Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

"Na ez az, amihez tuti nem nyúlnék, mert tudom, hogy tök felesleges vele szenvedni" Tudom, tudom, elég ha mások csinálják, akik még erre nem jöttek rá.

"Alig mint XIII. Masina mint autoelektronikai szaküzlet.:-)" és granturismo, mint megbízott bevásrlóerő :)))

Ez igen ! Na ez az, amihez tuti nem nyúlnék, mert tudom, hogy tök felesleges vele szenvedni. Csak akkor érne valamit, ha a teljes autó kábelezését újra húzod, ami nem lehetetlen ( nincs túl bonyolítva ) , de épeszű, dolgozó ember ilyennek nem áll neki, ugyebár :)))))

Valamelyik éjjel kocsival mentem hazafelé, olyan igazi jó idő volt, fagytak a szélvédők, és láttam egy csókát, aki egy garázs előtt az egyik lakótelep mellett egy Astra kerékcsapágyát akarta lefeszegetni. Nem irigyeltem.

Ezért nem értettem, hogy mit nem értesz :-)) Szerintem is lehet kapni, de szeretnék én is venni, ha tudsu forrást, Pesten, akkor veszek én is, mikorfeljutok :-))

Alig mint XIII. Masina mint autoelektronikai szaküzlet.:-)

Á ez még enyhe idő, az igazi szerelő idő még csak ezután jön. Egyéként pedig tudod, hogy van a mondás a játékosok áldozatokat hoznak.

Telitalálat. A méret a lényeg. :)

Eddig is értettem a dolog ezen részét, a próbláma a méret, ami kisebb a normálnál, ha jól veszem ki norbee szavaiból. Egyébként lehet ilyet is kapni, amin van fül.

Nemá, hogy most szedjem szét ebben a cudar időben és fényképezzem... :)))

Volt szerencsém már azt az egészet visszafejteni a 4kerék kábelével 1ütt. Ott ilyen speciális csatik vannak, ami pl a lámpára megy, ezekívül va még olyan, ami kerekalakú, és anyával kell leszorítani.

Olyan kábelsaru, mint a normál sárgaréz saru, amit pl. rá lehet húzni a világító Kontakta hálózati kapcsolóra, vagy a laposelemre, meg amilyeneket az autóban is használna, csak ennél a saru ,,hátán'', ahol lapos, középen van egy egyens szakasz az anyagból kivágva, rugószerűen. Ebből a hátból végül is ez a lemezke úgy áll kifelé, mint a laposelemből az érintkezők, ezért, hogy azokba a (gagyi... de ez csak az én vélemyénem... :-) ) műanyag csatlakozóházakba ha beledugod, ne tudjon kicsúszni, gőleg, ha ráhúzod a lámpára (izzóraÖ vagy egy másik csatival összedugod.. Na, csak megérthető így ? :-))

A lábamon, alig, alig, alig, mégis... :) Nem tom, én még csak sima autósboltokban néztem, meg elektronikaiakban, nem tudtak adni. Alig mint XIII?

Norbikám Az Alig utcában csak van ilyen.

Fénykép nincs, nem akarom megsérteni a kábelkorbácsaim személyiségi jogait! :) De otthon ha belenézel mondjuk a bal oldalon, a hátós ülésnél a hátrafelé menő kábelkorbács műanyag stekkerébe, és kipiszkálod belőle egy egyenes csavarhúzóval a kábelt, láthatod, miről beszélek. Nem tudom jobban kifejteni szavakkal. :)

Nem tudom, melyikre gondolsz. Fénykép esetleg?

Akksinál, generátornál. valamint mindenféle pontokon, amikor már nagyon besokalltam :)

Azokra, amik a kábelkorbácsok végén vannak. :) Aprók, és a tetejükön van egy kihajtható pöcök, amivel belekapaszkodnak a műanyag foglalatba.

Wow, kimerítő :-) A feszt hol mérted?

Milyen sarura gondolosz, eddig én csak normállal találkoztam, kivéve a fényszóró és a kmóra jeladó csati. Mondjuk lehet a régebbiekben más fajták vannak, ezt nem tudom.

vivalfa Ötlet nincs, nekem is ezt csinálja. És ugyanaz a halvány műszerfalvilágítás, hiába cseréltem ki az összes izzót újra, illetve egy komplett műszerfalat szétszedtem, és a bubikat áttettem, stb. Még a nyáron megtakarítotttam, felcsiszoltam az összes testpontot, beleértve a motoron lévőt is, ennek ellenére a műszer szerinti értékek a következőek: Alapjárat pilács nélkül: 800-900 RPM, 13,2V pilácsal 700-800 RPM 12,8V (ha bekapcsol a venti akkor akkor 12 körül, de a műszerfalba épített mutatós műszer ilyenkor már 10,5 V-t mutat, ami több mint idegesítő :)) 2000-nél pilács nélkül: 14,4 V pilácsal: 13,6 V A felcsiszolás után a hátsókábelkorbácson az izzóknál 11,6V, előtte 10,2V És a vezetőülés mögötti csatinál még megvan a 12V!!! Ergo: kábelkötegcsere, de legalábbis vezetékek mindkét végét 2-3 cm-re levágni, blankolni, újrasaruzni. Probléma: nem találok sehol ilyen kicsi sarut, aminek pöcök van a tetején, hogy vissza lehessen pattintani a műanyag csatlakozóba. Hogy a feszültségesés mennyire hat a gyújtásrendszerre, nálamnál okosabb emberek biztos elmagyarázzák majd itt.

Akkor nem parázok :-) Egyébként télen-nyáron indul elsőre, aksi csak egyszer merült le, mert rajta felejtettem a világítást...avagy a töltés megfelelő.

vivalfa ! A jelenség nálam ugyanez, sőt sok ilyen korú 33-ban. Egyrészt öregek a vezetékek, vagy valahol egy átkozott test kábel nem érintkezik rendesen ( érdekes jelenségek lehetnek ilyenkor ) nálam még pluszban ( megmértem ) a generátor sem áll a helyzet magaslatán. Ha bekapcsolok mindent , akkor szinte nem is tölt csak szinten tart.

T. Mindenki! Sajna nekem nem sikerült megszerezzem az Alfa/LFerrari/Maserati DVD-ket. Kölcsön kaphatnám egy másolásra? A költségtérítés részleteit mailban megbeszélnénk...

Aha, ezért csodálkoztam, egyben van az egész cumó... A szondát még lehúzom, aztán meglássuk. Kösz a tippeket.

Erre gondoltam, de, ahogy nézem/olvasgatom, nálad 1ben van a vezérlőegység az LMM-el, vagy a vezegység maga az LMM. Úgy, hogy, ha lehúznád a csatit, lehet nem indulna a verda, felejtős lesz ez a dolog. Akkor viszont a lamdát kéne lehúzni, és úgy kipróbálni, hátha van változás.

Ez 1 jó ötlet!

Szasztok! Köcci a tippeket:) Reméljük a legjobbakat! Amúgy annyit tudok róla hogy most 110e km (valós) van benne, és gondozták, csak le lett cserélve egy 147-esre, ezért pihen egy éve, régebb óta ismerem az ürgét, úgyhogy elhiszem neki. Üdv Köcc!

norbee! A vill. fogyasztótól leeső fordulatszám érdekes dolog, nekem akkor csinál ilyet, amikor a hűtőventi bekapcsol. Egyébként sötétben látni a műszerfalon, h a töltés jelző haloványan világít amikor sok fogyasztó be van kapcsolva (fűtőszál+tompított+ventillátor) és egyre erősödik a fénye, amikor vmilyen fogyasztó + bekapcsolok (pl. ablaktörlő). Ötlet?

Szia pb_! LMM-ről honnan huzzam le a csatit??!! Lszonda ~ 1 éves és utángyártott... hali

vettem egy kispolkát 4 ezer forintért...:-)))) és Őt hozom rendbe még mielőtt nagyon hideg lenne..... így az Alfával nem kell havat tolnom és ha a motort cserélem, sem kell sietnem...:-)

Ja, na pont azt felejtettem el, hogy valahogy be kéne ragasztani azt az úszó bigyót esetleg... Ha nem látni a lyukat rajta, mert olyan pici, akkor bemártani vmi folyékony és könnyű, de jól tapadó ragasztóba, hogy az egész felületét befedje, hátha a lyukacskát is eltömi... ?

Szia! Akkor valószínűleg az a kis labdacs vagy mi, ami úszik, az valahol lyukas... (bár ezt biztos eddig is tudtad... :-) ). Kéne esetleg keresni méretileg, súlyilag egy hasonló kis játékot, vackot, helyette vagy lehetne talán bontózni ilyesmit... Másik lehetőség, hogy meg kéne nézni, hogy néz ki ez a szintérzékelés, és fabrikálni egy másikat helyette, ha van kedved... Ezek szerint ez az érzékelő valami potot forgat el, vagy csak két fix pontja van, egy min és max jelzésre ? Vagy beleaplikálni olyant, mint a fékfolyadék-tartályban van (igaz, ezt is másik autóból kéne bontózni...) A 4K-s árat én is sokallom, főleg Marklárnak nem adnék és ezért a kis ,,kacatért'' 500 Ft-nál többet ;-))

Azért 4 kFt-ért kicsit húzósnak érzem... :)

igen-igen, az 1.7-esben van szintérzékelő, és ez úszós, olyasmi, mint ami a fékfolyadék tartályban is lehet, csak azt nem kellett buzerálnom. Nem is akarom. Mindenesetre miért ne működjön, ha már van. Olyan ötletre "vágyom", amely biztosítaná a felúszását, merthogy mostanság egy idő után megszívja magát és pofátlanul elmerül...

Annyival egészíteném ki bb kollégát, ha te állítottad le, vagy nem nagyon tudsz az előzményekről, akkor kapásból cseréld az olajat vizet. A vezmű szíjat mindenképp + kell nézni az indítás előtt. Aztán ha nem tudsz semmit a múltjáról, akkor cserélni. Utána pedig jöhet a többi dolog, levegőszűrő, váltóolaj, fékfolyadék. A fékre különösen figyelni, mert ha rég volt cserélve a fékfolyadék, az állás alatt a munkahengerek berohadhatnak, a féknél, és a kuplungnál is. Ezenkívül nem árt még +nézni a szervoolajat sem.

megnézed legyen benne olaj viz miegyéb és beinditod. elözményekröl tudsz ? esetleg meg lehet nézni a szijakat nehogy elszakadjanak. sokat nem tudsz tenni. ha indul, akkor hagyod járni és figyelsz ha minden oké és melegszik ahogy kell akkor mehetsz vele egy kört és közben figyelni-figyelni-figyelni. ahogy Lenin mondta. vagy nem ö volt ?

esetleg ha volna szögletes tokozásu vendelgésmérö az kellene 2 db !!!

Hi! '93-as 33 1,7 16V -vel kapcsolatban lenne kérdésem: 1 év állás utánni újraélesztés mit jelent ha nem akarok kárt tenni a gépben? Üdv és köcci! SD

Valóban, elnéztem azt reggel (na jó, délelőtt..) nagyon... :-)) Rosoban milyen jól fest még a 75 is ;-)) No, mi ez a pangás itt? Sose érjük el a 9K-t így.. :-))

Háát.. Kössz.. A munkahengert cseréltetem, aztán ki akarom próbálni, menynire csúszik... Meg lehet, hgy tényleg szar már, na, akkor meg nem érdemes hazajönnöm vele, ha utána nem tudok Pestre visszamenni, ott javítani/javíttatni. Ha meg itt viszem szervízbe, ugyanaz az anyagár lesz + a szerviz 3K-s óradíja... :-/

Ha a kuplungot fullra ki akarod cserélni, akkor idén nem lesz autód.

Inkább, norbee az illetékes ez ügyben.

! psszt ;-) Marklar mindenféle bontott cuccokkal üzletel, én meg pólókat és számlapokat rajzolok... :-))

Jött az Artisjuss és lecsukta Bálintot :-))) Amúgy tényleg nagy a csend.. Még tőlem is akart venni szilenteket pedig... norbee! Igaz, ezt meg lehetne oldani, s meg is oldaottam volna, ha ott laknék. Akkor csak felszaladok ripsz-ropsz a hegyre egy munkahengert lobogtatva a kezemben és aláugranék a vasnak, ott az utcán, az újgazdagok között :))) Nem is néznének furcsán ;-) Na, szóval ez igaz és olcsón megúszhatnám, megpróbálom én ezt a szerelő gyereket rávanni, hogy először cseréljük azt a munkahenger, bár nem az a bajom, hogy a kuplunhot cserélni akarjuk, csak a rá való összeg előteremtése a gáz.. Igaz, ha lenne benne új és jó munkahneger, használhatnám, de már nem tudom, mennyire csúszna, érdemes-e eljönnöm vele ide és később vissza Pestre... Hmm... Bár erről Scottal beszéltünk az előbb..

Bálint említette, hogy megvannak a hiányzó oldalak a workshop manualból. Azóta eltűnt :( Ezzel most mi a helyzet ? :)

kando Te azért hagytad Robinál, mert Neked nem is kell az az autó. Csak ürügy, hogy fórumozhass, és pólót meg számlapot árulj ;PPPPP Ember, a pb_ által vázolt művelet a töredékösszege annak, amire Te most gyűjtessz, és ha összejön, vigyoroghacc, ha nem, legalább tudod, hogy a teljes kuplungszerkezetcsere után azokkal nem fogsz szívni.

Szerintem is csúszik, csak kérdés mennyire... Az is tény, hogy néha az 1-esnél is reccsen, ha beveszi.. Igaz, ez lehet váltó gond is, mert van, hogy becsúszik a 3-ba... Bár, most, hogy olajat cseréltem benne, jobb lett a váltó is, amikor még ment a gép.. Ej, a régi szép idők... :-)))

Robi szerint csúszik. Én még mindig azt vallom, hogy a hidraulikát kéne összerakni azt kipróbálni.

A munkahenger az oké, de továbbra sem világos, hogy miért kell az egész kuplung szettet cserélni.