Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ja ha nem a Te autód van a képen akkor kicsit más a helyzet:-(

Hgyuri! Jól mondod,tezsvírem! :-) Amúgy emléxel az ajtóbehúzó borításokra? 500-ért adták (asszem csak: volna!) ,miközben agyba-főbe voltak karistolva mind :-( Még az ősszel rendeltem egy garnitúra eredeti újat DCS-nél: 700 -ba került a "brend nyú"! :-)

A tűzfalon van a reléje.

csodálkoztam is, hogy piros belülről..

A képek nem a saját romomról készültek, de az enyém is ugyanígy szét volt szedve, és azóta össze is lett rakva. A válasz tömören igen sz@r helyen van és eléggé sz@r kicserélni. Amik útban vannak: kormánymű, szervocső, váltó felső felfogatása, blokk. Ja és az egészet be kell hajlítani a helyére.

Az a gond hogy sz@r helyen van sz@r kicserélni vagy mi? Ha már ennyire szétszedted innen nem egy nagy gáz...

Első ködlámpák milyen biztosítékra vagy relére vannak rákötve? (nem működnek, kicsit gyanús, hogy pont egyszerre nem)

A fehérrel karikázott részeken látszik.

részletezzél!!

Paco: Balra nem biztos, mert akkor ritkán van kitekerve teljesen a kormány. Nekem is jobbra kis ívben halt meg (de már régen halódott, szerintem kopott volt rendesen! Olyan hangja volt néha, mint egy villamosnak :) Váltóáttételek boxerekhez: http://ourworld.compuserve.com/homepages/KeithandCharlotte/

"Ki kell cserélni" Ez teljesen ok. "Rendeld meg mi mást tudsz? " Már nálam van. "Csak nem akarod össze hernyákolni?? " Sajnos, más megoldás, lehet nem lesz 1enlőre, hacsak nem mondasz jobbat. A nagy probléma a beszereléssel van.

Gondoltam hátha elfelejtetted :))) Mostmár igen... rendben van megyek..

"hogy HA 1-esben, éppen csak hogy gurulva, HA éppen el van fordítva a kormány majdnem tökig, és HA full gázzal akarsz startolni, akkor előfordulHAT, hogy megadja magát a difi fogaskoszorúja." Ez azért nem olyan ritka eset. Pl minden alkalommal amikor egy nagy forgalmú útra kell balra kanyarodnod. A többiről meg csak annyit, hogy miért másért van az Alfás társaság, ha egy telefont sem tudnánk megtenni egymásért? :)

Ki kell cserélni. Rendeld meg mi mást tudsz? Csak nem akarod össze hernyákolni??

Látom felkeltettem az érdeklődésedet. Szted mit csináljak most a JE fékcsővel?

granturismo! Hernyákolni nem akarok úgyhogy marad a relé keresés!!! Köszi a segítséget!!!

Azt +köszönném, érdekelne. Na ez érdekes ilyet még nem hallottam. Én szívesen mutogatnék hangokat, már jó lenne ott tartani.

Giovanni. Neked tudom, hogy bordás. Tudsz róla, hogy szerdán du. jössz hozzám?:-)

pb Ne izgassál ilyen képekkel!:-))) Kitartás. Egyszer még repülni fog a madárka. Toto Be lehet kötni, de az egy negy hernyákolás kategória. Megtaláltad a relét? (Nem az van hogy nincs benne relé mert az meg kimaradt?)

gt Nekem igen ha jól emléxem...

Egyébként nagyon sokat köszönhetek Paconak, egyszer már kihúzott a csávából, amikor a dugóban megforrt a vizem Pesten :) Eleinte Frescho supportált szegény, de akkor még azt sem tudtam, hogy kell olajat, és hol vizet tölteni a gépbe :-D

Pb, köszi a válaszokat, otthon el van mentve az indexes is, ugyanúgy, mint a P4->4x4 kapcsoló története. Legalábbis remélem, hogy megtalálom, majd belinkelem ha megvan. A difiről azt olvastam, hogy HA 1-esben, éppen csak hogy gurulva, HA éppen el van fordítva a kormány majdnem tökig, és HA full gázzal akarsz startolni, akkor előfordulHAT, hogy megadja magát a difi fogaskoszorúja. Na nekem ez történt (egy busz elé akartam beférni), és ekkor ismerkedtem össze Skeleton mesterrel, Ő húzott ki utána a szervízbe. Hihetetlen volt, mert beszéltem Pacoval (éppen akkor költöztünk haza Pestről), ő meg riasztotta a szegedi Alfásokat ;-), és 3 perc múlva ott termett :-D Ezt még a világhírű Rolls Royce Service sem tudná felülmúlni...

Szeretnék menni, ha addig lesz vmi a bontószökevényből, akkor azzal, ha nem, akkor van talonban 1 gépjárműnek nem nevezhető valami, akkor marad az.

Nézd amikor x hónapja áll a romom, és rohadttul nem akar közeledni a végcél felé, akkor, azért zabos leszek. Volt már ripityára szedve az egész, tavaly nyáron, csak most megint szét kéne szedni, az a nagy baj. Történt ugyanis, hogy gumifékcsöveket cseréltem, persze, hogy eltört a leggenyóbb fémfékcső, persze, hogy ideges lettem.



Ha jól emléxem a váltóházon láttam bordákat

Koszi!! Be lehet azt köttetni?Állítolag normál módban a compjuter vezérli a hűtést ,nekem mégse műkszik!

ha jól emlékszem a váltófedelem hűtőbordás, de meg kell néznem megint. A szegedi bontós cég ritka bunkó volt sajnos amikor ÁdidiGagával ott jártunk, és jól be is olvastunk nekik. Pb, úgy látom nem jössz Esztergomba... Kár, mert megmutattam volna a hangját a szerkezetnek.

Szóval benne van a gomba de nincs bekötve. A legvalószínűbb, hogy egy első generációs (rácsos műszerfalas, Bosch 2.10.3 befecskendezős) 2.0 TS-é van benne, mert az ugyanolyan csak még gombás hűtő. Az a befecskendező még nem tudta vezérelni a ventillátort. (1.4/1.6/1.8TS be nem került ilyen vezérlő.)

nincs

toto és a gomba be is van kötve?

"Az elektronikus kapcsoló biztosan ugyanaz, és nálam is szétkapcsol, ha fékezek (sőt a neten olvastam egyszer egy cikket, hogy a Permanent4-et hogyan lehet egy kapcsolóval 4x4-é alakítani ;-)." Akkor kell, hogy legyen valami elektronika is, gyanítom olyan-féle mint a P4-ben, tehát akkor már ez is +van. Egyébként ez a cikk nincs + véletlenül, vagy nem tudod hol talál6tó? A diffire, akkor magad is tudod a választ. Azért nem lehet olyan gyenge az, ha permanent kollégának máe sikerült megforgatnia mind a 4 kereket. Egyébként a tárcsafék is csak az ABS miatt van hátul. Én nem szórakoznék vele(egyébként sok szívás van vele), de, ha nagyon precíz akarsz lenni esetleg 1 hátsó hidat cserélni. Akkor nem kommentálom a szegedi alkatrész ellátást. Hozzad, sőt scannald is be, ha lehet. Ja írtam válasz az Adok.... a zörgésre.

Szia granturismo!! Ha nem zavarlak kérdésem lenne hozzád! Azt mondták a szervizben ,hogy más hűtő van a kocsiban(TS) mert van benne hőgomba ,azt szeretném tudni ,hogy nem-e boxi hűtő van benne!A hőgomba ami benne van három lábas,a hűtő méretre bekötésre is eggyezik!! Köszi

Éppen most kisérletezek egy 11/45 ös difivel a 9/37-es helyett. De a fő gond a hűtéssel van. nektek hűtőbordás a váltófedeletek?

"A difit nem tudom, de erről meg azt olvastam, hogy szinte minden modellben ugyanaz, és ez az egyik gyengéje a nagyobb motorokkal szerelt verzióknak, mert a motorhoz képest gyengék (saját tapasztalat...)" Nagy igazság! Ami pár változtatás van az édeskevés. "Az alkatrészellátás igencsak vicces itt Szegeden, mert csak egy olasz autós bontó van, az meg méreg drágán ad mindent. ÁdidiGaga már megtapasztalta :(" Az mégcsak hagyján, hogy drága, de ahogy olvastam Ádidi az összes alkatrészből amit megkapott talán egy volt ami stimmelt is az autóba:-(

Ne idegesítsd magad rajta! Ezért nem kell minden apróságot külön-külön csinálni. Egyszer szét kell kapni ripityára az egészet, aztán szépen apránként összerakni és minden ami csak gyanús dolog cserélni, javítani lerendezni. Ezt fogom én kezdeni 2 hét múlva. Persze ez nem egy olcsó dolog. Én tavaj nyár óta folyamatosan gyűjtögetem az alkatrészeket....

Az elektronikus kapcsoló biztosan ugyanaz, és nálam is szétkapcsol, ha fékezek (sőt a neten olvastam egyszer egy cikket, hogy a Permanent4-et hogyan lehet egy kapcsolóval 4x4-é alakítani ;-). A difit nem tudom, de erről meg azt olvastam, hogy szinte minden modellben ugyanaz, és ez az egyik gyengéje a nagyobb motorokkal szerelt verzióknak, mert a motorhoz képest gyengék (saját tapasztalat...) A váltót nem tudom, de elképzelhető, hogy ugyanolyan. A fékrendszer viszont biztosan különbözik, nekem hátul dob, és nincs ABS sem. Ha jól emlékszem az első tárcsa mérete is más, de ez nem biztos. Az alkatrészellátás igencsak vicces itt Szegeden, mert csak egy olasz autós bontó van, az meg méreg drágán ad mindent. ÁdidiGaga már megtapasztalta :( Ha nem felejtem el, akkor Esztergomba viszem magammal a már többször ígért P4 prosit (ha jól emlékszem M-Gege honlapjára ígértem)

A másik nagy baj, hogy így lehet, 1 hibából 3-at generálni, és így nem lehet jutni 1-ről a 2-re. Nekem már ezzekkel a dolgokkal kezd telelenni a hőcipőm.

Napfénytető téma. Utólag gyári napfénytetőt beszerelni lehetlen, mert a gyári napfénytetős autóknál az egész tető szerkezete más a vízelvezetés miatt. Utólagos napfénytetőt én szereltettem a Bravomba annak idején, nekem semmi problémám nem volt vele. Egy Webasto Twin Top automata tető volt. Mondjuk azt tudom, hogy az olcsóbb utólagos tetőkkel sok a beázásos probléma.

Igaz. Az alapos munka az mindig úgy kezdődik hogy ripityaszedés, csinálás, összerakás. Ebből a konkrét csinálás kb. az 1 tizede a teljes időszükségletnek.

Az a baj, hogy ilyen hely elég sok van.

"Az alkatrészellátásról meg annyit, hogy nekem sem egyszerű a 4x4 miatt hajtáslánc alkatrészeket szerezni" Ezalatt konkrétan mit értesz? Mondjuk nem ismerem Szegeden az alfás boltokat,de itt Pesten mindent + lehet szerezni, sőt, ha szerencséd van egész olcsön is hozzá lehet jutni dolgokhoz. 1 blokk csere esetén én nem nyúlnék a váltóhoz sem a diffihez. Sztem a váltó 90%, hogy +egyezik a P4-vel, mert ha jól tudom a tied is elektronikus kapcsolású, + saját tapasztalat, hogy a váltó bírja a dolgot. 1. fék ua. (239, belső hűtésű tárcsa), Hátsó fék neked tárcsa?

Ez a squadrás dolog ez egy lehetőség, de a tornyok javításánál nem lehet alkalmazni, mert összerekva nem férsz hozzá. Így kívülről csiszolgatva, kenegetve "halottnak a csók" hatásfokú a dolog (Saját tapasztalat)

Itt most pontozni kell a belsőket? Akkor a "maseros" belsőnek adom.

Pb, pontosan így gondoltam azt, hogy "drága"... Az alkatrészellátásról meg annyit, hogy nekem sem egyszerű a 4x4 miatt hajtáslánc alkatrészeket szerezni. Vagy lehet, hogy csak amikor szükség volt rá, akkor volt hiány? Másfél éve cseréltettem középső, és hátsó kipufogó dobot például, és itt Szegeden alig alig találtak hozzá utángyártottat is, mert a 4x4 miatt más az alja. Blokkal egyenlőre nem kacérkodom, mert nincs rá pénz. De ha mégis egyszer, akkor a legegyszerűbb tuning lenne (ahogy Paco mondaná: "szerezz egy nagyobb motort":-) Bár nem tudom, hogy az erősebb motor miatt milyen más alkatrészek is erősebbek benne.. (váltó, difi, FÉKEK!)

Igen rendelhető volt napfénytetővel. Billenteni és elhúzni is lehet, attól függ, hogy, hogy áll a kar. Utólagos beépítést nem javaslok, szétbarkácsolni az épp tetőt nem szerencsés, nem lehet úgy kivágni, ahogy gyárilag préselve volt. Ezért mindig baj lenne a szigeteléssel, csak nyűg lenne az egész.

"Én már sokszor írtam, hogy nekem egy 33 Permanent4 volna igazán, amit szívesen hajtanék sokáig. Csak hát nagyon drága, és nehézkes az alkatrészellátása :-(" Kicsit javítanék, amik itthon találhatók java része hulladék, sok pénzért. Ezekhez kellenek a kötélidegek, sok türelem és idő, + 1 kis money. Ami 1ben van az nem eladó, vagy csak horror összegért válna + tőle a tulaja. Az alkatrészek nem kerülnek többe mint a 8v-hez, és mindent lehet hozzá szerezni. Sztem szerezz 1 16v-s blokkot és építsd be a tiedbe, a 4kerék már adott, sőt jobb is, mint a P4. Az egész móka kihozható ~ 150k-ból. Ha pedig mindenképpen P4-et akarsz hozz be külhonból 1et és keress, hozzá itthon papírt.

Hú, ezek szépek! Főlkeg a pirosasos meg a maseratisos! :) Rosso külsővel nyami!

Nah hirtelen ezek jutottak eszembe:
ez egy gyári:

ez a "ferraris" (kb):

ez a maser (ez nekem nagyon tecc):

ez a szürke:

ez a rosso-nero:

ez pedig egy fekete-fehér (na nem kell egyből győzikére gondolni):


Ha vmi más ötleted/variációd van akkor szólj! Megvannak még a photoshop fájlok, innen már 3 katt és kész az új kombináció.
(bocs, hogy csak ilyen kicsi képet találtam)

Jó kérdés. Félig le volt ponyvázva, de nem hinném...

Megnézem a képeket. Csak egyféle színnel akarsz dolgozni vagy esetleg kettőt variálni? Amik nekem bejönnek úgy általában: -piros-fekete kombináció, ha durvát akarsz -nekem nagyon tetszik az alap sárgás-barna, ami ferrárikban szokott lenni, ezeknél a szőnyeg kicsit sötétebb, de alapvetően 1 szín van -esetleg van az a melegebb, narancsosabb árnyalat, mint a maser quatroporte-ben -esetleg galambszürke (?) nézek valami képet, hátha lehet vmit photoshoppal ügyeskedni

tetőablak van rajta?