Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

2.0-nál az egr fedelen kívül a műanyag szívósornál is elmehet a hűtőfolyadék. Többünknek is előfordult már. Szerencsére lassú folyamat.

Alfa OBD, vagy FES-MES programmal, persze ha van OBD interfaced. Ha nincs, egyszerűbb ha visszaviszed. 2 helyen kell nullázni!

Sziasztok!
Most volt nagy szervizem vezérlés, részecskeszűrő "tisztítás" , olajcsere. Viszont a szerelő nem nullázta a service intervallum számlálót. Ebben kérném a segítségeteket, hogy tudom ezt házilag nullázni, vagy mindenképpen bele kell mászni a komputerébe?
előre is köszi a segítséget

Nordglass lett betéve. A következő pilkington lesz,de még várok :-)

Szerintem a kavicsnak mindegy a márka... :) én is így jártam mint a Cartárs, csak én két különböző autó szélvédőjét törtem be kaviccsal egy hónap alatt... Az egyikbe pilklingtont a másikba nordsglass tettem mindkettő jó! Ha a gyárit kivitte a kavics akkor gondolom ezeket is kiviszi... :) arra jó a nordsglass már kapott azóta egyébként vmi nagyot nem rég legalábbis nagyot szólt és semmi baja, de ha jót akar az ember a pénztárzának vesz rá kavicsfelverődés elleni fóliát...

Mindegyik SW-ben van hátul biztosítéktábla? Nekem a bal oldalon, csak a lámpákhoz van "ablak". A jobb oldalon a lámpás "ablak" alatt van egy másik kis fedél, de nincs mögötte semmi.

kösz Tocke, akkor az lesz, hogy végigmérem.
Arra gondoltam, hogy talán valaki meg tudja mondani melyik csatlakozó, milyen színű vezetéke, de így akkor majd én írom blogba, ha megtaláltam :)

Milyen márkájú szélvédőt tettél bele legutóbb? (és milyet tervezel most?)

:-(

2-3 hónapja cseréltem szélvédőt,erre ma jövök az M3on és egy felverődő kő újra beveri. Ilyen nincs....

Végül is lehetne egy kamerát betenni a motortérbe, ami a tartályt figyelné. Egy aftermarket fejegységen pedig bármikor megnézhetné mindenki, mi van a motortérben .-)

Rendben, igazad van. De azért akkor is csökkentené az ilyen balesetek számát egy kicsit nagyobb körültekintés.

Nem értek veled egyet, mert már többen jártak úgy, hogy a tartály túlfolyó csonkja tört le, amit egy hosszú úton pl. biztosan nem veszel észre. A Tibi-nél pedig tartály aljára menő cső csatlakozása rendszeresen eltörik. Ezeket biztosan nem tudod előre jelezni, még ha minden indulás előtt benézel a motortérbe, akkor sem.

Azért ha az ember figyelmes kicsit, sztem a 99%-a az ilyen vízelfolyásos baleseteknek megelőzhető. Én rá szoktam nézni indulás előtt a vízszintre, vagy legalább benézek a kocsi alá, hogy nincs-e tócsa. Amíg azt látom, hogy a kb. 1 éve feltöltött tartályban a vízszint pontosan ugyanott van, addig nem problémázom túl. 2.0 tulajként az EGR hűtő fedelére kell odafigyelni. Ha elkezdene szivárogni, észrevehető lenne a vízszint csökkenés. Ha meg olyan hirtelen dobja el magát, hogy a (nukleáris iparban közismert) Leak Before Break elv nem érvényesül, akkor meg úgyis a gőzmozdony lesz a kocsiból, mint ahogy Shadin is járt egyszer, szóval nem lehet benézni a dolgot és víz nélkül járatni sokáig.

Jó ötlet! :)

Adnék egy kisebb összeget érte, ha felhasználó barátra lehetne szabni egy kicsit

A tiédben benne van az első verzió.

Huuu!Ez engem is lehet,hogy érdekelne!

Jó is :-)
4-5 autóban biztosan benne van már, amennyire tudom jól teszi a dolgát. Igazából kezdőknek sem lenne bonyolult, ha az "elektronikát " sorozatban legyártanánk. Ha esetleg van köztünk olyan, aki tudna nyákot sorozatban gyártani én bevállalom, hogy beültetem azokat, az érzékelőt pedig bárki be tudja szerezni. Én eddig a kis sorozat miatt csak próba nyákot használtam, de az nagyobb mennyiségnyél már nem célszerű.

Jó lenne, viszont ez kicsit sem kezdő szint :)

Próbálj rámérni multiméterrel arra a csatira, az olvasólámpák, a belső csomagtérnyitó biztos, hogy állandó 12-t kap.

Dunlop Sport 01 -et teszek fel nyári guminak most. Eddig Goodyear Exellence volt fent, nem volt rossz de elöregedett. Kíváncsi leszek a Dunlop-ra, milyen lesz. Ti mekkora légnyomást javasoltok hozzá, 225/55 R16, az autó 1.9 Jtdm.

Sziasztok!

Tetőlámpa környékén van olyan kábel, ami csak gyújtáskor ad áramot?
Látok ott bekötetlen csatlakozókat is, talán tetőablak előkészítés. Esetleg ezeknél?

Kamerát kötnék be és nem akarom körbevezetni a kábelt a tető és oszlopok alatt le.

A Pzero Nero-hoz képest én is éreztem ,hogy nem tapad annyira a Rainsport,de amúgy nem rossz. Pont ma fogom én is,felrakni, csak előbb kicserélem a stabpálcákat ,meg a lengőkart😃 Végre egy nap édeskettesben a Bocival,3 hete nem is láttam..

Még mindig csak ajánlani tudom a szintjelző. utólagos beépítését mindenkinek!

Kicsit szidom ezt a víz hőmérséklet mutatót amit ebbe a kocsiba rakták, konkrétan kibasztak velünk, főleg hogy vízszint jelző sincs benne.
Hengerfejes a kocsi ezt tudjuk, nem is használom nagyon de tegnap mennem kellett vele. At a városon meg vissza dugó.
Először az tűnt fel hogy nincs fűtés a kocsiban reggel, klíma meg hideg. Napkozben melegben semmi furcsaság. Hőfok jelző 90 mindig, dugóban is. Amit észre vesz az ember egy picit darabos az alapjarat de az 5 henger miatt nem igazán észre vehető. Már haza felé jöttem M5 kivezeto Tesconal jártam amikor gyorsitottam egyet. Ami lehet világított a műszerfalon és azonnal állítsam le a kocsit. Félre gurultam a benzinkuthoz. Volt egy kis fagyálló nálam kB 1 liter, bugyborekolva eltűnt az üres tartályban. Vettem meg 4 liter desztillált vizet. Azzal maxxra töltöttem és haza onnan 2 km. Otthon meg vagy fél egy liter víz ment bele a maxxra. Autó rendben most előttem vele dolgozni, víz rendben. Szóval az autó csak akkor szól ha nincs víz benne. Különben mindig 90 fokot mutat. Nem kicsit voltam ideges alfaekra és magamra is, hogy nem néztem rá hamarabb.

2.8-3 közé szoktam belőni mind a 4 kereket, de nem hiszem hogy ennek lehetne hatása.
Én azt figyeltem meg, hogy ezekkel a gumikkal hamarabb elkezd vészvillogni fékezéskor.
Mondjuk nekem 245-ös méretben van, az is lehet különbség.

Lehet h placebo. Kevésbé pörgethető ki induláskor, fékezéskor is jobb ha nem 200-ról kell. Az oldaltartása v. kúszása ami szokatlan,. Érdekes hogy mintha keskenyebb lenne a futófelület, kicsit trapézosabb mint az elődje. Lehet ezért tűnik a peremvédő is kisebbnek.

Köszi a tippet, hétvégén ránézek.

Elől 2.8 hátul 2.6 és rendesen be volt melegítve.

guminyomás? Nem éreztem sose taknyolódósnak, igaz Eagle F1-em se volt, csak a Conti SC5-höz tudom hasonlítani, ahhoz képest nem éreztem változást.

Az elég fosatós lehetett. Én a 66-tal voltam így, szerencsére csak tolatáskor, na tolatás közben úgy éreztem, nincs az autóban fék. Volt, hogy már kínomban a kéziféket is berántottam, csak tudjak megállni. Ijesztő a fék hiánya :(

Nekem is Vredestein Vorti, tavaly is vettem kettőt, idén meg még kettőt, hogy egyforma legyen mégiscsak :) Na meg mert kettő kukás lett.

Ez volt az, hihetetlen jó minőség, komolyan mondom:

https://www.aliexpress.com/item/2pcs-74mm-ALFA-ROMEO-Mito-147-156-159-166-Giulietta-Spider-GT-Car-Logo-emblem-Badge/32386360447.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.0Q2jPm

Szívósor tömítés?

Erhard 242 biztos vágja. Írj rá.

Sziasztok!
Meg tudná mondani valaki hogy hol lehet kapni 2,2 jtshez a szívócső és a hengerfej közötti kis gumi átvezetőt? Pontosan mi lehet a neve ennek az alkatrésznek?

A fölső fokozatok elkezdenek sírni. Pont a héten voltam Abonyban a Dömpi szerelőjénél és ő mondta. Nekem az ötös kezdte kb 85kmh körül azóta mentem már vele 50ezret. most szól már a négyes és a hatos is kicsit. Azt mondta amíg működik a váltó addig felújítós utána kuka.

Nekem már volt ilyen szar betétem, simán okozhatja.

Az már rég bekopott. Akkor ez egy ilyen gumi...

~800Km-nél tartok és szárazon nem győzött meg, nedves úton viszont sokkal jobbnak érezni.

Motoron kb. az első 100km-en szoktunk emiatt óvatosan menni, utána már nem okoz problélmát.

Az új gumikon az a formaleválasztó izé kb. mikor kopik le véleményetek szerint?
Nem tudom h az okozza-e, de a zsír új RainSport 3 erősen taknyolódik a korábbi Eagle F1 Assy. 2-höz képest. Viszont csendesebb és komfortosabb cserébe. De egyenlőre elmarad szárazon :-(

Ma lefo.tam kicsit a bokám, nagy sebességű gumiteszt közepette kiugrott elém egy "szabályosan" 130-cal közlekedő Octavia-s és hát kb. vészfékeznem kellett. A gond az, hogy "elfogyott" a fék, egyszerűen nem fogott tovább :-(
Most volt fékolaj, féktárcsa és fékbetét csere. Kicsit ugyan meg vannak égve a TRW-k, mert sikítanak, de nem gondolom, hogy ez lenne az oka. Normális tempóban még soha nem jelentkezett ilyen. Szerintetek ennyire lehet szar egy betét v. tárcsa gyártmány? Vagy a kommersz DOT4 folyadék el tudja melegedni magát ennyire?

Azok az önmeghatározásos címkék nem hiszem, hogy túl sokat mondanak, főleg különböző márkák között. Azt ír rá a gyár, amit akar. Én Satin meg Vorti között gondolkoztam, mikor beszereztem. Barátom az Apollónál dolgozik és beszer. áron tudta hozni az abroncsokat, kb -20% az árból. Kérdeztem a különbséget. Mondta, hogy a Satin az újabb minta meg, hogy vízen kicsit jobb, de nincs nagy különbség, ő a Vortit venné mert jobban néz ki. Pont ugyanígy gondoltam én is, így Vorti lett.

Egyébként a Vredestein oldala szerint a Satin gördülési ellenállása sokkal kisebb (F helyett C), a nedves tapadása pedig jobb (B helyett A). Azt érzem is, hogy nagyon könnyen gurul az autó. Nyilván a fogyasztás mondja majd meg a valóságot, de érzetre könnyedebb a gép vele.
A Conti SportContact 3, ami eddig volt, E gördülési ellenállású és C nedves tapadású. A Vorti F/C, szóval a Vortival lehet hogy nem éreznék nagy különbséget.

Passz.. :-) Szerintem a Vorti a régebbi, a Satin az újabb minta. A gumis faterja is mondta, hogy az Insignia-ra a kettő közt gondolkozik, de nem tudja melyiket kéne. Én meg nem is agyaltam ezen. Eddig amit javasoltak, hoztak, nagyon jó volt, eddig az összes gumijukkal elégedett voltam. Hát most is annyit mondtam, hogy hozzon négy jó Vredestein gumit nekem.

Csomagtér kábeleket nézd át lehet valami vezeték el van törve és rövidre zár

Miért Satint vettél és miért nem Vortit? Mi volt a szempont?

köszi, királyság :)

Nem tudsz alatta kárt tenni semmiben, de érezni fogod, mennyire kell belevágni. Nagyon vékony.