Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Vettem ma egy franko TS-t, sajnos el kell bontanom, mert nincsenek papírjai! A kasztni törés mentes, és minimális rozsda van csak rajta! Narancs műszeres, minden gyári rajta!
Ha bárkit érdekel belőle valami, szóljon bátran! :)
75 TS 1988

Szaraspacevazze ! :D

Különben is minek iszol annyithanembírod ! :D:D

A GTV ről rakhatnál már fel képeket , hogy hogy áll a projekt ! :)

Átalakítottam a gyári műszerkiosztást, nem tetszett.
+ ablakemelő kapcsolói új izzókat kaptak végre.


Sebességmérő vasúti átjárókban a döccenéstől meghal, kontakthiba.
+ fordulatszámmérő túl alacsony fordulatot mutat.
V6-é volt a műszer ? Eredetit már kikaptam helyéről de nincs energiám most betenni az újba...

Lehúzod,csak nehéz ugyanoda visszatenni...........

Nagyon azon filózok, hogy télen ki se fogja tenni a kerekét a garázsból. Szeretek vele hóban csúszkálni, de amíg a sózás helyett nem találnak ki valami humánus megoldást, addig inkább téli álmot fog aludni.

Mutatót hogy lehet leszerelni ? Mostani fordulatszámmérő(4 hengeres) belét akarnám átteni az új, átalakított műszeregyüttesbe mert V6-é szerintem.

Vicces mínusz 10-ben utcán tárolt autóban. Oké, hogy látott már az az L-Jetronic is szebb napokat, de a hidegindítás utáni másodpercekben "stabil" 800-as alapjárat két utcasarokkal később ment csak fel 1000 körülre, amikorra valamelyest már megmozdult az olajhőfok fölfelé. :-)

Mínuszban azért próbáld ki :)

Műszeregység : hogyan lehet a mutatót leszedni és a műszert leszedni a skálázott lapról. Új műszerem valszeg 6 hengeresé volt és fordulatszámmérőt át akarom pakolni. HPX ? Az mi ? Meséljétek el mint egy 4 évesnek please ! Thx!

én is csak azóta wrd-zek mióta fiatozok. :-P

Én csak HPX-et használtam, mióta Alfázok...:)

Nekem bejött a HPX, igaz eddig nagy hidegben nem használtam, csak egy nyári szezont futottam vele végig. Előtte én is úgy voltam vele, hogy inkább az olaj hidegoldali viszkozitását néztem, hogy hidegindításkor legyen a lehető legjobb kenőképességű a cucc, üzemi hőfokon meg nagyjából mindegyik tudja ugyanazt, legyen szó 0W-40-ről, 10W-40-ről vagy 15W-50-ről. (Azzal meg ugye nem kalkulálunk, hogy üzemi hőfok felett mi van, mert olyan úgyse lesz.) Ha eszegeti, akkor én meg utántöltögetem, oszt csá.

Aztán jöttek ugye a hosszabb autópályás menetek a nyári dögmelegben, és ott már érződött, hogy a 10W-40 oda kevés. Utánakutattam, megnéztem, hogy a HPX hidegoldali viszkozitási mutatója jobb, mint a 15W-40-esek többsége, egy-két félszintetikus 10W-40-est is simán megközelít, gondoltam, hogy ennyi kompromisszum belefér. Bejött. Most már azon agyalok, hogy lehet, hogy a felújítás után is ezt rakom bele...

Hja. Asszem pl. Agip Synth 2000 10W40 szintetikus volt a gyári ajánlás. TS-be és V6-ba is egyformán, emlékeim szerint. Most az, hogy hidegen picit eszi ésvagy kéken füstöl amíg bemelegszik, az meg a korszak és az életkor sajátossága. Szerintem sem kéne pakurával stresszelni a hideg motort és olajszivattyút.

Egyet értek. A gyári ajánlás is 10W -től kezdődik, használattól függően 10W40,50,60. Nyári meleg indításokhoz jó a HPX.

Ha az olajat jobban eszi, akkor egy 10W50 / 60 tovább tarthat.

Szerintem meg manapság értelmetlen nem fullszintetikus olajat használni. Nem drágább annyival, mint amennyit kopik a motor amiatt, hogy hidegen túl vastag a 15w-s, főleg télen.
Én azt javasolnám, ha nem iszonyatosan kopott a motor, akkor próbáld 10w-40-nel, ha nagyon eszi, mondjuk 0.5L/1000km-nél többet, akkor inkább 20w-50-et, pl HPX-et tegyél bele.

Az igaz, hogy elfért volna még néhány írásjel a szövegben, de azért aki súlyos szombat esték után reggel 8-kor fórumot olvasgat, az magára vessen!:P

azért tagolhatnád a mondandód barátom. Egy igen súlyos szombat este után komoly percekig tart elolvasni, és kihámozni. :-P

Szép mondhatom ! :(
A gyártók felléphetnének ellene mert az ő hitelüket rontja a hamis alkatrész . :(

Már van hamis Greentop Bosch injektor is :(

A 8 szelepes TS motorok is tetundra ua. mint a NORD! Ugyan azokat a csapágyakat ua, az illesztéseket alkalmazta a gyár! .... és még hidrótőkéje sincs - ami a 10W40 felé vinné a választást! A legjobb ezekbe a motorokba a 15W40 -es olaj. (... persze nem a Tacskós-zacskós!!!)

S '89-es TwinSparkba mi a tuti olaj ?

:-) A King csapágyaktól ne félj! Nagyon jó minőség! ( Főleg az alu miatt!)
A régi "nord" mocikba nem is szabad más olajat önteni csak 15W40 !!! ... esetleg nyáron 20W50-et!!!
Ezeknek a motoroknak az illesztése még a 15W40 olajhoz van méretezve, ezért a 10W40-es többet árt mint használ! ( Az 5W40-ről nem is beszélve!)

A szétszedés után majd meglátjuk mi az ábra. 230 ezer van benne óra szerint (plusz amennyit esetleg tekerve volt), az előző tulaj nem volt ökörállat, nem parkettázta hidegen, igaz csak sima 15W-40-es ásványi olajjal használta. Előtte meg nem tudom ki mit követett el ellene, de talán még alapméreten van.
A csapágyak beszerzésével nincs gond, mert alkatrész-kereskedelemmel foglalkozom. :)

Szép munka! Gratula!

Csak azt tudom rá mondani, mint a Király Sanyi az Üvegtigrisben: Szépótó! :)

Remek ! Hajrá hajrá !! :)
Újjabb 75 regenerálódik ez nagyon jó hír . :)

Ohh !
Na most leesett az állam picit hogy hamisítják basszus . :-O

Végre nekiálltam a 75-nek. Tavasszal akrtam elkezdeni a munkálatokat, de a várható átírási költségek miatt muszáj még idén forgalomba helyeznem. Esténként munkálkodok, és most itt a hosszú hétvége is.
Meglepetés nem nagyon érhet, az elmúlt években mindent összegyűjtöttem. Csak le kell venni a polcról. :-)
Van mit kicserélni...

Csak egy megjegyzés SKF-el kapcsolatban. Nem akarom megvédeni, de érdemes tudnotok valamit.
Csapágyat kizárólag hivatalos forgalmazótól vegyetek! Szegény kis autósboltos, jóhiszeműen megvesz mindent mindenhonnan occsóért, és ő sincs tisztában vele, hogy mit árul. Rendkívül sok a hamisítvány SKF-ből (és nyilván más nagynevű gyártóból is). Nemrég volt nálunk az SKF-től egy ember, aki elmondta, hogy olyan hamisítványokkal találkoznak, amire még ők is nehezen jönnek rá, nem hogy egy laikus. Persze itt kizárólag a kinézetről van szó, mert a minőség az csapnivaló.
Az meg hogy hol készül tök mindegy. Sznobok vagyunk, mert a Made in Germany-ra és Sweden-re gerjedünk, de egy tök új magyar, vagy bármilyen keleti gyárban újabb és modernebb gépek vannak, mint az imádott nyugati országokban. Bár elvileg a minőség ugyanaz. Én már rendeltem gyári Mercedes csapágyakat is Made in Hungary felirattal.

Hamisítás ügyében a Castrol olajra kell még nagyon vigyázni! Csak olyantól vegyétek, akiről biztosan tudjátok, hogy a Castrol Hungáriától veszi!

Köszi szépen, én még nem tudtam betelni vele... :D

Igazából még nem adtam össze, de az alkatrészek futkározással együtt vagy egy 100e, egy komplett elejét kellett vennem, az 65-e volt, a festés lakatos munkával kb. 300e, összes futómű elem cseréje/vagy festése az is vagy 100e, belső ülésekkel együtt kb. 60-70, de ez elég baráti áron csinálták, szinte csak az anyag árát kellett kifizetnem nem volt szerelési költsége. Meg + az egyéb apróságok, (alfa jel, nyomtávszélesítés, termosztat, stb. megint vagy egy 100e). Lehet hogy már 7 jegyű a szám, ha mindent összeadnék.

HI !
Lessz beigér kipuff konzolom meg fékerő szabályzóm vagy igyak rá hideg vizet ??

Igen mert saját tapasztalat a 145 be volt ! :)
De már mások is panaszkodtak sajna már az skf et is gyártják sok helyen. :(
Pl egy egyszerű dolog szivattyú motor egy házi vízműben kapott két skf csapágyat mert az jó és bízunk benne kibírt másfél évet szétszedtem dög volt nem kapott vizet megjegyzem ott nem is lehet víz a fej külön egység . Nos utánna lévén mindegy ha 1,5 év egy márkás csapágy jó lessz bele valami spanyol 3 ad áron ócsóért gondoltam na ez 5 éve még nem ment tönkre és azóta is használva van.
Nem okoskodom lehet egyedi eset vagyok csak leírtam a tapasztalatomat ennyi . :)

Köszi ! :)

Ha szét van szedve nagyon fontos hogy megnézd a szinkódot a főtengelyen minden csap megvan jelölve szinkóddal ezek a szabvány gyári tűréseket jelölik és meghatározzák a csapágy vastagságokat is !! A doksiban megvan adva milyen értéket kell mérni a csapokon. Tehát mielőtt vennél csapágyat mindenképp méresd le a főtengelyt . Egy gépműhelyes szaki ezzel tuti tisztába van addig kár venni bármit na meg lehet ő jó áron tud neked rendelni hozzá . :)

Nagyon kaRAJ!:-)

Szép! Tuti az ülés is ! Mennyi pénzben van eddig ? Érdekel, akkor is ha nem szabad ilyen szemmel nézni, enyémet sem...

Sziasztok!
Raktam fel képeket a most felújított 75-ös Dongómról a saját oldalamra
Csekkoljátok aki kíváncsi rá!

Sziasztok! Ki tudna adni kölcsön motorhangoláshoz (vagy csak hogy tisztán lássak) egy szélessávú lambdaszondát ? VEMS round pl

tudom nem mostanában kérdezted: Leon Hardirit

Üdv kollégák!

Köszi a választ mindenkinek. Alapból én is az AE-t néztem, de az valahogy kikopott a Szakál kínálatából, valszeg azt váltották ki a King csapágyakkal, csak annyira olcsónak tűnt, hogy gondoltam inkább utánajárok mielőtt döntök.

Mondjuk én mindenképp alapméretes csapágyakkal raknám össze, ha köszörülni kell, akkor a főtengely is megy a lecsóba.

Én nem értek hozzá, csak próbáltam okoskodni.:)
"az ujjabb modellekben és döglik meg 1 év után" - valószínűleg nem az 1 évnyi állásban döglik meg, hanem mert annyit volt használva, neadjisten valami egyéb hiba okozta a megdöglést.
"az snr olcsónak mondható mégis szolgál már 5 éve !" hmm, oké, és pontosan ugyan olyan üzemi körülmények között mint az skf, amelyik 1 évig bírja?

Egyébként meg ki lehet keresni 1','en','PDF','800','600','/skf/productcatalogue/servlet/pdf?&presentationType=3&lang=en&tableName=1_4_1')' target='_blank'>táblázatból hogy mekkora a terhelés-tűrése adott csapágynak, nyilván amelyiknek nagyobb, az fogja tovább bírni. Ha meg idő előtt menne tönkre, akkor garanciális probléma (persze, tudom hogy pl egy főtengely-csapágynál ez elég sok gondot okoz, de nyilván nem arra játszik ez a több mint 100 éve csapágyakat gyártó vállalat, hogy gagyikat áruljon).

Az AE jó, de nem mindíg kapni. Jó a gyári is.

kizzo

Ismerem a márkát,szerintem az egyik legjobb. Sok versenymotorba rakják,nekem is ilyen van a v6-ba de ezzel rakom mindet össze de csak ami köszörülve van és nincs hozzá gyári. Én össze hasonlítottam a KING és a FEDERAL MOGULT jobb minőség a KING! A Federal tényleg a borgo volt. Ez csak az én tapasztalatom és véleményem! Kérdezd meg más véleményét is.

SKF ???? Ne viccelj !
Már csak a neve hangzik jól ! Az összes feszítő és vezető görgökben az van az ujjabb modellekben és döglik meg 1 év után érdekes az snr olcsónak mondható mégis szolgál már 5 éve !

Miért nem raksz bele AE federal mogult szakál metálnál lehet kapni elég jó minőség nekem az van benne .
Azt hiszem régen borgo italia néven futott talán csak megvették a céget vagy ilyesmi de javítsatok ki ha tévedek . :)

Válaszom nem/nem.:)
De ha gyanúsan olcsó, akkor valószínűleg nem is jobb mint egy skf. Össze kell hasonlítani az élettartam-adatokat (ha vannak) más márkákkal.

Urak!

Ezt a gyártót ismeri valaki? Van netán közületek valakinek tapasztalata a King csapágyakkal? Érdekelne, mert lassan nekiállnék egy kis motorhergelésnek, és lehet, hogy ilyenekkel pakolnánk össze a gépet. :)