Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akkor ne kímélj minket:
Eme semmitmondó tőmondat helyett írhatnál esetleg valami konkrétabbat is.

Nem a termosztáttal, + a hűtőventivel lesz ott a baj.

A 110 fok bőven kívül esik az elfogadható tartományon, az ilyen fokú túlmemegedés
már veszélyes a motorra. A termosztát illetve a hűtőventilátor megfelelő működését mindenképp célszerű ellenőrizni.

Az üveggyapottal bélelt kipuf. dobok az amerikai izomautókon népszerűek,
bár ott nem magát a csövet tömik tele ezzel, hanem a dobban lévő rezonáns
teret, így a hatásos zajcsillapítás kisebb fizikai méretű dobbal is elérhető.

köszi a választ az a baj hogy az enyém elpörög 110-ig most indulok kipuffancs hegestésre mert a kedves kereskedő betömette üveggyapottal vagy a lamellák közt kijöhetett és nem tud rendesen távozni a gáz ami ugye magában is gáz

Üdv !

A hűtőrendszer 84 és 87 fok (+- 2 fok szórás mindkét irányba) között igyekszik
tartani a hűtöközeg hőmérsékletét.

sziasztok új tag vagyok és csak kérdezni szeretném hogy egy 145-ös 1.6 boxerem van nem tudja valaki hogy hány fok az ideális hőmérséklete ??

Hali! Elsö futomüben:1-1DB also gömbfej,szilentekböl két féle kell:1-1DB( kisebb méretü) lengökar belsö szilent(kaszni oldalán),2-2DB nagyobb méretü a lengökar elsö részébe és a hossztartoba. Unix programban látod a kétfajta szilent közti méret különbséget. Érdemes müanyagházas szilentet venni,mert nálam a fémházas(Moog) kimozdult a lengökarokbol. Présen kinyomod a régit és érdemes kicsit kitörni a lengökar és hossztarto furatát az egyik oldalon,igy könyebben "beletalál" a szilent. Szilent egyik oldala is le van kicsit törve. Müanyagházas szilent kb2 mm-es tulfedéssel készül ezért fontos,hogy merölegesen préseld,mert könnyen félrekap és szétfaragja a szilent müanyag házát. Kicsit meg is lehet kenni mondjuk WD40-el,ez segit,hogy simán be tud préselni. Hátso futomüben pedig 10DB szilent van,itt is különbözö a méret és szintén müanyag házas. Árban nem olyan vészes,olyan 2.500/DB,mondjuk ha minden szilentet egyszerre cserélsz,akkor kicsit huzos lehet.

Valaki meg tudná mondani, hogy egy 33-as alfán, 1986-os, ZAR30586 kódú kocsin hány gömbfej és hány szilent van? a futóműre értem természetesen.....

Nah, akkor már mindent tudsz.)))

Ja, már megtaláltam guglin, és tényleg arány.

Már csak egy kérdés. A peres szám tényleg nem miliméter, hanem valami arányszám/százalék?

185/60 R14. Nem mind1ikre került 13as

Az elmegy. Ha luiginak sikerült, hátha nekem is.
Tényleg ekkora a gyári? De akkó mé kerültek rájuk a 13-asok?

Nyugodtan. Van tapasztalat, pl a gyárival.))

Üdvözletem az Uraknak!
Valaki próbált már R14, 165/65 téligumit felerőltetni 33-asra?
Van egy maradék garnitúrám, és nem tudom, hogy egyáltalán nekimenjek -e.
Beférhet? Van valakinek ilyen (vagy ennél nagyobb méretű) tapasztalata?

Üdv! Persze,de még csak most tudom kezdeni a motor témát. Az elképzelés már megvan,hogy mit is szeretnék,csak hát az anyagiak függvénye minden. Lényeg,hogy mostantol csak a motor van hátra. Illetve még nem érkeztek meg az elsö féktárcsák és betétek. Remélem ez is hamarosan meg lesz és akkor tényleg a motor megy ezerrel. Sajnos tuning alkatrészeket már nem igen találni és ami van az is nagyon huzos anyagilag. remélem jol fog sikerülni a motor. Aztán jön a beltér alakitása:karbon ajtokárpitok,plusz müszerek,áramtalanito,elektromos ac,plusz lámpák,kapcsolos gyujtás,gombos inditás,polikarbonát ablakok stb. Tervben van a teljes kábelköteg ujboli legyártása,ezt majd a bukocsövezés közben ejtjük meg. Szeretnék télre mindent megoldani,hogy a bukocsövezés és teljes fényezés után már "csak" össze kelljen rakni.

Hali! Nem szeretném egyenlöre nagyobbra furni,mert a 84,6mm-es dugok ujak. Van polcon 87,00mm-es 8V dugo hajtokarral,de az bontott és szerintem már sokat futott. Tuning motorba ez szerintem megbizhatobb,mint a bontott. Bár igazábol a kovácsolt dugok lennének a legjobbak,csak hát nem kicsit drágák. Szoval egyenlöre lesz 1,6 és majd meglátjuk milyen is lesz vele a motor. Azért kap uj gyürüt,mert ha már szétfüztem,akkor illik ujal összerakni. Még sokminden kell hozzá,de már alakulgat.

Vegyél inkább 1 tisztességes motorral szerelt verdát.)))

nem csak azon a témán :D

Csak az önmagában, azért kevés.)

rajta vagyok a témán:)

Lófaxot az.))

Tudsz Ladót?)))

Na, ez már az élvezetes része:))

16v dugó hozzá?:D

87es kell bele.)))

Üdv mindenkinek! Héten megérkezett az alapméretes 1,7 fötengely. Rendeltem alapméretes csapágyakat is(hajtocsapágy:Glyco,nyugvocsapágy:AE,támcsapágy:AE). Igy megtartva a 84,6mm-es dugattyukat 1,6-ra lesz átfüzve a motor. Ezzel a fötengellyel szinig járnak a dugok,igy kicsit emel a kompresszio viszonyon. Bár még sokminden kell a motorhoz,de végre elindult a motorépités. Remélem teljesitménye is jo lesz. Pár kép:

Köszi szépen sikerült lerndelni hnapra meg is lessz......:)

Üdv !

A Unix-nál 102141/1 cikkszámon van olasz tápszivattyú (BCD),
de a BárdiAutónak is van BFP2141/5 cikkszám alatt ugyanez.

Sziasztok!
1,3-as 33-asomhoz keresek ac-pumpát mert a lada ac nem vált be..... Ha vki tudna segíteni nagyon megköszönném!

Holnap jön hozzánk NATO barátom és elhozná nekem,ki is fizetné!

Sziasztok! Sürgősen szükségem lenne egy 33-as boxer vízpumpa ékszíjtárcsára!! Ha valaki tud nekem segíteni hívjatok,mondom a címet! Előre is köszi!

Sziasztok Bubu kollégánknak kéne 1.7 16v -hez főtengely, valamint ehez a motorhoz hajtókarok. Számszerint az 1-es és a 4-es kéne. A lényeg hogy ne kelljen még köszörülni őket. Valamint kéne neki egy 16v pók is.
A kérés hogy ezen a telefonon keressétek ha van esetleg valami.
Bubu: 06/30-579-79-99

Sziasztok a képen megjelölt díszlécet keresek (mind kettőt), nagyon fontos volna, bárhol az országban érdekel. Köszi előre is.

Inkább azonosítót írj, mert így nehéz rájönni melyik cuccról van szó.

Még1 karbi kéne rá inkább.)))

Van egy 33, 164 V6 Lambda Szondám, eladó, ha valakit érdekel keressen.

Új, Bosch, csatlakozós nem forrasztós vacak. Úgy tudtam hogy az én autómhoz való, de mint kiderült szám alapján nem, így eladó. Természetesen új és nem volt még beszerelve.

bele tudom tenni a centrálzárat a 33-asomba? mert azért ezen még ilyen kis háromszög alakú-előre-hátra tolható kis kallantyú van belül a zárához.
1986-os, morokód: Ar 30586, 1.3 boxer, benzin 55 kW

Köszönöm majd megsasolom hogy egyáltalán mozog e az a kis lemez benne.

A szelep a "hidegüzem" végén feszültséget kap, ekkor komótosan
(35-60 másodperc) lezár, majd úgy is marad a motor leallításáig
(illetve még egy kicsit utána is). Az elforduló torlaszt egy bimetál mozhatja.

Az ellenőrzése kiszerelve, majd 12V feszültséget ráadva a legszerencsésebb,
mert a helyén a hengerfejtől is vesz fel némi hőt, ami a zárás felé segíti,
ha a motor elég hosszú ideig üzemel, feszültség nélkül is lezárhat.

Időnként előfordul, hogy a csatlakozójába víz jut és az egyik érintkező az
oxidáció miatt lemállik, letörik.

Valami ilyesmi ... én simán ráraktam +12V-ot . Persze kivettem a helyéről és szemmel ellenőriztem a működést .

Aha, Tehát akkor ennek a szelepnek villanyos fűtése van és azálltal lehet vezérelni a nyitottságát, hogy mennyire van felfűtve a szelep?
Hogy tudnám kipróbálni hogy műkodik e?

Ez a Jetronic-os befecskendezésre igaz.

Üdv!

Alaphelyzetben nyitott. A szelep elektromos fűtése nagyjából
40 fokos hűtőközeghőmérsékletnél indul.

Sziasztok! A kérdésem a következő:
33 1.7 ie 8v

A pótlevegő szelepnek pontosan hogyan is kéne működnie?
Alapból nyitott vagy tárt.

Hali! Persze,de nem most. A bukocsövezésnél ugy is utban lesz,mert az A oszlop csöve ki lesz hozva a toronyhoz. Terv az,hogy teljesen át lesz kábelezve és a biztositékok,relék mind a kaszniba lesznek jol hozzáférhetö helyen. Én a kesztyütarto feletti részre gondoltam,ott van hely böven. Oda kap egy méretre szabott karbon lemezt és oda lesz megoldva. Persze vadi uj bizti táblát is kap. Sajnos ezt csak majd jövöre a csövezés után tudom finanszirozni. Elvileg hétfön jön az 1.7 fötengelyem és indul a motor része a dolognak. Szoval halad lassacskán a dolog. Azt hiszem csinálok egy metszetet egy kukás hengerfejröl,hogy lehessen látni,hogy merre-mennyit lehet böviteni. Szerintem ez segit majd a Tominak is,mert látja a csatornák formáját,falvastagságokat,lehetöségeket. Mert azért szeretném ha rendesen ki lenne bövitve de azért nem szeretnék "papir vékony" anyag vastagságot a viztér felé. Meg azért valamennyire tartosság is szempont,bát tuning motornál ez nem olyan fontos szempont,de nem szeretném minden szezon után teljesen szétszedni a motort. Szoval egy jo középutat kellene találni kis kompromisszummal.

Nem gondolkodtál arról, hogy a biztitáblát átalakítod, ill áthelyezed?

Üdv mindenkinek! Héten kicsit megint tudtam haladni,visszakerült a komplett fütés doboz,kábelköteg(fütés doboz alatt) leszigetelve,összes "kobor" vezeték kiszedve,komplett fékrendszer összerakva,középkonzol kicserélve,ajtokba a kábelek visszahuzva. Pár kép:

Kb annyi, hogy így nincs a helyén. Előbb az elosztó szára menjen a helyére leszedett benzinpumpa leszerelt állapotában, ha az a helyén van, akkor mehet a pumpa pálcája a helyére, aztán vissza a pumpa.

Jahh, ez a heje sírássson is láccik...