Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Kiderül majd. De itt ha jól nézem le kell venni a váltót az alsó munkahenger cseréhez.

Talán nem nagy a gond, lehet csak alsó munkahenger vagy olaj probléma.

Esküszöm el vagyok átkozva. Most meg a kuplung adta meg magát. Hiába nyomom be nem csinál semmit.

Itt ugrál a mutató.Kérlek,fordítsátok el képzeletben a videót😃

Vicces utam volt.
Az esélytelenek nyugalmával elindultam ma haza,osztrák autóklub tag vagyok,úgy voltam vele ,ha leáll ,jönnek menteni.Majdnem Bécsig ment az autó,ahogy kell,Bécs elött meg elkezdte a hisztiparádét. Megint hild hollder,vdc ,esp ,stb ,és igy állt az üzemanyagszint jelzö ,mint a videon ,ilyenkor rángat mint állat. Csináltam másik videot is ,csak fejjel lefele van sajnos ,ott ugrál a mutató,olyankor is rángat ,de valamennyivel jobban megy.
De végülis haza hozott Palotára,ügyes volt a Bocinator 😃 Rángatózott ,mint a baszó kecske,de megállíthatatlan😃
Holnap megpróbálok még pár dolgot,aksira rá mérni ,kontaktokat jobban átnézni,ha nem megy ,akkor vasárnap barátaim kocsijával megyek vissza,ezzel meg megkörnyékezem Csörit😃

Sziasztok !
Tud valaki Bp-én jó szerelőt? (Szatmárin kívül, ő off) Hibakód olvasás, függvényében javítás a cél.
Előre is köszönöm!
BigBratyó

attól függ, mi a baja, ha nem lógnak a lapátok le kell kötni nyitott állásban és kb 5ft-ból megoldva a probléma

Ez sem sokszor volt téma itt. Alfa159 Tomira írj rá, szerintem segít, nagyon vágja ezt.

Sziasztok!
2.4 jtdm szívósorral kapcsolatban tudna valaki tanácsot adni?
tisztítás v. vsere , esetleg mod a lapátokkal kapcsolatban?
Szerviz elég erős összeget mondott , ami most megviselne...
erről a dióhéj befúvásos tisztításról valakinek van tapasztalata véleménye?:

http://totalcar.hu/magazin/technika/2015/05/18/szivocsatorna_es_szeleptisztitas_diohejszorassal/

Én nem kínlódnák vele, nekem is volt ilyen felni anno a crx-en, egy idő után csúnya lett nagyon. Eladtam és vettem másik garnitúrát. Soha többet olyan lakkozott szart, ingyen se kellene.

Szia, nálam is pontosan ez volt. Vezérlés okozza, általában a láncfeszítő hibája. Sajnos csak a teljes vezérlés cseréje oldja meg. 2 hete csináltuk meg. 170 e volt alkatrésszel, munkadíjjal...

hidrotőke?

szinterezés?

Jo éjt mindenkinek😃

Lehet, hogy vezérlés

Megcsináltattad már rajta a nagyszervizt, amióta megvetted?

Helló! Egy kérdésem lenne,hátha valakinek van tapasztalata ilyennel kapcsolatban.. Nos arról van szó,hogy néha amikor beindítom a gépet ( 159 jts 2.2 ) a motor felöl ilyen kopogó hang jön,megyek pàr km-t és utàna semmi. Viszont van amikor olyankor is hallom újra. :-/ Ràadàsul màr 2.-ik reggel hidegen beindítom és a kattogó hang helyett elég morajló-csörgö hang jelentkezik de kb 5-6 mp mulva megszünik és teljesen normàlis,utàna csak néha amikor megàllok alapjàraton jön a kattogàs (nem mindig). Ez mi lehet? Remélem kapok egy két infót ezzel kapcsolatban. :-/ Elöre is köszönöm szépen a vàlaszokat! Szép estét!

Részemről sajna nem :-( Ahogy elképzelted az szopás.

Hát fene tudja. Az 1000 Bar feletti befecskendezés megjelenésekor is ez ment vagy 15-20 éve. Ajj, nagy nyomás, biztos a tartósság rovására megy majd. Tervezés kérdése. Mára már tudjuk, hogy egy 8v jtd fél millát zokszó nélkül elgurul. És nem lassan. És húzva is. Ezt akkor nem nagyon hittük. A 2l 300 ló pedig azért nem a világ csodája, nem gondolom, hogy gond lenne a tartóssággal. Coupe turbo-kat régóta húzogatnak ennél feljebb is, de pl egy 90-es évek beli Maser is kb ezt tudta. Mármint a 2.0 biturbo. Az utóbbi nyilván nem a megbízhatóság mintaképe, de azért nem szakadtak szanaszét azok a motorok sem. Plusz eltelt negyed évszázad :-)
Nem lesz gond.

Hang? 9 év dízelezés után én bírom értékelni a csendet :-)
Lehet tőlem 5 henger, a morgás az morgás. A csend meg jó. Ezért is szeretnék benzinest. Mindamellett megszerettem a dízelt, a kis jtd egy baromi jó karakterű motor, élmény vele menni.

A felnifelújításos kérdésemmel kapcsolatban senki se tud tanácsot adni?

azért ez a QV Gyula prémium ezt se felejtsük el, majd az idő megmondja... a özép modellek inkább elérhetőek lesznek, remélem :)

Mondjuk az Alfák ára nagyobbat szokott zuhanni, mint a németeké, de a 11-12 millió szerintem is inkább 5 év felett képzelhető el.

hát egy lassan 10 éves M3 9 milla

3-4 évesen 11-12 miskára gondoltam.

mire gondolsz? hogy egy 25-30 millás autó pár évesen 3-4 lesz? egy 2002-2003as 47 GTA 2,5-3 milla most is :DDD

Üdv Cartársak! Meghalt a hátsó ablaktörlő motorom. Nincs valakinek elfekvőben egy működőképes?

Giulia QV-vel ugy vagyok, hogy egyszer kiprobálnám, de otthonra nem vennék, az pályára való, utcára még az én Giulietta QV-m is túl erős. Meg új fejlesztés, kihegyezett motor nem biztos, hogy annyira jó lesz az pár 10ezer km után.

Mondjuk 15 tényleg sok ,na de majd a piac beárazza😃

Azért az nem az ên kategóriám lesz...az 3 évesen is lesz 15 mihály...plusz majd 70-80e nél fogja mindenki eladni amikor rá kell locsolni egy 5-öt :)

Amúgy érdekes,hogy nem csak Magyarországon ilyen rosssz az olasz autok megitélése,hanem itt az osztrákoknál is.
Most kiküldetésben vagyunk,ottalvós melon,és én pénteken haza akarok menni Várpalotára.Ezért saját autóval jöttem hétfőn,amikor elkezdte a hülyeségét a Boci.Mutattam a kollegáknak,hogy villog a müszerfal ,mint a karácsonyfa,egyböl elkezdték ,hogy normális autót kellett volna vennem ,nem olasz vacakot.. Mondom nekik,nekem ennél nem kell jobb.😃

Én főleg csak pályán használom,de ennek ellenére nagyon csábit ,hogy a giuliából a qv-t vegyem.Pláne,ha 3 évesen olyan áreséssel meg lehet majd venni ,mint a 159-et az uj árához képest.

Most olvasom, hogy az év motorja választáson nem, hogy dízel nyertes, de még jelölt sem volt. Mekkora egy képmutatás... :(
Viszont az absolut győztes a Ferrari 488 V8 turbója lett. :)

Szégyen, hogy az Alfa idáig süllyedt! Ez kb olyan mint a sportos japóknál a kamu dupla kipuff vég.

Benzinest venni most újra divat lett. Az ötvenkilencnél a 2009 után a Tbi-ből sajnos nem sokat adtak el kint a dízelfüggő nyugaton. Így itthon csak kis számban lesznek. A TBi egyébként jó motor csak elfelejtettek hozzá kipuffott tervezni. Meg vsz. az E5 és a turbó is kiöli belőle a V6, a TS és a Boxerek hírhedt orgánumát. Reméljük ebbe az új 2.0 benyába visszarakják a boggie-t! :)

Na, a TiBi hangja rendben van, csak lemarad :)))) mert a kocsi gyorsabb mint a hangja!
Mondok még hülyeséget (ebben profi vagyok, pappír is van róla) tehátt az öt henger diesel előbb duruzsol, dörmög, hörög és húzz. a TiBi meg előbb húz , suhan oszt 4000 ford felett
jön egy pici hang hogy motor is van benn, nekem ez az érzet próbáltam 2,4 jtd-t és vettem a TiBit.
Amilyen műszaki zseni vagyok azt is elhinném hogy villanymotor van a TiBi ben .:)))

Helyreállt a rend! :)

Nekem Giuliettaban van Tbi motor, de én megdöbbentem mikor először hallottam a hangját, nagyon kerregős alapjáraton, majdnem mint egy dízel, az előző 1.4 T-jethez képest meg főleg hangos, ami szinte észrevehetetlen volt.

semmi baj a Tibi hangjával bakker...

beszarok

A Giuliettában van motorhang generátor.

Azt a 159-be is lehet tenni :-)

Már nagyon elvette az eszemet a gázolaj, mert 91 óta csak dízelezem.

van annak hangja csak 3500-4000 felett...és benyás hangja van nem dejzel :P

kis off
a tuti alternatíva a vellanyautó, mint pl az Ampera, használtan vesz az ember egy szépet és jót, csak nincs meg hozzá a kábel, vegyünk egy otthoni hálózatit hozzá 260e ft meg ha már a városba dolgozunk kéne hozzá egy nyilvános állomási töltőkábel is hozzá az már csak 170e ...tiszta occsó ez a vellanyautó :)
on

Ezt tudom, tényleg fantasztikusan jó a Tbi, csak egy kicsit csinálhattak volna olyan hangot mint a Giuliettáé. Sportos a 159, megérdemelte volna.

Ha akartak volna a 159 TBi-nek is tudtak volna szebb hangot csinálni.
A 4C-ben is ilyen blokk van, és annak gyönyörű a hangja.
Tudom, hogy nem turbósak, de a motorkerékpárokban 600-1000 ccm is állat hangot tud adni.

"Ez a gyáraknak jó, de nem a mi pénztárcánknak." - Miért, szerinted bármi más számít...?!



Ez inkább csak egy költői kérdés volt... :)

Oké a Maseratiba szentségtörés berakni a dízelt, de az európai vásárlókat ki kell szolgálni. Sajnos hosszú éveken keresztül csak a dízeleket fejlesztették. Azért a Mercedes, Bmw a középkategóriás autóit nagyrészt dízel motorral adja el, Európában még mindig arra van a nagy igény. A másik, 2 literes benzinesből 300 lovat kihozni, biztos hogy a motor tartósságának rovására fog menni. Az emisszió miatt kis motor, és sok turbó. Ez itt a jelszó. Ez a gyáraknak jó, de nem a mi pénztárcánknak. Nem tudom, ha csak a hanghatást nézzük, a 2.4-nek szebb hangja van, mint a TBI-nek, mert annak egyszerűen nincsen, csak megy mint a disznó. Az tény, ahogy a dízelt szalonképessé tették, azzal egyenes arányban vesztette el tartósságát, és megbízhatóságát.

A dízel botrány óta (ami vajon véletlen?) azért a presztízs fogalma és a bármilyen dízel az egy jó lépést távolodtak egymástól. Nem lennék meglepve, ha a presztízs fogalma újra a benzinmotorral kapcsolódna össze. Illetve bizonyos körökben a hibrid hajtással. Plusz bárhány hengeres, bármilyen kifinomult dízelt is építsenek, a morgás, a vibráció jelen van. És ne feledjük, a dízel csak Európában eladható, márpedig a célközönség már kicsit szélesebb.
Ha csak itt a fórumot nézed is a dízel egyeduralmat szépen bontja az egyre több TBi. Egyszerűen túl szűk az a közönség akinek kéne az a 300 lovas dízel.

Bódottá :-) Használd egészséggel!!!

Nekem, ha sokáig egy állásban van, néha nem akar átállni, ilyenkor addig tekergetem, amíg egyszer csak veszi az adást.