Alfa Amore - Online Alfa Romeo community

Ja, és szerintem van elektromos rajz a sprinthez benne. Külön a 83 előtti, és külön a 83 utáni.

Olyan nincs. Sose lesz rendben. :)) Sőt ötlet gyűjtésnek is nagyon jó szerintem. Biztos lesznek többen is akik arról a tájékról jönnek, aztán lehet konvojozni. Gondolom az is nagy élmény lehet. :))

Hát nem elkébzelhetetlen, hogy elmegyek, még barátkozom a gondolattal!Csak jobb lenne úgy mutogatni magamat, hogy teljesen rendben van a kocsi!;-)

Szerintem egy csomóan nem voltak még találkozón. Köztük én sem. Jó lenne, ha minél több Sprint tudna eljönni. Itt a környéken az enyémen kívül nincs egy darab se. Szívesen megnézném a tiédet is. :)))

Szia! Nem hiszem, hogy ott leszek! Még sose voltam találkozón, nagyon zöldzülű vagyok, a kocsit is csak most ősszel vettem! Meg elég messze van nekem az Esztergom! De, kösz hogy kérded!

Szia! :)) Esztergomba jössz?

Sziasztok! Face, nekem is van manuálom Alfasudhoz, de úgy látom abban nincs elektromos rajz kifejezetten Sprinthez! Írod, hogy vannak ezzel kapcsolatban rajzaid, azokra nagyon kíváncsi lennék! Ragd már elérhetővé!

:)))) akkor már csak egy hely kell ahol tudunk találkozni nem bánom ha nincsen nagyon eldugva hogy tuti odataláljak :)) ja, meg az időpont... délelőtt 10-11 körül megfelelne?

Gyere nyugodtan, itt leszek a közelben:)

változott a helyzet sajnos, ezért csak vasárnap tudnék Miskolcra menni. Neked ok?

Engem is. :)

Engem biztos érdekelni fog : )

A kábelezést már elkezdtem, teremgarázsban szundikál a kicsike 2 hónapja... ott legalább kábelezni tudok. :))) Perpill már kiugrott minden kábel a kocsiból. :))))

Akkor tavasszal/jó időben nekivágsz ? :-)))

Hát, én örülnék a legjobban ha nem kéne erre pénzt áldoznom.. de se műhelyem ahol felemelhetném a kocsit és kikaphatnám a motort, se célszerszámaim, se szaktudásom nincs hozzá sajnos. Még a szétszedés meg a legózgatás sikerülhetne is, de tökéletesen behézagolni pl... :( Meg a Haynes manualom is csak a négy sebbességes Sud váltót tárgyalja részletesen felújítás ügyileg.... Amúgy szerintem a kábelezés nem olyan vészes, főleg a minimál elektronikás Sprintnél. :))) Ja erről jut eszembe, készül egy új kapcsolási rajz Sprinthez pár kiegészítéssel, javítással (direktbe kapcsolt fényszórók relésítése pl. stb..) Ha érdekel valakit majd felteszem. :))

Sejtettem.)

jóóvanna nem neked cimeztem...

Én tudom.)

egyáltalán nem veszélyes a dolog, ha kicsit is van affinitásod a szereléshez akkor menni fog. max jol oda kell figyelni.

Szia Mviking! Úgy néz ki ezen a hétvégén el tudnék menni a maszkért Miskolcra. (inkább szombat de ez még változhat) Ha neked is ok, írj ;)

a gyújtásnál mire jutottál? ;))

Attól függ kivel csináltatod. De sztem, ha már a kábelezésnek nekiálltál, akkor a váltónak is hozzáláthatsz.

hehe kebelezes...szoval kabelezes :)))))

Udv, Uraim, egy olyan kerdesem lenne nekem, h manapsag kb mennyibol lehet megcsinaltatni egy komplett valtofelujitast a Sprintovicsba? Tavasszal ugyanis aktualis lesz a dolog, ha kesz a kebelezes... :))) Lenyeg a lenyeg van 3 valtom, 1 kocsiban 2 a pinceben ezekbol ,+ uj alkatreszekbol ha kellenenek, kene legozni egy 100%-os patent darabot.

Nem kellenek ilyen átlátszó indokok, hogy ide írhass. :))))

De mi lesz a frissen fényezett GTV képekkel?! Kifúr a kíváncsiság!

Elfér... :D

Na ezt nem ide akartam bocsi:-((

Barna, vagy csücsöri szőke?

Simán! :D

:-)))) Posta, az órával együtt megoldható?

Az igen ! Lezsírozva, becsomagolva.. :)))))

:)

No mi légyen???

összegezhetjük ugy is, hogy nem mindegyikben van elögyujtás szabályzás, mert a map szenzorrol is kap jelet a terhelés függvényében, és a fordulatot is tudja ugyi. innen meg már felesleges a mechanika, mert a computer is el tudja látni a feladatot.

Igen-igen ez az. :)))))

A rajz alapján olyannak tűnik, mintha két záróérintkezője lenne (a szeknnelt rajz szerint), amit meg alája tettél, schematic rajz, ott meg morzeérintkezős relé van... Tényleg érdekes...

Amúgy én ám egy botcsinálta villanyász vagyok, és lehet hülyeségeket irogatok...:))) ezzel a "87a" temaval tegnap estet találkoztam először neten.Lényeg a lényeg: azt hittem ilyen relé van benne:

De nem, mert ilyen:

csak a relé aljan a rajzon 87a-val szereplő "pin" 87b-nek van feltüntetve...
:))))

A reléhez kapcsolódva, ha jól értem, amit ítál.. Ha egy relébe mint jelvezeték egy megy be és kettő jön ki és hol ide, hol oda kapcsolja a bemenő vezetéket a két kimenet között, morze-érintkezős relének nevezik... De hogy ezt azon a rajzon hogyan jelölik, majd megnézem (mármint a Te rajzodon, mert van ennek szabányos jelölése is..)

Ha ez, akkor elméletileg van.
Délután megnézem!

Egy kis segítséget kérnék. Nincs valakinek feleslegbe egy olyan műanyag közösítő, vagy mi a francnak hívják, ami a légszűrőház tűzfal felőli részére van felerősítve, és belemegy 4 vékony vákumcső a porlasztókból, két vastagabb (szerintem) vákumcső, és a kartelgáz bevezető vastag gumicső. Bocsi, de szakszerűbben nem tudtam megnevezni. A másik, ettől lehet-e, hogy össze-vissza jár a motor?

Most nézem h ez a csoda duplajeladós elosztó már előkerült itt a topikban...(180-as hozzaszólás....) Innen loptam is egy képet ugyanis a helyzet tovább bonyolódik...Van ez a relé ami zárja a fehér veztéket a kékhez meg a barnához amikor kapcsol.. legalábbis eddig ezt hittem mert a két terminál rajta 87 illetve 87b jelölésű amikbe belemegy a kék és a barna... csakhogy tegnap felnyitottam ,illetve elkezdtem kiméregetni...Kiderült h ebben a Sipea 2H jelű relében a 87b terminál ugy funkcionál mintha 87a lenne...pfff...tehát ez egy ide -oda kapcsoló relé...Viccesek ezek az olaszok mit ne mondjak...(vagy nincs ilyen relé jelölés szabvány?..)
Azaz amig a cucc bent volt a kocsiban a fehér vezték folyamatosan közösítve volt a barnával...(Báááár azt is eltudom képzelni h az előző tulaj rakta be ezt relét direkt, h közösítse a fehéret a barnával az eredeti kábelezés átkötögetése nélkül...)
Ezen felbuzdúlva lementem a pincébe gyujtás alakatrészeket keresni az "alkatrész raktárba" tanulmányozás céljából.. :) Szét is bontottam két Marelli elosztót, egy vákumdobosat, illetve egy ugyanilyen duplajeladósat.A megállapításaim:
-A jeladók egyformák bennük és szerintem indukciósak (2 vezeték jön ki belőlük, nem 3 mint a hall-ból)
-A két jeladó egyik vezetéke (mindkettőnél a felső, az egy jeladós elosztóban ez fekete szinű) közösítve van, ebből lesz a fehér vezeték a csatlakozónál a 3as dugasz közpéső terminálja...

-Szerintem a két jeladó nem egyszerre adja a jelet mert nem egyszerre vannak az érzékelőik előtt a forgó tengelyen lévő "kisfülek" , kb 1-2mm eltérés van-
-A dupla jeladóson kisebbek a röpsúlyok mint a sima vákumoson
Tehát a kérdés annyiban vátozik h ha tényleg nincs jelentősége a 3.ik vezetéknek, ahogy azt Scott mondta akkor melyiket kell 3.ik veztéknek tekinteni? A közösítettet vagy a második jeladó másik pólusát? :))))
Tudom, tudom biztos untok már a hülyeségeimmel :)))))

Szerintem az 1-es verziónál maradj, és majd utána ha gondolod megcsinálhatod teljesen eredetire. Valahol úgy is ez a cél.

Én az egyes opcióra szavazok. Úgy a legegyszerűbb. Eddig sem volt bekötve.

Én a 2-es opciót felejteném. Sztem mindenképp a gyári állapot visszaállítására kéne törekedni.

Uraim, akkor végül mire jutottunk?Szerintetek mit csináljak, az opciók: -1, Fehér kábelt nem kötöm sehova,mert ugyis mindegy... -2, Elosztót lecserélem egy vákumdobosra mert azzal jobban járok optimalizálódik az előgyújtásom... -3, Megpróbálom helyreállítani az eredeti svájci konfigurációt a manual kapcsrajzához igazodva 1 relével+ hömérséklet szenzorral ami odazárja hideg v meleg (ez meg tisztázandó) motornál a fehér kábelt a 2 másik kábelhez, mert úgy nekem jobb lesz, optimalizálódik a gyújtásom... -4, Tovább kutakodok a témában és a legvégére hagyom a dolgot az újrakábelezésnek hátha addigra új infok birtokába jutok... :-))))))

igen

Jelentem megnéztem az elosztófedelet, tényleg nincs rajta vákumdob!Viszont kinyitni nem tudtam, mert hülye fejjel túl kicsi csavarhúzót vittem magammal... :))

A röpsúlyok nem siettetik inkább a gyújtást. Nagyobb fordulat - nagyobb előgyújtás. Lehet, hogy tévedek.

Összegezzük a dolgokat : mindegyik fajta elosztóban vannak röpsúlyok, ami a ford. számtól függően késlelteti a gyújtást. Ezenkívűl van a vákuumkamra, ami még a terheléstől függően plusszban késleltet ( attól függően mennyire van nyitva a folytószelep, mekkora vákuumot szív a karbi ). A dupla jeladós elosztóban asszem eltérő röpsúlyok vannak :)

Nemtom, holnap kimegyek a garazsba, es megnezem az elosztofedelet h tényleg nincs-e rajta vákumdob.