Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

AP Borg & Beck szerkezet, és akkor még 1 Valeo tárcsa volt mögötte. De már sikerült lerúgnom ezt a szerkezetet, bár még rajta van, de terveim szerint nem sokáig.)

Indítás nélkül nem villan vissza, csak indítás után? A kattanást mindenképp + kéne hallgatni, az sokat elárul. Az sem kizárt, hogy az elektromos rendszer van már oda, és azért nem megy. Tehát leszedett váltónál, direkt 12V-ot adva a mágnesnak kattant, ez már félig-meddig jó.
Szinkrongyűrűt mennyiért sikerült szerezni, és honnan?

Ez milyen kinyomólap?
AP?

Gyújtás ráadásakor a lámpa felvillan, de 1 mp múlva ki is alszik. Ha beindítom a motort, akkor néhány másodperc múlva kigyullad a lámpa. Az elképzelhető, hogy a relé megpusztult? A kattanásra még nem figyeltem, de amikor lent volt a váltó akkor veszkó alatt kattant és összezárt. Nem kattant újból. A váltó csak fel lett dobva, tehát nem lett hozzányúlva. Ha majd megérkeznem a szinkrongyűrűk meg miegymás akkor majd megint leszed, felújít és összerak. Addig meg finoman rakom a 2.-t. Úgy nem reccsen :)

Az összkerék felélesztése az 1ik kedvenc témám.))
A váltóra visszatérve, gondolom az ismerősöd nem sokat szórakozott az "új" váltóval, "csak" rábiggyesztette a lehajtást, és kész. Én, biztos +csináltam volna full reccsenésmentesre. Azért reccsen, mert a kapcsolókörmök, a kapcsolóhüvely, és a szinkrongyűrű is oda.
A 4x4 visszajelző lámpa, akkor világít, ha hiba van a rendszerben, vagyis nem műxik. A lámpa hibátlan esetben, úgy műxik, hogy gyújtás ráad, lámpa kivillan, majd néhány másodperc múlva elalszik, miközben a mágnes behúz. Pontosan mi is történik nálad? Gyújtás ráadásnál jön középről, a váltókar magasságából 1 kattanó hang, vagy sem? Vagy azt csinálja, hogy kattan, majd kattan még 1et, és a lámpa felvillan?

Pontosan.)

Oda nem fog lemenni a fordszámmérő vezetéke, nem onnan kapja a jelet. Az a jeladó a motorvezérlőnek szolgáltatja a jelet, az 1ik legfontosabb jele. A menetirány szi bal oldalon van a hátsó motorfedélen, a lendkerék magasságában.


Ezen a képen jól látszik, hogy hol is helyezkedik L pontosan. (A képen 1 16v, de ez most nem számít.)

Maga a műszer működése 1xű, kap 1 +-t, 1 --t, és a jelet. IAW esetében az S41-es reléről kapja a jelet. Az S41-es relé elhelyezkedését is kiderítettük. Azt kell csinálni, hogy végig kell követni a fehér kábelt, az S41, és a műszer között, közben még van 1 G99a csatlakozó is, és + nézni, hogy minden rendben van-e a kábellel. Csatlakozási pontokat +tisztítani, utána pedig próbálni. Ha még mindig nem jó, akkor a műszerrel lesz valami.

Mérd ki a gombát.
0 fok ~5,2 kohm
20 fok 2-3,5 kohm
40 fok 0,9-1,4 kohm
60 fok 470-600 ohm
80 fok 235-300 ohm
100 fok 135-165 ohm

Köszi! Holnap meg is csinálom :)

Ez egy Weber IAW rendszer. Ahol karikáztál ott van a műszernek a jele, a másik oldalt meg a befecskendező rendszernek menő hőfok jel ( kék színű csatlakozó ). Meg van még egy a hengerfej oldalán, oda egy szál megy. Az a jeladó pedig a műszerfalon levő piros lámpát vezérli, amikor már 100-120 körül van víz. Mostanában nem egy ilyet ill. Bosch MP3.1-es rendszerű 8V-t bontottam meg :))

Az alábbi üzenetet szaferi46-nak szántam .)

P.Tibi tagunknak biztos van. Új és bontott alkatrészekkel foglalkozik, én is vásároltam már tőle párszor, ja és tagoknak kedvezmény is jár :)

Halihó,
Végre hazaértem a világjáró körutamról " 6 ország 4 nap alat" és mi várt itthon :) hát elkészült a P4 váltója :)))))))). A gépsárkány nagyon megy " 2-s reccsen :) " tehát igazi alfa. A 4x4 valami oknál fogva viszont nem működik. Gyújtás ráad, a visszajelző felvillan majd kialszik. Autó beindít és néhány másodperc múlva kigyullad a 4x4 visszajelzője. Az elektromágneses része a váltónak működik, mert feszültség hatására zár. Hol lehet a hiba?

Ciao Cartársak
Ha van Valakinek 33-ashoz bal első lámpa és irányjelző, kérlek írjatok az üzenőfalamra.
Sűrgős lenne a dolog, mert a jövő héten vizsgázna a vas, de törött búrákkal nem adják meg a műszakit.
Előre is köszönöm.
Üdv. Mindenkinek

Húha, akkor itt gobanc lesz, nekem az nem megy be a relébe. A motortérből jön át a tűzfalon. :S

A feherkabel nem megy sehova le, az a reléből kapja a jelet.

A motoros ábrádon a 18-as a fordulatérzékelő, de valójában az hol van, mert hiába keresem nem látom a blokkon se meg sehol se, mert elvileg akkor oda megy le a fehér kábel......

Akkor shoppingolok egy gombát és már klappol is!! :) elvileg

Régi 33-nak szétszedtem a már az műszerfalát és ennek is mindenképp szétkell holnap, mert a nem világít az óra lap meg a lámpavisszajelzőm és idegesít. De szétszedett f.mérővel nem tok mit csinálni...

Igen ott lesz.

Széthúztam, polír, csillogott mint a tücsökpics..a:)

Aki még először csinálja, annak igen.))

Tehát akkor ez az oldali a kijelzőé?
Mert mindkét oldalon van gomba. Akkor a menetirány szerinti bal oldali a visszajelzőé

Asszem a klímához menő csati lenne...

Még jó hogy össze van dugva..hisz müködik.. széthúztad? nincs oxidálódva belül? ha nem akkor jöhet a multiméter, kimérni a kábelt, meg kiszedni a műszert.. nem olyan vészes művelet... :)))

+ nem mondom így.))

Van ott egy ugyan olyan dogesz mint a fordulatmérőjé csak kettes, az mi lehet? mert az nincs bekötve, le van dugózva

Lehet magával a műszerrel van ám baj, mert az sem elképzelhetetlen.

Megvan! Hibátlanul összedugva! Mésem jó. Aztán eltűnik a motortérben egy nagy kábelhalmazba....

Keress ott 1 fehér kábelt, ahogy Face kolléga írja. Persze, az 1ik az IAW reléje, a másik pedig a szivattyúé, ha bármelyiket kiveszed, az autó természetsen nem fog menni.))

A G-t pótold, a többivel nem kell foglalkozni.)

Lehet ám hogy nem pont ott lóg ki a nagyobb korbácsból a reléknél, nem emlékszem pontosan, de az tuti hogy egy szimpla egyes szigetelt csati amibe egy feher kábel megy és a relékből indul...
Már lassan egy éve hogy csináltam ingegnere sud-jába az IAW beépítést...

A blokksémán a 13-as jelölt játékos, a vezérlőnek szolgáltatja hőfok jelet. A műszernek pedig az ellentétes oldalon(legalábbis nálam így van) kell lennie. Ha emlékeim nem csalnak, barna kábelen keresztül kapja a jelet. A termosztátházról hülyeséget írnak.

Van egy a csati azon a környéken, de az le van dugózva.... Akkor fehér kábelt keressek ami megy a relébe és van rajt csati?

Kell belőlük lógnia egy fehér szimpla kábelnek szigetelt csatival(fekete vékony csőben persze..) az a fordulatszámmérő jeled. lehet vmi van a kábellel/csatlakozóval/saruval megnő az ellenállás és kevesebb villany jut át a műszerig ami hibás kijelzést eredményez...

Maradt a hőfokvisszajelző és a fordulatszámmérő. Szóval a fordulatmérő mér, csak nem a valós értéket mutatja. Mondtad a 2 relét az ablak mosó betöltönél.




Na most azokból mindegyik működik, mert ha az egyik nincs benn akkor már nem indul a motor :)

Itt is vagyok!!! Ködlámpa is kipipálva!! Nincs benn relé, holnap venni kell egyet a kürt reléjével hibátlan!! E, F, G reléim hiányoznak :( mégis működnek a dolgok...

pb!!! Rögtön jövök kipróbálom a ködlámpát meg csinálok pár képet és elküldöm mert gázok vannak....10 perc és itt vagyok

Ja és tudod küldtél képet a motortérről, tételszámozva. Szóval nekem annyira nem ott vannak a dolgok mint ahogy a képen. Pl: nem jó a hőfokvisszajelzőm, már régóta keresgetem a gombáját, a rajzon azt írja, hogy a termosztátházon kell lenni, de először is nem nagyon férek oda másodszor meg nincs rajt. :(((

Mondjuk a kürtét.)

Köszi, szóval, ha a relé rossz, akkor úgy meg tudom nézni, hogy, kiveszem a G-t és teszek be oda egy másik ugyan olyat mert olyanból még van benn 3....

+próbálok.)

A a hátsó ködlámpa reléje a biztosítéktáblán talál6ó, I25-ös relé.

A rajzon a G-vel jelzett helyen fogod +találni. A relétől világoskék/fehér kábel megy a ködfényzárókhoz.

A B11 a kapcsoló, Érdemes még hátul a lámpáknál átnézni a testeket is, azok is okoz6nal gubancot.

Köszi! A végén mégsem cseréltem le, nem a kapcsoló volt a baja a tolatólámpának, majd 1-2 hét múlva a motorolajjal együtt cserélem. Tehát a tolatólámpám már üzemel! Mikor a ködlámpáról volt szó én a hátsóra gondoltam, a kapcsoló jó ki lett mérve, kraftot viszont nem kap és az összes biztosíték jó. Reléről megy a hátsó ködlámpa? És holt találom, a biztosíték doboznál van 5 relé, de gogy ki-kivel van azt ne kérdezd. Cserélgettem dugosgattam, de sehogysem villant ki a ködlámpa!

Tudsz segíteni?

Ja 3,6-4,0l között, inkább attól függ mennyire szeded szét a motort.

Reális a 2,5 liter váltóolaj mennyiség. A könyv 2,4-et ír, 1 deci nem számít.
Motorolaj mennyiség meg 3,5-4,2 között változik hengerürtartalomtól függően.

Jobban +nézve látszik indulásnál a fekete füst.

Egészen.) 3,5 akkor, ha van még 1 difi, vagy lehet a motorolajra emlékszel, mert kb annyi megy bele, talán 1-2 dl-el több.

Jó, sőt nagyon jó!))) A ttiltásról való elindulások kegyetlenek.))) Én nem látom a fekete füstöt, csak a JTD-nél. Az ovál félelmetes volt belülről.))

Köszi szépen! Biztos ez a 2,5 liter, mert én 3,5-re emlékszem. Mintha annyit raktam volna a régi gépembe....

Induláskor azért prüszkül egy feketét.