszi!

Próbáld meg Diesel Bosch szerizeknek eladni
Nekik jól jön a bontott

Szerintetek 4 db 1.9 16V-ből kiszedett felújításra tökéletes injektor mennyiért kellhet el? Hirdetgetem, de eddig nem jelentkeztek értük, viszont nem tudom mennyit mondjak rájuk. Amúgy az autó teljesen jól használható velük, csak az alapjárat ingadozott. A legrosszabb injektor korrekciója +- 2 körül van.

Aham, és a rossz olaj a 2,4-nél?

Az nem hintáztatná az autót jobbra balra? :)

Tudom, hogy nem ide tartozik, de augusztusban volt a szülinapom és véletlenül a szálláson - Toscanaban - egy gyűjtő garázsában jártam :-)

Köszi az infót. Megrendeltem a komplett tömítést tőcsavarokkal, aztán ha megjön csere. Meg kap friss olajat a motor.

159 betegség,h elégnek a tőcsavarok.
Nem drága hozzá szerezni garnitúrában szóval javaslom,h mind cseréltesd kimert előbb vagy utóbb mind elég. Csak nehogy beszakadjon valamelyik ( hajlamos rá ).

Haha nem a turbo a hibás. Lebontottuk a csöveket, turboközép lógása minimális hosszirányba, megszorulva nincsen. Mit ad isten elindítjuk leszedett csövekkel a motort és a kipufogó sor leömlő soránál egy csavar hiányos, ott kifúj és a hülye süvítő hangot ez meg az elégett tömítés maradványa adja. Így a horribilis költségek helyett csak tömítés és egy csavar bánja, meg a munkadíj. Ezért csinálja a turbonyomás mérő padlógáznál, hogy felmegy 1,4-ig majd visszaesik 0,8-ig kb és megint a csúcson. Kifúj a rendszer nem kicsit.

Ezt el is hiszem! Az enyemben 350 ezer volt mikor eladtam, motornak semmi baja, eredeti kuplung. Ott inkàbb a futóművel volt baj, stab. pàlcàk àllandó cseréje.

Turbonyomàs mérő mit csinál?

OFF
"Gyors és zöld"