Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Erhardot kérdezted már?

Sziasztok!

4db R19 235/40 méretű gumit keresek ha van valakinek elfekvőben írjon nyugodtan! :)

Sziasztok,,,nagy a probléma.Szeretett fekete panterem 159TBi,,,,,sikerült egy kőre ráhajtva kilyukasztani az olajteknőt,az egész Únióban sehol egy olajteknő TBi-re,,,,,tud valaki segíteni?

Pontosítanék...
Giulietta 2.0 JTDm és 159 2.0 JTDm váltójára vagyok kíváncsi hasonlóság tekintetében. 🙂

Sziasztok! 🙂
Teszek egy próbát, hátha van valaki aki mélyen beásta magát a váltók világába.

- A giulietta és a 159 c635 váltója teljesen megegyezik vagy vannak eltérések? Gondolok itt magának a háznak a kialakítására vagy az áttételekre.

- A difimű külön felújítható lehet?

Szeretnék lélekben felkészülni minden eshetőségre. 🙂

köszönöm!

Valószínű, hogy csak kiakadt a bowden végén a dió, egyszer az enyém is elengedett. A kárpit alját kiakasztva felhajtható a hátulja, és onnan hozzáférsz. De szerintem egyszerűbb ha kint van.

Sziasztok!
Pár napja beesett az deréktámasz. Ki kell venni hozzá az ülést vagy javítható a helyén. Egyáltalán javítható? :)
Köszi a válaszokat!

Asszem annyi tartja de a cseréje tényleg gyerekjáték legalább is ahogy Szelod9 cartárs blogján le van írva :)
Én abból gondolom mert még én sem cseréltem de ha hamarabb cserélem mint te akkor leírom részletesen :)

Igen pontosan :)
Hamarosan az enyém is kész lesz aztán végre használni is tudom :)

Én ahogy tapogattam, talán egy db csillagcsavart éreztem alul. Te többet megtudtál esetleg? 🙂

Gyönyörű környezet a világ legszebb SW-jével!

Tegnap pont ezt néztem és megolhatónak tűnt :)

Inkább a hozzáférhetőség a kérdéses 😀 nem tűnik nagy helynek ami rendelkezésre áll ott.

Semmi extra ahogy nekem Szelod9 cartárs mesélte.
Azaz mi is meg tudjuk csinálni olyanok akik nem tudnak szerelni annyira egyszerű :)

Hát nekem nagyon kompenzáló jellegűnek tűnt az, hogy szánalmas az aki kicsi autóból száll ki.

De nekem mindegy, bp forgalma botrány, főleg mostanában, én erre utaltam.

Én sokkal hosszabb idő alatt teszem meg a napi utamat autóval, mint bicajjal. Sajnos az otthondolgozós cuccokat csak autóval tudom bevinni. (Pl a tft monitort, laptopot, billt, egeret...:-))

Akkor ez egy pozitívum legalább, hogy nem variáltak. Amúgy maga a csere mennyire macera? Nagyon bontani kell? 🙂

Lakótelepen mondjuk, csak ott vannak a fekvőrendőrök.

ez a vitorlázás dolog adott esetben jó lehet, de mikor mész tartósan 30-cal? :)
ha tudná 50-60 körül is...

Borsi Gergő ott volt a nemzetközi bemutatón, ereje városi közlekedésre tökéletesen megfelelő. Persze nagy gyorsulasokat ne varjunk el, de fürge városi tempónál. Olaazországban nincs különbség adóbesorolásnan a mild és a plug-in hibrid között. Jogos a felvetés az automatával szerelt 1,2 motorral kapcsolatban, de azt olvastam, hogy a Dualogic váltó nem egy kifinomúlt szerkezet, idegesítő. Ilyen olcsó kategóriában nincs igazán jó automata váltó.
A 159-nél most is azt mondom, a 2,4 automatával az igazi! Ott van nyomaték, egészen másképp dolgozik.
Itt gondolom azért nem próbálkoznak az automatával, a vitorlázó funkció miatt. 30-nál ad egy felkérést, tedd ki üresbe, és tisztán elektromosan megy, majd a kuplung lenyomására beindul a motor. De most már nem akarom szét offolni a topicot.

Ha már mindenképp bele köll rakni, akkor nyilván jobb ez mint a plusz 300 kiló meg töltögetés. Arra leszek kíváncsi, hogy valós használat mellett van-e értelme.
Annyiba kerül mint az 1.2-es 8V automata ami városbarátabb, kérdés mennyire tudja ezt kiegyenlíteni a villanyozás.
Elég a 3 hengeres szívó a városi közlekedésre, végülis nem gyengébb mint a régi motor.
Nekem csak annyi bajom van vele, hogy nem látom a fejlődést :)
De ez nem a Fiat meg 500 meg az autóipar hibája...

Amúgy vannak kísérletek a veszteséghő visszanyerésre is. Termoelektromos elemekből építenek visszanyerő egységeket. A Honda 3% üzemanyag megtakarítást ír a prototípusnál. Talán a BMW is játszott már ilyennel. Ez is ha egyszer kidolgozzák a visszanyerő egységet, egy egyszerű, logikus megoldás lehet. Én az ilyet csak támogatni tudom, semmit nem ront a benzin motoron, csak segít jobb rendszer hatásfokot elérni.

Szerintem meg a leglogikusabb módja a hibridségnek. Semmi mást nem csinál, mint tovább növeli a belsőégésű motor hatásfokát. A start-sop már amúgy is egy olyan dolog, amivel együtt kell élnünk, akkor inkább így. Nem akar kamuzöld lenni, villanyból menni, nem kell töltögetni, viszont a fékezési energiát visszanyeri. Ha csak az elektromos rendszert elműködteti abból amit visszanyert, már teljesen jó. Végre nem egy két tonnás értelmetlen hibrid, csak egy egyszerű hatásfok növelő megoldás. Ami egyáltalán nem bonyolult. Van rajta egy önindító/generátor, kb ennyi. Hogy a három hengeres Firefly mire elég, az más kérdés. Az autóipar "fejlődését" pedig nagyon rég nem a kereslet indukálja.

Igen az új 45k amit kicsit sokkalok pedig a kocsitól egyáltalán nem sajnálom a pénzt :)
Most láttam asszem a fiatalatrészeknél akciósan 34k ez már barátibb :)
Ugye az utángyártottak az EBay-en sokkal olcsóbbak ilyen 13-18k de érdekes ott azt írták hogy csak 159-re jó ami azért fura mert ez az alkatrész a 159 ben és a Brerában ugyan az 😅
Lehet az angolok az Ebay-en nem ismerik a Brerát :)

Faceliftnél jött be ez az én Brerám is faceliftes és amúgy igen mindegyik motorhoz ugyan az van :)

Hááát nem győzött meg :) Maradnék a sima 1.2-es mellett, már csak azért is hogy ne legyen Suzuki-hangja :)
A start-stop egy hülyeség, csak és kizárólag a NEDC miatt van. Semmilyen motornak se jó ha le van állítgatva, én speciel utálom és szerencsére egyik autómban sincs, de az elsők között lenne amit inaktiválok.

Engem is utolért a kormányszervó cső szivárgása.

Szerintem ennek a kis hibridnek csakis előmyei vannak!
1, 1,0 liter 3 henger turbó nélkül
2, Semmiben mem befolyásolja a használhatóságot
3, Nem bonyolult, és nem drága.
4, Valóban haználható a start-stop, mivel nem öndító indítja be a motort, hanem az elektromotor, ami generátorként szolgál.
5, Mivel nincs turbó, a start-stop nem károsítja a turbót.
6, 30 km-es tempó alatt képes vitorlázni, önmagában akkumulátorról menni, üresben.
Szerintem városban ilyen kompromisszum mentes autó a leghasználhatóbb.

szerintem pont semmit se érnek ezek és ha a b*zi normák miatt nem lennének rákényszerítve a gyártók, hogy szétbonyolítsanak, és még láncfűrész is hibrid legyen, akkor senkinek se kellenének, mert nem a kereslet indukálja a gyártásukat. Én speciel inkább vennék X ft-tal olcsóbban vennék olyat ami nincs hibredesítve.

nem hiszem hogy kompenzálni akar, nem is írt ilyet :)
Mint ahogy én sem, de azért nem rossz ha arrébb lehet álli az autóval, mivel az élet nem csak városi tötymörgésből áll. Szóval erőből sose elég, de még fontosabb a súly/erő megfelelő értéke.

Arra emlékszem, hogy volt valami akció a Natural Investnél, de már nincs. Pontosan nem tudom, mert több mást is csináltunk, de tán 28-30 körül sikerült venni. Amúgy 45 körül van asszem...

Akkor gyanús, hogy a 2011-es 159-ben is ilyen van már 😀
Viszont kérdés... 1.9, 2.0, 2.4 ugyanaz? Vagy mindegyikhez külön típus van? 🙂

köszi, ettől féltem:-(((

Ez teljesen így van! A másik, hogy baromi kényelmes az 500! A mild hibrid ebből a szempontból tökéletes! 30-nál üresbe téve vitorlázik, az elektromosság viszi. A drága elektromos autók sz@rt sem érnek. Ezeknek az egyszerű szerkezeteknek van létjogosultságuk. Nincs turbó, csak ez a generátor, ami elektromotorként szolgál, rásegít.

Ennek utána jártam faceliftnél változott nekem 2008-as a Brerám és itt már ez van ugyhogy a 159-nél is 😁😉

Köszi
Arra emlékszel esetleg mennyi volt?

Sztem tök felesleges kompenzálni a városban a minélnagyobberősebb autóval.
15 km/h az elmúlt egy hét átlaga nekem Bp-n...
Ha biciklivel sietnék, a duplája is meg lehetne...

No mindegy, bocs.

Én a mild hibrid miatt mondtam, hogy jó...

Budapesti belvárosba tényleg jó, turbómotorral araszolni. Mondjuk lámpától lámpáig lehet csapatni aztán meg levenni mint egy nagykabátot. Általában nagydarab emberek vesznek ilyen betonpattanásokat,elég vicces.

Ez nagyon jó!
"Kisebb autó nem volt?"
A kérdésre egyszerű a válasz: van olyan terület ahol a kicsi a jó! Ilyen a budapesti belváros. A 159 -nek nem tere a város.

Kisebb kocsi nem volt?

Nyáron klímával!

Sziasztok

Fiat 500 TwinAir Turbo,0.9 ezt kell kiprobálni.
Örök mosoly az arcon és nem kell eladni a házat.
Ez tényleg valós fogyasztás és megy is a kocsi, 40 km város +100 km pálya 130/kmh + a maradék autoút.

Igen, + a vezérműszíjat is lekell fűzni, mert a szelepfedél egyben a vezérműtengely ház is.

Pontosan nem tudom, az enyém 2008as és már az új. De könnyen meg lehet mondani, a motortéri biztosítékdobozban ha benne van a 2 lent említett relé akkor régi, ha hiányoznak akkor új.

Ez egyébként érdekes. Nálam megy a ventilátor de leállítás után én sem hallottam soha. De miért is kellene mennie? Motor leállítás után nincs vízforgalom és a hőbevitel is megszünik.

Meddig volt a régi megoldás, nem tudod esetleg?

gyári

Hmmm...
Tudom, majd a szerelőnél kiderül, de nézegettem hibás difi hangokat youtube-on és azért vannak hasonlóságok. 😕
Felkészülvén egy esetleges rossz hírre..

A Difiművet fel lehet újítani? Vagy nem szokták?
Esetlegesen a Giulietta vagy egyéb autóból származó c635 váltó is jó lehet a 159-be? Ha esetleg arra kerülne sor... 😕

De ez tényleg jó!!! Ilyen hibridet kellene csakis csinálni! Nem képes önmagában a villanymotor dolgozni, ami valójában egy nagy teljesítményű generátor. Kis 3 hengeres 1,0 literes benzinmotor, se turbó se semmi puritán 70 lóval. Nem töltögeted, nincs hülyeség. Az egyetlen amit tud, hogy a visszatöltött energiát felhasználja, 30-nál ha kiteszed üresbe, az elektromosság viszi előre, vitorlázik.
Szerintem a legnagyobb vétel, ha valakinek van pénze rá. Én vennék magamnak budapesti forgalomra! 4-5 lityóval gyári adatok szerint a városban eljár. Ez nem arra való hogy kimenj a városból! Arra ott az Alfa!😊