Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Lehet h nekem is kellett volna :-)

Most már ilyenem is van. :-)

Bocs, helyesen fratelli miei.... Nem tudtam tartani a pofámat.

Fratelli mio!

Olajszűrőből melyik kell nekem? Valamiért kettő félét hoz a bárdi és a unix is ehhez: 159 2009 1.9 JTDm A2 mocikód 150 LE SW

szuper, köszi :-)

Igen.

Hidegen amíg nem húztam le a csatit nem sikerült beindítani. A vezérlésben kb 10k van. A vezérszíj hogy függ össze ezzel a hibával? Rágugliztam, de ezt a hibát csak benzinesek kapcsán olvastam "láncnyúlás" kíséretében. Szíjnál is lehet nyúlás?

Inkább P1320-at szokott dobni erre a szenzorhibára, de szerintem is ezzel lesz gond. Viszont minimum vezérszíjcserével jár a szenzor cseréje. Hidegen könnyen indul?

Lehet, h 47nél más volt a gyári? Nekem minden üveg körbe Saint-Gobain Sekurit volt gyárilag... Alfa logóval... Most már ugye az első nordsglass a csere óta de az összes többi Sekurit... Az első szélvédőm már volt korábban cserélve előző tulajnál az pilkington volt....
Azt sikerült nekem kinyírni...a Sekurit körbe egyébként teljesen jó a szélzaj meg szerintem inkább a ragasztáson múlik mint az üvegen de lehet tévedek...

Sziasztok!
Az alany 1.9 jtdm 16v. Tegnap autókázás közben egyszercsak az autó erőtlenné vált. Kb olyan 80-as tempónál 4-ben ráléptem a gázra, és nem akart gyorsulni. Olyan volt mintha szorulása lenne. A fedélzeti műszerek szerint minden ok, fék sincs beragadva, könnyen gurul. Félreálltam, motorháztető felnyit, semmi különlegeset nem tapasztaltam. Se égett szag, se nyiszogás se semmi. Leállítottam a motort (gondoltam egy restart segít rajta) és idításra már felkapcsolta a lámpát. Nehezen indult, de aztán járt, kicsit egyenetlenebbül a szokásosnál. Munkahelyig elautóztam. Ma visszatértem MES-sel, és a hibakód: P0016 - Fázis/fordulatszám szinkron. Hibatörlés után próbáltam beindítani az autót, de nem sikerült. A veztengely érzékelőnél a csatit megfújtam féktisztítóval, de nem segített. Széthúzott csatival nehezen de beindult. Ugye nem nagyon lövök mellé ha azt gondolom, hogy ez az érzékelő meghalt és kicserélem?

Engem mindenhol le akartak beszélni a Pilkingtonról, a nordglass és a S.G. sokkal olcsóbb lett volna, gondolom azon nagyobb a haszon mint a drága Pilkingtonon :) De én ragaszkodtam ahhoz. Mégiscsak ez a gyári.

Hamár üveg..
Most cseréltetném a szélvédőt. Utángyártott Nordglass-ra és gyártói beszállítói Saint-Gobain Sekurit-ra kaptam ajánlatot. Ez utóbbiról van valakinek tapasztalata? Gyárilag Pilkington van benn ugye. Ahogy néztem ez a két nagy gyártó gyártja az eredeti üvegeket, de még nem hallottam senkitől, hogy Saint-Gobain-t rakott volna be.

Kellemes hétvégét mindenkinek!

A beázási gari szerintem inkább a ragasztónak szól. Az üveg nem fog átereszteni.

Csatlakozom! Én a 47be raktam nordglasst és semmi különös... Sőt az esőszenzor azóta jobban teszi a dolgát.

Semmi különbség nem volt,a gyárihoz képest. Szélzaj sem volt nagyobb,illetve a méret is tökéletes volt. 10év beázási garancia volt rá

Meg Szergejnek is szól a kérdés.

Nem is azért kérdeztem, hanem mert itt egy pár hete valaki mondta, hogy a NordGlass milyen szar nem jól passzolnak a méretei meg hogy milyen szélzajos lesz tőle a kocsi stb. Csak azért kérdeztem, hogy ha neked az volt tapasztaltál-e ilyesmit?

Arrol nem is beszélve hogy jól tervezhető. 200-nal ledobod és újabb pár évig nem kell vele foglalkozni.

2.0-nál az egr fedelen kívül a műanyag szívósornál is elmehet a hűtőfolyadék. Többünknek is előfordult már. Szerencsére lassú folyamat.

Alfa OBD, vagy FES-MES programmal, persze ha van OBD interfaced. Ha nincs, egyszerűbb ha visszaviszed. 2 helyen kell nullázni!

Sziasztok!
Most volt nagy szervizem vezérlés, részecskeszűrő "tisztítás" , olajcsere. Viszont a szerelő nem nullázta a service intervallum számlálót. Ebben kérném a segítségeteket, hogy tudom ezt házilag nullázni, vagy mindenképpen bele kell mászni a komputerébe?
előre is köszi a segítséget

Nordglass lett betéve. A következő pilkington lesz,de még várok :-)

Szerintem a kavicsnak mindegy a márka... :) én is így jártam mint a Cartárs, csak én két különböző autó szélvédőjét törtem be kaviccsal egy hónap alatt... Az egyikbe pilklingtont a másikba nordsglass tettem mindkettő jó! Ha a gyárit kivitte a kavics akkor gondolom ezeket is kiviszi... :) arra jó a nordsglass már kapott azóta egyébként vmi nagyot nem rég legalábbis nagyot szólt és semmi baja, de ha jót akar az ember a pénztárzának vesz rá kavicsfelverődés elleni fóliát...

Mindegyik SW-ben van hátul biztosítéktábla? Nekem a bal oldalon, csak a lámpákhoz van "ablak". A jobb oldalon a lámpás "ablak" alatt van egy másik kis fedél, de nincs mögötte semmi.

kösz Tocke, akkor az lesz, hogy végigmérem.
Arra gondoltam, hogy talán valaki meg tudja mondani melyik csatlakozó, milyen színű vezetéke, de így akkor majd én írom blogba, ha megtaláltam :)

Milyen márkájú szélvédőt tettél bele legutóbb? (és milyet tervezel most?)

:-(

2-3 hónapja cseréltem szélvédőt,erre ma jövök az M3on és egy felverődő kő újra beveri. Ilyen nincs....

Végül is lehetne egy kamerát betenni a motortérbe, ami a tartályt figyelné. Egy aftermarket fejegységen pedig bármikor megnézhetné mindenki, mi van a motortérben .-)

Rendben, igazad van. De azért akkor is csökkentené az ilyen balesetek számát egy kicsit nagyobb körültekintés.

Nem értek veled egyet, mert már többen jártak úgy, hogy a tartály túlfolyó csonkja tört le, amit egy hosszú úton pl. biztosan nem veszel észre. A Tibi-nél pedig tartály aljára menő cső csatlakozása rendszeresen eltörik. Ezeket biztosan nem tudod előre jelezni, még ha minden indulás előtt benézel a motortérbe, akkor sem.

Azért ha az ember figyelmes kicsit, sztem a 99%-a az ilyen vízelfolyásos baleseteknek megelőzhető. Én rá szoktam nézni indulás előtt a vízszintre, vagy legalább benézek a kocsi alá, hogy nincs-e tócsa. Amíg azt látom, hogy a kb. 1 éve feltöltött tartályban a vízszint pontosan ugyanott van, addig nem problémázom túl. 2.0 tulajként az EGR hűtő fedelére kell odafigyelni. Ha elkezdene szivárogni, észrevehető lenne a vízszint csökkenés. Ha meg olyan hirtelen dobja el magát, hogy a (nukleáris iparban közismert) Leak Before Break elv nem érvényesül, akkor meg úgyis a gőzmozdony lesz a kocsiból, mint ahogy Shadin is járt egyszer, szóval nem lehet benézni a dolgot és víz nélkül járatni sokáig.

Jó ötlet! :)

Adnék egy kisebb összeget érte, ha felhasználó barátra lehetne szabni egy kicsit

A tiédben benne van az első verzió.

Huuu!Ez engem is lehet,hogy érdekelne!

Jó is :-)
4-5 autóban biztosan benne van már, amennyire tudom jól teszi a dolgát. Igazából kezdőknek sem lenne bonyolult, ha az "elektronikát " sorozatban legyártanánk. Ha esetleg van köztünk olyan, aki tudna nyákot sorozatban gyártani én bevállalom, hogy beültetem azokat, az érzékelőt pedig bárki be tudja szerezni. Én eddig a kis sorozat miatt csak próba nyákot használtam, de az nagyobb mennyiségnyél már nem célszerű.

Jó lenne, viszont ez kicsit sem kezdő szint :)

Próbálj rámérni multiméterrel arra a csatira, az olvasólámpák, a belső csomagtérnyitó biztos, hogy állandó 12-t kap.

Dunlop Sport 01 -et teszek fel nyári guminak most. Eddig Goodyear Exellence volt fent, nem volt rossz de elöregedett. Kíváncsi leszek a Dunlop-ra, milyen lesz. Ti mekkora légnyomást javasoltok hozzá, 225/55 R16, az autó 1.9 Jtdm.

Sziasztok!

Tetőlámpa környékén van olyan kábel, ami csak gyújtáskor ad áramot?
Látok ott bekötetlen csatlakozókat is, talán tetőablak előkészítés. Esetleg ezeknél?

Kamerát kötnék be és nem akarom körbevezetni a kábelt a tető és oszlopok alatt le.

A Pzero Nero-hoz képest én is éreztem ,hogy nem tapad annyira a Rainsport,de amúgy nem rossz. Pont ma fogom én is,felrakni, csak előbb kicserélem a stabpálcákat ,meg a lengőkart😃 Végre egy nap édeskettesben a Bocival,3 hete nem is láttam..

Még mindig csak ajánlani tudom a szintjelző. utólagos beépítését mindenkinek!

Kicsit szidom ezt a víz hőmérséklet mutatót amit ebbe a kocsiba rakták, konkrétan kibasztak velünk, főleg hogy vízszint jelző sincs benne.
Hengerfejes a kocsi ezt tudjuk, nem is használom nagyon de tegnap mennem kellett vele. At a városon meg vissza dugó.
Először az tűnt fel hogy nincs fűtés a kocsiban reggel, klíma meg hideg. Napkozben melegben semmi furcsaság. Hőfok jelző 90 mindig, dugóban is. Amit észre vesz az ember egy picit darabos az alapjarat de az 5 henger miatt nem igazán észre vehető. Már haza felé jöttem M5 kivezeto Tesconal jártam amikor gyorsitottam egyet. Ami lehet világított a műszerfalon és azonnal állítsam le a kocsit. Félre gurultam a benzinkuthoz. Volt egy kis fagyálló nálam kB 1 liter, bugyborekolva eltűnt az üres tartályban. Vettem meg 4 liter desztillált vizet. Azzal maxxra töltöttem és haza onnan 2 km. Otthon meg vagy fél egy liter víz ment bele a maxxra. Autó rendben most előttem vele dolgozni, víz rendben. Szóval az autó csak akkor szól ha nincs víz benne. Különben mindig 90 fokot mutat. Nem kicsit voltam ideges alfaekra és magamra is, hogy nem néztem rá hamarabb.

2.8-3 közé szoktam belőni mind a 4 kereket, de nem hiszem hogy ennek lehetne hatása.
Én azt figyeltem meg, hogy ezekkel a gumikkal hamarabb elkezd vészvillogni fékezéskor.
Mondjuk nekem 245-ös méretben van, az is lehet különbség.

Lehet h placebo. Kevésbé pörgethető ki induláskor, fékezéskor is jobb ha nem 200-ról kell. Az oldaltartása v. kúszása ami szokatlan,. Érdekes hogy mintha keskenyebb lenne a futófelület, kicsit trapézosabb mint az elődje. Lehet ezért tűnik a peremvédő is kisebbnek.

Köszi a tippet, hétvégén ránézek.

Elől 2.8 hátul 2.6 és rendesen be volt melegítve.

guminyomás? Nem éreztem sose taknyolódósnak, igaz Eagle F1-em se volt, csak a Conti SC5-höz tudom hasonlítani, ahhoz képest nem éreztem változást.