Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

A lököst másnak is odaadnád, mondjuk nekem :-) ???

Kár, hogy csak majdnem. A baromarcú nem, hogy örült volna az ajándék cumóknak! Sajna én is találkoztam már szakadt 33 sal.

Lehet előjele több dolognak is. A legbiztosabb, ha mérsz 1 olajanyomást, az rögtön +mondja, hogy mi, merre, mennyi.

Sziasztok!!

nem kell vkinek esetleg 1 garnitúra(5db) 13'-os gyári alufelni 33-ra??
23000FT-ért (lehet alkudni is)

Régen jártam erre:-( Multkor is csak benéztem puffogni hogy megint kilyukadt egy fagydugóm. De mnajd igyekszem pótolni most már!:-)

Magint lenne egy kérdésem. Indírtásnál pár másodpercel később alszik el az oljnyomás. Eddig rögtön most1-2 sec kell neki. Olajcsere 2 hónapja volt. Ötlet? Lehet ez valaminek az előjele? Mondjuk olaj pumpa vagy csak esetleg a gomba szórakozna?

Húha... ez nem hangzik jól... de nem mentem vele csak pár 100 km-t úgy, hogy nem ment és csak rövid távokon... mindíg csak a gyorsulását mértem... :-))) ha egyáltalán nem füstöl, akárhogy lépem neki, akkor nem lett baja ugye? nyugtasson már meg valaki... egyébként jó lett.. :-))

Azért maradjon több, én azt mondom.))
Helyes + kell tartani a jól állapotot, sőt még jobbá kell tenni őket. Jaja nyafogni nem kell ki kell javítani a hibákat, ha nem megy, akkor segítséget kell kérni, mondjuk itt.))

Én a 4db GL-t a unixnál vettem, 4k volt a 4db.

Gyújtáskábelt próbáld a StartAutónál, a gyertyát pedig az Elaforgnál.

No para, az enyém szebb lesz, ha kész lesz, és akkor elmúlik ez a kisebbség-érzésed!:-DDDD

Amíg 1 is marad e földön addig nincs gond! :) amíg vannak ilyen klassz emberek mint Te is addig nincs baj :) igyekszem sokáig megtartani a gépem jellenlegi állapotát!tudom k...a nem értek hozzá de imádom és soha nem nyafogok hogyha valami elromlik,Sprintes korszakomban sem tettem!

az tuti hogy Te bolond vagy, a tobbi megallapodas kerdese:)

Srácok tud vki mondani konkrét címet, ahol jó minőségű gyetyakábelt tudnék venni?, az enyémek nagyon ratyik :-(, ja és GL 25HL-t is. :-)
Előre is köszi.

Az a baj, hogy kinézetre nem olyan brutálisak, mint mondjuk 1 Sprint, vagy még nem olyan ritkaságok, mint 1 Sud. De a legnagyobb baj, hogy a tulajok java része, csak üti-vágja őket, aztán amikor valami elromlik, akkor jön a szar olasz c. fejezet. Az a kevés, aki oedig rászánja magát a javíttatásra, az + olyan helyre/ekre viszi, hogy arról jobb nem is beszélni. Így tulképp a 33-as állománynak +vannak számlálva a napjai.((
"Lehet velem van a baj? Csak én vagyok ilyen bolond ? :)))"
Asszem tudnék még mutatni 1-2 ilyen embert.)))

Én nem mondanám, hogy csak te vagy így vele :-)
De, hogy nem vagyunk százasak az biztos!!!!

Sajnos elmondhatjuk, hogy a 33-ok 99%-a ilyen állapotban van manapság és tulajok így is állnak hozzá. Többre érdemesek ezek az autók. A mai verdák sehol nincsenek ezekhez képest. Bevallom én pl. olyan 33-t, mint az enyém még nem láttam olyan szinten felújítva, mint a sajátom. Ez jelent valamit. Lehet velem van a baj? Csak én vagyok ilyen bolond ? :)))

sziasztok ma találkoztam egy fehér 33 asal az uton hazafelé szerencsétlen borzalmas álapotban volt rohad meg torot hátsó ablak, logtak a lökösök lámpák minden igazi roncsauto volt már szinte ehh borzaszto volt. Mondom a pasinak van nekem minden szar hozzá lökös meg hátsó és oldal ablakok egyébb vacakok amiket fel tud használni mondom ingyen csak legyen egy kicsit szebb az alfa
aszondja nem kell ennek semmi megy mint a barom igy is minek foglalkozak vele majd ha nem megy akkor beviszem a bontoba......
ehh ehh basszus majdnem megütöttem :)))hülye állat

A szíjnál a lényeg, hogy ne legyen kemény az anyaga, mert akkor sivítós hangja lesz. Nálam Goodyear az 1ik a másik + talán Pirelli(ékszíj & szervoszíj).
Ha nem hűtött tárcsa van elől, akkor nem tudod rátenni a hűtöttet, csak úgy, ha cseréled a nyerget is(lehet a bak is cserére szorul). 239x11 a szimpla tárcsa, 239x22 a hűtött. Sztem bármilyen márkájút felrak6sz,

Szasztok Magusok!

Egy kis infora lenne szulsegem. Meg mindig a 8V boxi motor dohog a kicsikemben, a 16V az udvaron varja h legyen egyszer zseton rendbetenni...
Szoval ekszijat cserelnek lassan a 8V-n es a kerdesem az lenne, hogy merre erdemes megvennem, es penzt kernek a 2db-ert.
Valamint, hogy az elso fektarcsakat is csereberelnem. Hol es mennyi, valamint h a dupla falu (hutott) tarcsa jo-e hozza, vagy esetleg van-e valami tuti brembo v akarmilyen tarcsa hozzaja?

Koszi az infokat elore is!

A gyertya akkor attol is feheredhetett, hogy tul magas volt az egesi homerseglet.

A kipuf. gázok nem tudtak tavozni rendesen. Visszamaradva melegitettek mindent. Azert ha sokaig ilyen volt a gyertyad akkor nézz bele valami edoszkoppal a hengerbe, nehogy a kipuf. szeleped banja a dolgokat.

A kifeheredett gyertyat is kicserelhetned.

A honda amugy nem retegzett befecskendezesu? Azok mennek 20:1 -el részterhelésen.

...semmilyen, mivel a gyari az gyári, nem túlméretes....akkor én most ilyet AE-n kívül honnan is szerezzek és milyet?

sziasztok,

....meg tudjak csinalni a mostani dugokkal is.....

Segits kellene, nem tudja a szin kodokat, azt tudja 0,25 mmes csapagyak kellenek, az milyen szin jeloles a gyariban?

csinos
mostmár jó???

Na ilyen.. :

Sziasztok!

Meg van a hiba... :-))))) a kipuff-ban a vadi új felxibilis cső kinyílt, mint a rózya... :-)) kb 2 cm-es a lyuk rajta a hatvanas cső helyett és tölcséresen nyílt szét, így mikor taposom a gázt, mégjobban összefelé nyomta... csoda, hogy egyáltalán ment... úgy örülök... este megyek hegeszteni vissza .... majd rakok fel képet is, érdemes lesz megnézni.... nem hiszem el, hogy ezért szívtam ennyit.. :-)) de a lényeg, hogy megvan... legalább át lett ellenőrizve az egész rendszer.. :-))

Érdekes lehet eljátszani ilyen dolgokkal, kíváncsi lennék, hogy az AR-nál miket lehetne kihozni mindenféle irányban.

Nála 1 csomó minden nincs bekötve, + rossz, és olyan brutálul megy, hogy szóhoz sem jutok.))

Én azt tapasztaltam, ha el van állítva, akkor leginkább az alapjárattal lesz baj. Úgy emléxem, hogy ettől azért megyeget, de az alapjáratot elkezdi dobálni(ill ez is belejátszik), és nagyon-nagyon kis gázra visszafullad.

csináltunk pl csak próbának olyat, hogy megnéztük mekkora a benzin-levegő arány egy olyan hondán, ahol a fogyasztásra mentek rá... ilyen az 1.5-ös 114 Le-s motor... (ehhez képest elég erős) van benne egy kis econo lámpa, ha ez világít, keveset eszik és 20:1-hez az arány... csináltunk egy olyan táblát, mint a vti-nek 13-14 az 1-hez, így ment mint állat, de 9 litert evett 110-nél... mikor írtunk bele egy 20:1-hez, akkor gyengébb, de 6 lieter a fogyi.. :-)

olyan jó lenne a Honda elektronikával összehozni... tudom, egy kicsit árulás, de úgy is az Alfa a legjobb... :-))) ha sikerül, akkor másnak is meg lehetne csinálni hozzá...biztosan teszene, ha látnád, miket lehet csinálni és milyen egyszerűen.. :-))

úgy tudom, vince is szonda nélkül jár és mégis brutál a gépetek... akkor szerinted sem ez a baj... holnap megnézem a kipuff-ot... bárcsak az lenne... de akkor a kipufogós ember nyakára húzom, ha az lesz.... :-)))

bár fehérebb nem lenne, mert már nem lehet.. :-))

nekem, ha el van állítva, akkor kicsi fordulaton hirtelen gázadásra szaggat is kicsit... egyébként, ami szintén fura, hogy amikor a balos padlón van, ütközik, akkor a jobbosnak van még kb 2 mm hátra az ütközőig... nagyon megnézegettem már sokszor, mert furcsáltam, de úgy tűnik, mintha az amúgy is sokkal tovább menne... régebben is így volt, amikor jól ment... ha belenézek, mindkettő függőlegesen áll, ennek ellenére, ezért gondolom, hogy nem lehet az, de mégis fura... ha úgy állítom, hogy az ütközése legyen egyforma, akkor viszont az alsó ütközés teljesen más és a jobbos sokkal jobban nyitva van, így azon az oldalon fehér, míg a másikon fekete teljesen a gyertya... vagyis ez akkor volt, mikor jó volt... most nem állítottam el, hogy feketedik e úgy, mivel mind a négy fehér.. biztosan el lehetne úgy tekerni, de akkor a másik oldal még fehérebb lenne

Nem tudom, hogy figyelembe veszi-e teljes terhelésen a szonda jelet, de azt tudom, hogy szonda jel nélkül simán elmegy. Igaz, ha kivillogtatod, akkor a hibakódot hozza(1223, 1224). Már úgy vettem, hogy rossz volt a szonda, de ennek ellenére tudott normális fogyasztást is produkálni, a gyertyák normális színűek, inkább talán 1 kicsit kormosabbak.

volt olyan, hogy nem volt egyforma, egyik oldalt fekete volt, masikon fehér, de mióta beállíttottam, azóta egyforma, csak mind a 4 fehér... ja, a lambdaszonda valóban nem szabályoz teljes terhelésen... másik, hogy én egy 4 vezetékest tettem próbára a 3 vezetékes helyére úgy, hogy a testet, ami a 4. vezeték, letesteltem a motorra. ehhez sajnos csak multiméterem van, de mindkettőnél ingadozik a feszültség kb 200 és 850 mV között... viszont, ami még gyanús, hogy ha lehúzom is ugyan olyan, mintha rajta van és valahol azt olvastam, hogy ez a legárulkodóbb jel arra, hogy nem működik, viszont a műszer nem ezt jelzi és mindkettővel ugyan olyan a motor.. tizedre ugyan annyit gyorsul... viszont, ha lehúzom is annyi.. :-)) létezik, hogy teljes terhelésen valóban nem veszi figyelembe a szondát? (Hondánál ki is lehet kapcsolni a szondát prograozáskor... csak be kell pipálni egy négyzetet éás már figyelmen kívül is hagyja, hibakód nélkül.. )

Érdekes ez a halkulásos dolog, nem tudom miért lehet, esetleg ki kéne próbálni, hogy a leölmő, vagy a kat után leakasztani a kipuffot. Nálam már volt gond a fojtószelepekkel, de alig érezhetően fogta vissza a teljesítményt, nem is vettem volna észre, ha 1 másik problémával kapcsolatban nem nézek rá.

ja a folytószelepekre is gondolok, de akkor nem lenne egyforma a négy gyertya, ha ott a gond nem?

az a rész nagyon gyanús és árulkodó, hogy ahogy nő a fordulat, nekem mindíg egyre jobban üvöltött a kipuff... most pont fordítva... ha hirtelen gázt adok, egy kicsit megjön a hangja, majd csökken és max környékén tejesen helk ahhoz képes, amilyen volt... egyébként most gyári a chip is... azt nem értem, hogy olyan, mintha nem kapna benzint, a gyertya is úgy néz ki, de a benzinbe mi számít.. : computer (cseréltem), motor hőmérséklet jeladó (kimértem, 80 fokon 300 ohm), légtömegmérő (cseréltem), szivattyú (mértem, sokkal többet nyom, mint a gyári és a gyárival is jó volt, de ezzel is eddig), nyomásszabályzó (mértem, 3 bar), injektorok is vannak próbára, de addig még nem jutottam... nem valószínű, hogy mind a 4 elromlik és úgy gondolom, hogy, ha 1 gyenge, akkor talán ott lenne fehér a gyertya, a többi pedig kormos, mert erőlködik... itt mind egyforma....

Akkor indulásnál már a kasztnit is berázza.

Nem tudom mi lehet vele, ez ilyen szívásos dolog lesz. Olyan, mint kedves barátomé, mikor a fél motort kicseréltük, és még mindig ugyanazokat a hibákat produkálta.

vagy csúszik a kuplung.. bár akkor fölfelé menne... :-)))

Köszi... megjegyzem a 16 ohm-ot... amúgy az pont jó... mert a hondának van kicsi 2-3 ohm-os és nagy 15-16 ohm-os injektora.. és csak a belevalót tudja kezelni.. nekem pont a nagy kell... amúgy úgy tudom programozni, hogy berakom a műszert és csapok egy kört, készít egy felvételt és ábrázol mindent 2d-ben 3-d-ben és táblázatban, így rögtön látom, hogy hol szegény illetve hol gazdag a keverék,,, azonnal lehet állítani és újra mérni... a map értékeket is lehet állítani, csak a minimum és maximum adott... nem tudom, hogy jó lenne e ... egyelőre csak egy ötlet, de meglátjuk...

Adott sebésseghez tartozó fordszám értéket csak a következőképp tudod +változtatni:
cseréled a felnit, a gumit, a váltóáttételt, vagy a végáttételt. A többi nem számít.

Nagyjából váltóméret.

ja és semmit nem füstöl soha... se kék, hogy olaj lenne, se fekete, hogy benzin...

ha megcsinálom, akkor Gondolok rátok és Nektek szólok először... most mindent kimértem és cseréltem, így tuti hibátlan minden, mert csere után sem lett jobb, mindent ki is mértem, így már csak mechanikai problémára gyanakszom, bár gondolkodom az elektronikán is... azon gondolkodtam, hogy ha eltörik vmi a motorban Pl gyűrű, vagy dugattyú szétmegy, vagy tengellyel lesz vmi, vagy szeleppel, akkor nem menne ilyen egyenletesen... elég, ha egy picit tekerek valamelyik torkon, máris ugrál a légtömegmérő... sztem, ha egy kicsit gyengélkledne vmelyik hengerben vmi, akkor ugrálna, de soha nem állt még ilyen egyhelyben, mint most...

nem csináltam vele semmit, amikor egyszercsak elkezdett nem jól menni... nekem ehhez csak előre gyártott chip-em van, nem tudom programozni, mint a Hondát.. valamikor régen vettem, computerszám és chip-szám alapján alakították és írták, de nem diagnosztikai műszeres chip, mint a honda, hanem sima hagyományos előre írt chip... egyébként nagyon jó vele... Nem mértem még benzin-levegő keveréket, mert hétvégén verseny volt és egyfolytában a hondában volt a műszer... amúgy egy kicsit most elgondolkodtam azon, amit írtál, hogy elég a szelep és a dugattyú is.. tudom, hogy nem használ a szegény keverék, de ennyire vészes lehet? viszont, ha nem taposom neki, mikor próbálom, akkor honnan tudjam, hogy jó e?

hivjuk ki én benne vagyok,de hozza a csajt is hogy addig se unatkozzak

Hirdesd + az AR cuccokat sztem lenne rá vevő.))

Hi,

Itt nem a hazugsag / nem hazugsag dologrol van szo. Ha tényleg igy van mint ahogyan irtad, akkor ki kell hivni Mulder ugynokot.