Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Igen, ezt már tudjuk január 31-e óta ( #4402 ), hogy csak ebben a kékben létezik

Ebben az árban a regisztrációs adó is benne van már, kulcsrakészen, forgalomba helyezéssel ? :P :))

Nem is fullos, ha jól látom a napfénytető hiányzik :)

Azért az nem kevés!

Kizárólag ebben az egy színben ("Maserati kék") készül az autó. Természetesen full-full felszerelt, QV szint és mellé a Maseros kiegészítők. Azért különleges ugye, mert kereskedelmi forgalomban nem kapható, csak Maserati kereskedések rendelhettek.

Az autó nullkilométeres, meghozták a trélerrel és azóta egy métert nem ment, még rendszám sincs rajta. Az ára nettó 18.000 euro.

Nekem tetszik!:)))

Gondolom az ára is magasabb lesz majd,mint a "sima" QV-é...

3 millióért, null kilométeresen érdekelne! Már csak a színével kellene megbarátkozni:)

Tegnap meglátogattam Pidap kollégát a Ferrari szalonban és megmutatta a legújabb szerzeményüket :) Egy a 200 db, kereskedelmi forgalomban nem kapható Maserati Edition MiTo-k közül :) Az alap egy QV, tehát 170 LE, fullos felszereltség, ezen felül a legfinomabb bőr ülések, ugyanaz a beszállító, aki a Ferrarik és Maseratik bőrét is csinálja. A küszöbön króm díszléc, rajta MAserati felirat, a középkonzolon az Alfa és Maser embléma között a "limited Edition" felirat, 18" keresek, nagyon szép az autó :)



Az autó amúgy eladó lesz, ha érdekel valakit :)))

rendszám?...:-D

OFF

Inkább mérjétek az idoket, az mindenkinek jobb lesz.;-)

ON

Hála a mérnokoknek, hogy egy "parlagi" 156-os futómuve is a kategória egyik legjobbja /ha nem a legjobb - nem én találtam ki/.
Ennek koszonhetoen torzult már el mellettem Citroen, Skoda, vagy VW "pilóta" egy - egy sportosabb kanyarba eséskor...:-)

Így már mindjárt más :D

ON
A Mito azért NEM JÓ kocsi, mert

- nincs benne öthengeres 2.4 mJTD turósdízel, pedig jelen pillanatban az a legsportosabb Alfa Romeo motor :)))

Figyelmetekbe #4767
Csak pár sorral kell visszább olvasni ;-)

Akkor olvass vissza!
Sehol nem állítottam, hogy bármi jobb lenne, itt egyedül GEORGE akar bármit is bebizonyítani! :))

meglehetősen :D a topic új neve: legjobbasportkormos vs semminemjobbaselespeednél :D

Abban a hitben néztem ide be, hogy a MiTo-ról olvashatok hozzászólásokat. Látom naív voltam.

Ez már a vicc kategória :)))

OFF


Jól mondod, a fizikát nem lehet megkefélni, egy jobban tapadó gumival, feszesebb futóművel nagyobb kanyarsebesség érhető el, még akkor is, ha egy nehezebb motor van a motortérben.
Menjünk egyszer egymás után valami frankó kanyargós helyen, én megyek mögötted, de ha neked megyek hátulról, rendezed a kárt az autókban!
Veszteni valód nincs, mert az álláspontod alapján nem érhetlek utol a kanyarokban, hisz könnyebb motor van a 156-ban


ON

Erre csak azt tudom mondani, hogy a Fizika nem vitatkozhat a Hittel :DDD

Higgyél benne nyugodtan, a saját inercia rendszerben, hogy frankóbb a turós-dízeled, engem aztán teljes mértékben hidegen hagy.

OFF

Már nem nagyon szeretnék ebben a témában vitázni, mert te kiragadsz egy dolgot és azt lovagolod.....mást meg se akarsz hallani vagy érteni....a te elméleted alapján a TS 156-hoz képest nem is lehet gyorsabban kanyarodni 2,5V6-al 2,4 JTD-vel és 3.2 GTA-val mert ugye ezekben mind nehezebb a motor?

Igen egy adott típusnál ha nehezebb az eleje akkor azt, jobban-hamarább kitolja-kitolhatja a kanyarban.
De ha már a motort említjük egy kanyarodáskor, akkor nézzük meg más alapvetően fontos dolgot is, ami nélkülözhetetlen a kanyarodáshoz.
Kerék-gumi páros és a gátlók.
( gumi komoly mértékben beleszól a tapadásba, ha két egyforma 2,0 TS 15-ös keréken, de eltérő típusú gumikkal bírnak, akkor már értékelhető különbségű sebességgel tudnak kanyarodni )
Egy 156-os 2.0 TS motorral, normál futóművel, esetenként 15-ös, 16-os kerekeken tuti nem lehet olyan tempóval befordulni, mint egy szintén 156-os de 2.5 V6-os motorral gyári sport futóművel.
( Kb 2-3cm ültetés a gyári alaphoz képest ) és kicsit feszesebb gátlók aztán a 17-es felni ami szintén döntően befolyásolja a kanyarodáskor a tapadást. Ergo a kicsit nehezebb motort bőven kompenzálja a másabb futómű paraméter.....Remélem nem hiszed azt, hogy egy gyári GTA is szarabbul tud fordulni, mint egy alap 2,0 TS.....

A korábban emlegetett 98-as 2.0 TS kontra 2004-es 2,4 JTD 20V közti 135kg nem mind a motor mássága teszik ki. Eleve különböznek kívülről és belülről is. Sok buzi apróság adja a különbséget, persze a különbségből jut bőven a motortérbe, de akkor sem mind a 135kg. Pl a függönylégzsák, oldallégzsák, motoros hátsóablakok, másabb ülés, CD-tár, gyári mélynyomó, a nagyobb hátsófék és még lehetne sorolni így olvasva pár nevetséges dolgot, de attól függetlenül még mindnek van súlya.....részemről lezárnak gondolom eme vitánkat és felőlem gondolhatod azt, hogy a 2,4 JTD 20V-el nem lehet úgy menni kanyarokban mint egy 2.0TS-el.....ettől függetlenül és mást tapasztaltam.

ON

OK, akkor mondd meg nekem: a 2,4 JTDMegapower nem 156-os?
Vagy egy 1.6-os 156-oson nem lehet 'sport' futómű, csak a V6-oson, meg a sor5-ösön ? :)

Egyébként pedig hol van az +135 Kg elrejtve, ha nem az orrában ? Márványlapokkal bélelték az ajtózsebeket ? Hm? :))

Ha egyszer ide olyant amire válaszolni akarok, akkor itt fogok válaszolni, ennyi :-))
Bocsánat az érzékeny lelkűektől! :-)

Ez egy MiTO topik. Vagy tévedek? :)

ON

hagyd már az audikat én 100szor inkább sportkocsinak tartom a Subarut, vagy a Mitsu Evo-t, mint bármelyik audit...

Akkor nézzük:
IMPREZA STi

és a másik nagyágyú:
Mitsu EVO

OFF

Hát, úgy jön ide, hogy sok 156-on 15-ös kerék van és normál futómű.
Ezért hiba nehezebb egy diesel vagy 2,5V6, ha azokon sportfutómű van meg 17-es kerék sokkal nagyobb sebességgel tud befordulni a kanyarban mint az előbbi könnyebb motoros 156-ok. De gondolom ebben megint nincs igazam, mert szaros diesellel járok.....

:) Én is csak azóta tudom mióta hallottam egy RS-t hogy nem kerregett :)))))

Igazad van, ennyire nem vágom őket.

Az RS Octavia rendelhető benzinesben is 200 lóval ha jól tudom.

Ja, nálunk is dízel motorosak a sportverziók, TT RS, A3 RS, RS4, RS6. Mindegyik turbós benzines. BMW-nél sem dízelek az M-esek, Mercinél sem az AMG-k. Egyedül talán a Skoda jut eszembe, ahol az RS Octavia és Fabia diesel, de hallottam már olyat, hogy az RS Octavia is lehet megkapja a soros ötös turbóst.

"Katalógusból kinézve a 2,4 Jtd 20V 1385 kg a 2,0 TS 16V pedig 1250 kg.
Szóval 135kg a különbözet. persze ez nem mind az elejében van."

Hanem? Hol? 70 Kg-os a pótkerék, meg 50 Kg a hátra helyezett akkumulátor ? :DDD

Biztos igazad van, de hogy jön ide a 15-ös kerék? :P

Katalógusból kinézve a 2,4 Jtd 20V 1385 kg a 2,0 TS 16V pedig 1250 kg.
Szóval 135kg a különbözet. persze ez nem mind az elejében van.

Az a nagyobb motor kitolja az ívről az elejét, olyan sablon duma, mint a "nem az út és látásviszonyoknak megfelelően vezetett" hajtogatod itt, mit egy szentírást.
Az persze már Qrvára nem zavar téged, hogy vezetve ezt nem érezni, hogy leesene az útról a 2,4 jtd....
lehet te nem is mernél olyan tempoval fordulni amit az autó bírna.

Meg hiába könnyebb a 156-os 2,0TS motorral, ha 15-ös kerekeken gurul, az soha nem fog úgy befordulni, mint a 2,4 jtd 17-es kerékkel. Ha meg nem hiszed el, hogy jól fordul a 156-os 2,4 jtd-vel akkor nem is akarom továbbiakban bizonygatni. Tudod nem csak benzinmotoros Alfák léteznek.
Lassan el kell fogadni, hogy sok-sok OFF-nál a diesel motorokkal jönnek ki a sport verziók. ez van, idáig jutott a diesel.:-)

Gyere próbáljuk ki!
Nekem nem tünt fel, hogy lassabban tudnék vele menni mint a benyás 146ti-vel, vagy más benyás autóval.
Mégis mennyivel nehezebb ez egy hengerrel nagyobb motor??? Szerintem azt a plusz kg nem veszi észre.


A végén kiderül, hogy csak 2,0TS lehet jól menni a kanyarokban mással nem.

Nem füst, hanem kicsit maszatos volt a telefon kamerája előtt a plexi...

Te dohányzol ? Vagy csak a motortérből jön ez a füst az óra köré ? ;D

Aham, a szerpentinen az öthengeres, 2,4-es dízel motor meg nem is tolja jobban az orrát?! :))

Az még nem olyan vészes! :-))

Ezt az értéket tudja tartósan is, úgymond sietősebb "utazó" sebesség :-) és nem kell füldogú sem :-) de sajna ilyenkor már 10-et kéri 100Km-ként :-)

Nekem eddig még nem sikerült feltornázni a MPH-s órámat! :-)))))))))

Azt sehol sem írtam, hogy én nem szeretek kanyargós részeken autózni, pl a 6-os úton Pécs fele a mecseki szerpentin az egyik legnagyobb kedvencem! A 2,4 kerregő nyomatékával pedig szépen lehet tenni venni a gépet azon a szakaszon...
De szeretem a gyors utazást is. Tudom az én speciális problémám, hogy "utálok" nem szeretek lassan menni. Ha nincs indok, hogy miért kell lassan menni, akkor én is megyek, mert olyankor unatkozom........és ha most ezért bárki megköpköd, attól még ez így van.

de zárjuk egy képpel a témát, ahol tisztán látszik, hogy igyekszem tartani a 130-at :-)

Egyetértünk :) Énseszeressem az ótópályát, mer az ojjan unalmasch :D (De még 180-nál is......)

Jaja, azon.:-DDD Gyáva népnek nincs hazája.:-DDDD

Szerintem teljesen jó az amit írsz, én magam is ugyanígy gondolkodom a témáról. Persze GEORGE-t nehéz meggyőzni, hogy nincs igaza, de őt így szeretjük! :))

Nem is akarom szaporítani a szót, mert egy részint unalmas, másik, hogy erősen OFF egy MiTo topikban

Azon azért elgondolkodtam, hogy ha egy M7-esen kettő vagy több kamerával kapnak le egy hétvégén 163-mal, akkor az minimum 4 x 30 000 Ft.

Lehet inkább megyek 140-nel, akkor is 8 perccel később érek haza.
Egyébként pedig sosem járok autópályán, nekem az egyenes nem élvezetes. Azt sem tudom mennyi az autóm vége, nem is érdekel! Azt kell mondjam, hozzád hasonló indokokkal, hogy ellenben a gumijaim széle gyorsabban kopik. Legalább ott érezni olyan 1.1 - 1.15 G terhelést is :))))

Tény, hogy nem azért vettünk nem átlagos teljesítményű benzines Alfakat, hogy utána panaszkodjunk a fogyasztásáról. Megvétel után hónapokig nem mértem a fogyasztását. Ezek élmény autók. Én speciel városban 60-al járok, de ha az kell, hogy valakit le kell tolni, mert ugye tudjuk, hogy néha elkerülhetetlen :), zokszó nélkül leforgatom a 3-ast 150-ig :), városban, vagy 60-as táblánál. Pályán nekem elég a 140 utazó, ott szintén a fentebb leírtak vannak érvényben, csak ott az 5-öst forgatom le :). Városban 11 liter a fogyi, pályán 9. Az is tény, meg kell fizetni, hogy Alfaval járjunk, fogyasztás ide, vagy oda.

Valahol olvastam, egy Alfasnak kb. huszadlagos szempont az autója fogyasztása :-).

Azon az úton, amelyiken 30al is sok volt menni, olyan gödrös volt? :)

De, a dieselnél pont leszarom :)

Értem én amit gondolsz, csak kifiguráztam, mert olyan hüje indokokat hoztál fel mellette :)
És csupán azért tettem, mert ezeregy oka lehet annak hogy valaki 120-al megy egy v6-ossal, vagy akármilyen Alfával, nem kell egyből kocsicserére buzdítani.

Egy szóval nem említettem, hogy milyen a vezetési stílusom, de szerintem sejted, hogy nem olyan amit írtál :) Minden esetre autópályán tartósan 180 felett is unalmas az út nekem, azt nem tartom sportosnak. Ezért nem is szeretek annyira GTV-vel pályázni, mert egyenes úton 220al menni kisebb élmény, mint országúton kacskaringózni. És itt van a lényeg abban, amit írtam előbb, hogy nem éri meg nekem a plusz 10 literes fogyasztás a GT-hez képes ugyanolyan tempó mellett, amikor az utazás a cél. Ezért választok, utazni utóbbival, élvezkedni előbbivel. Lehet hogy ciki, de nálam ilyen szinten beleszól a fogyasztás is.

Hát akkor miről? Na jóóóó, nem csak erről, de erről is.:-))
Nem hiszem, hogy azok az emberek, akik betartanak minden szabályt állítólag soha nem taposták neki egy kicsit. De ajánlom Adrián hsz-ét mindenkinek a dízeles topicban; pár hete írta be.:-)))


A menőzésről meg annyit csak, hogy mindenki azt gondol, amit akar. Pont leszarom; a igazat úgyis csak én tudom.:-DD

De ne írd be, mert ha felvállalod akkor egy menőző csávó leszel és az Alfázás nem arról szól, hogy te nyomulsz a pályán.......bár akkor nem értem miért nem jár mindenki 1,4 TS-el, miért kellenek a nagyobb motorok???? 130-al meg 90-50-nel vígan szalad az 1,4 TS is.....

Valamint bevállalni 30K-s büntetéseket szintén menő dolog.

Neeeem, a menő dolog az az, amikor Selenia rallyn nem engeded el a mögötted siető 156 kormost. :-P xD