Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Akkor ezt bebukta a kolléga.

Naa :)) Én is akarok sokmindent.. de akkor ez amolyan felújítás-rendbetétel dolog ? Na, akkor hajrá ;-))

Én úgy hallottam, hogy már némelyik '83-asba is raktak.

Ködlámpa helye megvan, de csak a fele van rajta, az is gagyi.

Teeee! Ha csak ilyeneket tudsz mondani akkor télleg ne törd magad ! :))) Semmi különös csak a régi mese: Bálint stabilizátort akar a gépébe, csak olyan balfasz, hogy még mindíg nem tudta elintézni.

Dobtam fel képeket az oldalamra. A szürkéből már átraktam a stabit az Imolába. A zöldben nem tudom van-e holnap kiderül!

A '90-es 1.7 IE-t kell célba venni. Egyébként nem tudom, hogy mitől függött, hogy tettek-e bele, én úgy gondolom, hogy a korai verziókba nem tettek csak.

Te Bálint, mit építesz most, hogy ennyi sokminden kell a vasba ?? Vagy ennyire széthajtottad, hogy már a motor is ki akar szakadni, hogy cserélni kell a merevítést ?

A '86-os oro-ban van ködlámpa?

Lehet. Mondtam is az imént, hogy nem túl megbízhatóak. Ezért keresek valami más forrást. Szerinted a kolléga imént felajánlott gépében lehet stabilizátor? Egyáltalán mitől függött ez Giovanniéknál, hogy tesznek-e bele avagy sem ?

Az alsó keresztmerevítőt keresi, ami 1ben a motort is tarja(ezen van az 1. motortartóbak), ill a stabilizátort, a felfüggesztő fülekkel 1ütt. De lehet elég lenne neki a stabilizátor is.

Kanyarstabilizátort, az összes felfogató alkatrészével. Nagyon jó lenne ha tudnánk boltot csinálni.

Hali! Mit is keresel tulajdonképpen? Azért kérdezem, mert van egy 90-es évjáratú 33-asom bontásra, és holnaptól lesz egy 86-os 33 "oro" is. Az alkatrészeket szeretném gyorsan és persze nagyon olcsón elpasszolni. Ha tudok segíteni, keress meg vagy itt, vagy telszám az oldalamon! Üdv.: Zoli

Sztem 1 kcsit keveset mondtak, vagy rohadttul nem azt nézték ami kell.

Kerszttartó, stabilizátor rúd, meg az egyéb szükséges cucc.

Ja, hogy semmi nincs +. A 15k-ban mi lenne benne?

Nincs. Arra gondoltom az előző hsz.-ben. Stabilizátor kéne, mindenféle kiegészítőkkel és felfogató akármikkel (ez aztán a szakszerű megfogalmazás! :))

A stabilizátor +van?

Köszi szépen. Esetleg ha valakinek van otthon elfekvőben, vagy találkozik egy 33-assal bontóban az légyszi szóljon, mert én magam nem igen tudok szerezni. Egy helyen mondták, hogyha leteszek előleget akkor 2-3 hét múlva talán lesz, de velük már máskor is befürödtem.

+próbálok én is utána nézni. Bár volt a kezemben már jópárszor a keresztmerevítő, de nem rémlik ilyen, ill +int látnom kéne élőben.

Nincs, talán majd holnap tudok csinálni... Az a baj, hogy én még sosem láttam élőben ilyet, így nem igazán tudom elképzelni, hogy milyennek kéne lennie.

Ezt nem igazán értem. Hegesztett helye?? Nincs képed a tiedről, alulról?

Ja, amúgy azt mondták, hogy mindenestül 15e körül van az ára.

Azt mondták, hogy azért kell cserélni, mert azon a kereszttartón hegesztett helye van, az enyémen meg nincs. Most nem igazán tudom, hogy megrendeljem-e vagy nem...

Sztem nem. Annyi, hogy ugyanaz a 4 csavar fogja, mint a keresztmerevítőt. A merevítőrúdon viszont lehet, hogy kell 1 kicsit alakítani kell majd, ha nincs rajta a 4db 8-as furat.

Sziasztok! Megint stabilizátor ügyben kérdeznék: - lehetséges az, hogy ahoz, hogy feltegyem a stabilizátort, kereszttartót is cserélnem kell? (ill. a kérdés úgy szól, hogy feltétlenül szükséges-e?) A boltban megnézték és azt mondták, hogy erre nem lehet feltenni.

Igen, igaz :) Itthon van nekem egy olajátfolyás-mérőm, azt kéne egyszer behekkelni a gépbe, csak kicsit nagy, kb 10x10 cm helyet kér (Bopp & Reuther)

Jogos , így gondoltam én is, csak hülyeséget írtam le :))

ha fülre állitod a gyujtást akkor a következö az eljárás: addig forgatod amig a legmadasabb fordulatot eléri a motor, majd kb 6-8 fokot adsz elögyujtást. a legmagasabb fordulat ugyanis utogyujtásnál jelentkezik, mert alapjáraton nincs terhelés. ha ilyenkor visszaforditod az elosztot 6-8 fokkal akkor kb jo lesz az elögyujtás. ezek után persze mindig kell ellenörizni müszerrel, az elöirt modon.

bocsi de ezzel nem értek egyet. a röpsuly a fordulatra szabályoz mig a vákum a terhelésre. olyan nics hogy nem tud eeget ráadni. legalábbis normál esetben. szélsöséges esetre mér 20 éve is csináltunk tuning elosztokat, amikben a röpsuly nagyobb elögyujtást tud adni. akkor még ladákba ment a darab.

azért használna azt is, pl a fogyasztás mérésnél az üzemanyagnál.

a BERNER-nél van normális áron és jo minöségü saruzo fogo. én kb 8 éve vettem 5 ezer volt és kifogástalan a mai napig. tecskos meg ilyesmit nehogy vegyél,.

Ha meglátogatlak, hozzak stroboszkópot is ? :-))))

Tanulság : ha másnap fontos, hogy rendelkezésre álljon a verda, akkor meggondolatlanul nem szabad hozzányúlkálni :PPPP :))))))

Ha nem laknál olyan messze tudnék strobit szerezni, pontosabban elhozni nem lehet, de azért helyben odaadják :)

Jó van,főnök! ;-) Holnap olyan vidéken járok ,ahol viszonylag nagy az 1 km2-re eső stroboszkópsűrűség. Majd megnézetem meg a rögzítést is ellenőrzöm. csak az idegesített fel,hogy a tegnapi nap erre volt szánva,megy szinte hibátlanul, reggel meg amikor minden mp számít,beszopat... :-(

Annak nem szabad leállnia. Ha beröffen, akkor érzésre azért simán be lehet úgy állítani, hogy vígan eljárj vele. A leállás szerintem azért van mert nem jól van visszarakva, ill. nincs leszorítva rendesen és kiugrik a horonyból az elosztó, bár elég hihetetlenül hangzik :). Feltételezem, hogy a gyújtáskábeleket rendesen raktad vissza. Azért azt is érdemes ellenőrizni :)

abból induljunk ki,hogy előtte jó volt... tehát a legutóbbi beállításakor is az elosztóházat forgatták el a rotortengelyhez képest,ami ahogy te is írod,egy bizonyos beállításnál szintén állandónak tekintehető a blokkhoz képest,tehát az összejelölősdi elvileg működik. Mondjuk nem halálpontos lett az a festékpötty. Csak az volt furcsa,hogy máskor Gyöngyösről is hazajöttem szar előgyújtással,most meg max 2 mm eltérés miatt leállt. Persze lehet,hogy tényleg a rögzítéssel is gond volt.

még annyit tennék hozzá, hogy az igazán pontos beállításhoz jónak kell lennie a vákuumkamrának is, mert önmagában a röpsúly magas fordulaton nem tud annyit utánállítani, hogy meglegyen az előírt gyújtási szög.

Bejelölősdivel szvsz nem lehet gyújtást visszarakni oda ahol volt. Amúgy ha kiszeded az elosztót és visszarakod és azt akarod, hogy beinduljon , akkor a következőt kell tenni: Berakod sebességbe a verdát, addig mozgatod, amíg a lendkeréken lévő T jelzés a blokkon lévő jelzéssel "megegyezik". Ilyenkor az 1-es henger a felső holtponti helyzetben van. Megnézed merre áll a rotor és úgy rakod vissza az elosztófedelet, hogy a rotor pont az egyes hengerhez vezető kábel érintkezőjénél álljon. Igy be tudod indítani a gépet. Viszont pontos gyújtás állításhoz feltétlen kell strobi: alapjáraton ( 900 ) a lendkeréken levő I jelzés-nek meg kell egyeznie a blokkon lévő jelzéssel . 4500-as fordulaton pedig a II jelzéssel. Igy lehet gyári értékre állítani a gyújtást. Amúgy ha kézzel el tudod forgatni a rotort, akkor tuti nem raktad vissza rendesen az elosztót, valóban nem ment vissza rendesen az olajpumpa tetején lévő horonyba.

pb_! igen,olyat én is láttam,hogy amikor a csavart kioldottam,akkor a bubi mintha kívülről ment volna bele. Ennek ellenére azért lehet mégis jó,mert ezután baromi finoman nyitogattam a csavart. Mondjuk mennyivel egyszerűbb lett volna benyomva tartatni a pedált :-D viszont a gyújtáselosztó jól mexopatott: bejelöltem az oldalán a blokk élével egyvonalban lévő pontot. összereakáskor szépen a lendkeréknél ellenőriztem a jelet,visszaraktam a pipákat, a festett jel is stimmelt. Indítanám,semmi csak pukkanás. tesóm: ÓÓÓÓ! Láng lövelt ki a szívócsőből! na,akkor jól csináltam,csak fordítva.Ki az elsoztót,180°-kal elfordítva tettem vissza. Indítom: indul! mentem vele pár km-t a városban,ment rendesen. (visszagondolva: kicsit magasabb lett az alapjárat) ma reggel: garázsba pöccre indul,kiállok az udvarra. elindulok: 50 m után egy fingással leáll. Gyerek otthon vár, 10 perc múlva bölcsödében kell lennünk. ami érdekes: nem tudom normális-e de becsavart elosztónál a rotort el tudtam forgatni,és mintha ilyenkor kiugrana a horonyból? visszateszem: indul - 20 m. utána elosztó ki,mindent ellenőrzés. beindul megint,kicsit eltekertem az elosztót ,hogy ejtse a fordulatot,így indultam el. Megint kb. annyit mentem vele,mint tegnap,jól ment. Csak kicsit idegesítő volt ez egész...

annyira a bubikra koncentráltam,hogy ezt nem kötöttem külön az öcskös lelkére... viszont érzésre nagyon jó,ha lesz 1 kis időm,legfeljebb újralégtelenítem.

Amikor kinyitod a csavart lenyomva kell tartani a pedált, különben visszaszívja a levegőt.

na érthetően: nem mondtam neki külön,hogy tartsa lenyomva a pedált és nem is figyeltem. De szerintem felengedte :-( Gondolom ettől nem lett rosszabb?

na érthetően: nem mondtam neki külön,hogy tartsa lenyomva a pedált és nem is figyeltem. De szerintem felengedte :-( Gondolom ettől nem lett rosszabb?

szerintem igen! kicsit sokáig tartott ,ennek 2 oka lehet. 1 . a szerelés több"drámai pillanata" közül az egyik az volt,hogy hidralika-cső munkahengeres végén nem forgott az anya,csak a csővel együtt. a főhengernél igen,ezért kénytelen voltam onnan is kicsavarni. 2. REMÉLEM EZ MÁST NEM OKOZ(OTT): a tesóm nyomkodta a pedált ,és meg nem tudnám mondani,hogy a pumpálások végén benntartotta vagy felengedte a pedált...

Sikerült rendesen abszolválni a légtelenítést?

szia pb_! nem tudom,tényleg vagy-e, mindenesetre nagyon szépen köszönöm a telefonos supportot a mai szereléshez! ;-)

Ezt a MAP szenzort merre találom?

ez véletlenül lett ilyen