Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Sziasztok, Két problémám lenne ( hogy csak a fontosabbakat említsem :) ) a '89-es 1.7 i.e.-mmel. 1. Nem indul be indítózásra, olyan furcsár ráng a motor. Gyertyák, elosztó, rotor, gyújtókábelek újak, a trafóhoz menő 4 vezeték csatlakozóját újra forrasztottam, mert az egyik laza volt. Az összes csatlakozót befújtam WD40-el, biztosítékok rendben. Testek ránézésre rendben vannak. Szerintetek mi a probléma oka, mit tegyek még hogy megtaláljam a hibát? 2. Központi zárnál a Bal hátsó ajtó nem zár-nyit ( kulcsos nyitásnál ). Jobb hátsó erősen kerreg csak záráskor. Vezérlő vagy ajtó elektronos cucc a hibás? Előre is köszi: Roberto

Ebben nincs csapágy, hidd el.

Hmm., csak tippeltem. Ezek szerint felmegy.

Van egy komplett 1.7ie motorunk eladó. Kipróbálható (jelenleg még), szerintem még a 89e futott km is hihető a papírok szerint.

Nézd már meg akkor az E-per-ben, hogy a 33 16V és a 145 16V alapjárati motor Bosch cikkszáma megegyezik-e? Ha igen akkor tudom a Bosch cikkszámot...

Nem, ez egy, első jeladó. A hátsó másképp néz ki, nincs ilyen kalapja. Az alapjárati motor Bosch számát így kapcsiból nem vágom, de +próbálom kideríteni.

A 2 féktárcsa átmérőre ugyanaz, mint írtam, 239. Az eltérés a vastagságban van, a szimpla tárcsa 11, míg a belső hűtésű 22, ezért a féknyereg is szélesebb. Ha nagyon biztosra akarsz menni, akkor csinálj 1 próbát. De fel fog menni. Az új nyereghez, nem kell operálni semmit a féltengellyel. A féknyereg bakja nem a féltengelyen van, hanem a csonkállványra van csavarozva, asszem 2 10-es, vagy 12-es csavarral(19-es kulcs kell rá) oldalanként. A féltengely záróanyáját pedig sztem nem fogod tudni majd +lazítani, kiszerelt futóműnél. A +oldás a féltengely problémádra pedig, hogy kapnál 1 sima féltengelyt, az ABS-ért cserébe.)

De ez hátsó ABS érzékelő ugye, tehát hátsó kell? Az alapjárati motorod Bosch számát írd fel még légyszi.

Kösz az infókat! A két tárcsa mérete lehet ugyanaz, de a vastagabb tárcsához a féknyereg is más, és ettől tartottam, hogy ez fog beleérni az ET39-es gyári felnibe (13collosba). Ezek szerint gyárilag is volt ilyen felni-fék kombináció, akkor nem kell kísérletezgetnem, hanem megvenni és felrakni... Köszi mégegyszer. Pb_: mostanában ritkán vagyok online (lakásfelújítás). A féltengelyeket megpróbálom én is szétszedni, mert az új fékhez kell a féltengeleyen lévő csonk is, amire fel lehet csavarozni a nyerget. Nem tudom mikor tudok hozzáfogni, sajnos nem látok időpontot, amikor erre is jutna a szabadidőmből. A másik gebasz, hogy a multkor kipuf cserénél a szerelőnél aláálltam a kocsinak, és a bal féltengelyem elég szar állapotban van, valami megoldás kéne a témára.

Szia Noresz! Igaz, hogy nem nekem címezted a kérdést de, ha megengeded csak annyit, hogy nem igazán kemény dugóra van szükséged annál sokkal összetettebb a dolog. -olajhűtés -dugatyú hűtés -nagyobb tejesítményű olajszívatyú ...stb.

Valószínű már két át volt égve egyik vagy mindkét szelep,és folyamatosan ellátta kipufgázzal a mocit.- teljesítménycsökkenés indokolt !

A 2 féktárcsa átmérője ugyanaz. Tehát minden további nélkül felfér rá.

Sztem magába a szilentben van benne a csapágy.

Urak! A K-ra nem figyeltetek.)

Felmegy. A futóműről tudunk beszélni valamiukor? Icq-n szoktál lenni?

MÁr leszedtem mind a kettőt!!! Sokkal jobban megy nem tom miért!!!

Csaó Alex! Az a két cső?...ha egyre gondolunk, akkor az a két cső - ami olyan újnyi vastagok és két szelepen keresztül csatlakoznak a kipuf torokba hengerenként egy-egy szondával - azok a svájci kipuf norma előírások miatt kerültek fel egyes modellekre. Ajánlatom: takarítsd le az egészet.

Az enyémen megvan! :-P igaz már nem a gyári, hanem papír-alu cső (2 éves kisfiam komentárja,amikor belenézett a motortérbe: "abba' porszívó van!" :-) meg volt valami fém-idom a kipuffogón,amibe a cső csatlakozott: na aztmár elhagytam valahol

Én is leszedtem mert kilyukadt és csúnya hangja volt meg szarul húzott!!! Most már f*sza!!!!

Nem tudom konkrétan mire gondolsz, de gyárilag egy cső van levezetve a légszűrőházba épített levegő termosztátból a leömlőhöz. Egy másik cső meg előre a hűtő mellé van vezetve. Szerepük: normál üzemi hőfokon hideg levegőt szív elölről, hideg motornál meg a termosztát átzár egy pillangó szelepet és ilyenkor a leömlőhöz vezetett csőből szív meleg levegőt. Én még nem láttam olyan 33-t, amin még meg lett volna ez a cső :)

Én meg azt ajánlom, hogy felejtsd el. Nem fog jobban menni tőle az autó, csak szebb, öblösebb hangja lesz, elenben nem tezs jót a motornak sem. Max egy sport betétszűrő a gyári házba.

Egyébkénz mi az a két cső ami a kipufogóba csatlakozik és a légszűrőfedőböl indul?

Aha értem!! A direktszűrős topikban ajánlották hogy négy picit tegyek rá!!!

Turbo ügyben történt már valami előrelépés ?

4 biztos nem, max kettő . tt-nek az ezüst Sprintjén van K&N direktszűrő.

Üdv nem tudod hol lehet kapni keményebb dugattyukat,a turbositás miatt.

Hali Alfások!!! Van vkinek a duplakarbis 33-asán 4 pici direktstűrő????

Nekem 13 felni van rajt hütött tárcsával

Biztos, hogy nem fér fel. Gyárilag is 14-es felnik vannak az 1.7-eseken.

Nem hiányzik, hanem eleve nincs :) Ezért írtam, hogy a csíklámpás felül is csapágyazva van, a régi kasztnison meg csak alul.

Urak, gyors kérdés: 13-as könnyűfém felni (gyári) alá befér-e az 1,7-es belső hűtésű féktárcsája (elől)? Még nincs a fék felrakva, de a közeljövőben fel lesz, és a felni sincs nálam hogy próbálgassam. Még felnivásárlás előtt jó lenne megtudni, hogy nem ütközik-e a kettő... Esetleg 1,7-es tulajoknak van tapasztalatuk 13-as felnivel?

na ahoz nem tart senki csak én. most vettem meg a nyolcadik és kilencedik subarumat. :-)))

Hát,az enyémben felül is van ugyan 1 csapágy,de az csak a toronyszilentben lévő minimális méretű. Ez neked hiányzik?

Asszem a gólyaláb nem teljesen ugyanaz a régi és a csíklámpásnál. Pl. az enyémnél csak alul van toronycsapágy, a csíklámpásnál meg két helyen van csapágyazva, azaz felül is.

Trabihoz, Wartburghoz tuti van egy halom mert régebben arra volt ráállva az úr.

Nem kell parázni az új rendszer miatt. Az enyém is az új rendszerben "vizsgázott". Írtam is a sztorit: egy 206-os pözsóba dugták a mérőt és azt nyomtatták ki. Ennyit erről. Magyarországon mindent lehet, csak pénz kérdése :)

Nem tudom, nem vagyok bennfentes, biztos van egy halom alkatrész ami a nyakukon maradt. Már csak 1-2hét és végleg bezárnak. Mondjuk ahhoz a Subaruhoz, amit egyszer írtál- ami Neked van egyedül a világon- na ahhoz kötve hiszem, hogy lenne valami;-))

150-ért sztem sok. Max egy kiló.

Hibátlan váltót nem nagyon kapni, egy még amit úgy árulnak, hogy "reccsenés mentes" az sem biztos, hogy jó. Amúgy 20-25 körül lehet kapni.

más alkatrészük nincs, esetleg off-ok hoz ?

Csináltam néhány képet a játékosról.



Ez van ráírva:
672-2
Bosch 0 265 003

Nem, csak az 1 tengelyen lévők. Mindjárt csinálok képet róla. Ill van 1 kiszerelt db-om is, pont mintának. Ja most jut szmbe, hogy ugyanilyen van elől a Fiat Brava/Bravoban is.

De neked mind a 4 ABS érintkező egyforma?

bocs már látom.

16969, 16971??

Igen, ezt néztük nálad is a múltkor.) A 4 henger, alapjárati motor, nyomásszabályzó, üzemanyaggőz-elszívó, összesen 6 kicsi, + 1 nagy lyuk.

33-ba való, Bosch 2K vezérlőhöz, van minta db is. Lehet mindjárt csinálok róla képet.

Árak: alapjárati motor max 3k, 33 16v-re kellene ABS jeladó max 3k vákuum-elosztó kb 1k Ha vannak ilyen cuccok, és ennyiért, akkor +köszönném, ha elhoznád.

Persze segítek.

Helloka irtam a faladra tudsz majd segíteni?