Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Értem.Köszi

Üdv,

Van rá esély, az alapjárati motor fojtószelepházba benyúló kúpos részét, illetve a
fojtószelepházat belülről esetleg érdemes féktisztítóval / WD-40-nel megpucolni, mert
lehet, hogy az is segít.

Sziasztok.Segítséget szeretnék kérni.Ma elkezdett ingadozni az alap járatom.Kb 850-1200.Alap járati motor?Lehet javítani? Vagy csere?Válaszokat előre is köszönöm.Üdv Béla!

Nekem elég korrektnek tűntek:) csuklóból meg az olcsóbbat vedd, a féltengelyesek is sztem azzal dolgoznak:)

Az olcsóbbat.))

De éppen az jó lenne, de már megint kiadok valami a kezemből és erre már annyiszor rábaxtam. Kezdek rájönni valamire. Vagy te megcsinálod magadnak és akkor tuti hogy jó , vagy elviszed egy olyan szakemberhez aki ért is hozzá és nem a leg gagyibb alkatrészekkel dolgozik, de azt pedig szinte lehetetlen kifizetni. Ne értsd félre nem akarom ócsárolni ezt a műhelyt, csak már túl sok volt a negatív tapasztalat.

20-25ért újítják fel a komplett féltengelyt 17. kerületben, az nem jó?

Sziasztok mágusok! :-)
Ti melyik féltengelycsuklót vennétek meg ?(és miért)

Transtec vagy Spidan A spidan 30e fölött van a transtec pedig 22ropi.

Szerencsés Mber vagy.D

Néha még szoktam álmodni: vezérműtengellyel,hidrotőkével,dugattyú csapszeggel......de hál' istennek felébredek :)))))

Kísért a múlt?))
Ezt én nem tud6om.)))

5 db 33-asom volt ,1.3-1.7 16v-ig !! Voltak álmatlan éjszakáim........:)
Bár ezek az emlékek az elmúlt 6 OFF-os évben lehet hogy romantikusan megszépültek......?? ::)))))

:))))))))

Legyen úgy.))
A hajnalig tartó kuplungozás, az még semmi.)))

Csak kifogok egyet...........:))
OFF-al járok.Időm mint a tenger,nincs többet hajnalig tartó kuplungozás,hogy reggel elinduljon.....stb

Ezekből van még ideális jelölt?))

Sajnos az ideális jelöltet mindig elkapkodják........:)

Az összeset gatyába kell rázni.))) Ha belevágsz 1 autóépítésbe, akkor van néhány a HAn.))

Kéne nekem valami-nem minden napra-amit kicsit gatyába rázhatnék.......
1.7 vagy 16v csak hobbi-autónak hétvégi "krúzolásra" :)

Áh, szinte alig.))

Ezt nem ismeri valaki,nagyon le van pukkanva ???

Tom.))

Nem is mindre írtam:))

Azért ez nem mindre igaz.)

Most keltem föl:) Aszittem 1.5-1.6

Én most az 1.4-1.6-ról beszéltem:)

De ha csak a csapszeg van eltolva, akkor az 1.5nél nem kéne a dugattyú kijárjon a blokkból egy kicsit?

Kolléga úr érdekeseket írt, gondoltam rá kell kérdezni néhány dologra.)))

Itt már más irányba megy a történet, Mágusom.))

Te micsoda kis szenya tesztkérdéseket teszel itt fel a kollegáknak!:)))
Azt miért nem teszed fel, hogy mi a különbség a 33 16v és a 145 16v veztengelyei között?:)))))

A hajtókar ugyanaz. A dugattyún a csapszeg van eltolva az 1.6 nál.
És a főtengely is ugyanaz, ahogy pB_ írja, 1mm-rel sem hosszabb.

Ok, hogy versenymotor, de amit Mlítettél az talán alapnak jó, vagy még annak sem. Utcára pedig teljesen haszontalan.

Ez a cél! Hogy versenymotor legyen, persze azért nem kell hogy 200LE legyen. Viszont tényleg 1.6-nak kell lennie a szabályok miatt. 1.7 motorral már olyan kategóriába sorolnak, ahol esélytelen küzdeni...Lehetne menni 1.7-el, csak ha egy esetleges technikai ellenőrzésen megbukik, az gáz.

Köszönöm!!

Mihez képest?)

ua?:)

Mi a helyzet a 45/6 1.3assal?)

A főtengely (ha jól tudom, legalábbis a 33ban levő 1.3 és a 45ben levő 1.4 között) amúgy tök ugyanaz.

Mi a különbség az 1.3 és az 1.4 között?

Jaja látott.
Ne keverjünk össze 1 versenymotort 1 sima utcai motorral.

Szelepek nem fognak elférni az 1.6 furatban. 1.4-1.6-1.7 főtengely ugyanaz, csak a furat más. 1.3-1-5 más a főtengely, a furat meg mint az 1.4-1.6 motoroknál. De ha már a dugók miatt fel kell fúrni az 84-es furatot 87-re, akkor miért nem jó az 1.7?

Pedig aki írta, látotthatott már labdán pöttyöt. Holzmann Racing
Azért fontos az 1.6 mert versenyautóba kell és az a kategoria felső határa

Teljesen felesleges, 1,7, aztán kész.) De ez a16v hfej felpattintása sem olyan 1xű, mint sokan hiszik.

Aki ezt leírta nem nagyon értett hozzá.

Igen, össze lehet 1.7-es furatot az 1.5-ös lökettel hozni, akkor 1605 ccm összlökettérfogat alakul ki. Az 1.7-es hengerfuratra már simább ügynek tűnik felvarázsolni a 16szelepes hengerfejeket.

Köszönöm. Én is úgy tudom hogy dugattyút kéne cserélni, sőt lehet hogy még hajtókart is. Közben olvastam a neten olyan verziót, hogy 1.7 blokk 1.5 főtengellyel, és úgy jön ki 1598 köbcentire.

Nem hosszabb.

Üdv !

A 16szelepes hengerfejek ugyan fizikailag felszerelhetőek a blokkra, de szerintem a szelepek már nem tudnának kinyitni, nézd meg a mellékelt képen, hogy a 87 mm-es,
zsebes dugattyún milyen közel vannak a zsebek a hengerfalhoz. Az 1.6-os motoron viszont a hengerfurat átmérője 3mm-rel kisebb.

Ha a szelepek mégsem akadnak meg a hengerfurat peremén, akkor a 1.6-os
dugattyúkat át kellene alakítani, vagy egyedi gyártásúra cserélni.
A 16 szelepes motor 3mm-rel szélesebb vezérműszíjakat használ (a fogszám is eltér),
emiatt a főtengely előre kinyúló csonkja is kicsit hosszabb, mint az 1.6-os motorban alkalmazott darab, így vélhetően a főtengelyt is cserélni kellene.

Sziasztok! Egy 1.6 boxer 145-ös Alfám van. Az lenne a kérdésem, hogy át lehet-e alakítani 16 szelepesre úgy, hogy 1.6-os maradjon?

Mentségemre legyen mondva, hogy csak a 33-as típus szerint néztem utána.
Viszont pivo-nak így talán még könnyebb lesz dolga, hacsak azóta nem oldódott meg...