Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

én is erre gondoltam...

Biztos jól mértetek?

Egyel megszaladt a nulla :)

A dugattyút kézzel nem mozdítod +, szét kell szedni.

azéé "ezzel momentán átb@sztak" érzésem lenne...

Szerintem simán megéri :-DDDDDD

Off:

Ennyiért az enyémet is eladnám .... s vennék négy másikat ....

Alfa 33

Nem tudom, hogyan méretted előzőleg?
Mert ha rendben volt a mérés, akkor pénzkidobás az újabb.

lehetséges. akkor holnap leméretem újra máshol. köszii

Akkor a mérési eredmény is gyanús, 4-es kompresszióval sem nem húz, meg szép hangja sem nagyon lehet a kocsinak.
Nem ismerem a mérési körülményeket, de valszeg újra kellene próbálkozni, talán másik, hozzáértő helyen.

az a vicc az egészben, hogy napmint nap járok vele, és ezek ellenére hibátlanul üzemel az autó, gyönyörű hangja van, jól is húz még 3 hengerrel is, nem füstöl, nem eszi az olajat, kicsit nehezen indul, ennyi az össz baja. így 3 hengerrel is napi 100 km simán beleszalad. szóval le voltam döbbenve a mért értékeken. o.O nem is kopog, nem csörög, szép egészségesnek tűnik, csak ez a 4. henger... érdekes. hmm

A kérdést viszont kihagytam, egyáltalán sikerült üzemmeleg állapotba hozni a motort? A méréshez ugyanis az lenne szükséges.

Pff, ez nem sok jóval kecsegtet.
Tudni kéne, tényleg mi van a motoron belül, ez már szerintem simán megérett egy szétborításra. Biztosat mondani meg csak ezután lehet.
Valszeg egy sima gyűrűzés nem elég, fúrni kell + dugók, meg persze gyűrűk, és még egy csomó egyéb.
Inkább a gyűrűnél szökik a nyomás, illetve a szeleptányéroknál, extrém esetben a blokk oldalán :P.

üdv mindenkinek.
Egy kis segítséget szeretnék kérni. 1 hete nem megy a 4. hengerem, volt már vele máskor is problémám, de csak gyujtás kábel baja volt, és utána gyönyörűen ment, viszont most már szikra van, és 1 hete nem jár. elvittem beméretni a kompressziót ma, és kiderült hogy szar ugy ahogy van. ilyen 3 volt az érték abban amelyik nem megy, de a többi is elég siralmas. (3, 4, 4.2 , 5.3 ) A kérdésem az lenne, hogy hol mehet el a kompresszio? gyűrűknél, vagy esetleg hengerfejnél? illetve az is lehet hogy a szelep szar és azért nem jár? illetve ha a motor kopása miatt ennyik az értékek, akkor elég lehet meggyűrűzni a mostani dugókat, vagy teljesen ki kell cserélni mindent (dugó, fúrás, gyűrű) ? köszi a választ előre is

Üdv pajtik!

Ma későn végeztem, úgyhogy lakatolás-elmélet volt csak a program, illetve kijött a fékerőszabályzó. (mínusz 1újabb fém fékcső, szerencsére ez is a rövid :-p)

Fékerőszabályzó: (Benditalia)
fékcsövek szépen kijöttek , a felfekvő felületeken jó dombos , de majd lemunkálom, a csőfészkek hibátlanok.

A villás vége csak pár foknyit forgott jobbra-balra egy zárólemez miatt, le-fel a dugattyúja nem mozgott.
Folyamatos mocorogtatással, retyóeltávolítással és finom emelgetéssel megmozdult, végül szépen ki is jött a házból.

AKKOR EZ MOST JÓ VAGY MI VAN, EZ IS KUKA VAGY ÉRDEMES TOVÁBB BUZIZNI VELE?

köszi és hella!

Na mivan, mugunkhoz tértünk, magunkhoz tértünk?DD

áááhh mire képes a DEkompresszió Papa:-))

Pedig igen.)))
Ez asszem múlt 7en lett ilyen.))

Persze persze!:-)))
Komárom óta most jutottál el idáig?
Gondolom már akkor így nézhetett ki!:-)

A nagy kompresszió átka.)))

ezt hogy?

Vatte!)))

Jön valaki a szegedi talira, akinek boxeres gépe van??? Mert beszélni szeretnék vele személyesen... :D

Üdv! Igen,már ráfért egy átfogo lakatolás. Eddig csak kisebb foltozás volt hátul miota nálam van. Most jött el az ideje a teljes szétbontásnak. Lakatosom csinált már több versenyauto kasznit ezért az erösitéseket rábiztam. Szerintem is jol sikerült és tuti tartos lesz. Jövöhéten folytatjuk a hátfal-csomagtér aljával és a rugotányérok also részével. Van melo böven vele. Még teszek fel képeket a további munkákrol is.

Kapott az élettől.( Viszont az Rősítés, egészen pofás lett.)

Üdv mindenkinek! Megkezdödött a lakatos melo a kocsi hátulján. Hát nem kis szivás volt a futomü csavarokkal,de megoldodott a dolog. Összes futomü bekötési pont meg lett erösitve a kasznin 2MM-es horganyzott lemezzel. A gyári hegesztések mindenhol ujra hegesztve és igy kerültek fel az erösitések. Minden festve alapozoval és utánna alvázvédövel. Sajnos a hátso rész jobban el van pusztulva,mint gondoltam. Itt még minden gyári volt,kivéve pár kisebb foltot. Pár kép a jelenlegi állásrol. Blogomban még több képet tettem fel,ha valakit érdekelne a dolog.

Nézd át az összeset, akár mind kicserélheted, ha már így szétborítottad. Ki kell szerelni, és szét kell szedni. Ki kell támasztani mindent, ha full biztosra akarsz menni.

ja, már találtam is hozzá...
és ugyan nem akartam "elveszni a részletekben" de akkor már azt a típusú lengőkart szilentileg mindkét oldalnál és mindkét végén (a hídról is gond nélkül lejött) cserélem.

Rugókat dettó, hogy pontosan mire, az még kérdéses :-s

Fékszabályzó viszont nem ad életjelet (villa nem mozog), kicsit parás is vagyok... :-(

Ma foto-felmértem, így, hogy mindent meg lehet közelíteni, nem is annyira tragikus...
ha jól találom ki a témát, talán megoldható úgy is, hogy a hátsó futómű-geometria nem kerül veszélybe.
( a rugó felfekvése teljesen rendben,a lengéscsilla vége szintén. A kettő közötti részen (toronypalást és a csomitaró felőli lemez) kisebb lemezdarab-kivágások miatt nem hinném hogy terheletlenül bármi eltorzulna rajta.
Hegesztésnél odafigyeléssel szerintem szintúgy elkerülhető, hogy ne legyen méretváltozás...

A rugó típushibának is mond6ó, a szilent cserés.

Bocs, nem tudtam hogy a cartárs "stb"-vel (topikcím után szabadon) jár! :-)

Tettem fel a Keleti Végbe pár képet, különösen a szilentest ajánlom a figyelmedbe, nem is tudom jó csavarméret-e volt benne... :-p

Nem olyan szivatós az. Amúgy 45ről van szó, jobb lenne inkább a 45/6 manual idevágó része.) A légtelenítéshez max a kereket kell leszedni, vagy még azt sem, ha van akna.

Ki az?D

Az.((

Hali!

hú, az nem lehet túl egyszerű...
Nekem 1x fékmunkahengereket cseréltek hátul, elég szívatósnak tűnt, azóta sok mindent megvarrtam már a verdán, de ahhoz nem szívesen nyúlnék, már a dobleszerelés is elég nehézkes.

Max a Maróti-féle könyvből tudok neked holnap robbantottábrát és/vagy szerelési leírást adni. A garázsban a könyv, ha tudtam volna, hogy kell, hazahozom...

Amúgy a kiszerelt hátsó-híd takarítása közben pont ma vettem észre, hogy az előzetes fantáziálásommal ellentétben az összeszerelés utáni légtelenítéshez nem kell a dobot leszedni, mondjuk az agyon rozsdált légtelenítőcsavarokat törés nélkül kiszedni is pont elég lesz... :-p

Kinyomjuk szilóval:D

Üdv Urak! Kicseréltem a vízpumpát, hát ami benne volt az vmi borzasztó szar állapotban volt, műanyag az egész, összevissza repedve, csapágyazása kicsit gatya, nemcsoda, hogy rendetlenkedett.

Viszont tegnap a nagy örömében, hogy kap ma új vízpumpát, úgy gondolta, hogy jobb hátul széthajítja nekem a fékdobban az állítószerkezetet, hogy ne unatkozzak és rájöjjek, hogy hogy kéne összerakni, de fogalmam sincs. Esetleg valaki tudna róla képet berakni?

Valaki nagyon könnyen beszél!:-)

Szíjfeszítő= szíjszakító?
:-)

Na jó ez annyira nem is vicces! :-)

Bocs, csak egy kicsit kicsit mérges voltam az előbb, hiszen nyílván az olasz autó a szar, és van benne egy önszakító berendezés... :-D

A kevesebb mint 2 éves, és cirka 3000 km-et futott vezérműszíjjam elszakadt. Azért az egy kicsit bosszantó...

Csak tudjam meg melyik cég csinálta, és kitalálok valami vendettát. Mondjuk felrobbantom, vagy valami ilyesmire gondoltam. Ilyen nagy válság közepén biztos találni olyan szakembert, aki ezt jóárasítva vállalja. (Mondjuk a konkurenciától. :-) )

Úgy kell improvizálni, hogy ne legyen belőle hempeszka, vagy gondolkodni kell. Ez viszont fejlődés lenne.)))

Na ,de ha nem kapjuk a hasznos infókat akkor improvizálnunk kell és rákényszerülünk a hempeszkálásra!
Ezt nem nevezném fejlődésnek! :-)

Ha mindent én mondok +, akkor nem fejlődtök soha.D

+ lehet, csak trükkösen.))
Ha újra cseréled, akkor párban érdemes.

Lőferdül az ilyen.))

Kedd estére ismét haladtam egy kicsit az összeszereléssel.

Valóban!
Gyanúsan szűkszavú mostanság! :-)

De szűXavú vagy! :-p

Most akkor nem lehet megoldani bolti csőből azt az 1 darabot?
Ha nem, mér nem? :-)

Rugóra korábban GT valami 8 körüli árat mondott, az kb. jó is lenne...
Boltban érdeklődtem:
Monroe 17
valami dán 15
kínai 14

ha ezalatt nincs, akkor mondjuk bontott lesz úgyis..

Így utólag igen, főleg, hogy tudom, most már, hogy hátulról lehet kiütni...
Kuplungcserénél nem vettem le a váltót, valószínűleg azért nem vettem észre, hogy onnan kellett volna nekiállni ;)