Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mint az én első sárvédőim...
Az autó bal felét Giuseppe a jobb felét pedig Luigi csinálta. A jobb oldali illesztés glett az autó teljes hosszában máshogy néz ki mint a bal oldalon. Karosszériás már ott tartott, hogy a kocsi hosszában két darabból van és azért lógatja a bal elejét mert ripityomra volt törve...

Ez nem egy német mintára sablonnal felrakott cucc. Ahogy sikerül...

Szerintem ha nem fejjel lefele ragasztod fel, már elérted a gyári precizitást :-)
Ez itt a berlina gyárilag:

A kaucsuk az a fedés egy "alumínium" matricán.

Ja srácok, csak egy elővigyázatos tipp:
ha valaki a 6-os úton jön befelé Újbuda felé a Duna partján, OMV kút, Kövesdán, lámpás kereszteződés ... a fényképészek majd' minden nap ott basszák az dekkolnak, de a figyelmeztetés arra irányulna, hogy a lámpa már vagy 2 hete rosszalkodik és úgy vált zöldre, hogy utána rögtön sárga, piros és megint zöldet világít, kb 2-3 másodperc alatt lezongorázza ezt. Na ha a yard ott van, akkor fél szemetek a lámpán, nehogy az operatőröknek sikerüljön egy pirosos képet lőni!

Én majd valahogy le akarom szedni. Nem való az oda. A haver GT -jén a Bertone design plakett fémből van, az sokkal inkább való egy szép autóra, mint ez a lila kaucsuk biléta :)

A két első oldalsó kék Giugiaro matrica magassága között nekem 2cm különbség van.

Elég hektikus a felragasztása a többi képet nézve, én a két felirat alját tenném egy vonalba.

Annak idején én is keresgéltem, mert pótóltam a 159 és a ti feliratot is. A legtöbb képen úgy tűnik, hogy a ti felirat egy picit feljebb van. Példa

Igaz, fentről nem látszik ennyire.

Ez így igaz :-)

Amúgy ez a lámpavonal szerintem jobban nézne ki, ha fejmagasságból nézed. Egyfajta parallaxis hiba.

De ha a lámpákat egy vonalba tennéd, már a TI lenne lejjebb:-)))

Tudom, retkes :-( Majd mosom is egyszer.

Most a felirat és a lámpa vonalai a lényegesek a képen :-)

Ez a terv és jó esetben ha már tudok kommunikálni a xenonnal akkor csak egy sima kalibráció v. hibatörlés kell...

Akkor készülhetek.:-(

Edesanyám 1.9 multipljája pont ugyan ezt csinálta, egy idő után egyre nagyobb tartományban volt a rázás, laikus füllel semmit problémát nem hallottam

Én is attól tartok,csak az az érdekes,hogy inditás,leállításnál,semmi csattogás vagy bármi ami tipikus lendkerékre utalna.

lendkerékre szavazok

Sziasztok,
TI tulajoktól kérnék segítséget. Cserélni kellett az autómon hátsó lökhárítón lévő 159-es feliratot.
Meg tudnátok légyszives nézni, hogy a 159es felirat egyvonalban van-e a csomagtérajtón lévő TI felirattal?
Nekem sajnos nem lett egyvonalban és parázok, hogy csak az én szép-érzékemet zavarja vagy eredetileg is ilyen volt és nem tűnt fel eddig?

nagyon köszi:)

Sziasztok. Ma reggel pestre menet közben,elkezdett produkálni egy olyat,hogy 1400-1800fordulat között 4-5-6ban padlógáznál rezeg,rángatózik vmi. Alatta felette nem,és csak padlon és akkor is csak teljes turbonyomásnál,tehát teljes terhelésen. Egr,dpf off,tehát az nem lehet gond. Kezdödö lendkerék,vmi motortarto,féltengely,esetleg szivotorok lapátkák? Találkozott vki már ilyennel? Ötlet?

köszi szépen!
előfordul, hogy 3000környékén is haladok....néha azonban olyan érzésem van, hogy olyankor nem akarja tisztitani magát - pedig akkor biztos jó meleg a dpf:)

obakker, Welcome back :)
Azt hittem eladó :D

Gratula itt is !
Szép együtt a két rosso ,vagyis a 147-el együtt már 3 :D

ha hozzádobsz még 8V-t, beszélhetünk róla :)

Újra itt 159 16v jts 82 ezer km 1 tulajdonos tól végig vezetett szervizkönyv leinformált 1év teljes körű Garancia, stelvio is ott figyel a háttérben :)

na ez üt-vág :)

Alapjáratba bazdmeg, szányóc... kéccásztíz lóerő :DDDD

jó is az ASR :(

Beállt a ház mellé a fűre, onnan meg nem bírt már mozdulni. Ótómata, hamar elásta magát. Ráadásul az asr nem kapcsolható, amikor kellett volna, hogy pörögjön, akkor vette el pont a tüzet. Max a nyomairól tudok képet csinálni. Jól vizsgázott a q4, erőlködés nélkül kirántotta.

Dobhattál volna képet a szituról ! :D

Ezt megcsinálhatnád lóerővel is. :)

Ez is kész.

Nézd meg, "szakadás" vizsgálattal. Ha gond van, húzz be egy új szálat a b35-be, kintről.

A saru leszedése után nem fogja kérni a kódot, mivel a rendszer már egyszer megtanulta. Csak akkor kéri, ha másik autóba rakod be, illetve egy másikat raksz a sajátodba.

Semmit nem tudsz tenni, de tanácsos nem leállítani a motort. Egyébként a keményebb gázadásra, ha már tele van a DPF tudsz operálni, hogy elindítsa a regenerálást. Igazából az a jó, ha állandó fordulaton mész. Autópályán a 2500-as fordulat tökéletes.

Sziasztok,

légyszi segítsetek, mi az elvárt teendő amikor regenerál az autó?
Többször előfordult, hogy autópályáról éppen lejöttem mikor elkezdett brummogni. Vagy pont városból kifelé, pörgettem egy picit Budapestről mikor elértem a budaörsi Ikeát - a parkoló előtt kezdte el.
Miért nem regenerál az autópályán (Bp-Balaton)? Vagy milyen fordulaton menjek, hogy ott regeneráljon?

Ui: pár napja jól megszivatott a drága....épp gurultam az M1 kivezetőn mikor hallom, hogy elkezdi a regent, gondoltam megyek egy kört Biatorbágyig....aha, csak épp előző nap járt le a matricám....15ezerbe fájt a plusz kör...

előre is köszi:)

A km állás eléggé hihetetlen ,de amúgy nem néz ki rosszul.

Úgy-úgy! :)
És véletlenül pont a magyar vásárlóknál lélektani határnak számító 150 ezer km alatt van benne nem sokkal. Csodálom hogy nem 149 ezer.
Szerintem is 300-hoz lehet az közelebb, amitől persze még lehet "nem rossz".

Itt annyira sarcolják a dízelt, hogy nem vesznek csak úgy az emberek. Csak a 100km-re ingázóknak éri meg kb. Szerintem ebben minimum 300k van, akörül szokták eladni. De, ha jó az autó, akkor mindegy, hogy mennyit mutat.

Nekem 2010. Január óta ment bele 189 ezer km a 0-ról, itt Magyarországon.
8 év alatt. Ebből 7 évig napi - oda vissza - 50 km melóba járás + az egyebek.
Ez kb 23 ezer km/év.
Ez alatti futás szerintem Mo-i autó esetén is kérdőjeles, németországi esetèn meg különösen. Egy kicsit nagyobb az ország.
Csoda kategória lehet, de inkább megfelezték a km-t az órában.
Vagy véletlenül elírta. :)

Fater E Mercije bentragadt a sárban. Jó alkalom volt tesztelni a Q4 hajtást. :D

Novemberben már majdnem eljutottam oda, de megtudtam hogy le kell venni az akku sarut, nekem pedig nincs meg a navi kódja. Úgy hogy ott abbamaradt. Aztan jott a karácsony. Most lakasfelujitasban vagyok szóval most sem tudom megcsinálni. Viszont az ördög ott ül a vallamon.

Biztos 147ezer van benn....., szerintem tuti vétel...bár van 80ezret futott is a piacon az sokkal jobb!! Én meg visszacsavarom a sajátomat 50re és meghirdetem 3,5 misiért 😂

Egy ismerősöm keres 159-est.

Erről vélemény:
Alfa Romeo 159 sw 2.0 jtdm 16v distinctive igazi ti nem kell bemutatni

Esetleg valaki láttam már élőben?

De gondolom nem zavar különösebben, hogy mennyit fogyaszt :-)

Az állítás az volt, hogy egy remapolt 2.4 kb annyit tud, mint a gyári 3.2 :-) Erre voltam kíváncsi, hogy tényleg így van e. És ugy tűnik tényleg :-) Nyilván a 3.2 egy remap után megint egyel feljebb teszi a lécet.
Ezen túl persze, licitálni lehet a végtelenségig, mindkét motorból elképesztő lóerő és nyomaték halmazt ki lehet gyötörni. Attól tartok izgalmas autót bármennyi lóerő sem csinál a 159-ből. l
Nyilván mindenkinek megvan az indoka, hogy miért épp olyat hajt amilyet.