Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

hja és nem roégen hallotam hogy lessz valami nem, tom mien koru autoknál hogy minden vizsgán csinálnak valami mini eredetiség vizsgát nem tom hogy ez már müködik vagy nem vagy igaz vagy sem de ha igen akkor azis kerül valamibe

Forgalmi engedély érvényesítését tartalmazó műszaki vizsga 3,5 t alatti szgk.:
NETTÓ ÁFA BRUTTÓ
Műszerhasználat: 6 833 Ft 1 367 Ft 8 200 Ft
Hatósági vizsgadíj felügyelet nevében: 6 160 Ft 0 Ft 6 160 Ft
Hatósági vizsgadíj vállalkozás nevében: 1 540 Ft 0 Ft 1 540 Ft
Hatósági körcimkedíj: 420 Ft 0 Ft 420 Ft
Ö S S Z E S E N: 14 953 Ft 1 367 Ft 16 320 Ft

Forg. engedély érvényesítését tartalmazó műszaki vizsga 3,5 t alatti összkerekes szgk.:
NETTÓ ÁFA BRUTTÓ
Műszerhasználat: 6 833 Ft 1 367 Ft 8 200 Ft
Hatósági vizsgadíj felügyelet nevében: 6 160 Ft 0 Ft 6 160 Ft
Hatósági vizsgadíj vállalkozás nevében: 1 540 Ft 0 Ft 1540 Ft
Hatósági pótdíj felügyelet nevében: 3 080 Ft 0 Ft 3 080 Ft
Hatósági pótdíj vállalkozás nevében: 770 Ft 0 Ft 770 Ft
Hatósági körcimkedíj 420 Ft 0 Ft 420 Ft
Ö S S Z E S E N: 18 803 Ft 1 367 Ft 20 170Ft

lehet valamit el néztem de nem tom hogy egy vizsga mié kerül 60e be

Ha nem akarja, akkor hagyd..
Végül is a "családi" szerelőknek is meg kell élni valamiből :)

Bálint ! Ha felhozod BP-re az autód és nem ragaszkodsaz a az eddigi szerelődhőz, talán rájönnél, hogy igen olcsón sok mindent meg lehet csinálni. De te dolgod, mi csak jót akarunk neked.

Robesz ! Nyugodj meg, senki nem akarja a koronát levenni a fejedről, senki nem akar veled gyorsulni, én aztán meg végképp nem. Sőt én abszolút nem is szoktam gyorsulgatni, ez a téma engem hidegen hagy. Nem az autódat fikáztam, nekem csak a téves információkkal van bajom, ennyi. Szal Peace ! :)

Én egy szóval sem mondtam, hogy ninsc jó megcsinálva..
Te vitázol mindig.. én csak érdeklődtem, hogy mi is van...?

Jól van no, most nem kell baszogatni...
Inkább azt mondjad, mikor jössz, ha kell egyáltalán a cucc..?

Bár most jövök rá, hogy ökör kérdés volt, mert a múltkor írtad, hogy 1 fojtód van csak. Így azt szinronozni sem kell.)

pedig DC hajtja:)

persze... egy fordulatszámmérőt vettünk ennyiért... :-))

ja, és nincs rendesen megcsinálva? 17000 km folyamatos hajszolás után előjött egy probléma...:-))) elég szar....

Mivel az érték üzemközben folyamatoson változik, ezért teljesen fölösleges beállítani 1 adott értéket. Nem gőzkazán ez.)))

:)
Csak gondoltam beállítod oda, ahol üzem közben van a mutató, így látod, ha eltér a "gyári" értéktől ;-)

Lszondás, sőt még katalizátoros is.) De végülis a kat mind1, hogy van-e, vagy nincs.
Igen a finomrahangolásnál segít. A gyári leírás szerint az utolsó, vagyis 3.. lépcső a hangolásnál. A durvahangolást a pillangók tengelyénél lehet elvégezni, elvileg 1 áramlásmérő segítségével.

Nem, ehhez a méréshez teljesen szükségtelen.

Albert Champion francia alkatrészgyáros nevének rövidítése...

Akkor open loopos, lambda nelkuli lesz, és - megmondom oszinten boxeron meg nem alitottam ilyesmit.

Szerintem ha minden hengeren van akkor hengerenkent lehet allitani ezek szerint, ha megkerulo. Emiatt is hullamozhat.

Nem lehet, hogy ha megkeruli a pillangokat, akkor ezzel lehet finomrahangolni ahelyett hogy kinlodassal a pillangokat hozd szinkronba?

A kozos pillangosokon ilyen nincs, szerintem biztos hogy szinkronozni segit.

Lehet belenyúltak már.))

A piros mutatót nem használod a műszerben ?

Szóval, akkor ezt + kéne nézni.

Ok, akkor ezt rosszul tudtam.

De Motronic ML4.1.)



Az a csavar, ami a szívócső bilincsei alatt van, a vákuumfelvevő csavar felett. 1 furat van mögötte, ami +kerüli a fojtószelepet.

Van ez így, bár ezeket műszaki nélkül is cserélni kell, vagy már előbb kellett volna..

Ha nagyon rezeg, akkor valamelyik henger okozza az oszcillaciot. ezert is ingadozhat.

A motronic nem veszi el a benzint tolouzemben. Gyarilag nem. Csak szegenyit, kb. 1.4ms -ra. + kevesebb benzinnyomas a nagyobb depresszio miatt.

Mi van benne?

Megkerulo csavar? Akkor ez nem motronic.

A Motronic fejletteb rendszer, mint a Jetronic.

A múltkor írtad a fojtószelep beállítását, az ok. A +kerülő levegőcsavart hogy állítottad be?
AFM-et nem tudom, hogy mennyire rezeg, még nem szedtük szét. Lehet kéne? Valamiket már írogattál a 75-ös topikban róla.

Hi,

azt nem olvastam, hogy Chipes:) Az mas teszta, azt hittem a a gyarirol beszelgettek.

ML4.1 Hogy sikerult a rev. limitet feljebb vinni?

kizzo

Szóval sztem nem teljesen így van.)
A benzinnyomás nem fordulat, hanem depressziófüggő, ez szvsz akkor igaz, ha terhelés alatt van a motor. Terhelés nélkül viszont, nyitod a fojtószelepet, csökken a depresszió, nő az üzemanyagnyomás, ill, ha nyitod a fojtószelepet, akkor a fordulatszám is nőni fog.
Motorfék üzemben biztos, hogy lemegy a nyomás, 1részt +nő a depresszió, ill befecsekendezés sincs ebben az üzemben.

Tartja. Robesznak kéne +néznie, hogy meddig tartja.

Jetronicnal nincs elogyujt szab az ECU latal, ropsulyos, stb.

Találós kérdés:

Miért hívják a benzinmotorok membrános tápszivattyúját AC-pumpának?

+fogtál, mert csúnyán elrontottam a rajtot. Bár ez semmit nem változtat az eredményen.) De, utána a jó rajtnál nem tudtál +fogni.) Vince kártárs csúnyákat tud azzal az autóval menni.

De, de felpörög még 8e rpm felé is, csak utánna áll be. (Amúgy az enyém 7e rpm felett tilt, nem tom' miért.)

de hiába lököm át feketén a vizsgán, attól még nem lesz jó az axiális csapágy...

Fordulatszámmérőnek kicsit sokallom, de gondolom ha ennyire van pénz, van az autóra is :)
Mármint megcsinálni a motort rendesen.

De nem trükközés miatt annyi amennyi. Leírtam, hogy mi minden cserés...
Az én autómra eddig egyik vizsgánál sem kellett egy fillért sem rákölteni a vizsgadíjon kívül, mindig minden rendben volt. Most sajna összejöttek a dolgok...

Sorol6od, asszem ismerem valamenníire a típust.)
De mondom 60 körül már vannak vizsgák.

Hát
Jó helyre kell menni... :))

Akkor azt hiszem itt eltér a véleményünk... Nem ez volna az első eset :)

3-5 évvel, ilyenkorban már nem sokat számít.

Csak gondolod.)

na mindegy... ezt már egyszer eljátszottam és elég volt belőle.... írj, amit akarsz..

Nem érzed, én sem érzem, pedig nálam is vannak, ill a futómű 1 rakás szar, ezt mondjuk lehet érzeni, de mégis tudok vele élvezetsen autózni, ha kell. Erre van néhány tanúm innen a fórumról is.))
Mind1ik ilyen, ez nem marhaság, kevés 33-ast láttál még.)
Jobbat nemigazán fogsz találni.
Sztem, ha így gondolod a dolgot, akkor már most szállj ki a 33-ból, hogy még kevésbbé szivasd magad vele.

befecskendezős vitához:
Én nem nagyon értek ezekhez a vackokhoz, de biztos hogy ugyanaz a rendszer van mindegyikőtök autójában?
Más alapján szabályoz benzinnyomást egy K-Jetronik egy L-Jetronik és egy D-Jetronik...

Ja, amúgy mit gondolsz, hogy hazudni járok ide? Tavaly 20.-án is hazudott a kocsim ugye, akkor pedig még gyengébb is volt.... pb-t is megfogtam, ha bekpcsolt 4 kerékkel indult is és Vince tudott megfogni 4 kerékkel, de visszafelé kikpcsoltattam vele és csúnyán megvolt.... ezt is csak hazudom biztosan... vagy lehet nem gyári a motorom...? ááááá ez is csak hazugság.... a régi képeket is csak netről szedtem... :-)))

Toronycsapágy, kipufogó, fékbetétek, szilentek... soroljam?
Sajna sok minden összejött.

Engedelmeddel én is tudok valamennyit az AR 33-asok történetéről... :)
Fiatalabb pár évvel
Így megfelel?

Ha 150 lesz a vizsga, akkor téged nagyon lehúznak. Olyan 60 körül már vannak vizsgák.)