Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A hetes letépte a fejünket! :)

Én is szoptam, de tovább irtom a zuzmókat:))) Állítólag a "rosszindulatúak" szerint, minden "szopófaktorral":)))

Más: Most nézegettem a Hahut, és örömmel konstatáltam, hogy nem csak a 159 ára esik kategóriájában. Bangle féle 320d BMW-kből Dunát lehet rekeszteni 2 millió alatt. Tele van másfél milliós hirdetésekkel.

hát ha az kell a zuzmóknak amin te átmentél, akkor haljon ki mind :D

Robigyuszin ... perfekt :DDD

Minden szopás a zuzmókért :-D

Oszt eladtad a tutit:)))

Attól is besírsz :-D



Az enyém 136-os volt...

Hozzányúl, ahogy kéred. De az csak a szemfényvesztés része...

heheheh :D a Shadin ® Chip v.8 by Manky
Jövő nyáron majd megrendelem tőle a Shadin ® Chip legfrissebb változatát 1.9 -re

Brutál. Manky ilyenkor a gázpedál karakterisztikájához is nyúl vagy ilyenkor már nincs szükség rá?

Esetleg ha van szabadidőd összetudunk futni? Kivancsi lennék milyen. Nem tudom merre mozogsz.

De Manky nem szokott vaktában írogatni, mindig igazítja az aktuális kocsihoz...

blog

2017 januárjában már a tuti volt...
Jó reakció 70%-ig majdnem gyári pedállal, 70-től ment át vadállatba. Városozni nem volt ideges, de ha odaléptem ment mint a meszes :-D

8-as mod :-D

Én tavaly augusztus elején írattam vele. Akkor én melyiket kaptam?

Igen. Gyakorlatilag a Shadin-program lett gyengítve. Ugyanaz a gázpedál, egy tizeddel alacsonyabb turbónyomás, meg kicsit kevesebb befecskendezett üzemanyag. Shadin vmi 210-220 lóerőket mért, ha jól emlékszem. Az enyémet sosem mértük, úgy saccra 200 ló körül tippeltük. Soha nem rázott, a kuplung soha nem csúszott meg. Teljesen jó. Itt a blog, amikor még friss volt az élmény.

Sosem a mennyi az érdekes, hanem a milyen :-D

A 8-as progi paraméterekben nem gyengébb csak máshogy működik. Az a kímélő, a 7-es volt a brutál :-)



Pedig alig különböznek. Ez a 7-es mérése, a 8-asban a nyomaték púp volt lejjebb szedve 2000 környékén, hogy ne ölje meg a gyengusz új gyári felújított lendkerekemet:



Javaslom egy próbára a 8-ast, Robiékkal Pakson a 7-essel mentünk egy karikát, kérdezd Őt...

Az utolsó progi már elég szoftos...

170 lovas. Azt hiszem neked is az van.

Kb mennyire lett írva?

Manky mondig kuplung kímélő progit ír. :)

Mekkora teljesítményű is a tied?

Akkor kérd tőle az enyémet :)

Az nem egy kímélő program ha jól olvastam:D Én szerintem majd valami softosabbat kérek, ha odajutok. Az sem baj, ha nem kell egyből kuplungot cserélni :D

Nem lenne. A 2.0-nál semmit sem érsz el csak a szűkítéssel vagy falazással. A 2.0-ba mintha ott sem lenne az EGR és a DPF. Ne foglalkozz ezekkel, kérd Mankytól a "Shadin programot" :-D

Tényleg konzekvensen szűkítőt írok, pedig teli lemezzel falaztam :-(

Utólagos Pioneer fejegység, nem gyári navi. Zsozsoboy a youtube felhasználó, de hogy itt fent van e, ki tudja :-)

ez a zuzmók átka :)))

Igen. Meg Ti kormány meg navi. Zsozsoboy lenne a felhasználó? Nem találtam a keresőben.

Zsozsoboy...
Mintaha utólagos karbonborítás lenne a kormányközepén...

Valljátok be srácok, ki volt a tettes? Ki videózott? :D
Turbóhibás Audi az M7-esen

Ejh a zuzmóim, nélkülük nem lenne élet a földön :))) Múltkor kaptam tesztre valami újfajta zsíroldót tényleg nagyon faxa mindent visz, mint a piroshetes vagy a kőszállítókamaz :DDD

Sziasztok,

Tudnátok ajánlani helyzetjelzőbe ledes izzót amit megkajál a kocsi és nem nyafog miatta.

köszönöm

Igen, de gondoltam sokan csillogó szemekkel néznék, mármint a műszaki beállítottságú userek :)
Láttam én ott hideg-zsíroldót is :D az visz mindent, egy földnyi zuzmót :D

Te látod. :)

Itt se lehet, de nincs alkatrész mosóm.
Meg a motort mosni se lehetne.
Egyébként meg (csak) kötelező kiírni. :)
Az újabb fajta Brigiciol viszont biológiailag lebomló.
Úgyhogy ma kicsit nagy volt ma az ökonyomom, de majd Erhardra számítok, hogy a TBi-vel kompenzálja a zuzmó pusztulást.
:)

Mert úgy még nyersebb lenne? Csak bizonyíték nincs erre 2.0-nál. Legalábbis, ha jól értettem Shadin tapasztalatait :)

Ki lett cserélve a vízcső. na de nem az érkezett, amire gondoltam. A váltó hőcserélője és az Egr hőcserélő közötti rész érkezett meg. De nagyon jó, hogy ez a cső érkezett. Teljesen ki volt dörzsölődve. A bemenő csőből le lett vágva a bilincsnél, most nincs szivárgás. Viszont sajnos a hűtőből is van szivárgás. Mennyi idő alatt áll be a rendszer a normális szintre, mert most is lement minimumra 130 km után?

Egy-két érdekesebb képet csepegtethetnél :)
Amúgy nálunk a mosóban kivan írva, hogy "idegen" vegyszert nem lehet használni, és csak autót lehet mosni :) Ezek szerint nálatok lehet....még :)

Hát ezt ti tudjátok, de 2,4-nél ahogy Gyuri is írja nagyon észrevehető az EGR nem működése.

Ma se unatkoztam:

:)
Ha lesz kedvem/időm leírom ide is a sztorim...

Én az 1.9-nél gyorsabb gázreakciót nem tapasztaltam. (Igaz én boxos vagyok.)
Ezt majd a Zoli megerősíti vagy cáfolja, ha akarja/tudja.

A gyorsabb gázreakció hol maradt a felsorolásból ? :)

Egyébként a 2.0-nál, ahogy nézegetem az lehet majd a bibi-annak ellenére, hogy öt vezetékes és korrigáltak minden hibát, hogy lényegesen többet működik. A viszonylag komoly hőcserélője miatt, komolyabb motorterhelésnél is még nyitva van az EGR.
Addig míg a 2,4em EGR-e kb 90-100as tempónál zárt , a 2.0 még 120nál is nyitva. Igaz csak mm-eket mozog de akkor is mozgatni kell...No majd meglátjuk...

informatikus hasonlattal éve nagyjából olyan ez mint az SSD-s gép kontra sima winyó. Nem akkor érzed hogy gyors az SSD amikor használod, hanem akkor veszed észre hogy g.ci lassú, ha leülsz egy sima winyós elé :)

akkor vennéd észre mennyire kell az okosítás, ha már megírva és használtad egy ideje, és visszaraknád a gyári programot :)

Az "nálatok" is elég nagy a turbó, ebből is származik a motor tehetetlensége alsó tartományos kigyorsításkor.

A behozott autókban a behozatal (első eredetiségvizsga) után ugrik vissza a km. Hiába van Nemzeti adatrögzítés, ha előtte van megtekerve. Ez csak akkor változna meg, ha km rögzítés nemzetközi lenne... Ez meg nem érdeke a Politikusoknak. :(

Ez nekem is terítékre kerül hamarosan.
Az oli level sensor nekem is France, Jäger. :)
Egyébként azt miért cserélted?

Szerintem a kiírt 4%, az ténylegesen nulla. A mi féle "két vezetékes" EGR-ünk állását az ECU csak tippelgeti (pl.: szívósori MAP-tól szedett hőmérséklet jelből). Sajnos...

Én amikor kiszedtem kb 2000 km-re az alábbiakat tapasztaltam:
- ugyanúgy ment
- ugyanannyit ivott
- hangosabb volt
- büdösebb volt
- lassabban melegedett

Amire pedig nem árt ilyenkor odafigyelni, hogy a léghiányt a turbónak kell pótolnia, ami akár 40% is lehet. Magyarul, még jobban kell rá hidegen figyelni.

Sok múlik a használatól, de azért vagyunk itt jópáran, akik 100-250k km között több százezret költötöttünk szeretett vasainkra.
Ismétlem magam, de próbálok konkrétabb lenni mint pár napja:
- Vezérlés (főtengely ékszíjtárcsával)
- Lengőkar
- Turbó
- Szívósor
- EGR
- Klímahűtő
- Kuplung
- Kettőstömegű
- Féltengely
- Kormánymű
- Befecskendező
- Féktárcsák

Ezek bármelyike 50k felett tud lenni és akkor az apróságokat fel sem soroltam.
Nem azt mondom, hogy ezek tönkre is mennek, mert ez igencsak használat függő, de 150-200K km után minden méter ajándék. Másszóval jó ha van egy persely, amiben gyűjtjük havonta az 10-20k Ft-okat. :) Persze csak ha becsületesen fennt akarod tartani és/vagy és sokat mész.

Mert úgy még nyersebb lenne :D Egyébként valószínűleg csak sima chip lesz egyszer:)

Biztos jobban reagálna, megpiszkálva a programot még jobban.
A gázpedál boxxal most 50%-kal nagyobb érzékenységgel mondom azt, hogy ennek ilyennek kéne lenni gyárilag, ha kikapcsolom olyan érzés mintha 1méter lenne a gázpedálút...És ez csak a gázpedál, a motorról még szó sem esett.
Szóval van mozgástér :)

Ahham, csak a blogodban szűkítőről írsz, akkor az egy teli lemez volt? Gondolom kiírás nélkül akartad kipróbálni, csak itt nem működik ami 1,9-2,4nél, hogy hibalámpa mellett tök jól használható. Jól értem? :)