Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Nem nyiszog, inkább zakatol meg zörög.
Remélem, hogy csak a dízel féle kopogós járásról van szó ami hidegben jelentkezik...

akkor nincs min gondolkodni :)

Az q. jó, nem irigyellek :-)

Azért érdekes az élet. Most hívott a srác, aki az enyémet megnézte decemberben, hogy jó néhány 159-es megnézése után 3 autóra korlátozódott a vételi szándéka. Ebből az enyém a legjobb állapotú és adna érte 2,7-et. Feladta a leckét.

Akkor én mit szóljak?
Csak azért mert nem digit 2zónás a klíma és hátul nem villanyablak van több százezerrel tudnám csak olcsóbban eladni.
Ezért is nem válok meg tőle.
Ha majd pár év múlva veszek egy Giulia-t, az Arkangyal-t lekonzerválva félreteszem pár évre, jó lesz a fiamnak. Többek között már erre készülve lett most lefestve a segédvázkeret is. Szerintem kevés 18-évesnek lesz ilyen első autója...most az "apuka alátolja a zsír új X6-ost" kategóriát nem számítva.

Néhány százezerért nem fogom elherdálni a szívem csücskét!!!

Ez a kattogo nyiszogo hang nekem is megvolt anno hidegben. A vizpumpa csinalta.

Dömpi nem bízott semmit a véletlenre. Kitette a garázsajtóra az Alfa logót, így már tuti nem törnek be. :))))

Így igaz!

Amikor én vettem az autót, akkor SW-ből kb 40 vot a Hahu-n. Most több mint 80. A többlet a 2 milla alatti kategóriából adódik. Korábban csak az adta el ilyen áron, akinek valamiért sürgős volt, ezért lehetett kifogni ebben a kategóriában is jó állapotúakat. Most elárasztották az országot a tekergetett, lelakott autók tömegével. Ez alól sajnos, a159 sem kivétel. Ezért nagy lutri ilyen autót megvenni.

Persze,hogy azt nem fizetik meg.Tényleg azért csináltam mert nekem így tetszik ahogy mostanra kinéz.
Csak azért írtam,hogy röhej de örülhetek,hogy ennyit adnak érte pedig ez csak a ráköltött költségem.

Az igazsághoz hozzátartozik, hogy az 1.9-nél amit a sima szervizen felül ráköltöttem az nem volt szükséges. Felesleges volt a szívósor csere meg sok minden. Amit csináltam vele az hobbi volt. A hibalista kimerül két alsó-hátsó lengőkar szilentben meg egy EGR szelepben kb. EBC fékek szintén hobbi.
2.0-ra meg egy kipufogó. Azaz kettő :-)
Meg egy sebváltókupak ill két db ajtó becsukó alsó gumi és egy antenna.

Igazad van, amiket mostanában hallok a 3-as BMW-ről, azok egyszerűen rémálmok. Nem csak motorproblémák, hanem minden szerkezeti elemben, mégis a BMW az BMW. A tömeg olyat akar. Nagy részük soha nem ismeri el, ha szar. Az Alfa viszont a legegyszerűbb hibánál is "szarolasszá" válik. Előbb adnak két és fél millát egy rozzant BMW-ért, mint ugyanannyit egy jó 159-ért. Sajnos itt ez a törvény! Ami furcsa, Magyarországon a legkevesebben tartják az Alfát prémium autónak. Csak a németeket, és a Lexust ismerik el. Ha egy Alfát tesztelnek nyugaton, akkor nem az Opelel, és a VW-vel hasonlítják össze, hanem az Audival, és a BMW-vel. Ahhoz, hogy egy autó prémium legyen nagyon sok összetevőre van szükség: múlt, egyediség, kifinomult műszaki megoldások, szépség, a felhasznált anyagok minősége. Tegnap a futóműves haveromnál ott volt egy 1-es M BMW. Szerintem ha valamit ízléstelenül utánoznak az undorító. A piros bőrülés egyszerűen gusztustalan volt benne. Az oldalhurkánál a vezetőülés elkopva, pedig volt benne 60ezer? Ha egy autó prémium akar lenni, akkor az anyagválasztásnak, és ízlésnek is annak kéne lenni. Amit írtál, a rádobásról, egy jóra is könnyen rá lehet dobni 4-500ezret. Új gumik, lengőkarok, agycsapágyak, emblémák stb. Te nagyon jót vettél, mégis rá kellett költened. Ha a torka véres, akkor határ a csillagos ég. És most az enyémet valóban húzzuk ki, mert az tényleg egyedi eset.

Persze a plusz az nem fizetődik ki sehol, vagy csak kis mértékben, de nem is ezért csináltad.

Hallod,tegnap óta gondolkodok ezen hogy le merjem-e ezt írni,vagy hogyan csomagoljam.
De az itt leírtak,az olcsó cikizése nekem mint mögöttes tartalom azt sugallja,hogy ezért a pénzért jobb vehető.Ez pedig egyenes út az ár tõrdeléséhez.

Én épp 2.4-nél tartok a kialkudott árra.Még kicsit húzom az embert.Még a fekete felniket fogom külön eladni és akkor talán 2.6-al adtam el.
(csak a tuning cuccokra meg a pár benne lévő hülyeségre 2.3M-et költöttem) :-)

4eve van meg a 159es,ezido alatt 100ezer km-t tettem bele. utobbi idoben havi 3000km-t megyek,4 ev alatt volt egy egr csere,egy generator,es egy bal elso also lengokar. olajcsere 15ezrenkent osszes szurovel egyutt,most lesz komplett vezerles csere! egr,dpf on... az auto koszoni szepen jolvan! :)

minden autónak esik az ára...nem csak az 59-nek

Azért mondtam, hogy én nem adnám el a helyedben. És a TBi sem melegszik fel sokkal hamarabb :-)

Pontosan ezért döntöttem úgy, hogy akkor megmarad. Nekem nem éri meg azt, hogy eladjam, megvegyek egy olyat ami így is picit drágább, és még ott van az ismeretlenségi faktor is. Ezt legalább ismerem és tudom, hogy jó. Legfeljebb változtatok az autózási szokásaimon és inkább kerülővel megyek dolgozni. Mondjuk ez nem esik nehezemre, mert élvezet minden megtett km.
Mankynak köszönhetően most még nagyobb, mint eddig.:-)

De Ők nem irkálnak itt...

persze hogy van amikben benne lakik a méter és nem költenek rá :)

A végén kiderül, hogy saját magunk törjük le a 159 árát. Bezzeg a BMW-sek nem írják a hibákat, mert ott minden tökéletes :-)

Több helyről hallom vissza, hogy mennyi baj van a típussal, mert a fórum is csak arról szól :-(

szerintem egyáltalán nem egy szervizigényes az 59, megvannak a kötelező dolgok amiket cserélni kell adott km-nél és ennyi...

Jelenleg a 2,7 sok lenne és nem tudom, hogy tavasszal mi lesz a helyzet ezen a fronton.

Jelenleg elég kaotikus a hahu-n az (téli) árképzés a Tiéd kategóriájában.
Bajban lennék, ha most kellene belőnöm az árát :-(

A TD-is osztrák származású, egyáltalán nem rozsdás alul, sőt gyári a kipufogó rendszer minden eleme is. Igaz láthatóan valaha valaki egyszer jól telibe védette. 20 éves autó... :-P

"Aki Alfát vesz, annak tudnia kell, hogy áldoznia kell rá! Megveszi az autót 1,5 milláért, és utána rájön, hogy rá kell még költenie 1 milliót"

Ez igaz bármelyikre akár. Miért rohangál az alja első szériás X5-ös télen nyáron azzal a gumival amivel megvették?

Én eddig egyik Alfámra sem költöttem el százezreket. Nyilván a Te eseted nem mindennapi. Ha 2006-os Alfát vennék annak is csak pont akkora a költségvonzata mint bármelyik másik típusnak a kategóriában.

Tehát nem gondolnám, hogy be kell skatulyázni a 159-est, hogy ha veszel egyet akkor utána rádobsz még egy millát.

Erhard nyilván más szemmel látja majd, de a 159 nem annyira káosz mint egyéb társai.
Rengeteg komoly baj nem fordul elő vele itt a fórumban pl.

De mint mondtam, nem mi vagyunk a tömeg :-(

Szerintem a tiéd abszolút nem volt túlárazva! Jó 2.0-át nem lehet ez alatt kapni. Nincsenek DPF gondok, és üzemben tartása is olcsóbb, mint akár az 1,9 16V. Az hogy nem vitték el, annak köszönhető, hogy 1.9-et 2007-est normálisabbat 2 milla körül már lehet venni.

Tavaly 2,7 volt. Az árban benne volt a két garnitúra gumi is külön alu. felnin.

Érdekes, az enyém osztrák, és tökéletes gyári állapotban van az alja.

december, január, február nem az autó eladásról szól.... bár ma jönnek megnézni a Brera-t

nálam a fűtött garázs az ilyenkor a 12-14 fok (le van zárva a radiátor)
csak előnye van, nincs lefagyás, hidegindítás, befagyás, macska, kulcs, menyét, galambszar, lopás, uv, por, húzás, kocc és ami még kimaradt :)

Te mennyiért hirdetted?

Próbáltad az enyémet. Szerinted mi lett volna a reális ára?

Ahol a Ti-t vettem azt mondta a jóember, ha 2,1 ért hirdetem nem fognak jönni, ha meg 1,99-ért, akkor jönnek. :-)
Jöttek a 2,1-re...

Igazad van, mert az eladáshoz is szerencse kell. Azért nehéz ezt a kategóriát eladni, mert kisebb pénzű ember nem akarja megvenni, mert az autó fenntartása jóval többe kerül, mint az ára. Aki Alfát vesz, annak tudnia kell, hogy áldoznia kell rá! Megveszi az autót 1,5 milláért, és utána rájön, hogy rá kell még költenie 1 milliót. Na ekkor jönnek elő a bajok, ilyenkor jönnek a használt gumik, ilyenkor jönnek létfontosságú alkatrészek bontóból vásárlása, és mi lesz a végén? Szarolasz! Mindenkinek terjeszteni fogja, hogy mekkora szar az Alfa, és nem azt mondja, hogy feléért vett egy autót, ami agyon volt hajtva, visszatekerve, és egykor szarrá törve. Mert mindig az autó a hibás! Én nem hibáztattam az autót, a motorhiba miatt, de magam sem, mert nem volt szerelő, aki észrevette volna, hogy a motor belsejében mit műveletek vele.

Én mondjuk mást tapasztaltam. A legolcsóbb 170 lovas 2.0-ást SW-ét árultam jó 1,5 hónapig. Páran már láttátok az autót élőben, volt aki próbálta is. Azt gondolom Ennek ellenére kb. 4-en hívtak fel és ebből egy srác jött el megnézni. Ő sem tudott belekötni, de azt mondta még meg akar nézni néhány másikat is. Ennyi. Én is azt mondom, inkább a 2 milla körüli kategória forog.

Fűtött garázson mit értetek? Ha egy teremgarázsban a hőmérséklet ilyenkor 8 fok környékén van, az fűtöttnek számít? Szerintem a garázsnak csak előnye van. nem izgul az ember, hogy valaki rosszindulatú mikor húzza végig a ház előtt a parkolóban. Biztonságérzet! Nincsenek a lefagyások az ablakon, ill. az egész autón. Ha esik eső, vagy ónos eső, nem fagy bele minden résbe. Szerintem azok is károkat okoznak. Ezenkívül kímélem a motort, az akksit minden hidegindításnál. Nem csak a motort, hanem az összes szerkezeti elemet. A gumi alkatrészek nem ridegednek el, ennek függvényében hosszabb az élettartamuk. Én a garázsnak csak előnyéről tudok.

Az enyém minden éjjel fűtetlen garázsban áll, ami szerintem jól szellőzik, tehát a páratartalom közel annyi mint a szabadban.
Hőfokban viszont elég sokat számít mert télen kb. 6-7 fokkal mindig több van bent, míg nyáron kb. ugyanennyivel van kevesebb.
Nem nagy kunszt, betonaljzat szerelőaknával, körbe tégla, felül pala, de sokat számít.

UV védelem szerintem szintén sokat számít. Van a tágabb családi körben 3 fekete autó az enyémmel együtt (renyó, bimmer alfa), és amikor egymás mellé állunk, az erkélyről kinézve a fater mindig megjegyzi, hogy milyen érdekes, hogy mindegyik fekete, mégis az enyém mennyivel mélyebb feketébb mint a másik kettő. Csak én tartom garázsban és kb. egyidősek az autók. Bár itt valószínűleg bejátszik a fényezés minősége is.

Viszont a vasamat úgy látszik nagyon megviselik a kitartó mínuszok. Reggel elsőre pöcc-röff, alapjárat gyertyacsere óta töksima, mégis hidegen ütemtelen kattogó-zakatoló hang van a motorhang mellett. Kívülről is hallani, de belül még jobban. Mire bemelegszik elhagyja...

osztom, semmi baj sincs a fűtött garázzsal, amennyit sóznak kis hazánkban attól nem sok baja lesz úgy érzem kicsit túl van lihegve a dolog, ráadásul a fennmaradt hóval együtt olvad le a nagyja, nem marad rajta hetekig...nézzük az osztrák autókat mindegyiknek rohad az alja azoknak is amik nem garázsban állnak, mert 5 hónapon keresztül kapják a sót napiasan...
Én csak egyet bánok, hogy nem fért el egy dupla garázs vagy be kellett volna vinni a ház alá és beférne 3 autó is, már rég vettem volna egy régi Spidert ami ott pihenne :)))

Az elődnél én kitartottam a (nem túl sok) 2 millát, de ebben a kategóriában akár 1.7-ért is vehettek volna. Nem teljesen igaz, hogy a legolcsóbbat viszik.

Abban a hirdetés buliban én is benne voltam és egy évvel később (sokkal) kevesebbért adtam el. Nem vagyunk tömeg sajnos.

Én sem izzítgatok. Gyújtás után x mp pihi és indít. Pöc-röff.
Az elődnél is hasonló volt.

Rossi az ősszel adta el az auróját. Asszem 6-os vagy 7-es volt, 1,9 16V. Meghírdette, és pár nap alatt elment. 2 millió feletti áron. Ami jó, és reálisan hírdetrd azt elviszik
A Brerának eladhatósága nagyon korlátozott, igaz nagy választék sincs belőle. Nekem nagyon tetszik a Brera, mégsem vettem volna soha. Nagyrészt egyedül utazom, vagy hárman, az sw-t kétszer háromszor használom ki egy évben. A 159 kellően sportos, amit magad előtt látsz az nem igazán különbözik a Brerától, mégis ha olyan van be tud ülni akár öt ember is, tudsz utazni vele, és még meg is tudod rittyenteni. A Brera még a 159-nél is szebb, de memigen lehet más erényt felhozni. Ezért még rosszabb az eladhatósàga. Ha élményautót akarnék , akkor sokkal inkább Spider.

Én meg a való életben 😉

Hogyne ,a fűtött garázs a rossz
Akkor miért szárad ki a beázott hátsó lámpa a fűtött garázsban?
A hideg utcán meg nem

Bocsi, ez lett volna a 3. kép:

Akkor a mobilgarázs a megoldás... :o) legalábbis az én esetemben. Egyébként itt is rengeteg autó parkol kint a szabad ég alatt, ill. sok a fedett kocsibeálló, még fenn a hegyen, több 1000 m-es magasságban is.
Most arra várok, hogy kicsit enyhüljön az idő, meg felszáradjon az aszfalt. Ráférne már 1 alapos takarítás, kívül-belül...

Kafa garázs 😃