Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Jelentem, megérkezett az új topiklakó!

A jövő pénteken már róhatja az utakat :-))

Polizia e Carabinieri: 1.500 Alfa Romeo in Arrivo

Nagyon helyes! Úgy látszik rájöttek, hogy járt utat járatlanért... a VW csoportos offfosokkal csak copnak... :)

Én belenéznék a turbótól a motorig vezető csőbe, hogy mennyi olaj van benne. Ha a turbó ereszti, akkor olajos.
A többi lehetőség már komoly diagnosztikát igényel...

Ciao!
Lehet itt tippelgetni de egy diagnosztika (hibakód, veszteségmérés) nélkül nem sokra mész. Javaslom irány egy megbízható szerelő (nem márkaszerviz) majd ő kideríti mi a baj.

Gyertya az 1 éves, kb. 8ezer km van benne. Olajfogyás viszont van, nem nagy mennyiség de észrevehető. Mi lehet a probléma?

Motorfék = nincs benzin adagolás, de fordulatszám van. Az olaj kering nagy nyomással.
Kék füst = olaj ég
Laikusként azt mondanám, hogy a motorfék alatt felgyülemlett olaj gyullad be, amint benzint kap a rendszer. Nem fogy az olajad?

Ciao!
Gyertyára tippelek, mikor volt cserélve? Nagyon érzékeny a Turbobenzina a cserére én minden olajcserekor rakok bele újat. Egy havernak a 120 lovas T-jet csinált hasonlót de az nem motorféknél hanem hidegindításkor nehezen indult be aztán 3 hengerezett kicsit sűrű kék füsttel....neki gyertyagondja volt. Cheklámpa nem világít, hibakódot dob mert gyújtáskimaradásra kellene?

Következő az esemény: Hidegen, ha motorfékkel jövök le kb. 1 kilóméteres lejtőn utána 1-es, 2-es és még kicsit hármasban is bedadog a motor és nagy kék füst jön ki a kipufogón, nem mindig de 10-ből 3-4szer, viszont ha üresben fékezve jövök le nem csinálja soha, mióta megvan ezt csinálja, csak most jutott eszembe megkérdezni.

Rázkódáskor nekem bal oldalról, a hangszóró felől jön enyhe, kopogó hang néha. Ha közben megérintem a hangszóró rácsot akkor megszűnik.

Na meg a tcr-nek semmi köze nincs is a wtcc-hez. Ráadásul azt is régóta lehet tudni, hogy pályafüggő, melyik konstrukció a gyorsabb. Mivel ezekben a sorozatokban még le is lehet vinni az erőt az aszfaltra, nem túl nagy hátrány az fwd.

Egyébként a Romeo Ferraris valamit nagyon kavar, mert eredetileg ez az ő saját gerillaakciójuk volt. Azt hiszem a Tarquini meg is nézte a még epülő autót és tulajdonképpen akár jöhetne is. Eleget ment ő a wtcc-ben már. Bár az igazi egy Giovanardi - Tarquini - Thompson lenne, mint régen... a trióból csak a Tarquini nem ér rá, de ezen egy Michelisz-féle gyái szerződés sokat segíthet :) (Na kéz biliből ki...)

És sajnos a motor miatt egyáltalán nem hinném, hogy esélyes a Giulietta, az a 250 köbcenti hiányozni fog az ellenfelekkel szemben. Ha más nem is, a vezethetőség megsínyli.

De üdítő színfolt lesz az tény.

Pár hete volt olyan hír is , hogy Macauban már idén elindulnak vele.

nem

ami érdekes hogy egyáltalán nem hátul kapar ,és mégis versenyautó a javából
mennek még hátsókerekessel WTCC ben?

Nem, minden rázkódáskor. Azt hittem valami fútómű cucc, de nem. Azóta mint a svájci óra olyan a gép. Igaz nem tikk-takkol.

Nocsak :-O

És neked is csak gyújtásra volt hallható?

Jobb előröl volt egy halk nyikorgásom néha, a kemény műanyag levegőbeömlő(?) cső érintkezett a sárvédő belső oldalával. Megtalálni volt nehéz, megcsinálni 1 perc.

Nekem is van. Én jobb oldalról hallom és a rádió ventilátorára tippelek.

Átböngésztem a használatit és az azt mondja, hogy a nyomásfigyelő rendszer a keréksebesség szenzort használja, vagyis az ABS érzékelőt. Ezek szerint nem kell semmi a gumiba.

Tapasztalt már itt valaki olyat, hogy amikor a gyűjtást ráadja, akkor egy nyekergő-nyikorgó hang hallatszik (sztem bal előlről) egy pillanat erejéig? Mi okozhatja?

Pedig már a G Astra és az első Meriva is figyelmeztetett a szerviz szükségességére. Már 1000 km-rel előbb kiírta km számlálónál, hogy "InSP 1000", amikor ráadtad a gyújtást. Az InSP2 a kiégett izzót jelezte.

A Hertz egyébként a napibéres autóit 10e.km vagy 6 hónap után adja el. A tartósbérletes autók ettől eltérhetnek. De erősen felszámolják a km túlfutásokat.

Sajnos így van... :(

A vevőknek meg csak az számít, hogy fiatal, szervizkönyves, kevés benne a km és olcsó.

Szemét világot élünk.
Ha jól emlékszem olyan 80ekm-el szokás eladni. (Az évi 20ekm után "büntetnek". Mindegy, totál inkorrekt hozzáállás az ilyen.)

Az autó sem jelzett!... Gondolom lefutja az 50ezret és eladja a hertz mint megkímélt női tulajtól :-)

A kocsi se "szólt", hogy goto szerviz? A cégünknél 118D-k voltak, azok szóltak, csak a gazdájuk várta ki az évet. Még akkor is, amikor már folyamatosan világított a check lámpa. A flottakezelő hívott minket évente,akkor mentek.

Beszéltem pár német kollégával. Kint SE magyarázzák el a tulajnak, hogy a szervizintervallum és az olajcsere intervallum nem ugyanaz. Átlag user abban a hitben él, hogy x km-enként szervizelni kell, ami egyet jelent az olajcserével, meg a szűrők cseréjével.

Ha már ez a téma..... Mikor 7honapig kiküldetésen voltam németben kaptam egy nullkilométeres opel merivát(Hertz-es bérautó). Ezzel jártam haza meg minden... Majd 30ezer kmt tettem bele es egyszer sem szólt a hertz hogy olajat kéne cserélni!!!! Pedig a német autópályán nem kíméltem, 200-al is mentem nem egyszer huzamosan! 1.4 turbobenya... Nem is járt szépen a 30ezret közelitve... Ezt nem is ertem hogy lehet ennyire hanyag(jelen esetben) a Hertz!

Gyanúm, hogy a svájci származás pozitívumként került bele a hirdetésbe :-))

Ettől függetlenül, ha nincs meg a kötelező szervizelés (ide értve az éves karosszéria átvizsgálást is), akkor gondolom kint is ugrik a garancia, ami most épp 5 év, ill 12 rozsdásodásra a Giuliettára.

"Bár külföldön nagyon sokan betartják a gyári 30ezres intervallumot."
Ez tényleg így van. Ugyanis nagyon ritka, hogy aki vadi újonnan vesz autót, az tovább tervez vele, mint 5 év vagy kb. 150 ekm.

Csak a kimondott autórajongók, vagy motivált szerelők ügyfelei térnek el a gyári hosszított intervallumtól... :(

A szakszervízek sem igazán érdekeltek a rövidítésben, mert a garanciaidőt túlélik így is, utána pedig lehet, hogy zsíros munka áll a házhoz...

Svájcban ha veszel egy vadi új autót,
7 azaz hétév múlva kell müszakiztatni
Nos addig mindenki szarik bele ,mert jók a fizetések ám
De az autószerelőké is !

Az igaz hogy nem nagyon sózzák az utakat

Arról nem is beszélve, hogy 15 ezrenként is ír tennivalókat a könyvecskéje...

Az akkor gáz :-(
Az ember azt hinné, hogy legalább a svájciak nem fillérb@szóak a karbantartás terén...

Átküldte a srác a szervizkönyvét

Nem véletlenül drágább. Újonnan is felette van árban a konkurenciának. Az OFF GTI millával kerül kevesebbe....

Az a trehány, aki NEM olvassa el a használati utasítást.
(Vonatkozik a gazdára és a szervizre is.)

"30 ezernél volt benne az eddigi egyetlen olajcsere?" - ezt honnan veszed?
Az előírás évente vagy amikor jelez a rendszer:

Vagy egy éve sokat beszélgettünk a Spider leálláskori olajcseréje kapcsán, hogy miért kell évente akkor is cserélni, ha nem tette meg a km-t. Páran az olaj savasodásával magyarázták.

Mellesleg új autónál javasolt egy olajcsere 5e km-nél is. Az eddig ekkor leengedett olajok más állagúnak tűntek, mint amit utána töltünk bele.

cö-cö-cö :)))

Nem kötekedésből írom, de QV-nál 10 ezrenként kellene olajat cserélni. Legalább is nagyon komolyan érdemes. :) Nem egy műhelyből illetve autókereskedésből hallottam vissza ezt. Én ezt teszem és ezt is fogom tenni a jövőben is. Viszont az autó nekem nem tűnik trehánynak. :)

Simán ér ennyit, nézd meg a külföldi árakat.Ha Fosvágenért kérnek ennyit azért senki nem szól aztán egy semmilyen autó.

háromért az enyémet nem adnám . igaz annak szebb a színe :-)

Sztem meg az összes Giulietta túl van árazva... ezért nem is veszi senki..
Mondjuk magyar piacon sincsen sok választék...

Enyhén túl van árazva
Ezt ma a piacon max 3milláért lehet eladni
Hisz már 4éves rétegmodell fölöslegesen nagy motorral

Hm erre én is rá kívántam.

Nem baj,hálistennek a mai Alfa blokkok ugyanolyan tartósak mint régen
Attól trehány a gazda hogy betartja a Gyári előírásokat?
Nem az Alfa "trehány",hogy ilyet ír elő?

Szerintetek az nagy baj ( a motor további életét illetően), hogy 30 ezernél volt benne az eddigi egyetlen olajcsere? Érdekelne az autó, de nagyon zavar, hogy ilyen trehány gazdája volt. Bár külföldön nagyon sokan betartják a gyári 30ezres intervallumot.

http://www.hasznaltauto.hu/auto/alfa_romeo/giulietta/alfa_romeo_giulietta_1.75_tbi_quadrifoglio_verde_39e-km_gyonyoru.235_le-9533789

Mondjuk én is 150-160 utazót szoktam menni a németeknél, pedig királyság 185-öt tempomattal menni :-))
(A 159-nél nem lehet többre beállítani.)

:) Szeretek gyorsan felgyorsulni, de nem vagyok annak a híve, hogy km-en át 160+ al menjek. Jó lenne persze, ha rajtam kívül nem lenne más az utakon vagy a rend őrei támogatnák, hogy mindenki gyorsabban érjel el A-ból B-be. Egyébként nem. Átlagfogyasztásom jelenleg 9,1 1600 km-en. Nem hinném, hogy a tégla rajta lenne a gázpedálon. :)

Nem erről van szó, csak dynamicban 140 nél 4. ben megránt, húz, közben váltok, 200 at nem 4. teszem meg. Erre nem hiszem, hogy lett volna példa esetemben. :) Szeretek menni vele, de nem vagyok az a kitaposom a belét. :)

Skacok! Tudja valaki, hogy a Giuliettában milyen a keréknyomás felügyelő rendszer?
A télit fel akartam gumiztatni, de a gumis nem találta a nyomásszenzor listájában. Szerinte akkor az ABS-en keresztül érzékel a rendszer.
Szóval, kell valami "kütyü" a kerékbe vagy sem?