Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köszönöm srácok ezt a jó hangulatú találkozót. Nagyon jol éreztem magam,jó volt együtt látni a szép autóinkat.Eszmecsere,sztorizás,minden ahogy kell.Hazafele azért mosolyogtam magamban ,hogy mi azért elég súlyos elmebetegek vagyunk,így imádjuk a verdáinkat😃 Tök jó volt minden dízel változatot ,plusz az igazi benzines alfa motort látni ,hallani. Mikor meghallottam Emil bátyó motorjának hangját ,betérdeltem. Ez egy Doxa ,) És üdv innen is Mirkó Cartársnak!

Ha már itt tartunk, egy ilyen Android app miatt lehet, hogy érdemes lenne venni egy Bluototh-OSB csatit :-)

Köszönöm, hozok egy sört és még párszor meghallgatom :-)

hát igen, az nem lenne hülyeség :)
Addig is érjed be ezzel :)

Hej, de messze van ez a TS hangjától! Egy olyan szimulátor jól jönne a kormosba.

Pont ilyenek miatt esz a kíváncsiság. Nehezen tudom elképzelni, hogy néhány esetet - pl. a dugóban araszolást, vagy a kereszteződésbe begurulás utáni átstartolást - hogyan kezel majd le. Beszélgettem DSG-s tulajokkal a cégnél. Ők nem vettek észre semmit, nekik megoldotta, bízom benne, hogy a TCT is megoldja.

Ez ratyi videó!
Bezzeg ez. :)
Powered by ALFA159...

Nekem már egyáltalán nem hiányzik a kézi váltó. Mindenhol előny az automata! A dugóban (például tegnap az Új köztemető felé), amikor egy órán keresztül nem kell taposni, felengedni a kuplungpedált, csak elengeded vagy nyomod a féket, mert az automata kúszik (a TCT nem). Autópályán mindent megold hatodikban, ha olyan van csak lekick-down-olom, és kikaparja az aszfaltot, ha keménykedni akarok beteszem Sport-ba, és megrendezi a tűzijátékot. A kézi üzemmód teljesen jelentőségét veszti. Ha Sport-ba teszed kipörgeti rendesen, ritkán használom, de ma egy kicsit belém szállt az ördög. Lámpánál rádöftem, hihetetlen gyorsulást produkál. Egy-két mp. és már kettesben 60-on áll a mutató. De igazából ezt sem igényli az ember, mert olyan csodálatosan lehet végigkrúzolni a kivilágított Budapesten, ahogy ma is jöttem a minitaliról. Csak finoman nyomod a gázpedált, és ő észrevehetetlenül, hangtalanul (2000-nél már elvált) teszi a dolgát, te meg élvezed hogy ilyen csoda vesz körbe téged, mind az autó, mind a kivilágított Dunapart. Na ezt szépen elmondtam! Uff én beszéltem!

Kíváncsi leszek a TCT automata váltóra a Giuliettában. Azzal elvileg még kevesebbet is fogyaszt az autó, mint a manuálissal és a gyorsabb váltások miatt dinamikusabb is az autó. Csak a megvásárláskor kerül többe.

Egyetértünk! Bizonyos dolgokért amik kényelmesek, ill. a biztonságot növelik a zsebünkbe kell nyúlnunk. A Q4 hihetetlen stabilitást ad, az automata pedig egy olyan nyugalmat, és lezserséget, amiért plusz pénzt kell fizetni. És nem csak az autó megvásárlásánál! De szerintem megéri.

Nem pénz kérdése, csak furcsa lenne egyel többet tankolni.
Amúgy azt vesznek OFF-osnak :-))

Mi sem nagyon értettük hogy fordulhatott ez elő, de azt mondta egyszer próbálkozott a regisztrációval, aztán nem erőltette tovább a dolgot. Pedig kár, mert jó fej srác, és mindamellett hogy TBI tulaj, megtudtuk tőle, hogy a családjában mindeddig csak olasz autók voltak.

és nincs a cégnek pénze? :) miért nem vesznek 1.6HDI-t az még kevesebbet eszik :)))

Azt már megnézted, hogy amikor izzítania kellene elér-e a delej a gyertyáig? Az izzító relé behúz?

igen így van, kb. ugyanolyan többlet mint az automata, cserében egyenletesebben kopnak a kerekek, durván hülyebiztos, negatívumként más egy sor alkatrész, ami drágító tényező.

Meg a Tibi tulaj :-)
Remélem csináltatok róla olyan képet is, amit fel tud majd tenni a regisztráláshoz. (Bár a mai világban nem értem, hogy egy kép a kocsival hogyan lehet akadály a regisztráláshoz.)

Még hátra van Haddel!

Megelőztél... :o)

Hmm..
Nálam egy átlagos német út 2*1000 km. A Tibivel ez 190 liter nyál lenne, a Párduccal 135 liter. Pont egy tankolásnyi a különbség :-))

Budapesti minitali. Óbudai Auchan parkoló, 2015.10.29. 15-17 óra között...

Résztvevők: Giuntini, Haddel, Én, és egy ismeretlen (legalábbis nem Amore tag, de aktív követője a fórumnak, ill. topicunknak) ismerős: Mircow Cartárs, aki egész véletlen olvasta a felhívásunkat és mivel pont a közelben dolgozik, elgurult hozzánk, nem kis meglepetést okozva ezzel.
A teljes dízelmotor paletta + 1 TBI is képviselve volt ezen a rögtönzött kis ütközésen. Jót dumcsiztunk, volt motortér mustra, motorhang kontroll, és persze fotók is készültek.



Kösz szépen srácok, nektek köszönhetem, hogy idén megvolt az első Alfa tali, amin itthon részt vehettem. Viszlát legközelebb.

Kircsi! Köszi!

Az full korrekt.

Azért a Q4-nek van hátránya is, amit bele kell kalkulálni. A valódi sinautó viselkedés, elég sok pacikát felemészt a teljesítményből. Természetesen ezt is bele kell kalkulálni, mint a többletfogyit.

TI-t próbáltam :-) Brutális :-) Meglepett, hogy az elektronika nem szólt bele érezhetően. Szépen csusszant a fara...de valami eszetlen tempó kellett hozzá. Utasként őszintén.. szürreális rémálom volt ugyanez a tempó :-) A q4 az szuper lehet..

Beszámoló a Mini taliról:
Mint tudjátok, Chianti car-társ szervezett ma délutánra egy mini talit, és az óbudai Auchan parkolót neveztük meg színhelynek. Kb. együtt érkeztem Chiantival, könnyen megtaláltuk egymást. Nem sokkal később Haddel car-társ is megérkezett, így dízel fronton teljessé vált (hengerűrtartalom szerint) a paletta. 1.9, 2.0, 2.4 JTDM. Autómustra kívül belül, mindannyian már téli papucsokban érkeztünk. Motortérmustra, mellette történetek, tapasztalatok kicserélése, fényképezkedés szeretett járgányaink társaságában. Miközben belemélyedtünk autóink vizslatásába, nagy csendben odafarolt mellénk egy ismeretlen 159 SW TI TBI. Kiszállt nagy vigyorogva a car-társ, bemutatkozott. Olvasta a mi spontán szerveződésünket, mivel a közelben dolgozik, hát ő is csatlakozott a csapathoz. Egy nagyon szép, 2011-es kívül-belül fekete TI-t birtokol. Mirkónak hívják, és nincs regisztrálva az Amorén, tavaly decemberben vette a vasat, és rögtön regisztrálni akart, és mivel nem csatolt fényképet magáról, nem fogadták el a regisztrációt. De azóta is folyamatosan meglátogatja csapatunkat a neten. Mondtuk neki, hogy mihamarabb orvosolja ezt a hiányosságot, mert egy szimpatikus, autóját imádó srácot ismertünk meg benne. Növelné az egyre bővülő Tibi tábort, és a TI-sek garnitúráját. Nagyon jól elbeszélgettünk, az autó témán kívül az ausztriai életről, hiszen Chianti, és Haddel ott dolgoznak, mellette a kinti szervizelésekről, szervizárakról, egy tartalmas másfél órát töltöttünk el egy kis Alfás "világtalálkozó" keretében. Remélem, máskor is szerveződik hasonló szeánsz, én személy szerint a továbbiakban is kapható vagyok mindenre. mondjuk legközelebb Pityukoma, és Shadin verdáinak megünnepelésére! A képek alátámasztják ezt a nagyon közvetlen röpke másfél órát.

azért az átlagmérés még odább van.. de sajna valós a veszély

140-150 autópálya 9.5-9.6

Kócosék a 156-tal nem mertek követni, lemaradtak, pedig bőven volt még tartalék a 159-ben

Ha komolyból kanyarvadászni akarsz akkor a legjobb egy TI de még jobb egy Q4 TI, komolyan! Ha gondolod bemutatom egyszer :)

Ismerem a 2.4 hangot, szép, jó, de dízel. Most csendes benzinest szeretnék. A pálya dinamikánál meg jobban izgat a kanyarvadászat, a TBI jobb súlyeloszlású lehet azért. Már az m3-mon is kint vannak a mérő kamerák, amik átlagot is mérnek. Lassan a stabil 150-es tempónak is befellegzett :-(

azért van hangja a Tibinek is, nem is rossz, de tény és való hogy dízelsége ellenére a 2.4-nek belülről egész korrekt a hangja, valóban amolyan fenyegető morgás, nem TS-szerű veszett üvöltés, hú de szerettem azt :)

a tompítottban lakik a xenon továbbra is, de refire kapcsolva elmozdítja a projektort és és emellett a másik lámpa / refi is bekapcsol, jó cucc

Azt alátámasztom, a TBI-nek valóban nincs hangja, ahogy a VTT-n Erhardéval mentünk egy kört. Érdekes, hasonlóképpen viselkedik mint a 2.4 (benzin mivolta ellenére), tehát alacsony fordulattól húz, mint a dízel, nem érdemes forgatni. Nagyon jól megy, súlyelőnye van a 2.4-hez viszonyítva. Gyanítom viszont, hogy nagy tempónál már a 2.4-nál lehet az előny. Ha viszont akarsz valami hanghatást, akkor a 2.4 (dízel ellenére) a megoldás. Hangja a fenyegető morajláshoz hasonlít, semmiképpen sem dízeles, illik ehhez a tank kinézethez. Még kevesebbet fogyaszt mint a TBI, igaz a szervizelési költségei magasabbak, és mivel a használt, sokat futott autó, szívósor, DPF, EGR, és egyéb költségek esedékesek lehetnek.

Köszönöm! A 9.5 az nem is sok. Ez milyen tempót jelent pályán? Anno a George féle tesztre emlékszem ami 12l körül volt 140-nél. Na az sok. :-)
A hangot nagyon nem bánom, hangosítani mindig könnyebb, mint halkítani.

a bixenon attól bi, hogy refinél egy motoros terelőlapka megváltoztatja a vetületet...

Sziasztok! 2.4jtd motor van a verdába, computer kiírja hogy pre heating glow plugs are not available. kimértem a gyertyákat, plusz van otthon kettő teljesen új azokat is. az újak ellenállása 1,1 ohm a motorban lévőknek 5ből 4nél 1 vagy 0,9 , és az első hengerben lévő gyertyáé 0,4ohm. Azért indul nehezen mert az a gyertya rossz lenne? szakadásmérésre egyébként mindegyik sípol, meg dróttal megszikráztatod az elvileg rossz is még szikrázik. Először izzító relére gyanakodtam, cseréltem de a probléma maradt.

Akkor pasz nem akarok hülyesèget irni de az enyém bi xenon Csak azért irtam hogy a xenon is Reflektor nem Csak a h7

Hát dehát én nem értem :-( a DS1 egy sima xenon mindenféle 'bi' nélkül :-(

D1S a xenon

Nekem nem tompitott ugye projektor a Reflektor Sima és Ha fel kapcsolod a reflektort Akkor a tompitott ba a xenon is bekapcsolja Meg a tävolsägit ugye de Majd nézd Meg älj közel egy falhoz és lätni Fogod hogy a xenon is kapcsol nem Csak a tävolsägi

Annyira fos az a lánc készlet, hogy egy gyerek biciklin különb lánc van. Egy szíjas megoldás korrektebb szerintem. Ez a láncos vezérmű megcsúfolása. Jobb ha a tulaj nem is látja ha van egy kis műszaki érzéke, amúgy meg mindegy csak fizesse ki. Rohadjon meg amelyik tervezte és áldását is adta rá. :-(

Ezért csodálom a Spider-t hangoló emberkék tudását. Ha tartod a tempót, akkor még nyitott tetővel se veszed észre a motor működését. Aztán visszakettőpadlógáz és feláll a szőr a hátadon a hangtól :-)))

Régen meg csendre vágytunk :-(

Mármint a tompított búra alatt és a távolsági búra alatt is xenon van? Mert a bi az ugyanabban a foglalatban mindkettő :-(

Kell egy ilyen cucc :-))

Sokkal, ha nem cserélik le OFF lett volna helyette.

A Tbi a leginkabb Alfa a 159-es szám alatt. Kevesebb hibaforrás a dízelhez képest. Nálam kb80 pálya. Ha költségről beszélünk, a fogyasztás magas, nálam 9,5 liter az éves átlag. Ezért kapsz egy sportos limuzint, amivel élmény utazbi, élmény beleülni. Egy dolog, ami hiányzik belőle, egy kicsi hang...

Tompitott is Reflektor Az enyém is bixenon Meg fogsz lepödni brutälis a vilägittas

Tényleg meggyőző :)
Neked jobban tetszik az új műszerfal billencskapcsolók nélkül?