Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

melyőtöknek kellett ilyen: háttér 220 ig mert nekem pontoasan ez van meg, és szivesen megválnék tőle, mert 260 asat szeretnék :)

Átnéztem a cuccost, teljes mértékben igazad van. Nagy francok ezek, az a kis zöld drága Gm -es vacak az egyik lelke az egésznek. A befecskendezést alapvetően a szívócsőben uralkodó nyomás és a motor fordulatszáma határozza meg. Ezt a karakterisztikát még eltolja a gázpedál állása és a beszívott levegő hője, visszacsatolva a Lambda jelével. Így már egészem más a leányzó fekvése. Ez a rendszer így nem is mér semmit, csak viszonyít a RAM -ban tárolt jelleggörbékhez.

Ö.. Ezt kifejtenéd ? Had okosodjak már egy picit. :-)

Nem egészen.

Elvileg, jaa. :)) Bár pl. a gőzt t/h -ban mérik, a levegőt meg általában m3/h -ban Talán azért hívják másként, mert más a mérési eszköze... (bár gondolom, autónál ritkán használnak turbinakerekes áramlásmérőt..) :))

Na, mire rájöttem, mit is kérdezel... Te, Tee, levonóóó :-))) Futómű kis beállításra szorol egy buta padkázás miatt (én voltam hülye..), meg majd nálam kuplung-csere lesz esedékes most már, bár használható a gép, jó lenne túl esni ezen is...

Légtömeg, légmennyiség az ugyanaz.

oké,akkor ezt megbeszéltük... Mizújs,futóművészet rendben nálad? Lassan nekifogok dolgozni, délelőtt kupplunk munkahenger-cserének álltunk neki az öcsémmel. Szerettem volna délre befejezni,aztán 1/4 2 lett belőle. De nincs baj,ennyi idő kellett hozzá ,oszt kísz...

Én megértem :-))) Bár én néha a gépekkel vagyok így... nem mindig értem azokat, viszont ezt az eletronyos izét még talán ismerem ;-)))

na,itt van a kutyuka elesve... nem vagyok egy kifejezetten ostoba alkat,de az elektronikai dolgokat nagyon alapszinten ugatom,kvázi többre értékelek egy jó kis mechanizmust

Nem azt mondtam, hogy olyan jó az, de ez a híd-elrendezésű mérési mód ismerős, tudom hova tenni.. :))) Persze, a karbi az igazi, azt nem zavarja semmi elektronyika :-PPPP

Ugyammá, miabbaajó... :-p

Egész érdekes elektronikák és szenzorok vannak az autóban, ez tetszik :-)))) Bár nem én kérdeztem, ezt a kis előadást én is megköszönöm ;-)))

Ez egyáltaslán nem hülye kérdés. Szerintem a helyes válasz az, hogy nincsen légmennyiségmérő. A Te autódon 1.4 IAW csakúgy mint az 1.6 Rochester 145/146-on MAP (Manifold Absolute Pressure) szenzor van ami a szívócsőben fennálló pillanatyi nyomást méri. Ez azt jelenti, hogy egy kis dobozkába egy csövecske segítségével be van vezetve a szívócsővákuum és ezzel a vákuumal arányos elektromos jelet küld a vezérlésnek. Ezek tehát nem légmennyiség, hanem légtömegmérők. A Bosch MP 3.1 befecskendező rendszer (33 1.5 IE, 145 1.6ie 1994) is ugyanilyen elvű csak ott a MAP szenzor még az utastérben elhelyezett vezérlőszámítógépbe van integrálva ezért a vákuumcsö is oda van bevezetve. Valódi légmennyiségmérő a boxerek közül csakis a 145/146 1.7 16V-ban van. Ez egy Whitstone-hidas hot-film típusú légmennyiségmérő. Ilyen rendszeek pld a Bosch 2.10.3, Bosch 2.10.4 rendszerei, de pld. ilyenek JTD motorok légmennyiségmérői is. Lényege, hogy egy 4 precíziós ellenállásból álló híd egy eleme a szívócsó légáram útjába van helyezve. A szívócsőben áramló levegő hűti az ellenállást. Így a híd kimenetén az átáramló levegő mennyiségével és hőmérsékletével arányos kimenő jelet kapunk. A hőmérsékletváltozást úgy kompenzálják ki, hogy egy külön érzékelő méri csak a szívott levegő hőmérsékletetét, ezt a jelet kivonják a MAP szenzor jeléből és így tisztán a szívott levegő mennyiségével arányos jelet kapnak. Amit a 145/6 8V boxereken helytelenül LMM-nek nevezünk, az valójában egy fojtószelep potenciométer. Ez a jel alapesetben csak a gázpedál állásáról tudósít, mivel az átáramló levegő mennyiségét a fojtószelep állásából csak nagyon pontatlanul lehet meghatározni. Ezt a jelet a légmennyiség meghatározására csak a MAP szenzor meghibásodáasa (vészüzem) esetén használja a vezérlés. Ha ilyen üzemben fut a vezérlés azt pont pld. meg-megtörő gyorsulásról lehet észrevenni. Az 1.4-1.6-1.8-és az ezekkel együtt gyártott 2.0 TS motorokon a Bosch 1.5.5 befecskendező rendszereknél a fojtószelep és a légmennyiségmérő egy egységet képez. Ezek nagyon érzékenyek ennek az alkatrésznek a tisztaságára úgyhogy valójában ezeknél fontos az LMM tisztán tartása.

Rumi, thx, felvettelek Msn-re

petike olyat nem csinál meleg motornál, hogy pillanatra leesik a fordulat gyorsításnál, lebukkolod a kormányt, majd minden megy tovább rendesen? ha igen, akkor kezd a gyertyakábeleknél.

meg mondom öszintén fogalmamsincs, hogy mennyit mondjak a hátsó lámpákra meg a kapcsolokra. de majd ki találok valami árat.

Sztem a 175mm(fogó teljes hossza)-es az jó hozzá.

Oké... Ráadásul méret (úgy tűnt,zéger-átmérő) szerint is többet ajánlottak. Még jó,hogy bölcs előrelátással a egész nap a kabátzsebben hurcoltam az új munkahengert,és meg tudtam mutatni az eladónak :-)

Jogos a 2 pont.) Külső kell. Nagyon rosszul emlékeztem.

pb_ szia! lent felejtettem a telkót a kocsiban. vissza akartalak hívni,de azon már úgyse értelek volna el,a saját mobilszámod meg nincs meg... :-( most vagyok,ha esetleg jutottál valamire zéger-ügyben...

Nem normális jelenség, az enyém, ha jól emléxem nem csinálta. Sok dologra vezethető vissza.

Nem bztos, hogy Lamda. Ez 1 jó kis szivatós dolog. Ha még nem volt cserélve, akkor azzal kéne kezdeni. Aztán mondjuk 1 LMM tisztítással, aztán +nézni az összes jelet +kapja-e a vezérlő, stb. A legvégén pedig beállítani a szívótorkokat.

ez tök normális, legalábbis az én boxim is csinálja.

a két hátsó lámpa a tiéd a kapcsolókkal együtt. dobj egy mailt h mennyit érnek meg neked, aztán annyi lesz az ára. meg a címet, hogy hova küldjem

igen,kizárólag csak hideg motornál csinálja,melegnél már teszi a dolgát. Igazából nagyobb problémám a hideg indításnál néha leálló motor. Nem tartja meg az alapjáratát,egy kis gázfröccsel,helyre áll,néhány méter megtétele után már tartja az alapjáratot gáz nélkül is.Megviseli szegénykét a hideg, úgy tünik.

Biztos hogy nem kontakthiba. Lehet hogy már el van fáradva a szonda, nem jó a hőgomba stb. Vidd el szervízbe ha nagyon zavaró, de ha hideg motornál csinálja , lehet normális jelenség is. Kell pár perc míg a szonda felfűtődik.

és aztat merre találom?:)hátha csak egy kis kontakthiba:P

Lehetséges, de lehet hőfok jeledó is .

ja értem, köszi a gyors választ. csak mi úgy hívjuk,hogy lamdaszonda, ugye?:)És az szerinted a lamdaszonda hibájára utal,hogy néha néha hideg motornál gyorsításnál rándul egyet a motor,mintha nem kapna benyát vagy levegőt?

Minden korszerű befecskendezős motorban van . kivéve K-jetronic , mert az még mechanikus volt. Együtt járnak a Lambdaszondával. :-)))

Lehet, hogy most oltári nagy hülyeséget kérdezek,de a mi boxerünkbe van légmennyiségmérő?:)

Amúgy a szerszám nagyon cool. Használjuk mi is ugyanezt villanyszereléseknél, csak nekünk sárga a nyele. :-)))

Professzionálisnak tutira professzionális ( főleg a racsnis áttétel miatt) , össze is lehet vele nyomni a nagyobb tipusú és egyszerűbb sarukat és érvéghüvelyeket, közösítőket. Véleményem szerint ezeket a villanyszerelők jobban tudják használni, autóipari terminálokhoz nem alkalmas " az alakja miatt nem fér oda 2 fejrész közé..."



Saruzó fogót nem tudok neked mutatni , az iparban is présszerszámok vannak, mindegyik tipushoz külön-külön. Különböző minőségügyi, mechanikai, elektronikai követelményei vannak a saru vezetékhez való rögzítésének. Ezért mertem ajánlani a csőrösfogót és a forrasztót, az a legtutibb megoldás.
Bár egy másik megoldás a méretre való igazítás, bár egy pár rongyos szerszámot nem biztos hogy elcsesznél. :-)))

Bocs, de ez tuti saruzo fogó, azért teljesen hülye nem vagyok...meg a villanyász boltosok se azthiszem ahol vettem. Pro'sKit 6PK-230C Ratchet crimping tool "For crimping interlocking and noninsulted terminal".Magyar mtrica a csomagoláson "Professzionális saruzofgó...stb..." :) A sima sarukat gyönyörűen lehet rápréselni vele a kábelvégekre :) De ha tényleg nem az, akkor mutass már léci egy képet egy saruzófogóról, mert tényleg érdekel! :)

Ha ki gondoltad, hogy mit kérsz a kapcsolókért, akkor meg tudjuk boltolni postai uton? eszetleg ha a két hátsó lámpától uis meg szeretnél szabadulni, akkor lehet abban is eg tudnánk egyezni.

A kábelezést csőrösfogó és forrasztópáka segédletével tudom ajánlani. Nem megfelelő kontakt előállítása leégéshez vezet. Kábelgyárban dolgozom :-) (astma,fucus korbácsok)

Ez nem kábelsaruzó. Ez a vezeték végére való érvéghüvely összenyomó.

Szia. Nem kell hozzá azért akkora sasszem, mert csakis a 16V-va van a szívócsonkon akkora bazi alapjárati motor.:-)))

Először is üdvözlet minden Cartársnak Lengyelhonból. Granturismo sasszemeit irigylem, hogy így kiszúrta a valót. Az oldalom látható 2. kép a vágyálmomat ábrázolja (1.7 boxer az 1.4 helyett) Sajna a kicsikém eléggé össze van fagyva ezáltal nem lenne szép motívum több fotó még nincs róla (talán ma sikerül ha töröm össze magam a tükörjégen) Viszont ebből is jól látszik, hogy jó helyen vagyok. Ha problémám van csak Granturismot kell ide hoznom a szemeivel együtt :DDD

Sztem 1 méret a 2. Sztem bontóból érdemes beszerezni ilyet.

Ezzel már én is foglalkoztam. Szetem befér miért vágnának új nyílásokat? Az ismerős bontókat végigkéárdeztem annó nem tudtak segíteni azóta jegelem kicsita a témát. :))

Hát magamból kiindulva lehet be kellene tenni :)))))))))) De nagyon köszi!!!! Csak az a baj hogy mindig halogatom azt egyszer csak elmarad majd el is felejtem :)))))))))))))

A motort fogja 1, a dobot(ebben van feltekerve a huzal)2 fogja, alul van 1 kb az ajtó felénél, és a zárnál is van 1 anya. Asszem ennyi.

hol pontosan. mert szamlátomást minden csavart szögert anyát müanyag szart eltávolítottam. ha kellett erőszakkal

Sztem a leg1xűbb +oldás a forrasztás.

Ja jól van ezért, az ajtóért nem kár vághatod nyugodtan.) A csavarokat is kiszedted? Kell lennie 1 csatlakozónak amit, ha széthúzol akkor elengedi a vezeték.

én a kocsit bontottam flexxel. azok a csavarok amik be voltak rohadva és nem jöttek elsőre. flexxel körbe vágtam. de ez sem mindig egyszerübb. pl a lengőkart körbevágnia a felfogatási pontnál..... :)

Uraim, mondjatok nekem okosat! Ma nekiálltam az autó újrakábelezésének... de egyből egy problémába ütköztem...
Vannak ugye ezek a speckó L alakú kábelsaruk a fényszóróknál... na most ezek mi a nyűvel lehet szépen rácrimpelni a kábelvégre?
Csakmert a 7 rugós profi saruzófogómmal nem...

ugyanis az alakja miatt nem fér oda 2 fejrész közé...
Remélem van hozzás egy másik külön ~8 rugós célszerszám... :(

előszőris meg van hajolva az ajtó derékszőgben kifelé, így: teljesen csupasz az ajtó, belülről mint irtam már elkezdtem vágni is. a kp zár ki is jött, de az ablakemelőt fogják a drótok, é snem tom kipattintani őket. igy gyak alig tom mozgatni a motort, de más nem fogja