Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A 7,2 nem sok, mivel benzines és 130-nál már forog legalább 3500-at. A szivó motor ha forog, kajol is. :) Sőt ez a fogyasztás, egy ilyen kisautótól nagyon jó. Ezek városra, max elővárosra lettek terezve. Az meg, hogy a könyve mit ír az egy dolog. Mindenki tudja, hogy az NEDC ciklus egy hazugság.

Ez nálam is így van. Ezért is írtam múltkor, hogy a nagykerékkel vsz. szerencsésebb 80-nál nem 3-ba, hanem 4-be indulni. Legalábbis az M32-nél.

mert? leírták valahol, hogy 130-nál kevesebbet fogyaszt? :) Szerintem nem...

Persze óriási homlokfelület, meg nyomatékszegény moci, de az ember hinni szeretne a leírtaknak......

nincs ebben semmi extra, nagy a légellenállás, magas, persze hogy kajol. A Pandánk is beveri a 9-10-et ha küldöm neki 140-150-nel.

Minden autónak csal az órája legalább 5-öt a gyári alapméretű gumikon.
Előző munkahelyem volt egy WagonR+, azt kergettük, ment szegény 170-180-at síz úton, csak kellett 20 km mire elérte, respektje meg nem volt, így minden gyökér kijött előzni, akkor fék és újra padló kilométereken át... fogyaszott cserébe 14-16 litert :)

Bakker hogy írok helyesen, ez szégyen, bocsika.

Ja de a dúrva az az, hogy 130-nál 7,2 a fogyija ami egy 1.0 mocitól sok nagyon.
Mondjuk 90-nél 4.
Elég kiábrándító, hogy egy kb 1000 kg-s kocsi ilyen sokat eszik
Ja a gyár szerint autópályán 4.8-5.2 hmmmm lehet, hogy itt is valami okos szoftver van :)

GPS szerint 193-at ment úgy, hogy az érdi dombon futtattuk 180 ig és a lendülettel felment eddig, majd a 189-et tartotta amíg nem jött az az enyhe emelkedő, de a 180-at önerőböl is meg tudja futni, csak mire elérem addigra már oly sok idő eltelt, hogy nem emlékszem mit is csinálok abban a kocsiban :))
Ja ami vicces, hogy az óra 11 km-el többet mutat a gyári gumikkal, tehát a mutatóját láttuk már 200 fölött is.
A szervízben megreklamáltam a többletet, amire azt mondták, hogy ez teljesen normális, legalább nem büntetnek meg. Erre pipa lettem, és írtam az anyacégnek, akik elnézést kértek, de nem történt semmi :((

Ami még a másik kérdés, hogy GPS vagy óra szerint nézzük?
Nálam pl. a nagy kerék miatt gyakorlatilag nincs különbség a kettő között.

GPS szerint is? :)

a 2.4-es 4000 körül van 5-ben 180-nál

:DDD egyébként az vicc, hogy nem csak a lóerő számít, ha nem a váltó is beleszól, még hozzá egészen jól

Na akkor most fogom az asszony Suzuki Spash-ét és mindenkit lealázok :))))
Gondolom a 70 Le -vel a 80-180 hoz kell max 10 mp :DDDDDDDD
Mondjuk ebből egy igaz van, hogy bármíly meglepő megfutja a 180+ bármikor, csak egy év kell hozzá :))

egy E60 530d ami 231le az 17,2 nekem most elméletileg, gyakorlatilag 242le, plusz egyet kell váltanom, könnyebb is az autóm így jobban megy...
mondjuk én is nehezen hiszem el, hogy egy 2.0 ami 170le az jobban megy, de hát hinni kell :D
Kaposon a fasorban sem voltak a 2.0-ák a gyái TBi-hez képest sem...de majd idén mindenki bizonyíthat én megyek :P

a kanadai Breda azért más, mint a Lorett-Breda ... pl a JTD-nek, meg TS-nek volt a beszállítója a jó kis műanyag feszítőivel aztán szakadtak a vezérlések szépen, gyorsan váltottak is fémre ezzel együtt más beszállítóra, akik persze a kanadai talpat össze hozták a koyo csapággyal ...

Oksa, 7végén megmérem a repülőrajtos 80-180-at és a 6-ban 80-160-at is.

OFF (hiszti)
Nem akarom senki kenyerét elvenni, de ez már durva: Ford Focus RS - TC.
Az Alfának mikor lesz ilyen? Mikor jön a Giulia???
Egyébként pont ezért szégyen a Giulietta is. Se technika, se design. Ennél még az Astra is jobb. A Cupé az mostani hothetchek közül a legszebb forma. Aztán most Genfe arcunkba tolják a fészliftjét? Mit kapunk zongoralakkot, szebb üléseket? Nagyok kíváncsi leszek.
Remélem ebből a sok munkából lesz valami végre amire ismét büszkék lehetünk! Nagyon kéne már valami, mert lassan már tényleg a rönyő is beelőz minket....
Bocs csak kicsit kiborultam... :(
ON

Szerintem 5 -ben meg kell futnia a 180-at. Csak azt tudom pontosan, hogy 6 ban 2250-nél 127-128 at megy az óra és a gps szerint is. Gyári méretü 225 50 17 gumikon az 1.9 jtd 16v

Nem csak neked furcsa! Ezért mondam, hogy ennek a mérés egy fabadkát se ér.
Sok múlik a vezetőtől, használt fokozatoktól, váltás gyorsaságától, váltási fordulatszámtól, egyéb körülményektől. Meg arra gondok, hogy ők úgy nézték, hogy gyorsulás közben indították a mérést.
Ahogy korábban írtam sokkal egzaktabb egy statikus legnagyobb fokozatban mért gyorsulás, egyébként sztenderdként is használt rugalmasság mérés 80-120 km/h közt.
De ha gondoljátok mérjük le 80-160 közt (6. ban). :)

Én is úgy mértem, hogy beálltam 80-ra és padló. Egy repülőrajjtal lehetne hozni nem is keveset. Erősen függ a váltó áttételezéstől is.

Részvétem! :( Gyors felépülést, és kitartást!

Nem tudom mi a szabály, gondolom mindent lehet, csak fusd meg. Nem mindegy milyen sebességben, meddig pörgetve csinálod, meg az sem, hogy én pl. 4-esben 80-nál padlóztam le, holott elvileg gyorsabb, ha már előtte padlón mész és 80-nál indul a stopper mindezt még 3-asban, tekintettel arra, hogy 5-ösben is majdnem elmegy 180-ig. Ez már nem autó függő mérés...

Szerintem váltás nélkül kellene mérni. Én a 2.0-val játszadoztam 4-ben 60-nál lepadlózva 160-ig. az 18-19mp volt. 180-at nem tud 4-ben ezért 5-ben, vagy 6-ban kéne próbálni.

Hát ez lenne a reális...

én nagyjából 18-20 másodpercet mértem, de lehetne jobb az biztos.
4-5-6, illetve 4-5

Na akkor hogy is van ez a mérés, 80-180 sprint váltás nélkül, vagy 4-5-6 ?
Kezdek kíváncsi lenni, hogy az 1.9 mit megy az 1730 kg-s önsúlyával, plusz szerény személyem mázsájával :)

Basszus, ezekkel az értékekkel itt mindenki gyorsabb mint pl. 530d v. 159 3.2 V6 meg még egy Focus RS-nél is. Ne már gyerekek szívattok bakker... Csak Dömpi és én vagyunk itt reálisak? :-)

Sajnálom :-(

Az egér halott. Csütörtökön kapnék egy másikat, most ki sem lehet nyitni.

baszki! részvét!

nekem néznem kell a fordulatot, mert 3000-ig nem szabad 5-ben hagynom, mert beremeg a kaszni...nem tudom miért

a V6-odhoz képest sz@r 😀
komolyra fotdítva: váltás nélkül 6-ban is megmérnéd? Kíváncsi vagyok mennyi.

Igen, mert a két cég valamikor fúzionált, azaz a lorett felvásárolta a Breda-t, de most nem találom az ide vonatkozó leírást. A 164-es ALFA-hoz gyártott szíjfeszítő kanadában készült a Kanadai Breda gyárban, csak a logó azonos, de a lorett név nincs is rajta. Már nem egy ilyet cseréltem, s minden esetben ilyen feszítő volt a ricambi original dobozokban.
A lorett-breda amúgy torino-i, és már európában is sok országban van jelen pl spanyolországban. Abban különbözik a Federal Mogultól, hogy ő mindig lecseréli a nevet a sajátjára.
Szóval igazad van, s én fogalmaztam hibásan. A kanadai leányvállalatnál gyártott feszítőire kapta meg továbbra is a gyártási engedélyt.
Persze ők is csinálnak néha nem tökéletes dolgokat. Ilyen volt a spanyolországi gyárban gyártott főtengely hosszbordás szíjtárcsa. Némelyik felrakás után szinte azonnal ütött.

ejj, ez a méreg nem a cián :(
Jobbulást, mielőbb

Részvétem. Sajnos ez a dizájn ára. Másnak ilyenkor csak a lökhárítója horpad be...

Jajj szegény! ;(
Részvét...
Az Egeret néztétek?

A Breda alatt az olasz csapágy és görgő gyártót a Breda Lorett-et érted?

Úristen... a te korrekcióid kiválóak. 4-5 alatt nem szabad a korrekciókkal foglalkozni! Szerintem inkább menj és hajtsd meg jól a gépet. :)

Basszus :( Gyors felépülést! Neked pedig erőt ès kitartást!

Uhhh, sajnálom :-( Mielőbbi gyógyulást a vasnak!

uh részvétem, remélem mielőbb rendben lesz minden!

Mielőbbi gyógyulást :-((

Bakker részvétem :(((

Lehet, hogy spanyol, lehet,hogy műanyag lapátos, de amikor megvettem a kocsit és megnéztem, hogy milyen állapotban van a vezérlés, és a még mindig csillogó graf már csöpögött. a feszítőgörgő is csillogott, s a szíj is nagyon szép volt. Sajna még mindig gyári volt a főtengely szíjtárcsa. Állítólag 60000-et futott a vezérlés, és a kinézete miatt el is hiszem, s látszott, hogy cserélték a vízpumpát is.
Ettől függetlenül szerintem mindenki olyan vízpumpát vesz amiben megbízik.

Gondolom, ha most ide írom, hogy én pl a Breda feszítőt szeretem használni, akkor sokan mondják, hogy az nem olyan jó, és pl az INA, meg SKF sokkal jobb. Azt meg nem sokan tudják, hogy a FIAT visszavonta az összes dupla rugós, nem hidraulikus V6-os alfa 164 be szerelt motorok szíjfeszítőjének a gyártási jogát, mert nem tudták teljesíteni az előírásokat. Csak egy cégnek engedték gyártani, mégpedig a canadai Bred cégnek, amelyik amúgy a gyári beszállító is. A ricambi original dobozokban Breda van.

Uu bakker,sajnálom Emil bátyó! :(

Őszintén sajnálom. Egy ügyes karosszériás biztosan megoldja.

Nem jó hírrel szolgálhatok. Összetörtem szeretett Alfámat. Ez már a hihetetlen kategória! Motorgenerál, most meg törés. És a legfatálisabb módon. Piros lámpánál álltam, hátranyúltam a táskámért a hátsó ülésre, lecsúszott a lábam a fékről, és mivel automata, nekicsúszott az előttem álló autónak. A lökhárító javítható, fényezni kell, a motorháztető ráhajlott a zárra, nem lehet kinyitni. A fényezésnek nem lett baja, azon imádkozom, hogy valahogy ki lehessen húzni.

Óra szerint. Én nem figyeltem annyira a fordulatot, érzésre váltogattam, ahogy szoktam. Nem akarok hazudni, de 80-160-ig olyan mintha rakéta lenne... 160-nál 6-ba tettem.

Honnan van ez az infó?