Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köszi mindenkinek még egyszer a válaszokat, igyekszem majd visszaolvasni is, bár a gyerek mellett ritkán figyelem a fórumokat ;-)

Ejjha ! Szép ez a rögtönzöt rajz :)))) Vegyük át mégegyszer : az edényes részt nem biztos , hogy jól értem. A vákuumfelvevő pontokra ( a karbikon ) rákötök 4 egyenlő hosszű csövet, aminek a végeit vizes edénybe dugom. Ezután csövenként nézem, hogy mennyi vizet szív fel egy adott ütemben, nézem a víz oszlop magasságát a csőben, vagyis, hogy milyen magasra kúszik fel. Addig állítok a keverék szabályzó csavarokon, hogy egyenlő magasságig menjen fel minden "vízoszlop" mindegyik csőben. Jól gondolom ? :))

Ja, légtelenítés közben figyeld a fagyállószintet, és folyamatosan tölts utánna.

Biztos, hogy a termosztátod a rossz, cseréld ki! 5-6 ezerért már lehet kapni, de nézz körül, mert van ahol 10-et is elkérnek érte. Szerelőhöz felesleges elvinni, kb. fél óra alatt te is ki tudod cserélni. Csak a vízcsöveket kell lehúzni, egy csavar tartja magát a termosztátot. Az összerakás addja magát. Ha megvan feltöltöd a rendszert fagyállóval, és járatod a motort egy darabig, hogy lelégtelenítse magát.

sajna azért nem megy, mert nekem nincs hozzá müszerem én is másnál csináltam.
amugy nem bonyolult, egyenként kioltod a hengereket ( lehuzod a pipát ) és méred a fordulatszám esést. mindegyiknél legyen ugyanakkora ( nagyjábol )
de ez inkább csak az alapjárathoz kell. ezért kell hengerenként a co mérés és a sziváserösség mérés is. azt a müszercsoportot sem bonyolult összerakni amit berajzoltál. az ugyanezt csinálja csak minden rá van kötve egyszerre. meg lehet csinálni egy depresszio mérövel is, csak macerás mindeg atdugdosni.

tulképp 4 egyforma csövel ( üveg vagy müanyag ) meg lehet oldani a dolgot. az hogy mi az érték azt be lehet kalibrálni egy müszerrel, de az sem érdekes csak az elején hogy legyen mihez menni.



nna. igy hirtelen.

arra kell figyelni hogy a vizoszlop olyan magas legyen nehogy beszivja a vizet a motor ( mert akkor vizbefecskendezös lesz :-)) ) ezért jobb a higany mert kisebb oszlop is elég.

bb ! Akkor nem bonyolítom a dolgot : esetleg nem kérhetlek meg, hogy valamikor, ha van időd a te módszereddel belőjjük a gépet ? :) ( hengerteljesítmény különbség mérés )

éppen most tárgyaltuk ki a termosztát dolgot. olvass vissza 1-2 oldalt.

néhány észrevét : - a tárcsákat nem rozsdamarozzuk és nem drotkorongozzuk !!!! mert a sav nem tesz jot a vasnak sem ami a rozsda alatt van, a korongozás meg viheti kicsit az anyagot, és egyenetlenné válhat ha mindenképpen kell, akkor a felületet kézzel és csiszolovászonnal/papirral megcsiszoljuk. nem kell hogy tökéletesen fémtiszta legyen, majd a betét elrendezi magának. ha kell akkor pedig szabályzás, de az is csak a surlodo felületen és max az agy felé esö felületen egy éppencsak fogásnyit. itt megint figyelni, hogy mindig az agyra felfekvö felület a bázis ! -a fékhatásnál pedig ( fizika ) nem számit a felület nagysága. igy a fékbetét negysága a fékeröben nem számit, viszont abban, hogy az a bizonyos fékerö meddig áll fent abban igenis van szerepe, hiszen a melegedésnél már van jelentösége a felület nagyságának.

Kb. 5,5-6,5k lehet.

Ezt kipróbálom még egyszer, de tavaly nem melegedett egyszerre. Lehet, hogy csak kezdi megadni magát. Csak keresek egy rendes szerelőt, aki ki is méri. Köszi. Amúgy mennyibe kerül egy termosztát?

Nekem segített a kartonpapír mikor rossz volt a termosztátom, télen volt az eset, még ablakot is kellett vágni rajta, mert kezdett túl melegedni. Na akkor lehet az a baj, hogy kezdi +adni magát. Nem zár rendesen és nem tud normálisasan bemelegedni. Ha a hűtőn a felső, és alsó cső is közel 1xre melegszik, akkor termosztáttal lesz a baj.

tavaly kartonpapírt próbáltam, de sajnos az sem segített sokat: -20 fokban sem ment 60 fok fölé. Az értéket nemtom, de eddig nem volt vele gond, vagy nem vettem észre.

Azt nem tudod milyen az értéke a termosztátnak? Ha nagyon 1xűen akarod +oldani a dolgot, akkor kartonpapír a hűtő 1 része elé.

Sorstársak! Nem tudja valaki véletlenül, hogy mi a rákért NEM MELEGSZIK így télvíz idején a vízhőfokom 70-80 fölé soha? Állítólag (sutyerák villamosságszerelő szerint, aki már mexívatott 1x - kicsi hazudós), a termosztát rendben kapcsol, és a hűtés egyébként rendben van. Ja, és kicsit többet is eszik még mindíg, mint szokott. Ha jól tévedek, akkor a jó termosztát akkor nyitja a nagyobb kört, ha már megmelegedett a víz. Na jó, de most álló helyzetben járatva a motort sem melegszik feljebb! Így télen még a fűtésem is igencsak halovány. Vigyem másik szerelőhöz?

Az Evipass az elég jó, csak utána le kell tisztítani a felületet, mert ledobhatja a festéket. De nagyon durva rozsda esetén, én inkább a köszörű, drót korongot, esetleg szoktam előnyben részesíteni.

Evipass-t használok. Illetve nagyon durva rozsda esetén van egy ilyen cirillbetűs dobozban lévő zselészerű anyag amit még a kivonuló szovjet csapatoktól vásároltam Mátyásföldön. Namost az nagyon durva:-)) majd lefényképezem a dobozát. Viszont azt csak jégkrémes fapálcával tudom felkenni, mert az ecset szőrét az feloldja sajnos....:-)

Milyen vegyszert használsz rozsdamarásra?

Ádidi pénteken nem jutottam el a sráchoz talán ma.

Sziaszok!
Hétvégén nekikezdtem az első fék upgrade projektnek.
Emlékeztető képpen vettem Fiat Bravo TD-ről származó 257mm-es belső hűtésű féktárcsapárt a hozzá való ATE féknyeregekkel, betétekkel, fékcsövekkel együtt.
A bontós szerint ez a fék teljesen azonos azzal amilyen a TS 146-okon van.
A Fiat kb. fél éve állt darabokban Tatán átvészelte a nyári zivatarokat ezért a tárcsák kissé korrodált állapotban voltak.

A tárcsa szélét finoman megcsiszoltam, már látszott hogy Brembo gyártmányú a "delikvens".:-)

A tárcsákat 3x rozsdamaróval kezeltem és utána drótkeféztem. Szerencsére a rozsda csak a legfelső réteget érte, szépen lejött.
A tárcsa új állapotban 20mm vastag, ez most a csiszolásokat követően 19,7 mm lett. A kopáshatár 18.2mm, úgyhogy egy darabig még jó lesz.

A fékbetétek Marelli gyártmányúak és újszerű állapotúak

Ami igazán meglepett az a mostani Bendix rendszerű és az ATE rendszerű fékbetétek méretbeli különbsége. Ezek után elhiszem, hogy jobban fékez a TS mint a Boxer. Legalább 20%-al nagyobb az ATE rendszerű.

Sziasztok! Különböző okok miatt sajnos eladó az autóm! Akit érdekel írjon e-mail-t.

Én is erre gondoltam, í]y értettem, amit írtam :-)) Nekem semmi bajom a berendezéssel... Itthon vannak még Nixie-csöves voltmérőim is... :-)

ez az összeállitás teljesen korrekt, itt már mást nem is lehet mérni.

valahol itt a szerelö vagy pörgös boxer topicban olvass vissza legalább 2 honappal ( vagy többel nem tudom ) sokat értekeztünk rola.

fülre hengerteljesitmény különbség béréssel hengerenkénti co méréssel

jó törekvés ! én is imádom kielemezni,miért is jobb a boxerünk a sok umdorító kommersz sorosnál! :-) végül ha csak azt mondjuk: mer'csak! na, az is rendben van! oszt bekaphassák! :-)

Én ahogy nézem a rajzot, ez egyszerre nézi mindegyik hengert.. Legalábbis az a (vér)nyomásmérő mind a négy vákuumot méri... :-))

Köszi,megnyugtattál.Esetleg tudnál-e adni oldalakat,dokumentumokat a boxer vs. soros témáról?bármilyen info érdekel!:) Csak hajt a kiváncsiság,dióhéjban elmondtad a lényeget az igaz,csak szeretném boncolgatni a témát.:)

Ha jól értem, akkor ezzel egyszerre csak egy hengert lehet mérni :( Egyébként amikor versenyeztél a suddal, hogyan hoztátok szinkronba a hengereket és a két oldalt ? Csak fülre ?

Tudhatott valamit az öreg... :-))

pedg murphy azt mondta : ha egy kisérlet, vagy mérés sikerül, azt ne ismételd meg !!

ettöl ne félj. semmi baja nincs, ha erösödik akkor meg kell nézni és ennyi.

volt már erröl több komoly értekezés is. szerintem nem csak az a lényeg hogy mennyi a nyomaték, hanem az is hogy hol adja le. a boxinak tökéletes a kiegyensulyozása, rövidebb, alacsonyabb a sulypont. a soros elterjedtebb, egyszerübb, kevesebb alkatrészböl van, jobban szerelhetö. igy diohéjban.

A műszer legyen megbízható és a megkívánt pontosságú, nem a kora számít :-)) Ill jó legyen a mérési ismétlés pontossága...

technika történetileg tényleg érdekes, amugy meg mindegy hogy a szivást higanyoszloppal, vagy mano-méterrel méred ( tudod ez az amivel az igen kicsi embereket meg lehet mérni :-)) ) amugy teljesen tiszta az ügy. e szerint meg lehet csinálni minden további nélkül. nekem egy müszerem van. ( sziváserösség és hengerveszteség mérö ELKON )

lemaradt a kép,bocsi

Hmmm, ilyet már láttam. Mi több, használtam is.

Ja meg még vmi, indításkor aligalig hallhatóan kopácsolnak a tőkék egykét másodpercig, ez normális? Félek,hogy idő előtt elkopnak a tengelyek, most lett cserélve tavasszal tengelyestül,tőkéstűl:((((

Találtam egy jó kis képet miközben a boxer motorok müködéséről olvasgattam:) Valaki tud egykét mondatot írni a boxer-ek előnyeiről és hátrányairól,az kérem ne tarsa magába:) Nézegettem az autókatalógust és arra a következtetésre jutottam, hogy a hasonló generációs benzinmotorok (az én esetemben 1,4-es), pl. opel asztma 1,4 , golf 3 1,4 nyomatékosabbak mint az én kis boxerem. Viszont lóerőbe fölényesen veri a kor motorjait.Miért van ez? Valaki ha tudna írjon már egy kis műszaki esszét erről a témáról:)))))

Óh, persze, Toricelli-cső :-)) Hiszen az is olasz! ;-))

Jó hogy valaki még elégedett velük...

Nem éppen mai műszerek... Az a ,,vérnyomásmérő-féle'' lenne a vákuummérő ? :-))

bb ! Elég tréfás a rajz, de a gyári "műszer" így néz ki ( a 3-as ) :

Szereintem nevezd át vmi másra és darabold fel .rar-ral kisebb részekre. Akkor könnyebb letölteni, meg nem feltűnő.

Jövő héten felteszem azt is az oldalamra, de csak rövid időre a szerzői jogok miatt... Majd igyekszem kitalálni v.mi módot arra, hogy jelszóval levédjem és akkor csak ti tudjátok megnézni... (Az a baj, hogy eléggé amatőr vagyok a weblapszerkesztésben, a Frontpage-ben elszórakozgatok, de ilyesmit még nem csináltam)

Húú, ennyire kell ? :)))

nekem is legyszi legyszi

nekem is legyszi legyszi

nekem is legyszi legyszi

hogyne érdekelne !!

Actobat = Acrobat :D