Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Köszi

Szia!

Ezen az oldalon minden gyári alkatrészre rá tudsz keresni. Most én megelőlegeztem adatokat, de a legjobb, ha a főoldara lépsz, beírod az alvázszámod, és akkor biztosan a te autódat fogja mutatni:

https://7zap.com/en/catalog/cars/Alfa%20Romeo/brand/2/0/GIULIETTA/GIULIETTA%20(2010-2013)/Alfa%20Romeo/NURONVBFOHNHSTZxd2tQTUVGUkh4VUtwM3h1L1RhOW1ydm8wNnFvTU9LNXJtdjdhWlNoUytVUENCM2k4bWdMYXJXNGpET3JuMUs2QXRHcXZablVia0crNi9wKzJSeGdSUXBjVEZuMUo4aGN5d3BXRDIzU0Q5RVV0OWxJc2ViZzlaNFd5UUlPZ1dpV1Jqb3NLRzQ2VjJmVjV0ZEFIblAvV1grejZxRDRpZXhLMWdiUWNsV2p6V1padXZZNkovMDAycjRQZkU1d2ErTmVvSk1lVlhhNmhuQT09/6bbffde8b5b8077d2d0a5796da6eea3c:d9867bb2168d394d98a32427e9e87001/manufacturer/553/0.55300-010.1-0

Sziasztok.

Van valakinek tapasztalata a Giuliettával 235/35 R19-es kerék mérettel?
Jelenleg 225/40 R18-as van.
A matek szerint kb 8 mm lenne alacsonyabb az oldalfala a 19-es guminak.

156-al sok évet mentem 225/40 R18-al gondok nélkül.
Kb a súlyuk is majd nem ugyan az. 4 év alatt egyszer kellett görgőzni az egyik kereket. Egyetlen egy gumi se bánta......
Arra lennék kíváncsi, hogy aki 19-el megy, annak mi a véleménye?
Bevállalható a remek útjainkra a 235/35 R19 vagy békéljek meg a 18-al?

Két féle felnit néztem 19-ben

Az egyik a 159 ti felni 8 x 19 ET 41

Ennek a külső széle 6mm lenne kijjebb és a belső széle 6mm beljebb.

A másik a Giulia felnije 8 x 19 ET 33

Ennek a külső széle 14mm lenne kijjebb és a belső széle 2mm kijjebb
.

Köszi az infót!

Az enyém 2013.05 havi és szerencsére nincs benne start/stop.

Sziasztok!

A kormányt szeretném kicserélni a ráncfelvarrtra. Újonnan olcsóbb is, mint az újrabőrözés.
Raktáron éppen TCT-s verzió van. Ahogy látom a hátulján ott vannak a kis F1 karok helyei.

Nem tudja valaki, a kormány hátsó burkolata lecserélhető?

Azt tudom, hogy a két kormány kompatibilis, csak most ez a TCT zavart meg. Nehogy ne tudjak majd vele mit kezdeni.

Tudja valaki?

Előre is köszi!

Ehhez találtam egy leírást egy olasz alfa fórumon, gyakorlatilag bemutatja a hátterét a hibának, és annak javítását. - belinkelem, toltok rá egy google fordítást, és érthető:

https://forum.clubalfa.it/threads/guida-ripristino-funzionamento-tergicristalli.124220/

Én kipróbálom az érintkezők megtisztítását, de én még a kapcsolóra is gyanakszom, mégis csak forgó-kopó alkatrész..

Köszönöm!

Ezt megéri megnézni.

Az antennaerősítőhöz nem értesz ? :D :D

obd -től balra fent, világosszürke/fehér doboz

vagy ez az amelyikben az obd csati is van?

a body computert hol találom?

Nagyobb bontás előtt én rápróbálnék a body comp F jelű csatlakozó kontakt "tisztításához" ha máshogy nem néhányszor kihúz-visszacsatlakoztat módszerrel, figyelembe véve, hogy az átvezetők elvileg rendben vannak, a motorod meg új. Még ami lényeges, hogy az ajtó hajlamos beázni az ablaktörlő motor tengelyének tömítésénél, ha vízben ázik a motor lehet az sem használ neki, érdemes ellenőrizni rendben van-e a tömítés.

Szia!

Hát nagyon köszönöm a segítséget!

Nem akartam gondolni az ajtóátvezetőre, mert autóvillanyász nekem azt már megcsinálta kb 3 hónapja, és bíztam benne, hogy az jó..

Nem mondom, hogy nem unom már ezt.

Kösz mégegyszer!

és még némi info:
"Ma ismét szakítottam időt. Mint előzőleg írtam a garázs beállás után nem talált pozíciót bármit csináltam. Motor 100% jó, kábel átvezető jó. Kivettem a BCU F jelű csádiját a 26 os lábon kell jönni a testnek a motortól zöld/barna vezetéken. 0,8 Ohm-ot mértem, gondoltam akkor ez is jó. A méréshez speciális tapintó tűt dugtam a csatlakozó lábára, ami 0,7 mm átmérőjű. Vigyázz, ha nagyobb kitágíthatja a csati lábát! Gondoltam ez is megtörtént, hiba a BCU-ban van. Összeraktam, láss csodát, azóta is mint soha tökéletesen működik. Lehet, hogy az a néhány tized Ohm hiba hiányzott. Akkor másoknál lehet keresni a motor betestelését, nekem 0,4 Ohm volt. Gondoltam ez semmi, de, lehet összeadódott a hiba ezért nem állt meg, néha meg jó volt"
".... A műszer hibát leszámítva (0,1 ) a motor testelése 0,4 ohm. A motorban lévő kapcsolót korábban szétszedtem, takarítottam, jó 0,4 a vezérlő jel előremenő. A BCU-nál már 0,8 ohm és ebben még nem volt benne a csatlakozása, ami további, akár néhány tized lehetett. Javasolnám az F jelű csatlakozó ki-be csatlakoztatását néhányszor, persze levett akkusaru mellett.

Szia, Nah akkor egy olyan helyről aminek a nevét nem mondjuk ki más tollából idézem ezeket:
"A test az M001 Body Computer H csatlakozó 45-ös érintkezőjéből megy a H005 hátsó ablaktörlő kapcsoló 10-es érintkezőjére.
A hátsó ablaktörlő bekapcsolásakor a H005 hátsó ablaktör kapcsoló test jelet küld az M001 Body Computer-nek, a H005 4-es érintkezőjétől az M001 Body Computer H csatlakozó 40-es érintkezőjére.
Az M001 Body Computer a gyújtásvezérelt kapcsolt +12V tápot (INT) kapja a G csatlakozó 2-es érintkezőjén - az indítás ki van kapcsolva (INT / A) a G. csatlakozó 9-es pólusán.
Az M001 G csatlakozó 11-es érintkező a Body Computer referencia test.
Az M001 Body Computer a vezérlőjelet az E csatlakozó 20-as érintkezőjéből N016 hátsó ablaktörlő motorjához küldi. Ez indítja az ablaktörlő motort.
Az F csatlakozó 26-os érintkezője fogadja az ablaktörlő motor végállásakor érkező test jelet, amely leállítja a motor működését.
vezeték színek:
N - fekete
VM - zöld/barna
BG - fehér/sárga
L - kék
H - szürke
NZ - fekete/lila
VH - zöld/szürke"
"Javaslom megnézni az ablaktörlő motor fekete színű test vezetékét és a zöld/barna színű vezetéket, hogy nincs-e szakadás az ajtó átvezetőnél....
....ha minden jó, nézd meg a Body Comp-on az F csati 26-os pontján a motortól visszajövő jelet. Ablatörlő lapát végállásnál testnek kellene lennie. Ha ott van, akkor a BC-ben lesz a hiba."

Sziasztok!

Valaki tudja esetleg mitől élhet önálló életet a hátsó ablaktörlőm? (Giulietta 2011, 1.6jtdm).
Már korábban is volt gond vele, állandóan máshol állt meg. Kicseréltettem új Valeo motorra, ekkor jelezték, hogy amúgy a kar is elvan rohadva, szóval úgy forgatták ahogy akarták.

Mindegy nem sajnáltam egyikre se a pénzt, csak működjön. Működött is.

Aztán most elkezdte azt hogy:

- vagy nem áll le, hiába kapcsolom le (csak autó leállításra áll meg)
- vagy megáll, de rögtön, és ott ahol és amikor lekapcsolom
- vagy megáll, de csak "x" db mozgás után - véleményem szerint ez volna a jó működés

Előre is köszönöm, ha valakinek volna megoldása!

Hát ez.... :-)) Elmentem a gyerekekért a suliba. Szakad az eső, hideg vacak idő, víz mindenhol, a forgalom se kicsi. Giuliettába be, a kabinban egy perc múlva 22 fok, az ablaktörlő csinálja a dolgát magától, a lámpa felkapcsolt. Semmihez, de semmihez sem kellett piszkálnom. Ilyen van? XDDD
Mire hazaértem tudatosult, hogy ilyenkor már rég a párával szoktam küzdeni bármelyik autóban. Ez meg nem is párásodott.
Szuper kis gép :-)

Így van.

Köszönöm, azt gondolom csak a kiolvasóval tudom rögzíteni...

Nem a figyelmeztetést, hanem az olajcsere tényét kell a compba rögzíteni.

Sziasztok,

Egy kérdésem lenne: nemrég, talán 2-3000 kilóméterrel ezelőtt indításnál kiírta az autó, hogy a motorolajat cseréljem le, mellette villogott is az olajlámpa kb 1-2 percig és ennyi. Most hétvégén lecseréltem az olajt (olajszűrő, levegő szűrő) és továbbra is villog... Ezt a figyelmeztetést comuteren keresztül nyugtázni kell?

Köszi előre is

Gondolom mindenki tisztában van vele

QV 2013 és 2016-17- ben sem volt 😉

Akkor ez nekem is új

A QV-ben nincs egyedül Start-Stop.
Ha ma eljutok az autóig, megmondom mi van benne :-)

Biztos hogy van mert kötelező 2009 óta vagy 2010

Azokba tettem be amelyik típusokból a legtöbb volt 😁✌

Van még vagy 200 fórum topic ahova nem másolta be, én a helyedben nem késlekednék mert a végén nem lesz meg a kattintás szám....

Aki esetleg nem tudott ejönni vagy csak szeretné visszanézni a kocsiját itt az videóm a találkozóról :) Alfa Amore Drive in ilyen volt :)

Remélem tetszeni fog nektek! 😁

Feliratkozni ér és előre is köszönöm 😁🍀

Sziasztok, Tudja valaki, hogy (2013) Giulietta QV milyen aksival van szerelve?
Nincs Start-Stop.
Sajna a neten ellentmondó infókat találok

Az szerintem a vészfék asszisztens. Jártam én is így, előttem megálltak sárgánál, erőset kellett fekezni. Akkorát satuzott, hogy ihaj XD

Fék az érdekes számomra, olyan mintha figyelné hogy milyen gyorsan nyomod és úgy reagál. Néha egy egy dinamikusabb fékezésnél hajlamos akkorát fékezni hogy ki szalad a vér az agyambol

Tudom, oda van állítva, viszont a D mód az túl izgága, szóval nem nagyon használjuk. Az tényleg kanyargós üres utak megtámadására jó 😄 Forgalomban egyszerűen sok.
A 159 hiába erősebb, nyugisabb. Normálisan közlekedve nem mutatja az erejét, nem ficánkol. Na de ez a Giulietta mintha be lenne sózva. Ahányszor vezetem, a fékjét pl szoknom kell, akkorákat fog. 😄
Jó kis érzékeny gép, egyszer elviszem pályázni az tuti 😀

D módban be tudod kapcsolni a turbó nyomás mérőt a középső kijelzőre. Az meg jó visszajelzést ad

Akkor jó, megnyugodtam 😄
Érdekes módon a gázfröccsöket harapósan veszi, úgyhogy nagy baj nincs.
Mondtam már, hogy elképesztően jó ez a motor? Városi autónak erős túlzás, de baromi jó 😎😄

Ez ilyen eu5

Akkor ez az Eu5.. 😃 Köszi!
Egyelőre marad így, a gyors váltást akkor megoldom gázfröccsel, amikor olyanom van 😃

Sprint Booster

Sztm ez ilyen. Esetleg egy gázpedál "tuning box" segíthet, nekem a 159-ben volt, nagyon tetszett :-)

Ja és a feleségem is észrevette, azért merem megkérdezni 😆

Kérdeznék.. 😃
Az eu5 szinten normális, hogy a gázpedál alapjáratról lustán reagál? Leginkább váltáskor fura, a gyors váltást nehéz szépen csinálni vele, hajlamos belebólintani (N-ben), hiába van a lábam már a gázon, picit késik a reakció és bólintós lesz a váltás.
D-ben inkább az érződik, hogy nem lineáris az érzékenység. Keressek hibát, vagy ez ilyen?

egy másik aspektusból :-)

Igazán teheccségesss...! :D

A kompozíciót 😉😄

Klassz! :) És most az autót kell csodálni, vagy a polírt?! ;)

Csak úgy :

szerencsére csak párszáz fokos a regenerálás :-)

Szia
Csak mellékesen jegyzem meg járó motorú járműbe tilos tankolni.