Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

ami szimpi nekem:ATC + 30-40% telj.növekedés, és egy angol chip +70 le!! atc :80 E huf, angol 130 E huf

erről eddig csak jókat hallottam, de kis hazánkban nem tom hol lehet hozzájutni?!!:((

Amit már korábban említettem... Squadra, csak másik forrásból!:)

nem feltételeztem:!!!! csk pusztán érdeklődök és infokat cserélünk:))) szóval miféle a bónuszlőerőgyárad?

gratula:)))))))))))))

Ezzel maximálisan egyet értek... Szerinted én nem adok meg mindent az autókámnak?:)))

400-ik hozzászólásomnak valami topic témájába vágó szép is legyen itt!:)))

megmondom öszintén én félek a mindenféle sufnituningos megoldásoktól, kb 6 helyről tudnék M.O-on mindenféle chip-et, a 30-80 le+ ig, de egy sem nivós kipróbált dolog:( az masinának meg csak a legjobb jár:)

Az más téma... szívó motornál az tényleg szívás...

Nem ilyenem van és még nincs bennt az autóban!:) A többi stimmel!:)

Na ja!:)) Látnád a kormányt hogy néz ki! Abba meg a másik kezemmel kapaszkodtam!:)))

és ilyet dobtál bele? minden ok az autoval????,

ennyi a mutatvány???? egy ismeről a 156 -ba olaszból rendelt csomagküldővel chip-et! ment is a masina minta veszettfene, kb 2 hétig, aztán szétesett a motor :((((((((((

Minek neked chiptuning? Már így is elgörbítetted a váltókart, mikor a legutóbbi gyorsulásnál belekapaszkodtál.. :)))))

Én nem akarlak semmire sem rábeszélni mielőtt félreérted. Nekem már megvan a chip-em én csak egy lehetőséget mutattam...

Beépítés? Szürke doboz levesz, régi chip kivesz új betesz:

addig stimmel, de itthon is fő kell tolnia masina computerébe!!!

30 sem:) de tudod:olcsó húsnak .... gyanús... bár nem lehetetlen,h nem jó! utánamentem a témának itthon és odakint is, de az a legolcsóbbnak is a fele!!!!!

Ez Squadra chip, csak a srác ügyes és ő megvett egyet, a többit meg simán átírja, Nem kell hozzá nagy okosság...

furat x löket: 3.0 V6: 93 x 72,6 2.0 V6 TB: 80 x 66,2 Nemigen lehet a V6TB-ből 3,0 lökettérfogatot csinálni. Illetve lehetni, mindent lehet, kérdés megéri-e a szívást. :)

Sőt mondok jobbat! Ha van németo.-ban kacsolat, akkor ingyenesen elküldi a chip-et és akkor csak 25K!!!

gyanúsan olcsó:??? és saját beépítés?? hát nem is tudom.. van már valakid aki próbálta a cég termékeit?? tudod referencia, vagy egy ismert autó stb??

vazze... 99eur + posatköltség... még kevesebb is mint 40... ha jól utánaszámolok még 30 sincs, csak jól ráhagytam még ... Szóval nem is 40, hanem csak 30K. Na így jó?:)

40 ezer?

Ahogy mondom! 40K-ra jön ki a chip és ezzel 270Le a 2.0 V6TB moci!:))) Ha nekem nem hizsel akkor nesze!:)))) http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=32094&item=7936285026&rd=1

Vannak persze áthidaló megoldások, amikor minimális a méretnövekedés, adott marad a löket, és csak a furatot növeljük, de akkor 2.0-ból nem lesz 3.0.

Magát a hüvelyt is lehet felfúrni, típusa válogatja. A száraz falúakat ált. nem, az öntött, hűtőközeggel közvetlenül érintkezőt igen. Magát a hengertömböt csak akkor lehetne felfúrni, ha nem könnyűfém lenne.

Csak hüvelyezéssel 2.0 --> 3.0??? Természetesen nem. Ebben az esetben a hüvelyen kívül a dugókat, gyűrűket, hajtókarokat és nagy valószinűséggel főtengelyt is cserélni kell.

40k? 270 le?

Mármint mi mi?:)

mármint mi?

Jó lesz az 40K-ért is és az ad 270Le-t!:)

hazai DCS tuning group!! domokos csabi és barátai:))) az alkatrészek angliából származnak sztem ezért a drága ár!!

Nem. Felfúrásról akkor beszélünk amikor magát a hengertömböt fúrjuk nagyobb átmérőre. Hüvelyezéskor pedig kicseréljük a hüvelyt egy újra,esetleg ha a engedik a paraméterek nagyobb átmérőjűre.Bár ez elég ritka.

Izé... Ez a hüvelyezés tonképpen akkor felfúrás??? Mer' arról jót még nem hallottam. Lehet azt szépen és jól és tartósra is megcsináltatni?

Hmmm, pörög a topik! :) SKrisz! Nem akarok én sem 3.0-t, sem 2 turbót, Isten ments!!! Csak elméleti síkon érdekel a 2.0 --> 3.0 conversion, amiről a múltkoriak óta azt hallottam, mégsem lehetetlen. Ha lesz fölös 1 millám, lehet, hogy belevágok, de ez a jelenlegi helyzetemet tekintve úgy 22-23 év múlva lehetséges legkorábban. :))) Csabee! Mesélj má' lécci ezekről a fantasztikus tunning :))) lehetőségeidről, amik nekem egy kicsit drágának tűnnek. :) Komoly! Hol csináltatod? Paco, Bandi! Köszönöm a választ. Nem mondom, hogy mindent értek, de legalább halvány sejtelmem van róla. Deviszontésezzelszemben! Csak hüvelyezéssel 2.0 --> 3.0??? Naaa!!! Semmi más? Nem hiszem! Vagy legyek hívő nyugodtan? Térítsetek meg! :)

A hüvely felfúrásának az a hátulütője, hogy nehéz méretezni a hőterhelésnek való ellenállását. Ha túl vékony lesz a falvastagság, könnyen megrepedhet. Viszont nem tudod a gyári anyagminőség-adatokat, így nagyon rizikós a dolog, és számolni sem sokat lehet. (Feltéve, ha több milliméterrel akarod növelni a henger átmérőjét.)

A V6 blokk alumíniumötvözetből van. Ugye belátod, hogy nem egy kopásálló anyag, így a hengerek belső fala acél. Ez úgy néz ki, hogy a blokkban levő furatba egy acél hüvely van betolva és ebben mozog a dugattyú. A hüvelyezés az ennek a hüvelynek a cseréje ha kopott, vagy ha egyéb okból akarod kicserélni :)

de én nem akarok 300 LE-t! elég a 260, az meg előáll egy chip től is:))) 150 ért!!!

pont , h a nem gyári:)) ja bocs az max 400, futóműtuningal együtt 500:)) sorry

Másik: Mit akarsz te benzinadagoláson módosítani? Azt megoldod vagy az elektronikával ugye, vagy ha arra gondolsz, hogy nagyob benzinpumpa az zsákutca, mert a 3.0 V6-nak kisebb teljesítményű a benzinpumpálya, mint a a V6TB-nek!!!

Mi ezen 500K???????? Ez max 250 - 300K és akkor már gyári tengelyt vettél bele!

Ollah! Most vagy nem értmem jól ,vagy tényleg hülye vagyok, de mit akarsz? 2.0V6 BiTurbo-t? Vagy 3.0 V6 Turbo-t??? Minek???

amit elítettem 500 ért: turbonyomás emelés, motorvezérlés módoítás, benzinadagolás módosítás, vezérműtengely, direktszűrő, hengerfejpolírozás =300 LE!!!!!! nem kö nagyobb turbo és 3 L sem:))))))))))

NOS, a varbói vitaindító helyett ezzel kezdeményeznék konfliktust: :))) "Nem tudom pontosan elmagyarázni, de a lényeg a következö: +old6Ó hüvelyezéssel a 3,0 lityis lökettérfogat, de ekkor ez a turbo már tul kicsi lenne, és nem birna annyi levegöt nyomni. Meg aztán ki vállalja be 100%-ra az elektronika programozását? A srácok szerint ekkor egy bazi nagy turbo kell mindenképpen, és a hátso oldalra ugyanolyan leömlök, mint elöl. Egyszerübbnek tünik az a lehetöség, hogy ráakasztasz még egy turbot, vagy egy bazi nagyot, de marad a 2,0 lityi. Eisenstadban van egy srác, aki a 164 V6 turbot megcsinálta 300 pacisra. Elöször ö is 3,0-ra csinálta, de aztán visszaaalakitotta 2,0-ra. Egy kiTSit ért a dolgokhoz. Dr. Alfa :-))" Az elektronika megírása nem probléma. De mijazhoty "hüvelyezés"?

Igazad van, mi több egyetértek Veled! De én spec. Larini kezelését javasoltam. ;-))

Gyenge film az Amerikai taxi, de jól mondja a néger spiné: "Nem fogom összedaewoozni a kezem". Larini nem látta a filmet, és úgy látszik nem tudja, hogy a Chevy-embléma csak álca...

Nem. Én daniról lemondtam, antiszociális elem. Tőlem tiszta kacsát sem kapna, fetrenghetne a saját maga által összehozozz sz*ban :)

Akkor a Kacsásember, meg valamelyik fődoki bezsuppol6ná az egyik kórterembe. Milyen király lenne esténként az élménybeszámolója... :-)) (persze TSak szigorúan a régmúltból! :-P)

Hali!! Tudom de az a másik csákó aki volt Brit túra autó bajnok, már kijelentette hogy 2006-ban megnyeri a WTCC-t a lacettivel. HÖHÖ. A Larini meg már csak itt kapott lehetőséget, bár az ő és a Giovanardi féle összeállítást jobbnak találtam, illetve talán fegyelmezettebbek voltak együtt. Szerintem.