Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ez semmi!
Évekkel ezelött történt.
Önkormányzatnál megigényeltem a működési engedélyt. Ehhez kibérelsz egy helyiséget, megveszed a berendezést, mert a gépek műszaki dokkumentumait le kell adni. Érintésvédelem, tűzvédelem, környezetvédelem mind kijön ellenőriz, pénzt kér, papírt ad.
Ezt mind beadom az önkormányzathoz, kérek működési engedélyt. 30 napjuk van rá. Egy nappal sem hoz korábban határozatot. Végül közli, hogy ebben a kerületben nem adható ki új működési engedély, csak a régiek működhetnek tovább, mert már fél éve lakóövezetté nyilvánították az egészet.
Akkor miért fogadta be a kérelmet, hiszen már akkor tudnia kellett volna, hogy nem kapok engedélyt? Miért hagyta, hogy költségekebe verje magát az ember és az idejét pazarolja?

Ennyi a sztori.

okmányiroda vs motorcsere :

ha panaszt akartok tenni úgy általában okmányirodára :

okmanyfelugy.foosztaly@mail.ahiv.hu
nyilvantarto.hivatal@mail.ahiv.hu

ez meg a fehérvárié: 'okmanyiroda@pmhiv.szekesfehervar.hu'

Tehát, tegnap legszívesebb felgyújtottam volna okmányiroda udvarán a gépet. Ok vagy valamit...

Tisztelt Hivatal!

Panaszt teszek a fehérvári okmányirodában tegnap történtek miatt.

Időpont : 2011.október 10. délután fél 3 kb
Helyszín : Székesfehérvár Dr. Koch László utca 4/ B. 3-as iroda, 12-es ablak


CHS-470 -es forgalmi rendszámú autómat leműszakiztattam és ezt szerettem volna okmányirodában elintézni.
Az autóban motorcsere is történt. Műszakira már új motorral ment az autó, ez a papírokban szerepel, minden rendben volt.
Egy jelenleg forgalomban lévő autónak a régi motorját vettem meg ami egy hivatalos motorcsere során került ki az autóból.
Erre a motorra adásvételi szerződést írtam a volt tulajjal.
A motor típusazonos, átalakítási engedély nélkül betehettem saját autómba.

Teljesen nyugodtan érkeztem tegnap az okmányirodába hisz minden rendben lévőnek gondoltam.
A 12-es ablaknál levő hölgy azonban a papírokat átnézve nem így gondolta.
Ö azt mondta ez a motor csak akkor épülhet be az autómba ha a donor autót már végleg kivonták forgalomból és bontótól veszem meg a motort.
"Használt alkatrészt csak bontótól szabad venni, magánszemélyek közt tilos."
Ezek után konzultált a kb 14-es ablaknál ülő szintén tapasztalt kolléganőjével aki egyetértett azzal hogy 2008 óta ilyen nincs...
A hölgy még azt is mondta hogy "a rendszer sem fogja engedni majd."
Ha egyszerűen elfogadom a tisztelt hivatal első reakcióját akkor kijövök az okmányirodából és mivel az autóm legálisan nem használható akár fel is gyújhattam volna ott helyben ? Mivel azzal érkeztem az okmányirodába.
De nem ezt tettem. Megemlítettem hogy 1-2 hónapja mikor más ügyből kifolyólag voltam ua. abban az irodában akkor egy másik kollégájuknak -aki épp tegnap a 15-ös ablaknál ült, Dénes - megmutattam az adásvételi tervezett formáját, az autó, motorok adataival és megkérdeztem lát-e bármi problémát, akadályt hogy a motorcsere majd hivatalosan is megtörténhessen. Dénes korábban úgy nyilatkozott nem lesz gond.
Ezt elmeséltem 12-es ablakban ülő kolléganőnek. Ezek után csak azt mondta hogy akkor menjek a 15-ös ablaknál ülő kollégához és probálkozzak nála.
Normális hogy személyfüggő az okmányirádoban hogy mit és hogyan lehet elintézni ?
15-ös ablakhoz átmentem, kollágájuk átnézte papírokat és ahogy korábban sem, most sem talált semmi kivetni valót abban hogy egy most is úton futó autó régi motorját most én tegyem be saját autómba és ezt irassam be forgalmiba.
Ezek után pedig kiállította részemre az új forgalmit amiben már az új motorszám szerepel.

Valamelyik kolléga rosszul végezte a munkáját !!!
Fölöslegesen húzta az adófizető idegeit és idejét !!!
Ezek miatt fél órával tovább voltam bent és közben a parkolójegyem is lejárt.
Ha 1 perccel később megyek ki meg is büntetnek.

Ha elfogadtam volna a "12-es" válaszát hogy nem lehetséges az új forgalmi kiállítása, s úgy autózom(Dég-Székesfehérvár, napi munkábajárás, ami után adót fieztek, s részben amiből az Önök fizetése származik...) és a rendőr megállít, feljelent, megbüntet, akkor ki lett volna a hibás ???
Gondolom én, miért ülök olyan autóba aminek nem rendezettek a papírjai...

Panaszt teszek a tegnapi nap során a 3-as iroda 12-es ablakánál ülő hölgyre és kolléganőjére is akivel konzultált!
Nem gondolom hogy egy motorcsere annyira ritka és különleges eset lenne ami miatt így kellene, lehetne reagálni, ami miatt igy és ekkorát lehetne hibázni !

Várom mielőbbi válaszukat !
Üdvözlettel, Horváth László

http://www.youtube.com/user/TheAlfaromeo75#p/u/14/uQWZ5cnpN5Qszöveg...

http://www.youtube.com/user/TheAlfaromeo75#p/u/14/uQWZ5cnpN5Q

:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D:D !

Szia!
Erről az oldalról ha a 75 ws manual temp editiont szeded, abban vannak adatok.

Sziasztok!

Olyan kéréssel fordulok hozzátok, hogy VM 2.4 TD motorhoz kellene minél több műszaki paraméter leírás. De az átlagosnál jóval több kellene!

Köszönöm

Na ezt még nem ismertem. De biztos megérte azt a néhány mm futófelületet a swiftes priceless arca.:)

Halihó Cartársak!

Szükségem lenne egy első lengőkar támasztóra, kompletten szilent nélkül. Ajánlatokat az oldalamra dobjátok . Előre is kösz :)

Asszem erre mondják, hogy pofára esés deluxe. :)

Tulajdonképpen a Fószvágent elrettentő példaként is említettem.
A 75-ös meg még egy olyan kor szülötte, amikor még gyártottak rendes autót normális embereknek, a mai autók meg elpuhult, elkényelmesedett, fakezű-falábú beszari bránerbéláknak készülnek. A rendes kocsikat, amik minden autóbuzi szívét megdobogtatnák, na azokat meg megölte az 5 csillagos törésteszt, meg az Euro4-5-6-os emissziós norma, vagy ha mégsem, akkor meg veszteséges a gyártása.

Mondjuk logikus: tegyük fel, hogy lehetne újonnan kapni 75-ös Alfát, vagy Alfetta GTV-t. Megveszed. Lecseréled 3 év múlva? Ugye hogy nem! :)
A 4C-re mondjuk kíváncsi leszek. Ha tényleg olyan, mint amilyennek mondják, akkor eladom a lelkem sátánnak, meg a vesém valami gazdag orosznak, aztán veszek egyet. :)


Pályázós autóba viszont kell a mászóka szerintem. Kasztnimerevségben ég és föld a különbség egy csöves meg egy széria autó között, és ez azért a köridőkben is megmutatkozik.

a buszra nem kenődött föl, de az árpi hídról balra a vácira kanyarodó részen a Rendőrpalota előtt beállt este 11-kor jobbra a 75 mellé, hogy majd elmegy jobbról, és bejön elém majd folytatja földi pályafutását a Váci úton kifele.
Teljesen debil volt, mert alapvetően ezt én szoktam hagyni, ha nem tart fel, de ez még rednáztatott is, biztos ladán nevelkedett ezt pedig tetézte azzal, hogy szilajul nézett...
Én meg áthelyeztem a ballábam súlypontját a fékpedálra, közben adtam egy kis gázt, le ne fulladjon a motor. Merthogy a váltót egyesben tároltam. Oszt mutogattam a kiscsávónak hogy tekintsen hátra. Addigra kezdett megülni a gumifüst a felüljáró alatt. Emberünk szépen hátranézett, majd nyelt egyet, előrefordult, visszafordította a fején az addig hátrafelé viselt bézbólsapkát, és még a roxyrádiót is lehalkította. Majd tanulóvezető stílusban elrajtolt. Hozzám képest persze, pedig én egyszerre vettem el a gázt meg léptem le a fékről, mégse tiltáson dadogó motorral haladjak tovább ha már egyszer nem fékezem tovább a hátsótengelyt (is). :-)

Ok Köszi szépen kellene . :)
Én már régen elvittem volna a kasznit úgy ahogy van ha lenne mivel de sajna nincs és az üza költség se olyan olcsó 400 feletti benzinnél/gázolajnál sajna de annyit megér mindenképp csak kurva meszze van innen. :(

Igen ám, csak akkoriban még tényleg Alfa Romeo volt a cég, na meg a nagy leghülyébb-gyökér-se-törje-össze-magát-vele hullám előtt voltunk. Fosvágeneket meg ne is említsük, max elrettentő példának.:)) Persze mostanra minden autónál ez a trend.

Az átalakítások meg természetesen nem NKH-kompatibilisek, de én a becsövezést mindenképp elkerülendőnek tartom (az -3 ülőhely, +ronda, +kényelmetlen ki/beszállni). Kell esetleg elölre toronymerevítő, meg mondjuk az alsó lengőkar bekötési pontot összekötő, kartervédőként is funkcionáló keret, ennyit még műszakin is el kell nézzenek.

Amúgy ez a swiftes sztori engem is érdekelne, habár volt valami sávelfogyásos-buszhátuljárafelkenődős (?) incidens, nem tom ez az-e...

Bubi: elismerem hogy olcsóbb egy már megépítettet megvenni, de azzal ugyebár elvész az építés öröme, meg az hogy olyanra csinálod pont, amilyenre neked kell. (ha csak nem szeded darabjaira megvétel után)

Én még nem hallottam a sztorit, én még friss versenyző vagyok itt. Na ki vele, hogy volt! :)

Na akkor ennyit a sztereotípiákról. Olvasgattam én is a súlyadatokat anno, de nem akartam elhinni, hogy a Giulietta nehezebb, mint a 75-ös. Az autóiparban ugye az az általános trend, hogy az újabb autó nehezebb is. Lásd pl. mekkora bálna egy 6-os Golf az 1-es Góófhoz képest.

Nekem is szimpatikus elgondolás a lábon vihető, kozút-kompatibilis trackday-autó, de a magyar hatóságok nem igazán partnerek ebben. Pl. ha becsövezed az autót (ami egy normális országban nem jelent azonnali tarkónlövést mondjuk műszakin), akkor egy életre elbuktad, hogy azt az autót közúton leglálisan használhasd. Kivéve ha nem gépkönyvezteted, amihez is homológ cső kell, meg egy rakat egyéb FIA-homológ kacat a kocsiba, neked meg MNASZ licensz, hogy vezethesd. Nem olcsó.
Akkor már inkább egy full-full versenygép, meg egy tréler.

mennyire komolyról lenne szó?:) többe van némeik de eladhatatlan és ezért ésszerübb venni egyben ilyet mint épiteni. Sárga Koni vhogy nekem nem jött be. Inkább a gyári átalakitani olyanra amilyenre akarod. De nem a futómü fog meghalni, hanem más. Enyémben dupla stab, sárga koni, jó szilentek.... De csak bohockodni jó, versenyre nem.

Értem, csak bezavart a verseny szó :) Ez egy hangulatos kis utcai autó.Versenyre kevés:(

Félreértettetek! Szó nem volt versenyautóról, csak olyanról, ami nem nyúlik úgy mint a takony egy tempósabb kanyarban. Meg egy komoly gép nem is jön ki 3-500ból, kérdezzétek meg Mestert. (term. nem Ladáról beszélünk)
Szóval szerintem a kicsivel keményebb rugók, kicsivel nagyobb kanyarstabik, sárga konik, pici ültetés, jó szilentek együtt már adnak olyan stabilitást, hogy autózható legyen aszfaltos pályán meg közúton is. Főleg ha utcára nem 17-es keréken viszi ki az ember.:)

A V6-okkal kapcsolatban köszönöm mindenkinek az infokat!
Nehéz lesz kitalálni, melyik az igazi, de sokat segítettetek benne. Régóta figyelem már a "V6-os piacot" úgy látom már egyre kevesebb kerül csak eladósorba. Ezért igyekeznem kell :)

Amen, ezt akartam én is leírni. Sajnos én megpróbáltam és sok fölösleges kiadástól megkimélhettem volna magam, ha egyből versenyautót kezdek építgetni nem hibridet.

Olyan h utcára és versenyre is jó, nem lehet csinálni, mert minden valami romlására megy. Persze 2x annyiba kerül megcsinálni, tehát 1 verseny autót +1 utcait tartani még mindig olcsóbb. Mindkettöre akarod akkor vagy veszel 1 bmw-t vagy japán autót. Ez tapasztalat, amint hajtod és utcai akkor vmi szétmegy benne (ha vadiuj alkatrésszel is volt összerakva), ha beerösited akkor meg az utcán lesz kényelmetlen. Ha körülnézel a piacon 1 versenyautó bármire nézünk 300e Ft-tól már van, a normális meg 4-500körül és abba már szinte minden benne van.

Add kölcsön az America lökőst, levesszük róla a sablont, és kikenjük üvegszállal majd kitalálunk neki valami lightweight konzolt. Pályán ha törik az autó az úgyse koccanás lesz, nem kell az a vaskos konzol mint ami gyárilag tartja távol az autótól a tehetséges kispolszkisokat.
Mondjuk ez eddig még egyszerű, de nem oldja fel a kérdést, hogy honnan lesz bele harmónika, azt nem egyszerű "kikenni" üvegszálból... :-)

buzi robi ragasztott D betűt a Márti Americájára a 3.0V6 felirat mögé.
Azt a sok kretént aki bekajálta hogy nagyköbcentis szívódízel. :) a pizzafuci sutyukist asszem már többször elmeséltem. :-)

Igen, de nyilván az sem ez az árkategória. Meg utcán már igencsak kompromisszumosan használható. Cserébe persze driftre (meg gondolom más aszfaltos versenyre is) tökéletes.

Mellesleg a súlyról: Haynes manual szerint: Giulietta 1.6-1.8: 1100kg, Alfetta 1.6-1.8: 1120kg, 75 1.6-1.8: 1060 kg. De netes oldalakon persze lehet más adat is, le kell mérni, az a biztos.:) Szerintem ésszerű, hogy az újabb modellben le tudtak faragni a súlyból, a felszereltség érdemben nem változott.

Amúgy ha én belevágnék egy "veretős" autó projektbe, tuti olyat terveznék, amivel el is lehet jutni saját lábon a pályáig, szóval rendszám+ magyarút-konform futómű+ nem-repedtfazék kipuff+értelmes áttételek a váltóban.

Versenygépnek inkább akkor Mester Giuliettája, mert hát az mégiscsak egy kicsi könnyű bódé, egy 75-ös az még kicsontozva is nehezebb 30-40-50 kilóval. Ennyi meg azért elég sokat számít pályán.

Tulajdonképpen igazad van. Ha azt nézem, pl versenygépnek tökéletes lenne Lacié, mert azok az america lökösök kib@szott nehezek :( Hiába néz ki kicsit durvábban, ha a súlya 10 TS lökös.

Én szeretném megtartani az america lökösöket, de súlyt is szeretnél csökkenteni. Hát meglátjuk.

Nemtom, én úgy vagyok vele, hogy egy ilyen autónál a lényeg, hogy meglegyen a 3000 köbcenti, meg a sok paripa, az America kiegészítők hiánya jelentené a legkisebb problémát. Jó, persze tényleg komolyabb kiállása van úgy a gépnek, de így meg lehetne belőle egy tökéletes sleepert építeni.
A vicc kedvéért még ráraknám a 2.0TáDé feliratot, aztán nézném a visszapillantóban hogy követ el harakirit a paraszt, amikor az X5-öst lealázza az "öreg dízel foskordé". :)

Nos, hogy tisztán lásson mindenki! Ezt az autót elkezdtem rendbe vágni, de az élet közbe szólt és haszonjármű kell!
Ez egy TS kasztni, ami ki van lakatolva (de a két küszöb, csak lemezből van "lehajtva"). Ami tény, hogy festeni kell (nem volt rá pénzem).
A motorja gyári tökéletes hónolású hüvelyekkel lett összefűzve új gyűrűkkel, csapágyak jók,nem kopog! Amit még csinálni kéne rajta, az egy hengerfej átnézés (szelep csiszolás szimeringek cseréje....) de adok hozzá másik hengerfejeket!
Elektronikailag minden tökéletesen működik rajta (két hétig szívtam mire minden jó lett)!
Motorhőmérséklet-forráspont jelző gombát cserélni kell(hőt jól méri,de forrást jelez); úgy néz ki a légtömegmérő is cserés!
Fék, futómű átlagos, jónak mondható!
Meg van minden amerika kiegészítő, bár már elég viseltesek, (lásd oldalamon a képeket) szélesítés, lökös, ülések, és klíma is!
Mindennel együtt 300 ért oda adom!
Leírtam a hibáit! Én nem zsákba macskát árulok!

A legolcsóbbnál azt írta asszem Kisbubi,hogy minden america kiegészítője megvan.Ha mechanikusan jó, és jóárasítva meglehet venni a kiegészítőket az sem rossz. :)
A sport üléses ilyen kis trackdayes verdának kis okosítással jó lenne :)

Köszönöm az eddigi válaszokat.
Mareké vitán felül szép és legalább az biztos jó is, csak igazán annál kisebb egy kicsit az anyagi keret. Csak úgy gondoltam "teljes legyen a lista", és én összesen ezt a három eladó darabot találtam.
A második szerintem is (képről) ígéretes, ezt élőben kéne látni, hogy valóban igényes-e. a színre fújt kilincsek, festett fekete elemek, piros sportülések szerintem nem ilyen kaliberű autóra valók. De ez ízlés kérdése, ettől még lehet jó autó, ezért sajnálom, hogy pont ezt nem ismeri senki.
Az első meg (a legolcsóbb), no azon én is látom, hogy valami átépített talán, de ettől még szintén lehet akár jó is, de könnyel lehet akár rémes is. Nem az a baj ha dolgozni kell vele, ez nem áll messze tőlem, de ugye lehet, hogy egyszerűen nem érdemes. Úgyhogy erről viszont akkor szívesen várom még az infókat.
Ha meg hozna még egy kis pénzt a Télapó vagy akárki, akkor meg kényelmes lennék és vinném Marek-ét :D

Ezeknek a 80 % van nekem,megírom mik pontosan és mennyi.

A fehér Mareké nagyon szép kis gép.
A középső az számomra ismeretlen,de a képek alapján igéretes.
Az elsőről Figit,Pap LAcit kérdezd, mindent elmondanak.

Mareknak van. 3.5 24V...

Sziasztok!
Esetleg nem tud valaki egy jó állapotú eladó V6-ost?
Ezeket ismeri valaki?
3.0 V6 ?
3.0 V6 America
3.0 V6 QV
Tudom a legelsőről nemrég volt már itt szó. Élőben nem látta senki?
Ha tudtok valamit segíteni előre is köszönöm!

Szia! Bár most nincs pénzem de hosszútávon senkinek nem maradok adósa.
Amire szükségem lehet :

- kormánykerék ? gyári 380mm-esnél kisebb de nem sokkal
- műszeregység keret
- műszeregység két szélén a kapcsolók+ a két kis keret ha hibátlan
- alfa controll... ha hibátlan
- olajnyomásmérő
- bal első ajtóbehúzó
- ajtók "reteszelője", amit fel-le lehet húzni /amit központi zár mozgat
- milyenek az ajtókárpitjaid ?
- ablakmosótartály ! + motor
- motorvezérlőt se dobd ki, ECU, ja nem is néztem milyen típus pontosan...

Te a cuccaimat el ne égesd!!!

Azok félre vannak rakva, majd küldöm, ha odáig elérek.
A többi cucc pazarlás?! Amennyiért hirdettem az egészet annyit kapok a méhben érte. Külön biztos többet ért volna, de mindene odalesz holnap

Gyere le egy nap alatt rendbevágnám az egészet neked . :)
Ezek mind pitiáner hibák apróságok a kasznizásodhoz képest . :)

Igen, élvezte a villamossági szerelőm. Már majdnem felhívott mikor csinálta hogy nem kell fizetnem de vigyem a francba... Aztán több napi apránkénti szopás után fele annyit kért amire számítottam és működött alapvetően.

Ami még vissza van :D :(

- központizár javítás
- fék nem tetszik : nyomáspont, stb
- futómű beállítás
- ablakmosó tartály csere, folyik
- fűtött lambda bekötés ECU-ba
- HighOctane mód bekötés kapcsolóval
- jobb első ködlámpa : próbalámpa tud világítani de ködlámpa nem pedig jó
- olajnyomás mérőműszer + mezei olajnyomás jelző : nem müködik
- tolótető keret hátul túl közel van tetőhöz, fényezett betét beleér tetőbe, tetőkárpit leszed, keret alátét, vissza
- klíma NOK
- gázrendszer : keverőfejes rendszer cserélje befecskendezősre


Amúgy eladó : irányár 1.000.000.- alku nincs :)

Mondjuk nekem az olajnyomás mérő gomba az pont hibás volt, legalább is gondolom nem kontakthiba volt mert csere után egyből jó lett. De persze a sarukat érdemes megnézni.

Szerintem tele vagy még kontakthibával ! :(
Anyósülésnél a műszerfal alatt van egy rakás csatlakozó ott lessz a bibi azokat kéne átnézni megpucolgatni ...stb . A csak kontakspray al való befújás nem elég neki a körsarukat összébb kel nyomogatni tűreszelővel megsimogatni szóval jó játék . :D:D

Köszi! Úgy is ki kell pakolni szívósort. Olajnyomás műszer nem jelez, olajnyomás gomba nem jelez. Ok, műszeregységen legalább is nem látom amit kéne. Műszeregység háttérvilágítása meghalt de sikerült megjavítani. Hajlékony NYÁK-on egy csatlakozási pontnál a vezető szakasz meg volt törve. Forrasztottam.

A vastag fekete és fekete narancs a fűtésé a zöld a lambda jel . :)

Üdv .

Az enyém gyárilag lambdás mivel katalizátoros verzió lőttem neked egy képet a motortéri csatijáról 3 vezetékes bosch szenzor van benne gyárilag a ts be.
A motor mögött keresgélj picit hátha be van vezetékelve neked is .

Hi !

Még igértél nekem egy fékerő elosztót meg egy kipufogó konzolt abból már nem lessz semmi ???

Sajna amit küldtél munkahengereket a szervo dobbal mind megvan rohadva szét se tudtuk szedni sajna kukás ! :(
Kárpótlásul elküldhetnéd azt a konzolt mielőtt elégeted na meg nagy pazarlás lenne !! :((

SZEKVENCIÁLIS INJEKTOROS GÁZRENDSZER

Az elv, amivel a gázrendszer vezérlõegysége meghatározza a gáz injektorok befecskendezési idejét a gáz üzemmód alatt, a benzin befecskendezési idõn alapul.

Sziasztok! Szeretném eladni a giuliettámat ha érdekel valakit az jelezzen. :(

A WB szenzoros optimizálás jó, de ne feledd, hogy a Motronic ROM, azaz jobb ha egy Eprom emulátort is szerzel, és arról futtatod a kódot amíg ki nem találod a megfelelő beállítást.

Ha jól tudom a gázrendszer csak a befecskendezési időpontokat kapja az eredeti rendszerről, de a gázos dolgokat nem nagyon ismerem.