Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Bakker ez melyik orszagban van?

nem magyar rendszámod van?

Na ja, ez kb nem jelent semmit :-) Egyrészt vízhőfokot figyel csak, másrészt a gázpedált alapjárat környékén nem szokták megírni. Közepes gázállásnál viszont nem tudhatod, hogy mennyire nyúltak bele. A hidegen óvatosan alapszabályt én írt ecu-val fokozottan betartom, még úgy is, hogy pontosan tudom milyen program fut az enyémen.

Végül megnézted a TBi-t?

Havi teljesítmény adó?Nem havi kötelező felelősség bizt.?

Utána meg voltam más ügyből kifolyólag a biztosítási ügynökömnél,kiváncsiságból kiszámoltattam ,mennyi lenne a 200,és a 280 lovas Stelvio biztosítása. És ugy néz ki érdemesebb lenne a 200 lovas verziót megvenni ,aztán rá tölteni az erősebb programját. A 200 lovasnak 90 euro lenne a havi teljesítményadója ,az erősebbnek majdnem 150€. A Bocinak most 56€.Nem kis különbség..
Ja aztán hazafele belefordult a számláló a 275000 km-be😃

ájjááá le ,ne kötekedj!:D:D

Helló Pzk!

Sajnos a 159 csomagtér zárja típushiba.
Nekem Sportwagon van annál biztos az. Akit eddig kérdeztem ez ügyben mindenki ezt mondta. A Sedannal mem tudom mi a helyzet.
Nálam pl. folyamatosan megy a csomagtartóban a világítás és a műszerfalon azt jelzi ki, hogy nincs lecsukva az csomagtér ajtó. Egyszer lebontottam a burkolatot, megmozgattam a csatlakozókat, meg befujkáltam, kontakt sprayvel. A mozgó dolgokat WD40- el, de kb. egy hétig volt jó!
Egy idő után tönkremennek benne a mikrokapcsolók és annyi!
Ha rákeresel van itt egy bejegyzés amiben valaki frankón leírja a zár szétszerelését és a kapcsolók cseréjét, de az elég macerás.
Tatán az olasz autóbontóban 8000 ft a bontott, 23000 ft az új zár.
Vettem egy újat, de a cserével én is megvárom míg melegebb idő lesz!

Üdv.

A "benzines" szóig minden ok volt, de aztán a "D-ben"-nél minden elbukott... :D

Meglátogatott ma Chianti kollega. Bandáztunk kicsit,és kipróbálhattam az új rosso-ját.
Aranyos kis autó,D-ben szedi is a lábát a kis benzines. Fasza kis délelőtt volt! Köszi Krisz!!😃

Hello
Az enyé is írva van.Így jött olaszbol.Viszont míg be nem melegszik teljesen másképp reagál a gázra.Melegen bőfél centi az alapjárat és a 100.Hidegen kb másfél.

Igen, de ha rákeresel, akkor sok helyen a fékpedált dobja be helyette.

Passz, még előte állok.
Ikább a 12V-ra tippelek.

Arra nem emlékszel, hogy a kuplungpedál kapcsoló 12Voltot vagy testet kapcsol?

A dobbetét felől talán jobban is hozzáférsz. :)
Egyébként inkább 2 lökhárító mint egy haspáncél. :)

A Kuplunkung pedál kapcsoló 6-8 év után általában elfárad.
Lejtőn fékezéskor is emiatt jön a Hill Holder hiba. :)

Örülök, ha tudtam segíteni. :)

Vagy a visszacsapó szelep elfosta magát. :)

Nekem meg anno pont azt mondták Rieglerék, hogy a 159 csak azért 200 lovas, mert nem multiair :-(

Én úgy tudom, a Giulietta 1.75 TBi sem multiair, azért olyan jó és nyűgmentes, legalábbis nálam a régi is az volt :-)

Szép napot!

Olyan kérdéssel fordulnék hozzátok, hogy lecserélném a váltóolajat is a motorolajjal együtt. (1.8 MPI az alany).
A használati utasítás 75W-85 API GL4-es ír elő, ellenben az olajválasztók (Fuchs, Liqui Moly, Shell és társai) 75W-80 API GL4-est írnak. Rákerestem a hasonló motorral szerelt Opelekre is és azokhoz is 75W-80-ast ajánlanak. Szerintetek mi legyen?

Már a motorolajnál is észrevettem, hogy ha Alfa 159 1.8MPI-re keresek, akkor 5W-40es olajat ajánlanak ellenben az ugyan ilyen motorokkal szerelt Opeleknél 5W-30-as az ajánlás....

Véleményeket/válaszokat előre is köszönöm!

Olaszoknál a 2000 ccm fölött van a superbollo, ezért volt kevés V6 Busso, és ezért csináltak meg a V6 Tb-t gyakorlatilag ugyanazzal a teljesítménnyel.

maga a hardver része bizony ugyan az, a blokk, főtengely, dugók, csapágyak, stb... sőt erre írtam mindig vissza nyúlnak a kapcarongyhoz pl a 156 JTS túlméretes dugattyúgyűrűit rakták az 59 Tibibe alapméretként ... ez csak egy dolog amire rájöttem Shadin esetében mivel csak gyári gyűrűt lehetett volna rendelni és még is van hozzá más is sokkal olcsóbban ... de lásd az 59 turbóját az eu4 56-on amihez még is csak jó lett amit hoztam... nincsenek itt nagy csodák,meg über fejlesztések csak új cikkszámok :DDD

Megártott a hideg megy hó. A 2.0-ra gondoltam...

a 170 lovas Q2-es delej az uccsó 47 2008-tól ,126 lovas meg volt 2003-tól... szerintem meg túl vannak ezek tervezve nem is kicsit 40-50%-on futnak csak...

Anno, amíg volt gépkocsiadó nálunk is forgalomban volt egy 163 lovas verzió a 2.0-ból. Emlékeim szerint a 136 lovas meg a benelux államok miatt lett kiadva.

Nem ugyan az a hardver. A 200 lovas Tibi nem multiair, a 235-ös a Giuliettában már tudtommal az. Az 1,4 120 se az, a nagyobb már az.

Meg az is lehet, hogy így csináltak egy olcsóbb benzinest. Mint ahogy anno a TS ECO-val.

Gyanúm, hogy eredetileg a 170 lóra lett kitalálva a rendszer. A másik kettő ennek a lebutított változata.

nem tudom mihez okosítottak meg butítottak de ha csak az 1.8Tbi-ből indulok ki ami 1750cm3 és 200 ló akkor igen csak okosítani kellett a 2000cm3 280 lóhoz tudom új motor de ugye mindig a régi kapcarongyhoz nyúlnak...de maradhatunk a 1.4TB-nél is 120 lovacskától 189-ig nem hinném, hogy a 189-et butították volna le 120ra mivel sokkal előbb volt :P

Koszi! Na ez volt. Mindketto fuvokarol lelokte a csovet, de hogyan, azt nem tudom. Mindkettőről. Majd ha melegebb lesz visszavagom kicsit, mert lehet hogy mar eloregedett a vege.

Igen, de ott a 280 lovas lett lebutítva, nem a 200 felokosítva. Szerintem ebben is valami olcsóbb fenntartás (adó, bizt) lehetett a szempont, mint régebben a v6 tb-k esetén, vagy mint a juniorok a kezdő jogsisoknak. Nem ismerem az olasz adótörvényeket, de szerintem lehet hozzá köze.

Én sem tudok nagyon hinni ebben igaz benya de a 200 és a 280 lovas giu, stelv csak profi különbség van de ugyan ez igaz a 147 136 lovas meg a 170 között... Ezek bírják?

Az lesz a megooldás amit te is csináltatsz Csőrivel. Még idén veszek én is egy 156-166 hengerfejet és el rakom a polcra enni nem kér. :)

Alfa Depó is azt mondta, hogy ezeket nem lehet felújítani. Mindegyik motor ami bejön repedt hengerfejjel érkezik. Lekapják, meghegesztik, aztán adják el.... Mi lesz a 2,4-ekkel???

Ami nálam történt az nem a progi hibája ahogy te is mondtad, miután megnézted. Manky is ezt mondta, bár nem a legjobban van megírva. A szemétség hibája, hogy a felújító műhely elvállalta, és nem mondta azt, hogy ezt a hengerfejet nem lehet javítani. Nagyon szívesen már tennék lépéseket, mert ha ezt be tudom bizonyítani akkor visszakövetelhetném a pénzemet. Mert itt százezrekről van szó. A Szakáll Metál azóta is ontja magából ki ezeket az időzített bombákat. Trencsikék is ilyet árulnak, vállalnak fél év garanciát rá. Most már biztos vagyok abban, hogy az enyém is tönkrement volna, 10 ezer alatt, ha falábam van. Nálam azért bírt ennyit, mert vigyáztam rá mint a szememfényére.

Nekem a prevent -25 fokos téli löttyel sosem volt bajom...

És még egy dolog van a chipelt autókkal. Ha jól is van megírva, észben kell tartani, hogy chipelt. Hidegen nagyon óvatos pedálkezelés, és a 90 fokos víz még nem meleg motor. Másképp illik használni egy húzott motort. Az erejét akkor illik kiereszteni, ha már át van rendesen melegedve. A pedál érzékenyebb, könnyebb hidegen megölni akár közepes gázon is. Hiszen lehet gyárilag az volt a padló... Én nagyon figyelek erre, rövid városi utakon nyugger tempó, :-)

Most is megy még.Boldog-boldogtalan rúgja neki de csak a kuplungot kellett újra kevlározni mert elcsúszott.

Simán lehet. Ha jól van megírva - mert ért hozzá aki csinálta - valószínűleg sokat bír a cucc. De mi van, ha nem jól sikerült??

Ez a programírás is szerintem túl van lihegve. Ez a legegyszerűbb, hogy a szerviz egyből azt mondja, a program a hibás. Az tény, hogy van egy határ amíg lehet húzni őket, de Tomi volt 2,4-esénél nem hiszem hogy van erősebb az országban. Az 300 lóra volt húzva, sőt nitróval több, és mégis bírta...

A legtöbb szélvédő mosó - 6,foknál befagy a koncentrátumok a legjobbak azok - 70 tetszőlegesen tudod hígítani... régóta ilyet használok pont ezért

Legalább is -40 volt a dobozára írva.

Nézd meg a fúvókák mögött a csövet, az nekem vadiúj korában szétugrott :-)

Befagyni nem hiszem, -40 fokos lotty van benne. Meg nincsenek is nagy minuszok. A csovet nem tudom. Holnap belenezek hatha valami egyszeru dolog. Ha a tartalybal kell matatni akkor az szopo, mert holnap biztos nem lesz alkalmam ra. A bal elso kerekdobtol kell indulni ha jol sejtem. Lokharitot nem vennem le :(

Itt szakad az eső egész nap... Boaf

Vagy befagyott a fúvókád, vagy lelökte a csövet. Vagy mindkettő.

Én íbéjezek gyári számra mindent. Eddig mindent találtam.

Én innen szoktam mostanában vásárolni.

Tökéletes, részletes, köszönöm!