Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Helyes :-)) Csak keményen, ügyesen! ;-)) ,,Alfa - mert megérdemlem'' ;-)

visszont vannak jo hireim ma Hungária krt jön a seját limited emolosun vagy mi a rák több felirat már nem fért el rajta de hiába jött nagyon csunyán lealáztam :))) nem sokkal késöbb asztma 16i probált jobbrol beelözni de neki sem sikerült ,de nagyon jo érzésel töltött el hogy a öreg boxerem könyedén alázta le a nála sokkal ujjab vasakat ,igaz a fogyasztásom biztos volt vagy 13fél de nem számit mert megérdemli a vas :))

te jo ég :((((((((((((( ezt keresük meg vegyük el töle és alakitsuk vissza ,ez biztos valami Alfa utálo volt nagyon csunyán elbánt vele :((

Hosszún évek tapasztalata megtanította velem, hogy a feltuningolt autó csak egy kicsit gyengébb, egy kicsit rövidebb életű. és egy kicsit rosszabbul néz ki mint a gyári. De lehet, hogy mindez az én hibám volt. :-)

Hát nem... Ez inkább giccses... A másik, lentebbi, V6-os jobban bejött mint ez :(

EZ NEM ALFA ROMEO

Alit és Babát tudom küldeni :))))

gáááázzz Turbo: Azért az nem olyan 1xü, hogy leveszed a kompressziót! ;) Ügye nekem volt Turbos UNOm ;-) Szoszó az 1,3 Turbo UNO csak a köbcentiben (1301ccm egyezik meg a D-vel és a sima 1,3 al) Olajozás: turbót is külön olajjozzák,van olajhűtő is,turbonak külön vízhűtése is van. (ezért kerűlt 5000ft helyett 13000ft ba a kiegyenlítő tartály!!!) szelephűtés nátriummal, IC + ennek a becsövezése,leőmlő(k) váltó, kuplung, fékek... Az egyik haverom csak nagyobb Turbot rakott az 1,4 es UNOra. TT-ét. 1,2-1,5 ös nyomással használja. Azzal is szív rendessen. Tömítések, csövek megadják magukat. Pedig nem sufniban tuningoltattja! ;-) De azért ha lenne pénzem én is rakatnék a TSre;-) +50paci jól jönne;)

Ennyi pénzért már vehetett volna egy használt 47-est... :-(

Áááááááá. Ez nekem se nyerte el a tetszésemet.

szolidan szolva is aránytalan és érdekes darab. tulkép izléstelenség tanulmánynak tudnám nevezni

Sziasztok!!!

Nézzétek mit tettek a harminchármassal:

Kész vagyok! :(

Nem tudja valaki az ízlésrendőrség számát???

vagy a csöveket vedd le, vagy azt sem, és ugy tedd félre a csonkot. a szivocsonk alatti tömitést ( milyen érdekes ) szivocsonk, vagy szivosor tömitésnek hivják. bárhol autosboltban kapsz tipus szerint. ajusa, glázer, stb. mindegy. az hogy hol veszed a termosztátot sztem tök mindegy, csak márkás legyen ( pl: BEHR ). viszont figyelj az értékére hogy hol nyit.

az az igazi, ha leveszed a sárvédöt, de az also csavarok szopatosak lehetnek ha csak az ajtot veszed le, lehet hogy igy is szét kell szedni az egészet, ha a zsanér füle is ki van kopva. a vezetékeket elöre füzd ki belöle. milyen autohoz kell pontosan ? lehet hogy van itthon ( 33 ) jo darab belöle.

Én kb a duplájára gondoltam, nah akkor még ennyit se ér. (nekem) És ahogy olvastam ezekről, nem olcsó mulatság...nekem legalábbis egyértelmű, hogy párszáz köbcentivel nagyobb autót vennék...

Ja lehetséges ezt nem tudom.

Kb 2-4LE lehet szívő esetében 1 chip.

Gondolom még könnyítettek is az így is könnyű kasztnin...brutál lehetett.

Én komolyan gondoltam. Én egy kocsit a gyári állapotában szeretek a legjobban. Persze itt a motorra gondoltam, szóval egy szép felni azért kivétel :)

Igen, a 2.0-et már megbántam hogy írtam, rájöttem, hogy azért ennyi kraft nincsen egy normál chipbe, szóval pláne nem értem, hogy mi értelme ennek.

Jaa, mi lenne az Alfa tradícióval... :-DDDD

1.9, talán Hollandiában csináltak 1 ilyet.

Jó, én is, nem is azért mondtam... Amennyire csak lehetne és is a legnagyobbat venném :-))

Ááá én nem tennék turbot egy Americara. Legyen az csak gyári :) Nem rontanám el.

Biztosítás ugyanannyi 1.6 és 2.0 között. Csak az átírási költség más, én inkább fizetnék többet a 2.0-ra, mert 30-35 lőval többet is kapnék.

1.6 TS chippelve sosem éri el az 1.8 TS, pláne a 2.0 TS teljesítményét. Az csak ámítás.

Jó, jó, én is azért írtam betűvel a számot :)) Tegyünk turbót a V6-ra :-PPP Hmm ?

Tudom, hogy nincs, csak poén akart lenni :) 75 turbos, csak az 1.8-ban van.

Harminchármasból nincs... Esetleg hetvenötösből van nagyobb, de asszem azokban van túró is... :-))

hát azért egy 1.6 és egy 1.8-as közöt nincs olyan nagy különbség és fogyasztásba se. jó akkor az 1.7-essel. Annál nagyobb nincs? :)))

Biztos a biztosítás vagy az átíratás miatt :-)) Jó, akkor kezdjük az 1.7-essel... :-PPP

Jaja...én azt nem értettem soha pl, hogy annak mi értelme van, ha valaki vesz monnyuk egy 1.6-os Ts-t, belerak egy chipet, és akkor azon a teljesítményen van mint az 1.8 ts vagy 2.0 ts. Na mind1, ez már az én bajom :)

Kisebbel minek? Akkor nem tudod a tuning 1. feltételét, vedd a legnagyobb motort.

Én is azt írtam lent... Én 1,7 16V (33) gondoltam, de lehetne ,,kisebbel'' is kezdeni... :-PPP

1 komplett autót kéne venni hozzá.

El kéne játszani egyszer a gondolattal... (nyomást mérni tudnánk, arra van vélműszer ;-)). Ha tehetné az ember, hogy megvesz egy 1,7-est, csak ,,úgy'', kísérletezni... Hmmm... :-)

Sztem a Punto GT, vagy Uno TIE turboja +tanné 1, lépésként, 1 0,7-1 bar közötti nyomással.

Talán a ,,geometriája'' más, de biztos van oka, ha nem jó.. Akkor vmi 155-ről vagy 164-ről kell hozzá leakasztani turbót ? Vagy terveztetni kéne bele? :-))

Ha visszavennéd a kompressziót, akkor bírhatja sokáig.

Csak akkor kérdéses, hogy meddig bírnák a gyári alkatrészek (főtengely, hajtókarok, stb..) Egyébként jó ötlet.

De asszem akkor is olyat válaszoltam, hogy a dizelnek a turboját nem lehet átrakni benzinesre. Azt ne kérdezd, hogy miért, mert nem tudom. De mintha így olvastam volna valahol.

Nem ezt kérdeztem Tőled régebben? Pl egy ,,bontott'' TD-ről a túrót lekapni és rátenni egy 8v-re vagy 16v-re és feltuningolni emígyen ;-)

Én inkább 1 turbot tennék az 1.7-hez. Abból a konfigból is ki lehetne hozni 180-200 lovat, és jóval könnyebb lenne az autó.

Talán inkább a tűzfalat szedték ki vagy vágtak lyukat rajta.. Az a kár, hogy a motortérről nincsenek ott fotók, megnéztem volna, hogyan applikálták be a motort, hűtőt... :-))

Akkor ebből is leflexeltek 1 hengert?

Én azt mondom, hogy a Hegyaljában vedd +. Nekem eddig 16v-nél volt szerencsém cserélni termosztátot. Nekem a szívócsövet, és a generátort kellett leszedni. A sárga nyíl által mutatott tömítést nem tudom, hogy hívják, esetleg kérdezz rá a Hegyaljánál, vagy az L+K-nál. Én visszaraknám ha nem szakad el levételkor, esetleg bekenném ilyen piros színű hőálló tömítőpasztával. Az 1ik piros nyíl az alapjárati motorra csatlakozó csövet mutatja, nyugudtan leszedheted. A másikat nem tudom kisilabizálni, hogy hova mutat. Sztem mind2-t leszedheted nyugodtan.

Na, tudtam én, hogy bele lehet tuszkolni ebbe a 3000 V6 motort is :-)) Ha már a 90-es TD-je is belefért (apróbb módosításokkal) ;-)

Nekem teccc! Hasonló poén, mint: Trabiban a 1,1 abarth 75+ Le-s motor UNOban a 2,0Turbó motor 250+Le vel. Vagy az E36 BMW ben a V12 es motor. Ezek a németek nagyon ráérnek faragni;-) Birom az ilyen gépeket. Ez meg még kivül is igényesnek látszik. Jahh a trabi az ithoni faragás;)

Tényleg elég érdekes,kedves Vivalfa cartárs! Az eléggé rokon 164 -155 Q4 technikát belegyömöszölték a boxer helyére egy 33-as kasztniba. Jópofa, bár szerintem nem utcára való, hobbinak meg ennyiért kicsit drága :-(

Miért van az, hogy a hegyaljában 5900 míg a Bárdiban 10500 egy termosztát?
Jól gondolom, hogy nem ördöngőség termosztátot cserélni? .Le kell venni a szívócsonkot és hozzáférek. A képen pirossal megjelölt csövek micsodák pontosan? Ott elég ha a bilincset meglazítom és a csövet lehúzom így nem állítódik el a csavar. A sárgával a szívócsonk után megjelölt tömítést hogy híják? És hol kapok? Mert gondolom ha leveszem illik cserélni.
A képet Gabi86-nak köszönöm, mert ez ő olaláról vettem le utólagos engedelmével.