Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Az előző Giuliettam 3 évesen majd 100ekm-el adtam el és nem volt váltógondom. Viszont akik megvették azok kérdezték, hogy volt e cserélve a váltó. Szerintük ez előfordul..??

Vagy ez gyárilag ilyen?

Nektek mennyire veszi könnyedén a sebességeket a váltó? Nekem sokszor csak két kuplungolás után veszi be az 1-est, akkor is tövig kell nyomni a kuplungot mert csak a legvégén emel ki, 2.-nál mikor húzom hátra hangokat lehet hallani a váltó felől meg a többi fokozat sem olyan könnyedén kapcsolható, mint a MiTo-nál, pedig elvileg ugyanaz a váltó vagy nem? Annál vaj puhán veszi a fokozatokat!
Esetleg valami kopás lehet a Giulinál azért nehézkes? Elvileg csak 48'000 km van benne bár még géppel nem nézettem meg, de azért ne legyen már ilyen egy váltó 6-7 millás autóknál anno a Bravának volt még nagyon retek váltója.

Ciao!
Hétvégén töltöttem az akksit mert ilyen fos időben sajnálom használni a Giut (karácsony óta áll a garázsban) és már elég alacsony volt a feszültsége. Mivel a töltőm érzékeli az akkufigyelő elektronikát ami a negatív sarun van ezért le kell kötni a sarukat különben nem hajlandó "etetni" árammal. Egy éjszaka alatt szépen fel is töltődött, saruk vissza motor indít már rutinosan "kalibrálom" a kormányt mert elfelejti a középállást, tanítom az elektromos ablakokat minden oké de a bal hátsó azóta nem működik rendesen.....sem a saját kapcsolójáról sem a vezetőnél lévőről: elindul lefele de többször megáll és akkor hiába nyomkodom a gombot nem reagál se le se fel aztán egyszer csak megindul de darabosan....mi lehet a gond valaki tapasztalt már hasonlót?

meg valószínűleg ezek már a fiatalított évjáratúak :-)

Dízel mind, meg szerintem a Giulietta szebb

3 milla körül simán kapmi 159 eseket is 2010 évjáraot
159

Azért 3 millió egy 140ezret futott 4 éves Giuliért nem olyan olcsó, főleg, hogy nem is volt olyan jó felszereltségű. A T-jetek 40-50 ezerrel mennek 3,2 millióért

Még jó, hogy nem indultam megnézni én is.
Van még egy automata is. Szintén gyanúsan olcsón.

Most voltam megnézni a győri Giulit, de azt mondták már eladták és ma jönnek átvenni.
Egyébként sok apró sérülés van rajta, a hátsó lökés alján van két tenyérnyi lezúzva meg a jobb oldalon egy 30centis horzsolás.

Annál csak az eladás a nagyobb boldogság. Mindezt úgy, hogy ne legyen egyszerre két autód, vagy egy sem. Nálam az új autó megvásárlása mindig a meglévő eladásával kezdődik.

minek kapkodna, autót venni a harmadik legjobb dolog a világon..;)

Lassan eldönthetnéd....

Nem akartam nagy benzin/dízel háborút indítani. :)

Dízeles felszereltsége jobban tetszik, ám városba nem a legjobb választás. A szívem meg benzin felé húz.

Navit/hifit lehet utólag is beszereleni végülis :)

Rossz oldalról közelítesz a kérdéshez.....
A multiair 60%-al nagyobb teljesítményű......és ennek megfelelően 60%-al magasabb a fogyasztása is......;-)

Tulajdonképpen ugyanannyit fogyasztanak...

én benzin párti vagyok :) az az igazi anyag :)

kontra adatok
a diesel 105 lóval 5 öt
a 170 Multiair 7,5 et eszik

ez azért 2,5 liter

nem minden a gyorsulás
ha mész egyben 550km ert ,tök mindegy ,hogy 2,5 másodpercel elöbb érsz oda :)

de ezt döntse a kolléga ,hogy neki mire van szüksége

170 Multiair 7.8s alatt van 100-on
1.6 jtd 105 11.3s alatt, azért ez elég komoly különbség

attól függ mit értesz nem megy alatt
0-50 re jobb a benzines
de 50 röl 150 ig pedig a diesel is megy úgy mint a T Jet, ott a 320Nm nyomaték ami tolja

Ha akarod ezt megtudom neked nézni hétvégén. Én tuti a benzinest venném, egy 105 lóerős dízel azért közel sem megy úgy, ezt mutatja a gyorsulási érték is.

Kikapcsolod és kész, enyém indításnál megjegyzi úgyhogy csak egyszer kellett kikapcsolnom

A start-stop rendszer működtetése ellentétben áll azzal a ténnyel, hogy turbó kímélése miatt leállítás előtt alapjáraton kell hagyni kb.1 percig. Így nem szerencsés használni.

start stop szereti városban beköpni a gyertyát,
aztán nem indul

a Multier nincs még kiforrva
az 1,6 jtdm a legmegbízhatóbb Motor a mai Alfákban

(nincs pl.rail szabályzó szelep a rail csö végén,így az Sem romlik el,ergo nem áll meg a kocsi menet közben)

Multiair egység itt már valakinek tönkrement 70ezernél, az 2-300ezer forint, másról én még nem olvastam külföldi oldalakon sem, a T-Jet motor hibamentes, de azok sajna csak kisebb teljesítménnyel vannak.

Benzinessel mik a tapasztalatok? Ismertebb típushibák?

Köszönöm a tippeket.
A felszereltsége az ami nagyon tetszik, hasonló benzinesekben nincs navi, ülésfűtés és társai.

Benzinből a Boxiba is a jobbat töltöm, a sima 95 tel nem akar menni. Omw maxmotionel még kevesebb is a fogyasztás.

Nézd meg a németországi árakat,és az árkülönbséget a dízel és a benzines között.A Giulik láthatóan még jól tartják az árukat, ezért hoznak be aránylag keveset. Dízelnél fontos, hogy jó üzemanyaggal használd.

Novitec powerjet3 150 pacit hozna ki belőle,ami már nem rossz

A diesel autópályára való,városba inkább a Tjet et venném
Az 1,6 jtdm 2 mint a neve is mutatja második generációs multijet
Nagyon megbízható,kiforrott motor,bár a generátora szeret elszállni
Simán elmegy ez a motor 300ekm ig megbontás nélkül
Dpf ok,a motor nyakán van ,tökéletesen műkszik
autópályán 155km val végig ausztrián 6 litert eszik
Nyomatéka 320Nm és ez könnyedén mozgatja az 1380kg os kasznit
a 2,0jtdm nek is csak 350Nm a nyomatéka,nagyobb fordulaton 3000felett erősebb csak,de akkor már 180 felett mész,azt pedig csak Németben lehet

Gondolkozom, hogy erre lecserélem

Olyan mint a tiéd volt,1,4 T Jet
Ha teszel rá nagy turbot és lyukas kipuff ot 190Le van
De a 215 szerintem nincs meg
Abarth hoz lehetett venni ilyen tuningot gyári szettben

Ez milyen motorral lehet ez a MiTo?? Brutál lehet az tuti!
http://www.sportcarcentrum.hu/auto/alfaromeo-mito-1-4-turbo-215le-gyari-tuning--33

Nem hittem volna, hogy ennyivel erősebb a MiTo. Persze ez is megy, de főleg 80-90-es tempóról való gyorsításkor érezni a legnagyobb különbséget, de azért egy 170-esre elcserélném :)

Nekem igaz van benne egy box és szinte csak hosszútáv van benne 5,5-6l eszik.
Gondoltam csalódás lesz a 120le írtam is neked.Kell tenni bele egy novitec boxot és már jó is.

Azért a Giulietták után nem kapkodnak, gyakran nézem a használtautót, de még a jó árban lévőket sem nagyon viszik, ez is fent van egy ideje ha jól emlékszem.
Nem próbáltam még az 1.6-os dízelt, az tuti, hogy nem egy erőgép, nekem a 155-ös MiTo után a 120-as benzines Giu is csalódás egy kicsit menetdinamikában, én a helyedben inkább 2.0 multijettel venném,ha már mindenképpen dízelt akarsz, lehet, hogy 1-2 literrel többet eszik, de sokkal élvezetesebb lehet vezetni.
De pl. az én Giu-m (1.4 T-Jet) 6.5-6.6-ban megáll fél város-fél országút viszonylatban, csak autópályán fogyaszt 7.5-8 körül ha 130-al mész, mert 3000 felett pörög, de a T-Jet meg már egy kiforrott, tipushibáktól mentes, nagyon jó motor, tehát én ezt is ajánlom ha benzinesben is gondolkodsz, hosszútávon nem biztos, hogy a dízel jobban megéri, sőt, jó áron az enyém is eladó :D

Mintha a saját autómat látnám....Nekem a 150 lovas 159 SW után lett. Alig érezhető a gyengébb teljesítmény, és érezhetően modernebb mindenben. Vélemény: Jó az ára is, így ne sokat tökölj, mert el fogják vinni az orrod elől....

Elsőre szerintem nem tűnik rossznak... Az életkor/futásteljesitmény még akár valós-reális is lehet, bár nekem ezekkel a "nyugatról" behozott autókkal kapcsolatban mindig van egy kis előítéletem :)

A dízel Giuliettákról mik a vélemények?
Nézegettem több típust is. MIndenképpen egy új, csekély fogyasztású Alfát szeretnék következő autónak.

Erről valami véleményt tudtok mondani?

Igen van, már sikerült nekem is kideríteni. A kezdődőd tönkremenetelt az indításkor és leállításkor jelentkező zajt még nem hallom, csak üresjáratban a nyiff-nyaffot. Persze lehet, hogy para, és egész mástól van a zaj. Nemrégen voltam 60e szervízen, emiatt nem vinném ismét. Nincs túlhajtva a motor, autópálya 130-140, tempomattal. Bár néhányszor megnéztem mennyi a maximum.

Szerintem van benne kettőstömegű. Azt írják az okosok, hogy 180-200ezret bír átlagban, de ez függ a vezetési stílustól és hogy hol használjuk az autót

És mindkét hsz elment, zseniális... Mindkettőt visszadobta 404-es hibával :)

Persze, csak kíváncsi voltam az "árfolyamra" :)

Persze, csak kíváncsi voltam az "árfolyamokra" :)

Az eurotax, és egy adott autó pillanatnyi piaci ára nem feltétlenül fedi egymást, sőt.. A tax egy kalkulált avulási érték, ha úgy tetszik, egy statisztika, de a piac ennél adhat többet és kevesebbet egy verdáért. Sok értelme nincs egy autó valós piaci értékét eurotax felől megközelíteni..:)

Kíváncsiságból ránéztem a használtautós árakra, a 2010-es Giuliettára 10 db találatot adott ki, az árak 2,75-nél indulnak és 4,3-ig mennek. Van közte mindenféle motor és felszereltség, a legdrágább egy 41 ezer kilométeres QV. Ebben volt a legkevesebb kilométer, a legtöbb 141 ezres volt. De ez mind több, mint az Eurotax 2,5 milliója.

Egyébként a 3 millió még reális is lehetne, ha rendben lenne a gép és nem olyan előélete lenne, amilyen... :)

Ja, 1,4 TB Multiair benzinses!

Műszaki gond - belefutott-e valaki már ebbe?

Az utóbbi időben ismerős nyekeregést, "nyifogást" hallok a motor felől üresjáratban, mint anno, a Picassomnál. Ott a kéttömegű lendkerék kezdte megadni magát. Akkor kb. 90.000 km-nél lecseréltettem normál egytőmegűre, s nem volt vele gond - persze jobban rázott.
Most a Giuban 66.000 km van, és ugyanezt hallom. Ebben is kéttömegű van? Valaki már cseréltetett?

Üdvözlet mindenkinek!

nem tom. a helyi opelesek adták meg ezt az árat, ui-s megveszem magamtól a Giu-t és kellett valami a szerződésbe.