Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Mutatós lett ismét , egyre frankóbban alkotsz. Gratula. :)))

Nem tűnt az el... Majd nézd meg nagyban, nyomtatva ;-)

Igazából azért írtam mert egyáltalán nem sokallottam a szerelésért meg a többi cuccért a 35000-et. A "számlán" 11000 volt a munkadíj a többi az anyag. Megmondom őszintén én 11000 ft-ért még egy csavart se hajtanék ki...

Nem is volt drága a felújítás. A sima siklócsapágy és támcsapágy cserés felújítás a centírozással együtt, az játszik 40 és 60 ezer között. Ha lapátot is cseréltek, az azt jelenti hogy tengelyt is, az általában 120 és 150 között szokott lenni sok cégnél. Szerintem jól jártál. A jó olaj mag az egyéb kütyük azok ennyit kóstálnak.

Bocsánat, tényleg lemaradt.
2.4 JTD 166-os , 2006-os évjárat.

Talán annyiban nem az igazi, hogy eltűnt a fotóról a napfény csillogása és azért mégiscsak június van...:))

Remélem nem gáz hogy átalakítottam a képet freskóvá ;-)

Milyen illusztris társaságba került a vasam...:))

No hát örülök ha tetszik ;-)
Kicsit hézagosan voltam mostanában, mert péntek reggel a t-home már lekapcsolt, a UPC viszont csak ma este kapcsolt be...

Jó lett nagyon :)

(Remélem a pénzt is megkaptad.)

Szerintem is nagyon jó!

Zsír !!! Minő kitüntetés hogy a Bella egybedűl van! :-) (Gondolom a formátum miatt)

Ez nagyon király lett! Nekem is ez tetszik a legjobban az eddigiek közül! Természetesen a többi sem rossz!!! :-)

nem derült ki hogy milyen motorról van szó

164 hez keresek bal első lámpát vagy csak búrát segitséget köszönöm

Sziasztok, segítséget kérnék!
Úgy néz ki, kuplungos a paripa. Tanácsot várnék, tárcsa, csapágy, lendkerék ügyben, hol mennyiért, ilyesmi.
Köszönöm!

Like. :-)

félő, hogy jövőre vagy az utáni évben igen...

Nem fogsz.....

én nem akarok tudni róla... :-)

Na ez az infó viszont nekem érdekes.....

Ez eddig a legjobb. Nagyon bazijó! Gratula és köszönjük! ;)))

:-))

baráti ár a felújításra

Köszönöm mindenkinek a turbóra vonatkozó tippeket!

Bontott lett volna 80-ért, kitudja miből, kitudja honnét, kitudja mennyit ment...

Úgyhogy most 110.000 jó magyar forintért fel lett újítva a turbóm. Gyak. minden rossz volt benne. Csapágyassá vált, aztán ledarálta a lapátjait... szóval most újra szépen muzsikál. És még szép is, külsőre is!!!! :)

Van egy "apró" jótékony mellékhatása is a turbócserének: megszűnt a felvillanó motor hibajel is, ami már 3-4-5 éve kísért folyamatosan!!!!! Nagy taposásnál megtorpanás, felvillanás, néha emergency mód volt tapasztalható. Volt emiatt EGR pucolás, LMM csere, turbó nyomás szabályzó csere, de nem segített semmi. A turbó csere most megoldotta legalábbis úgy néz ki. Szóval magamtól ha nem hullik szét, úgyse cseréltem volna emiatt turbót...

A turbó ki-be szerelése, levegőszűrő, olajszűrő, gázolajszűrő és a bele illő selenia wrd cseréje összesen még plusz 35000 Ft-ba fájt nekem.

Köszi az infókat urak!

egész kábelkorbács kiszerelve, 10 db vezeték szakszerűen újrahúzva.

Nem olyan gány módon ahogy az a büdös paraszt forrasztgatta-toldotta meg a gumicsövön belül...

Rögtön működik a minden világítás, és a csomagtér nyitás is! ;-)

OFF
Az 520D-ben egyetértünk. :) Habár... "teleportnak" pályán az is megteszi manapság. :)
ON

Nem !!!!!!! :-)
Aki gazdag és nem él, az bassza meg.
Ez nem ész nélküli pénzszórás, hanem az élet apró örömeinek a kihasználása. Már ha van hozzá esze. De nincs, csak pénze. Ez olyan Németes dolog. :-)
Nekem inkább az Olasz életvitel tetszik.
Például egy BMW-t sem nagyon tudok megemészteni dízel motorral, és bár most tetszik ez a legújabb 5-ös bömös, de amikor meglátom rajta a 520 D feliratot, összeszorul a gyomrom. Inkább kérné jelzés nélkül. :-)

Az csak marketing az a 20 ezres állítás. Nekem több mint 100 van benne állítás óta, és ugyan úgy szól csetteg egy kicsit mint állításkor. Ugyan is a a 0,24 es érték ami a gyári szívó hézag az jó, de ha használod a verdát és sokat pörgeted, akkor 0,3 ra kell állítani, mert így jobb a viselkedése a hőterhelésre. És a 0,3-as beállításnál már van ketyegő hangja. Mondom csak akkor ha pörgeted. Márpedig pörgeted, mert ha nem akkor át kell állni a sötét oldalra. :-) És amúgy is pörgetni kell a kicsikét, mert ez igen rövid löketű pörgős motor. No meg erre született.

Azért nem ajánlják, mert egyszerű az agyuk. :-)
András Bácsi ( alias Bandi ) megmondta a valót. Egyszerű de nagyszerű. :-)

Olvass vissza picit....:))

Köszönöm!

Átnézem mindet,nem sajnálom rá az időt. Nemtudod lehet ehet ehez találni rajzot?
Egy komplett kapcsolási rajz egyébként sem ártana..

Köszönöm szépen! Így legalább el tudok indulni valamerre... Aszthiszem keresek egy kollégát vagy egy jóindulatú bontóst aki megengedi hogy teszteljem a zöld dobozt mielőtt megvenném.

Ámátőr film...:)

Úgy, úgy. :)

Értjük mi a tréfát, csak... ;)

Haggyámánfaxságaiddal megint.

Azóta egy benzines van mutatóban a flottájában. A többi a sötét oldalról való. :PPP
Pedig AB keni vágja az Alfákat. Homoxem a gépezetben? :)

Mer kellett neked eladni annak idején. :)

Ugyan már. :) Mi az a 24 db hidrotőkéhez képest. Ráadásul a szívókat nem is nagyon kell bántani.
Éppen a napokban autóztam egy ilyen motorú géppel (ugyan nem 66 volt), de kéne még mindig. Jó cucc, csak óvakodni kell a török és magyar tulajoktól. :)

A 20ezrenként kötelező szelephézag ellenőrzésről, és az elmulasztás jótékony hatásairól azért ne feledkezz meg ilyen nagyvonalúan. :))

Mivel egyszerűbb konstrukció, így kevesebb a hiba. Tény, hogy kevesebb hozzá a cucc, de ha hozzá kell nyúlni, akkor a 24V V6 sokkal többe kerül. És a V6TB ugyanúgy megy, mint a 3.0, de kevesebb nyállal is beéri.

Még egy kép is jár hozzá ajándékba, csak ma, csak nektek! :)))

Hasonló panaszokra, asszem Arno írta régebben, hogy testprobléma. Át kell nézni ezeket:


Grando2010-01-28 17:59:36 // 14
Itt van, én kimentettem anno, mert ez is egy neuralgikus pont. Vagy pontok. Vagy Punkte. :DDD
Imígyen fogalmaza Arno Maestro, minden földelések nagy tudója:

"Megnéztem mindet a csomagtartósok kivételével...
Annyit biztos javult a helyzet hogy ha mindket elso ablakot felhuzott allapotban tovabb akartam huzni, akkor regebben kattogott veszettul. Mostmeg egyet kattan a relésdoboz ahogy kell, aztan megnyukszik...vmi föld gondja volt... :-/

C13: Jobbos fenyszoro mogott lent a nyulvanyon
C10: Balos detto
C61: A kiegyenlítő tartaly és az ABS egyseg kozott a doblemezen.
C12: detto
C40: Az első hengersor vegen a termosztat környékén
C25A: A tuzfalon a kiegyenlítő tartaly mellett a kis doboz alatt amiben két 6-os csavarra mennek a vastag piros kabelek, masikra meg ez a föld.
C25B: Az ablaktörlő motor alatt kb. Kintről siman hozzaferhető leszedve a kis tisztitónyílást...
C20: A kesztyűtartó mögött...(Kesztyűtartó kiszedés - 3 csavar, utána ott figyel...
C21: Az anyós lábtérnél levő karpitelem mögött....
C50: detto
C15: Kmora mögött
C15B: A kormanyoszlopon egy kis buzi késes...alig talaltam meg.
C34: A kezifek alatt"

Nekem csak hasonló bugom volt... Egyfolytában világított a hátsó lámpám, ha gyújtáson volt, ha nem, mindenhogy. A "zöld doboz"-nak nevezett lámpavezérlő computer(?!) hibásodott meg... Az idő teltével hajlamos meghibásodni.

Sziasztok!

Kérek szépen egy kis segítséget. Ha találkozott valaki hasonló problémával kérem írjon!Szakmaiban már próbálkoztam,de nem jött még megoldás:( Adott a 166-os "rovar" Gyújtáson(nincs felkapcsolva semmi)világít a jobb oldali helyzetjelző elől és hátul is.Ha felkapcsolom a világítást, az első lámpáim ugyan világítanak,de a bal hátsó egyáltalán nem és elől a helyzetjelző sem megy:( Viszont villognak,kb 5-10másodpercenként villannak azok az égők amik egyébként nem működnek. Ja és ilyenkor ködlámpát sem tudok kapcsolni:( Bár rövid időre,de néha meg minden rendben működik.

Előre is köszönöm!

Mikori film, hogy 3M -ért a 164-es? :-)

Amúgy ólmot és 3m friss betont az ilyen szarházira. . . .

Nemtom volt e már. De 4" nél... :)