Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Egyébként nem spriccel egyből, mert túlnyomásos rendszer. Vastag gumicsüvek vannak benne a szélvédő vékony csöveivel szemben, nagyon tudnak tágulni. A fúvókánál meg van egy szelep ami csak akkor nyit ha bizonyos nyomásnál engedi a lámpára a vizet.

Nem volt még fényszórómosós autóm. Jött. /vauuuu az isteni szikra.... :-))) /

Ja az akksinál van egy csatlakozó. odáig kimértem a vezetékeket és jók voltak, hát már kezdtem volna bontani a a műszerfalat.

hm.... nem jött be..

olyasmi, hogy csak bizonyos idő után spriccol..... valahány spriccolás után, vagy valamennyi időnyi spriccolás után?

Ott a pont. Nekem meg sem fordult a fejemben elsőre, pedig tök logikus :-) Gondolom te is onnan tudod, hogy volt dolgod ilyennel...

Ilyen X-aktás eset. De a kérdés jó. Magam is nehez fejtettem volna +.

Nem volt bekapcsolva a világításod ?

Jó,csak most biztos vagyok benne,hogy valami úgy ér össze,mint ahogy nem kéne... Városban meg osrszágúton nem érdekes,nem pörgetem nagyon. De pályán eleinte amíg nem tudtam,mi rezeg - pont hogy kíméljem - nem gurítottam nagyon és amikor lassítanom kellett , 3000-re leeséskor meg visszapörgetéskor is átment a kritikus zónán.

Ha már így összejöttünk! 1 találós kérdés! Pb ne mondd meg! Lehet hogy egyből kitaláljátok, de akinek én mondtam nem jött rá... Nem volt jó a fényszórómosóm. Le volt húzva drót, meg a biztonság kedvéért el is vágták a gumicsövet. Lényeg, hogy mindent bekötöttem, minden jó volt. Drótok ok, ki lett mérve. Ráadom a gyújtást, húzom a kart magam felé mégsem ment, csak az ablakra spriccelt. Aztán rájöttem miért nem, és működött. Pedig: -nem kellett semmit szerelnem azon kívül amit írtam -nincs más kapcsoló -volt benne folyadék Valami miatt mégsem ment. Na miért? :-)

Na igen, esetleg 1 difi átépítéssel lehetne próbálkozni.

Na ez az ! :D Köszke a válaszokat. Megnyugodtam. Megyek tentikézni, mert reggel gálya :((( Szép jó éjt nektek.

Ki kell próbálni nagy élmény. Nekem többek közt azért is az volt, mert végre láthattam, hogy nem csak a ford.számmérő mutat brutál értéket 5.-ben, hanem kmóra is. Ha jól emléxem 6k-nál, 205 alatt volt 1 mutatónyival a mutató. Mindez óra szerint!

Élni tudni kell! ;-)

:-)) ok. Biztos kevesebbet kajcsizna ebből a drága benyából, ha nem pörögne ennyit.

Ja ez a váltórudazat elég bénán lett kitalálva. Sztem leeshetett a saeger gyűrű.

Igen ez a 100 3000 nekem is rémlik. A 200at még nem próbáltam.

nem túl nehéz, az biztos......rögtön a rajtnál meg kellene fogni....

Kemény lesz.

hasonló tapasztalataim vannak. tavasszal (170e km) cseréltem kupplungszettet meg a kapcsolóvillát is. Olaj bele (meg szimmering,hogy ki ne folyjon,mint az előző adag) és azóta nincsennek kapcsolási gondok... ...leszámítva,hogy tegnap 1-esben jöttem haza Felsőzsolcáról (10 km),mert leakadt a váltórudazat :-( A pécsi út előtt csináltattam meg ,mert csilingelt egy alátét. Csilingelés elmúlt,de már Miskolcról elindulás után hallottam,hogy 3500-3800 körül rezonál valami. Lenyomtam vele az 1100 km-es túrát, meg még két 400-400 km-est, össz kb. 800 km autópáyával, eleinte félve,aztán szinte végig 4500-es fordulattal,hogy lassításkor se menjen le a "rezgősbe" a fordulat. Aztán megnyugodtam ,hogy "csak" a váltórudazat ér hozzá valamihez,de úgy látszik valami nem kóser odalent,ugyanis most majdnem elhagytam 1 alátétet meg egy gumihengert. Gyorsan meg lett csinálva,de holnap kormányszerelés közben azért utánakérdezgetek majd,hogy hogy történhetett ilyen csúfság :-(

Ez a pörgős boxer.

Asszem, valahogy úgy van, hogy 100 3000, 200 6000, és 300-anként növekszik 10km/h-t.

hááát azért az csak 800 kiló vagy mennyi... bár a colt is csak 900 volt 144Le-vel

úgy emlékszem, hogy a gyárival nekem 3000-n 5.-ben 97-98 körül ment kb.

én is...

Köszke. Csak ez nekem furi az eddigi verdáim után.

meg kell fognod....:-))))

Én még hajtanám a helyedben.

jó kis colt-alázó váltó ;-) most lesz egy 130Le-s crx ellenfélnek...

akkor az a gyári váltód..... nekem 3000-s fordulaton 5.-benpont90. 4000-n pont 120 km/h. 5.-ben 6500-ön 190 5.-ben 7400-on 200.

nálam a 120 van 4000 körül asszem

Nem is szabad.

Majd a távoli jövőben...de tisztában vagyok vele mennyi idő alatt lehet eladni egy ilyen kocsit, normális áron. Nagyon nehezen válnék meg tőle, lehet hogy még jövő ilyenkor is meg lesz :-) De szerintem tavasszal felrakom a hirdetőre (friss műszaki, friss zöldkártya)

Sztem sokat pörög. Általában pld. egy 2500 ford.-nál 5. seb.-ben egy átlagos széria járgány kb. 100-110 km/h halad. Nálam ez 4000 ford.

volt azt hiszem 10/43 és 11/45-ös difi és a franciáknak csináltak talán rövidebb váltót, hogy nagyobb gumit rakhassanak rá a kényelem miatt

el akarod adni?

Holnap viszem a "szakihoz", amit kell kicserélek. Nem akarom szétcseszni a jó kis váltómat :-)

Akkor a kuplung is csereérett.

hát azt még mindenképpen kell vennem. Nem fogom úgy eladni, hogy surrog benne ez-az...

így van.....szóval miért fúrcsa a tied?....:-))

Robesz !!! Pont nálad olvastam :))))

az enyémben van rövid váltó..... miért fúrcsa a tied?

6 és 9 e ft között lehet kapni

Ha nem volt cserélve, akkor az 1.6-hoz való van rajta. Majd GT, vagy valaki beírja, hogy milyen a difi. Ha cserélve volt, akkor a difin levő számokból, talán. Ha nem variáltak a difivel

Igen pb már felvilágosított mennyibe kerül a művelet. Egy vízpumpa mennyibe kerül? Tudja vki?

Itt olvastam valahol, hogy rövid váltó van valamelyik cartárs járgányában. Érdekelne, mert kicsit furcsa a mot.fordulat/ sebesség viszonya az enyémben.

ezen a kocsin még szerintem semmi sem lett kicserélve...mármint ilyen komolyabb dolgok... most van benne 92K

most megnyugtatlak...:-)))) nem sokat veszítesz vele, hogy nem veszed meg..... 2 jó belőle, de kettő le van kopva..... most jártam utána és 2 már kopott, nem használható... a másik 2 még elmegy...:-)) én is épp most akarok venni, de sok pénz....

Akkor leginkább kuplung, és kapcsolóvila. Lehet már teljesen elkopott a tárcsa. Volt már cserélve? Ha kapcsolóvilla törött, akkor tud olyat csinálni, hogy iszonyat nehéz váltani.

hogy érted, hogy milyen?