Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ez a Ti futómű mindig meglep. Brutál vacak utakon mentünk ma vagy 300km-t.Azon kívül hogy érdekes elkerülő manőverekkel közlekedtem végig, hogy ne hasaljon fel, kényelmesen gurultunk nagyon . Hogy képes ez csillapítani azon a pár centin amit rugózik, nem tudom, de nem ráz, nem dobál, nem fér össze a belső élmény az úttal amit látok a szélvédőn keresztül. És a tudattal, hogy szűk 10 centire vagyunk az úttól sport futóművön. Nagyon tökéletesen és kenyelmesen megoldotta a kis családi túrát. :-)

Hát érdekes, ahogy a mobil felveszi, de élőben nem síró szervónak tűnik.

Arra a villanyszervo jellegű hangra gondolsz? :-(

1. Mindig járó motornál néztem, szóval szervóval. Csináltam egy videót, a hangot tekerjétek fel vagy vegyetek fel fülest, abban tökéletesen hallani: https://www.youtube.com/watch?v=q8upqF_Y5E0

2. Értem, köszi.

60ezer forint itt a Denso, ami gyári beszállító. Gyári csomagolásban ugyanaz 140 ezer forint.

1. Szervoval, vagy álló motornál? Nem tudod pontosabban lokalizálni a helyét?


2. Sajnos az, hogy ki van-e szakadva, vagy sem, nem jellemzi 100%-ban az állapotot. Amikor már kiszakadozik az már a vég, de már előtte is fel volt keményedve annyira, hogy ne tudja ellátni a feladatát.

Nekem 2013 környékén egy generátor csere munkadíja 450 Euroba fájt DE-ben 2.4jtdm-en (lehet az 50 nem stimmel a végén de 4essel kezdődött).
Nem márkaszervizben, és még a klímagázt sem engedték le mert ügyesek voltak, de az eleje valóban szét volt bombázva, azt láttam.
Akkor is szivenütött, mai árfolyammal meg pláne tuti lenne :)
ja generátort 700 euroért akartak hozni rá, inkább beszereztem én anno.

Nálam is van egy kis rezonancia ugyan ebben a tartományban... Én úgy oldom meg hogy nem használok motorféket , tolom neki :)))))
Érdekes, nálam gyertya csere után jelent meg...
Ha megoldódik majd súgd meg , mert érdekelne engem is hogy mi zavarja a drágát...

Sziasztok!

Múltkor említettem két hibát az autómon (2009, TBi, 161e km), azóta voltam egy közeli offos szerelőnél, de nem lettem okosabb. Ha valakinek van valami ötlete, légyszi ne tartsa magában.

Probléma 1:
A futóműtől jön valami nyiszogó hang (tipikusan olyan hang, mint amikor valami gumialkatrész el van öregedve, volt 156-om, hallottam már ilyet :) ), amikor a kormányt jobbra vagy balra tekerem, kint a kerék mellett és az autóban is lehet hallani. Az autó fel lett téve padra, át lett nézve minden a futóműben és minden szilent és gömbfej rendben van, semmi sincs kiszakadva vagy kirepedezve. Bent a műhelyben a járólapon, ahol könnyen fordul a kerék nem is volt hangja, de kint az aszfalton simán meg tudtam mutatni.

Probléma 2:
Motorféken 2700-2500-as fordulat között megjelenik egy rezonancia, sebesség fokozattól függetlenül. Shadinnak volt hasonló nyűgje ő motorbakot cserélt, de nekem ezeket is átnézte a szerelő és azt mondta, hogy mindegyik rendben van, egyik sincs kiszakadva.

Megkaptam, hogy igazi Alfás vagyok, csak mi vagyunk ilyen őrültek, hogy ilyen piszlicsáré dolgokkal szerelőhöz futkosunk. :D

Akkor megkerdem hatha.

Erhardot kérdezted már? Lehet hogy olcsóbban ad nem bepróbáltat...

Bardinal a beprobalt alkatrész mit takar?
Kéne kuplung és 100asal olcsóbb. Ez valójában csak beprobalt vagy használt lehet?

Ja és köszönöm 😁

Esküvőre mindig offos Passattal megyünk.
De egy Alfás esküvőre viszont ezzel fogok :)

Fasza! Remélem ezzel jössz Ráckevére májusban és akkor meghallgathatom élőben :D

Brera 2.2 JTS kipufogós alagutas videóm elkészült 😁

Remélem a videó vissza tudja adni a hangját 😁🔊🍀

Brera 2.2 JTS Brutál hang

Hát nem véletlen nem volt ilyen szín, spec nekem nem jön be.

Nem tudom mi lehet, eléggé fura. De én már nem mondok semmit, mert durván kattogott az enyém, aztán kiderült : valószínűleg én nem húztam meg a kerékcsavarokat bal elöl, eléggé lógott a kerék. :D
Szóval ha nem a kerékcsavarod, akkor hallgassa meg egy szerelő is

60 ból úsztam meg én is tavaj,a klíma azért megdobja!

Tréning

Az arany szín jól áll a brerának is.

Ok, akkor majd nyomok rá hangerőt! ;)

Azaz. Van benne három vagy négy helyen.
Tipp? Váltó/difi?
Az a durva, hogy ez szinte egyik percről a másikra jött elő.

0:14 - 0:23 között gondolom, illetve a végén is hallható a kerregés. Hát nemszép a hangja

Megnyugtatásodra jegyzem meg, hogy pc-n megy... bár én nem tudom mit kell figyelni! :)))

Nem videó, hanem mp3. Ettől még lejátszhatná, de nálam sem teszi, viszont van letöltőgomb. Letöltve a telefonon mennie kellene. Nem nagy file.

Nem tudom megnézni, a céges gépen tiltva van a drive, a telefon meg valamiért nem indítja el a videó lejátszását XD

Összevágtam a hangfelvételt, rövidebbre, 3-4 alkalommal hallható, olyan, mint ha valami beakadt volna a küllők közé. A hangszín nem stimmel, ez csak egy telefonos hangrögzítő :)
1-ben nem hallani. 2-ben terhelve is, 3-4-ben motorféknél, 5-6-ban nem hallottam. Kuplung kinyomásakor marad a kerregés, de megváltozik a tónus. Üresbe téve a kerregés megmarad. A váltókar nem mozdul egyáltalán, januárban kapott 3 liter Tutela Technyxszet (vagy hogy írják). Túl lett töltve. Láttam.


https://drive.google.com/file/d/1mva9dYLnXpmIdmPw6evhBzTd7oY53urS/view?usp=sharing

első autónak, straight outta Berda József utca nem akartam automatát, mert akkor soha nem lenne gyakorlatom benne :D

Benzint rakni könnyebb dízelbe mint fordítva :)

"nekem nem igazán volt se a benzin se a dízel aranyközépút"

Kipróbáltad mindkettő üzemanyaggal és egyik se volt jobb ? XD :D Csak viccelek, na. De ismerősék tegnap véletlen benzint tankoltak a céges teherautóba, na ő jutott eszembe most, ők nem röhögtek, állítólag még majdnem ki is gyulladt ...

Jaja 1.9 JTD ből is volt automata :)

Lehet nálad egy váltó olajcsere meg is oldja a problémát :)

Hát az pont egy automatának lett volna ideális. Vagy hát legalábbis neked kényelmesebb.

Reggel felvettem telóval az utam, de épp most értem csak haza, még visszahallgatni sem volt időm. Holnap felteszem valahova, és válaszolok.

Az egy kettő ki lett kezdve a rakparton, 2 éven át :D A váltást nem számoltam meg, de már sokszor eret vágtam unalmamban és számoltam a kuplung lenyomásokat, átlagban 70x értem hozzá. Ez a reggeli 8-9 és délután 5-ös kalamajka.

Hétvégén meg autópályázott oda vissza 400km-t, nekem nem igazán volt se a benzin se a dízel aranyközépút.

A radiátor cserét ne is mondd. :D:D:D Belefutottam egy olyan pofonba egyszer. Megegyeztem egy árban, de az inas nem tudott kijönni és a másik palit küldött maga helyettm az meg a 3x-át kérte el. :D Hát reklamálni nem tudtam, mert vele nem beszéltem meg a számokat. :D
Na de mindegy is kb, azon a szinten volt, mint az utolsó felni javításnál. LOL az is egy szép történet volt. ott sem beszéltem meg semmit, mert mindig adott voltak az árak, de utoljára már dupláját fizettem. :D De hát ez mind az én hibám volt persze, mert nem kérdeztem meg előtte. ;-)

Ahogy olvastam, a 3. és 4. fokozatra nem fog "átterjedni", azok és a rüki másik hajtó tengelyen vannak. De ha igaz, hogy a legtöbb esetben a 6. felőli végén lévő csapágy kopik és kezd el lógni, úgy fura miért éppen az 1. és 2. fokozatban tapasztalod leginkább.

Na meg fogom nézni ha beülök legközelebb (nem nagyon járok sajnos a h.o miatt) hogy nekem mozdul e a váltókar, mert úgy rémlik, hogy semmit, sehol. A semmihez képest már kis mozgás (leírás alapján akár 1-2 centi is lehet) is nagyon sok.

Nekem is m32 problémáim vannak de már lassan 2 éve, várom hogy rosszabb legyen mielőtt ráköltök de nem akar túlzottan tovább romlani :D

1-2-ben ha felengeded a kuplungot és gázt adsz akkor hajlamos mozogni az üres felé (de eddig még sosem vágta ki). Néha a 3-ast amikor berakod akkor mint ha "száraz" lenne, súrlódik de hang nélkül (csak érzésre) és ott nem mozog. 4-5-6 hibátlan.

És üresben állva főleg hidegen szól a nyelestengely, egy 30-40 perc után teljesen elnémul. Ha kivágná a sebességből vagy átterjedne a többi fokozatra akkor vinném instant, de így is legkésőbb tavasszal elviszem ha nem romlik tovább. Mivel mostanában nem igazán megyek vele, ha igen akkor meg hosszabb távra így annyira nem is zavaró.

itt nálunk senki nem szerel már 6-8000ft/ óra alatt de legtöbbször nem órában számolnak, mert ugye pl egy csavar kibányászásáért nem tud felszámolni 3 órát még ha annyit is szopott vele... inkább fix áras szerelések vannak, mint a legtöbb ágazatban... akikkel kapcsolatban vagyunk szerelők pl alig tesznek rá az alkatrész árra, munkadíjban kérik el a hasznot... mondjuk 80e ft 8 órás szerelésért olyan középáras még mindig jobb, mint 3db radiátor csere a panelban 180e-ért 3 óra alatt :DDDDD

Persze jogos mindenki pénzből él. Vehettem volna belőle kettőt is, mármint az alkatrészből. Sosem figyeltem ezt meg máshol. Lehet nem érdekelt akkor, vagy nem volt ilyen nagy eltérés. Ez a mostani eset nagyon szíven ütött. Azt hiszem nem én toltam túl, mert a váróban egy pali reklámált, hogy miért kellett 170ezret fizetnie. :-)
Gondoltam ledobom ide a kocsit, közel van és nem akartam kínlódni vele, mert itt a környéken van ezer szerelő, de iszonyat majom mind. Ahová meg hordtam az meg már iszik mint az állat, szóval örülök neki. Pedig az volt a környék legjobbja. De nem bírja a nyomást. Mint valami rossz irodai dolgozó. :-D

Amennyire ismerem a sztorit, az M32 -nél a hiba inkább 1-2-5-6. de főleg 5-6. fokozatban kezd megmutatkozni, azok a fokozatok vannak a felső hajtó tengelyén a váltónak. A 6. fokozat csapágyazása van legmagasabban, ha alacsonyabb az olajszint az is növelheti itt a hőterhelést, a csapágy egyébként is 6. -ban van leginkább erőltetve a nagy áttétel miatt. Viszont a csapágy kikopása által okozott tengely lógás inkább "villamos hangot" eredményez, mint amikor a villamos fékez. Másik hibajelenség lehet még a váltókar nagyobb mértékű mozgása terhelésváltáskor. Kerregő hangot még nem olvastam ezzel kapcsolatban úgy emlékszem.

Fel tudod venni a hangot?

Ez azért nem egyedi. A szerelők is szeretnek nyerni kicsit az alkatrészen. Köztudomású, hogy az alkatrész láncok webshop listaárához képest 50% -on ér ki hozzá a cucc, így ha te viszel beépítésre, akkor azon nem tud fogni könnyű 20-30 vagy akár több százalékot. Ezt hozzá szokták adni a munkadíjhoz. Nekem sem tetszik, de valahol értem ...

Kösz mindenkinek, köszi Csabi!
Ennyit nem adok érte az tuti. A hozott alkatrész árát akarta elengedni, vagyis itt lett volna olyan plusz költség, hogy ha én viszem az alkatrészt, akkor dob rá egy "büntetést". Wtf?!

Hát, márkaszervizben nem drága. Amúgy már rég voltam ilyen volumenű munkán(szerencsére), nem tudom milyen órabérben dolgoznak a szakik...
5-6 éve a 2,4-em generátor cseréjét 55ezerért csinálták meg AR szervizben....szóval ha most 88 akkor... :)

Nekem két éve cseréltek generátort. Mivel töltes mem volt, nem tudtam Csörihez levinni. De Alfa szerviz csinálta, elengedték a klimagázt. Csöri azt mondta klima megbontása nélkül kiveszi a generátort.

Nekem 2.4-en 9 munka órát számoltak tavasszal generátor ki- és beszereléshez. Én is hitetlenkedtem. Azt mondták, a gyári procedúra szerint le kell bontani a fél elejét, klímát leengedni, feltölteni stb. Úgyhogy nekem csak a munkadíj volt nettó 80 ezer.
Nem néztem utána, lehet, hogy Alfások kevesebből is megcsinálják.

Üdv.
A híres-hírhedt M32-es váltó.
Alacsony (1-2-3-4) fokozatban motorféknél, illetve üresben gurulva kerregő hang az váltó/difi hiba? Egyértelműen hajtás, motorhoz nincs köze.

Szép! De 88ezerert? :-) Mire odaértem már csak 66 volt, de ilyet nem játszunk.

Hűtőt cserélnem kell úgyis, de nem itt.

Le kell bontani az autó elejét, hűtőket, hogy hozzá férjenek a generátor csavarjához, ami elég hosszú. Szóval, a generátor csavarja miatt van az egész.

Pont beelőztél .... ... 3-4 óra?? Mi a túrós? Vízhűtéses a generátora, mint a Renault -knak, vagy miért olyan bonyolult? Nem fér ki?

2.4 -nél nem tudom, de a generátort ki kell venni, utána már egy olyan szerelő, akinél van hozzá megfelelő szerszám (sokan gyártanak sufniba) simán leveszi a szabadonfutót és feltekeri rá az újat.
Érdemes lehet megnézni a generátor állapotát, szénkefék, diódasor és a csapágyak szemrevételezése ilyenkor ajánlott.

Pár éve asszem egy INA szabadonfutó 10-15 ezer körül mozgott, a munkadíj kézben vitt generátorra volt még valami 6 ezer talán ?!